Vairavimas: „Husqvarna TE“ ir „FE enduro 2020“ // Mažos smulkmenos ir dideli pokyčiai
Основная причина этих ощущений кроется в совершенно новой раме и подвеске на всех семи моделях эндуро. От двухтактных двигателей, которые, конечно, оснащены новой технологией с впрыском масла TE 150i, TE 250i, TE 300i, до четырехтактных двигателей FE 250, FE 350, FE 450 и FE 501, которые обеспечивают высокий уровень динамических характеристик.
Все модели 2020 года отличаются улучшенной эргономикой и усовершенствованным дизайном, а также превосходно регулируемой подвеской WP XPLOR 48 мм с 30 щелчками для передней регулировки и WP XACT с задним ходом 300 мм. Благодаря новой раме, дополнительной раме, «весам» задней подвески, обновленным настройкам вилки и амортизатора, а также первоклассным компонентам это позволяет водителям любого типа легко прогрессировать во время вождения. Я тестировал это сам в Словакии, где мы тестировали почти все элементы эндуро (только песка по-прежнему не хватало).
Список нововведений с упором на инновации продолжается в вышеупомянутой совершенно новой раме, вспомогательной раме, которая несет сиденье и заднее крыло, подвеске, боковых пластиках и двигателях. Все рамы обладают повышенной продольной жесткостью и жесткостью на кручение, что с добавлением новой, более легкой композитной рамы из углеродного волокна обеспечивает исключительную управляемость, стабильность и обратную связь с водителями любого уровня подготовки.
Совершенно новый TE 150i, разработанный для молодежи и новичков, представляет собой лучший компромисс между малым весом и мощным, но не слишком мощным двигателем., который также может работать на более низких оборотах. При передаче мощности типичный шок увеличения мощности все еще присутствует, как в двигателях 125 куб.см, но этот переход намного мягче и не так агрессивен и требователен к вождению, как мы привыкли до сих пор. Все компоненты такие же, как у моделей с более мощным двигателем, поэтому это лучший мотоцикл эндуро, который может быть очень быстрым.
Тем не менее, он раскрывает свой потенциал на полном газу и в руках опытного водителя, который также может быть ядовито быстрым на этой кофемолке. Вместе с TE 250i и TE 300i они используют одну и ту же проверенную технологию двухтактного впрыска топлива. Со стандартным стартером электродвигателя он также предлагает комфорт, который неоценим для новичков.
Вся 4-тактная серия предлагает обширные обновления двигателя для повышения производительности и управляемости., поскольку у FE 450 и FE 501 новая головка блока цилиндров. Список улучшений также велик для моделей FE 250 и FE 350, которые произвели на меня наибольшее впечатление среди четырехтактных двигателей. Честно говоря, FE 250, который чрезвычайно легкий в руках и не сильно отстает по мощности двигателя, является FE 350, который является самым универсальным мотоциклом эндуро в Husqvarna в этом модельном году.
Поскольку высота сиденья у них на 10 мм ниже, это также означает улучшенную эргономику. Движение на мотоцикле проще, естественнее и обеспечивает более надежную езду. Подвеска работает великолепно! Крепление заднего амортизатора с помощью системы рычагов позволяет эффективно преодолевать как мелкие неровности, так и большие препятствия. Однако передние вилки WP Xplor – лучшее, что вы можете получить на рынке на данный момент, и, по сути, это отличное преимущество для аксессуаров.
Ни разу во время теста он не поворачивал переднее колесо и не поворачивал руль. Даже в тестах на бездорожье подвеска превосходно работала с рамой, и все Husqvarnas отлично и надежно удерживали стропу, не отрывая переднюю или заднюю часть на склоне. Даже будучи водителем эндуро-любителя, они позволили мне ездить быстро и, прежде всего, безопасно, тем самым подняв уровень моего вождения на более высокий уровень.. Фактически, за рулем Husqvarn 2020 года я чувствовал себя в полной безопасности и изучал новое измерение вождения, поскольку я смог расширить свои возможности немного дальше, чем до сих пор. Я испытал ограничения только после целого дня езды по лесу, по узким и крутым каналам, на подъемах или спусках, где я более чем явно поддался концентрации за рулем из-за усталости, и мое тело больше не слушалось моей головы, поэтому быстро. Там выяснилось, что FE 450 по-прежнему является требовательной машиной, которая не допускает столько ошибок, как, скажем, FE 250, который оказался идеальным для быстрой езды по сложной местности, даже когда вы уже не самый свежий. За рулем. Меньшее количество вращающихся масс и меньшая инерция упрощают управление и уменьшают усилия.
В более экстремальных условиях TE 300, двухтактный королева экстремальных эндуро-тестов, по-прежнему показал себя лучшим., в разработке участвовал Грэм Джарвис, многократный победитель турниров Эрцберг и Румыния. Не дайте себя обмануть, вам все равно нужны сверхъестественные способности, чтобы оседлать этого двухтактного зверя, такого как Джарвис. Но я по-прежнему считаю, что этот мотоцикл создан для преодоления бездорожья, до которого невозможно добраться даже пешком. Мощный, не сумасшедший двигатель, отличный крутящий момент и хорошо рассчитанная трансмиссия вместе с подвеской и рамой помогают ему взбираться выше и даже выше, пока вы не задаетесь вопросом, а разумно ли то, что вы делаете с двигателем. При подъеме по руслу потока, ручью, земле, заполненной катящимися камнями, по корням или по трассе для мотокросса, это всегда дает вам хороший контакт заднего колеса с землей.
На этот раз двухтактный двигатель объемом 250 куб. См оставил меня менее взволнованным, чем обычно (хотя это отличный мотоцикл, не сомневайтесь), и я думаю, что именно поэтому потому что они так сильно улучшили версию 300cc. Однако я не рекомендую самый мощный четырехтактный эндуро-машину FE 501, если вы не тренированы. Из-за своей мощности и инерции двигателя он требует безошибочной точности при движении на границе. Вместе с уставшим водителем они несовместимы, и он забирает часть оставшейся мощности. Итак, я возвращаюсь к FE 350, который для меня на данный момент является лучшей Husqvarna для эндуро. У нее достаточно силы, но она не слишком жестокая и очень, очень хорошо справляется с любым типом местности.
Цена базовой модели: от 9.519 10.599 до 10.863 11.699 евро для моделей семейства TE и от XNUMX XNUMX до XNUMX XNUMX евро для моделей FE.
