NASA kuria didesnį „neįmanomo variklio“ prototipą

Nepaisant kritikos, ginčų ir didžiulių abejonių, išsakytos mokslininkų ir inžinierių visame pasaulyje, NASA EmDrive planas nemiršta. Tikimasi, kad „Eagleworks“ laboratorijos per artimiausius kelis mėnesius sukurs šio 1,2 kilovato „neįmanomo“ magnetroninio variklio prototipą.

Reikia atvirai pripažinti, kad NASA tam neskiria nei didelių finansinių resursų, nei didelių žmogiškųjų išteklių. Tačiau, kita vertus, jis neatsisako šios koncepcijos, nes vėlesni bandymai, net neseniai atlikti vakuume, įrodo, kad tokia pavara suteikia traukos. Paties prototipo konstravimas turėtų trukti ne ilgiau kaip du mėnesius. Po to planuojami maždaug šeši mėnesiai bandymų ir eksperimentų. Praktiškai išsiaiškinsime, kaip sekėsi šiam, jau gana dideliam, prototipui.

Iš pradžių „EmDrive“ buvo Rogerio Scheuerio, vieno ryškiausių aeronautikos specialistų Europoje, sumanymas. Šis projektas jam buvo pristatytas kūginio konteinerio pavidalu. Vienas rezonatoriaus galas yra platesnis už kitą, o jo matmenys parenkami taip, kad suteiktų rezonansą tam tikro ilgio elektromagnetinėms bangoms. Dėl to šios bangos, sklindančios link platesnio galo, turėtų būti paspartintos, o link siauresnės – sulėtėti. Dėl skirtingo bangos fronto greičio jie turi daryti skirtingą spinduliuotės slėgį priešinguose rezonatoriaus galuose ir taip sukurti nulinę laivo judėjimo trauką. Iki šiol buvo sukurti tik labai maži prototipai su mikroniutonų eilės traukos jėga. Kinijos Siano šiaurės vakarų politechnikos universitetas eksperimentavo su variklio prototipu, kurio trauka buvo 720 mikroniutonų. Pagal EmDrive koncepciją sukurtos sistemos veikimą NASA patvirtino du kartus, antrą kartą – ir vakuuminėmis sąlygomis.