Ant Corsa su kišenine raketa
Jie nuėjo šiuo keliu su kosmetiškai patobulintu „Nissan Pulsar“ pagrindu pagamintu „Holden Astra“ devintajame dešimtmetyje, kuris apgailėtinai žlugo. Tačiau šiandien degalų kainos kyla į viršų ir vis labiau tampa svarbia automobilių pirkimo lygties dalimi.
HSV grįžta į ekonomiką nepalikdamas tradicinio V8 centro. Šiandien galite važiuoti 177 kilovatų turbokompresoriumi Astra VXR, suderintą su HSV, o dabar įmonė svarsto apie 1.6 litro Corsa VXR su turbokompresoriumi.
Trijų durų kišeninė raketa, kuri jau buvo hitas JK, kur ji buvo parduota kovo mėnesį, žymės nuolatinę evoliuciją link HSV.
Buvęs HSV pirmininkas Johnas Krennanas, kuris pernai atsistatydino, bet vis dar nešioja prekės ženklą ant rankovės ir lieka bendrovės dalimi, paaiškina, kad HSV neprivalo kopijuoti Holden gaminio savo asortimente, o tai reiškia, kad Epica HSV yra mažai tikėtina. . „Corsa yra vienas iš Europos prekių ženklų, į kuriuos žiūrime“, – sako jis.
Krennanas sako, kad nėra konkretaus Corsa atvykimo termino, bet jei skaičiai susumavus, jis galėtų atvykti per 18 mėnesių.
Automobilis bus pristatytas Mini Cooper S ir Peugeot 207 GT teritorijoje už maždaug 35,000 143 USD. „Corsa VXR“ iš lengvo 5850 litrų keturių cilindrų variklio pasiekia 230 kW, esant 1980 aps./min., ir 1.6 Nm, esant 100 aps./min., todėl automobilis nuo nulio iki 6.8 km/h įsibėgėja per 220 sekundžių, o maksimalus greitis viršija XNUMX km/h. . Keturių stūmoklių VXR variklis suporuotas su artimo santykio šešių greičių mechanine pavarų dėže. Dėl savo eksploatacinių savybių ir drąsaus stiliaus mini hečbekas puikiai įsilieja į HSV DNR.
Veidrodžiai, rūko žibintų apvadai ir centrinis išmetimo vamzdis yra trikampio formos, o stambūs priekiniai ir galiniai bamperiai, šoniniai sijonai ir 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai byloja apie efektyvumą apačioje.
Viduje yra raižytos Recaro sėdynės, lenktyninio automobilio stilius, plokščiadugnis vairas, perforuoti lydinio pedalai ir juoda prietaisų skydelio apdaila. Kaip ir „Mini Cooper S“, jis turi „Overboost“ funkciją, kuri padidina sukimo momentą iki daugiau nei 260 Nm esant stipriam pagreičiui. Galia valdoma specialiai sureguliuota ESP sistema, sunkiasvoriais diskiniais stabdžiais, pakaba ir kintamu vairo stiprintuvu, kuris keičia vairo svorį ir pojūtį priklausomai nuo to, kaip vairuojamas automobilis.
Australijoje ankstesnės kartos Holden XC Barina buvo labai gerbiamas „Opel“ pagamintas Corsa modelis. Tačiau kai 2005 m. pabaigoje naujasis TK Barina buvo parduotas, bendrovė nusprendė jį nusipirkti iš GM-Daewoo Pietų Korėjoje. Nepaisant konkurencingos kainos, naujausia Barina gavo prastus balus Australijos ir Europos naujų automobilių vertinimo programose. Avaringumo reitinge jam pavyko surinkti tik dvi žvaigždutes.
Tuo tarpu britai šėlsta apie mūsų HSV Clubsport sedaną. Šalyje su didelėmis degalų kainomis ir siaubingomis transporto spūstimis jiems trūksta 6.0 litrų variklio, pažymėto Vauxhall VXR8.
HSV generalinis direktorius Scottas Grantas taip pat žvelgia į kitas rinkas. „Mes siekiame tiekti JK 300 Clubsport R8 per metus ateinančius trejus metus“, – sako jis ir priduria, kad naujasis ilgos ratų bazės „Grange“ yra kitas kandidatas į eksportą, galbūt į Artimuosius Rytus ir Kiniją.
