Užveskite motociklą su šonine priekaba

Technika, impulsas, dalykai, kuriuos reikia prisiminti

Visi mūsų patarimai niekada nelikti uoste

Turėdami Dene ir jo išsilavinusį bei įvairiapusį pašaukimą, jūs niekada nebebūsite priblokšti namuose, motociklo, atsisakančio paleisti save, stovinčio garažo apačioje. Išties: kaip diagnozuoti neužsivedantį motociklą ir, jei reikia, kaip užvesti motociklą su amortizatoriumi, jums jau paaiškinome. Šiandien, jei tų dviejų etapų neužtenka, štai mūsų patarimai, kaip užvesti motociklą prie šoninės priekabos, kaip GP 500 žvaigždės iki 1986 m. (šiandien mums žinoma pradžia, rankena, tinklelis, iš tikrųjų pasirodė 1987 m.).

Atnaujinimai

Žinoma, net jei dviratis neužsives, mums nerūpi patikrinti sąrašas, ko reikia pradėti: raudonas mygtukas įjungtas, kontaktinis raktas prijungtas, benzinas atidarytas, ramentas atlenktas, greitis neutralus, kad nebūtų koldūnų.

Tada atsisėdome į kairę motociklo pusę. Suimame dviračio vairą, o ten turime būti pasiruošę stipriai smūgiuoti. Yra dvi mokyklos: tu esi vienas pasaulyje, kuriame tave stumdo draugai, kaimynai arba tavo anyta. Atkreipkite dėmesį, kad ant didelio suspaudimo motociklų (paprastai: didelė vieno cilindro vikšras arba geras didelis 60-ųjų anglų dvynys, tai vis tiek bus sudėtinga, net jei šios mašinos dažnai turi spyrį, kuris gali jums padėti).

Bet kuriuo atveju dviračio užvedimas reikalauja šiek tiek energijos. Labai greitai važiuoti nereikėtų, bet reikia bent 10 ar 15 km/h greičio.

Kai kurios sankabos yra šiek tiek lipnios. Dėl to yra du būdai: arba įdedate antrą arba trečią prieš stumdami dviratį, arba pereikite į neutralią padėtį ir pakilsite (ypač ne pirmas!) impulsu.

Truputis pliaukštelėjimas per užpakalį

Neklyskime šiais neramiais #metoo ir kitais #balancetonporc laikais. Aukščiau pateikta antraštė buvo parašyta su visiška pagarba moterims, šiems šventiems žmonėms, kurie iš esmės yra puikūs įkvėpimo šaltiniai. Ne, mažas pliaukštelėjimas į minėtą užpakalį, aišku, jį reikia tepti ant dviračio galo. Jei sulauksite pagalbos iš draugo, taip pat bus naudinga, jei jis taip pat šiek tiek sustiprins jūsų nugarą, kai išeisite iš sankabos.

Ten jūs turite būti sinchronizuotas: tą pačią akimirką, kai atleisite sankabą, kad įjungtumėte variklį, atliksite koncertinį šuolį ant dviračio balno, kiek įmanoma atgal ir tam tikru kūno judesiu darysite spaudimą, kuris veda į variklio suspaudimo taško praėjimą.

Paprastai variklis atgyja. Jei ne, tai reiškia, kad einate nepakankamai greitai arba neteisingai sinchronizavote žingsnius. Be to, jei turite seną motociklą, mažas starteris negali sugadinti ...

Kai tik variklis užsiveda, atnaujiname sankabą ir laikome ją ant droselinės sklendės: pripažinkite, būtų sunku jį sustabdyti. Be to, jei ši paleidimo problema buvo susijusi su išsikrovusiu akumuliatoriumi, turėsite šiek tiek pakeliauti, kad įkrautumėte akumuliatorių iki minimumo (darant prielaidą, kad jūsų generatorius nėra kepamas ant grotelių). Manoma, kad maždaug dvidešimties minučių riedėjimo laikas leidžia pakankamai įkrauti akumuliatorių, kad būtų galima pradėti naują darbą.

Puikiai: nuolydis

Akivaizdu, kad šis senas gerasis Niutonas savo universalios gravitacijos teorijoje jau numatė vežimėlio startą, kuri, kad jums būtų lengviau, bus sakoma, kad kūnas tempiamas žemyn. Tas pats pasakytina ir apie motociklą: nuokalnėje startuoti su šonine priekaba bus daug lengviau.

Dėmesio, jei akumuliatorius tikrai išsikrovęs ir jūsų motociklas turi sudėtingą elektroniką (kuri spaudžia dujų siurblį ir inicijuoja visus jutiklius...), tai vis tiek bus sunku, jei ne neįmanoma. Ir staiga, jei esate nusileidimo apačioje, tikrai paaštrėjęs ir turite lipti, daugiau nieko negalime padaryti už jus ...