Kokiais ratais geriau važinėti žiemą: štampuotais, lietais ar kaltiniais

Sezoninių padangų keitimas į įprastą ratų komplektą sukelia keletą nepatogumų. Tai padangų montavimui sugaištas laikas ir pinigai, galimos eilės, kai visi automobilių savininkai padangas keičia vienu metu, taip pat nepageidaujamas gumos ir diskų susidėvėjimas dažnai ardant.

Jei turite palyginti nedidelius finansinius išteklius, žieminius ratus geriau laikyti komplekte, tačiau tuomet reikės rinktis antrą ratų komplektą.

Skirtumai tarp lietinių, kaltinių ir štampuotų ratų

Diskai skiriasi gamybos technologija ir medžiagomis. Visa tai daro didelę įtaką gaminių kainai ir išvaizdai, tačiau yra ir ne tokių akivaizdžių skirtumų, į kuriuos taip pat reikia atsižvelgti. Be to, tai yra privaloma, nes tai turi įtakos ne tik medžiagos dalies nusidėvėjimui, bet ir saugai.

Klasikiniai plieniniai ratai, pagamintas štampuojant ir suvirintas iš atskirų lakštų. Jie turi didžiausią masę, o tai sumažina automobilio dinamiką tiek greitėjimo, tiek stabdymo metu. Bet svarbiausia, kad diskai yra nespyruoklinės masės dalis, kuri neprisideda prie komforto ir apkrauna pakabą.

Bet jie nelūžta nuo smūgio, o tik įlinksta, kas užtikrina techninę priežiūrą, nereaguoja į temperatūrą. Rūdija tik tada, kai pažeidžiamas dangos vientisumas. Dekoratyvumą galima užtikrinti tik naudojant plastikinius dangtelius. Pigiausia pirkti.

Lengvo lydinio ratlankiai pagamintas iš aliuminio ir magnio lydinių. Pastebimai lengvesnis nei štampuotas, standesnis ir daug geriau atrodantis. Įvairių modelių, galite pasirinkti pagal kiekvieno skonį.

Jie taip pat rūdija, bet yra apsaugoti laku, be to, labiausiai bijo žieminių kelių reagentų. Jie yra daug brangesni, ypač remontuojant.

Kaltas geležis produktai yra dar stipresni, lengvesni ir brangesni. Geras sportui, civiliniam naudojimui skirtumus galima pastebėti tik už kainą.

Yra daugiau hibridas sudėtiniai diskai, tačiau jų net negalima laikyti žiemai, tai brangūs elitiniai gaminiai.

Mitai apie diskų veikimą žiemą

Siaubo istorijos liejinių ir kalimo savininkams daugiausia apima trapumo grėsmę žemoje temperatūroje ir prastą atsparumą druskos tirpalams.

Pirmoji gali turėti įtakos tik esant dideliems šalčiams, kai kyla klausimas dėl paties vairavimo automobiliu, o antrosios gamybos technologijos nelabai skiriasi.

Jei dažai pažeisti, korozija suryja bet kurį diską, išskyrus kompozitinį, kuris nenaudojamas civiliams.

Neliesdami ekonominių dalykų, galime teigti, kad žiemą nėra didelio skirtumo. Daug svarbiau yra „žieminis“ padangų matmenų ir juos atitinkančių diskų pasirinkimas, profilio aukščio padidinimas, pločio ir nusileidimo skersmens sumažinimas. Bet vis tiek yra pirmenybė.

Kokiais ratais geriau važinėti žiemą

Žiema pašalina daugumą liejimo ir kalimo pranašumų. Ant šalto ar apledėjusio asfalto mažai kas naudojasi maksimalia automobilio dinamika ir dideliu greičiu, kuriems įtakos turi valdymo ir komforto savybės.

Tačiau ekonominis diskų naudojimo veiksnys yra labiau pastebimas:

• žiemą lengviau sugadinti diską, kurį taisyti ar pakeisti plieninio štampavimo atveju bus daug pigiau;
• racionaliau pirkti antrąjį diskų rinkinį ekonomiškoje versijoje, tai yra su mažesniu nusileidimo skersmeniu, kukliu dekoratyviniu efektu (vis tiek jis nuolat užsikimšęs purvu ir sniegu), lankstumu standumo sąskaita;
• sugadinus plieno gaminį valcuoti greičiau ir pigiau nei kvalifikuoto suvirintojo restauruoti lietinį;
• visų diskų išmontavimo rizika smūgio metu yra maždaug vienoda;
• brangus gražus liejinys tarnaus ilgiau, jei jis bus laikomas žiemą ir nebus atliktas pagreitintų bandymų su aktyviomis terpėmis ir smūgiais ciklas.

Visa tai neatmeta jūsų mėgstamų lietų ar kaltinių ratų naudojimo žiemą, tačiau verta atminti, kad už grožį teks mokėti papildomai.

Daug mažiau, jei važiuojant laikomasi saiko ir tikslumo, o jei automobilis naudoja didelio skersmens ratus išilgai ratlankio, tada pasirinkimo nebus, plieninės versijos dideli diskai tiesiog negaminami.

Sandėliavimo niuansai

Gumą ant ratlankių laikykite taip pat, kaip nuimtas padangas. Skirtumas yra tik tada, kai nėra skersinių deformacijų, tai yra, galima kelis ratus sukrauti horizontalioje padėtyje.

Jūs negalite visiškai prarasti slėgio padangose. Nereikia išlaikyti reitingo, tačiau guma mažiau deformuojasi pumpuojant ratus. Tai taip pat prisideda prie sandarinimo jungčių tarp padangos briaunų ir disko paviršiaus išsaugojimo.

Pagrindinis priešas sandėliavimo metu yra drėgmė. Kuo žemiau jis yra kambaryje, tuo geriau. Taip yra ir dėl temperatūros svyravimų, kai galima pasiekti rasos tašką ir nuleisti vandenį.

Prieš siųsdami ratus sezoniniam saugojimui, turėtumėte patikrinti dažų būklę, o jei jie sulūžę, nedelsiant atnaujinti pagal remonto technologiją. Tai yra ne tik atspalvis, bet ir valymas, riebalų šalinimas, gruntavimas ir lakavimas.

Likę rūdžių pėdsakai aktyviai katalizuos tolimesnį procesą. Radikaliausias sprendimas yra smėliavimas prieš pilną perdažymą. Kiti metodai, įskaitant cheminius valiklius ir rūdžių keitiklius, yra labai nepatikimi.