Ant automobilių filtrų geriau netaupyti
Automobilių filtrai yra nepakeičiamas bet kurios transporto priemonės konstrukcinis elementas. Priklausomai nuo jų funkcijos, jie valo orą, degalus ar alyvą. Juos reikėtų keisti bent kartą per metus ir niekada jų negailėti. Keitimo atidėjimas yra tik akivaizdus sutaupymas, nes sugedusio variklio remontas gali kainuoti daug kartų daugiau nei už filtro keitimą.
Ko ieškoti?
Visų pirma įsitikinkite, kad pakeistas alyvos filtras. Tai labai svarbu varikliui, nes jo ilgaamžiškumas priklauso nuo filtravimo kokybės. Labai svarbu neperkrauti filtro, nes net ir visiškai užsikimšus kasetei pro apvado vožtuvą tekės nefiltruota alyva. Tokiu atveju jis lengvai patenka ant variklio guolio kartu su visais jame esančiais teršalais.
Tai labai pavojinga, nes net ir mažytis smėlio grūdeliai, patekę į variklį, gali padaryti milžinišką žalą. Netgi mikroskopinis uolos gabalas yra daug kietesnis už plieną, pavyzdžiui, alkūninis velenas ar skirstomasis velenas, todėl su kiekvienu apsisukimu ant veleno ir guolio atsiranda vis gilesnių įbrėžimų.
Pildant variklį alyva, itin svarbu, kad variklis būtų švarus ir kad į variklį nepatektų nepageidaujamų teršalų. Kartais net mažytis pluoštelis iš audinio, kuriuo valome rankas, gali patekti į skirstomąjį veleną ir laikui bėgant sugadinti guolį. Tinkamai veikiančio filtro užduotis yra išlaikyti tokio tipo užterštumą.
„Degalų filtras taip pat yra svarbus variklio konstrukcijos elementas. Tai tuo svarbiau, kuo modernesnis variklis. Jis atlieka ypatingą vaidmenį, ypač dyzeliniuose varikliuose su bendrojo bėgio įpurškimo sistemomis arba vienetiniais purkštukais. Jei kuro filtras sugenda, įpurškimo sistema gali būti sunaikinta“, – sako Andrzej Majka, Wytwórnia Filters „PZL Sędziszów“ SA dizaineris. „Pagal ekspertų rekomendacijas, kuro filtrus reikėtų keisti kas 30-120 tūkst. kilometrų, tačiau saugiausia juos keisti kartą per metus“, – priduria jis.
Oro filtrai yra tokie pat svarbūs
Oro filtrus reikėtų keisti daug dažniau nei reikalauja gamintojas. Švarus filtras yra labai svarbus dujų sistemose ir įrenginiuose, nes mažiau oro sukuria sodresnį mišinį. Nors įpurškimo sistemose tokio pavojaus nėra, nusidėvėjęs filtras labai padidina srauto pasipriešinimą ir gali sumažinti variklio galią.
Pavyzdžiui, sunkvežimis ar autobusas su 300 AG dyzeliniu varikliu. sunaudoja 100 mln.m000 oro, važiuodamas 50 2,4 km vidutiniu 3 km/h greičiu. Darant prielaidą, kad teršalų kiekis ore yra tik 0,001 g/m3, nesant filtro ar nekokybiško filtro, į variklį patenka 2,4 kg dulkių. Dėl gero filtro ir keičiamos kasetės, galinčios sulaikyti 99,7% nešvarumų, šis kiekis sumažėja iki 7,2 g.
„Salono oro filtras taip pat svarbus, nes turi didžiulę įtaką mūsų sveikatai. Jei šis filtras užsiteršia, automobilio salone gali būti kelis kartus daugiau dulkių nei automobilio išorėje. Taip yra dėl to, kad nešvarus oras nuolat patenka į automobilio vidų ir nusėda ant visų interjero elementų“, – sako Andrzej Majka, PZL Sędziszów filtrų gamyklos dizaineris.
Kadangi paprastas automobilio vartotojas negali savarankiškai įvertinti perkamo filtro kokybės, verta rinktis žinomų prekių ženklų gaminius. Neinvestuokite į pigius Kinijos kolegas. Naudodami tokį sprendimą galime tik akivaizdžiai sutaupyti. Patikimo gamintojo gaminių pasirinkimas yra patikimesnis, o tai garantuoja aukštą gaminių kokybę. Dėl to būsime tikri, kad įsigytas filtras tinkamai atliks savo funkciją ir nesugadins variklio.
