Kaip greitai įkraunamas „Volkswagen e-Up“ [Skoda CitigoE iV], „VW e-Golf“ ir „Hyundai Ioniq Electric“ (2020 m.) [vaizdo įrašas]

Bjornas Nylandas palygino VW e-Up, Hyundai Ioniq Electric ir VW Golf įkrovimo greitį. „Volkswagen e-Up“ yra įdomus tuo, kad atstovauja dviem jo broliams – „Seat Mii Electric“ ir ypač „Skoda CitigoE iV“. Eksperimento metu nugalėtojas bus nustatytas pagal greičiausią energijos papildymą ir, dar svarbiau, diapazoną.

Greitas VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric ir VW e-Golf įkrovimas

Turinys

• Greitas VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric ir VW e-Golf įkrovimas
  • Po 15 minučių: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [gautas diapazono įvertinimas]
  • Po 30 minučių
  • Po 40 minučių: Hyundai Ioniq yra aiškus lyderis, VW e-Up yra silpniausias
  • Kodėl VW e-Up, taigi ir Škoda CitigoE iV, yra tokie blogi?

Pradėkime primindami svarbiausius eksperimento techninius duomenis:

• VW e-Up (A segmentas):
  • Baterija 32,3 kWh (iš viso 36,8 kWh),
  • maksimali įkrovimo galia <40 kW,
  • realios energijos sąnaudos 15,2-18,4 kWh / 100 km, vidutiniškai 16,8 kWh / 100 km [www.elektrowoz.pl konvertavo iš WLTP įrenginių: 13,5-16,4 kWh / 100 km, šios temos aptarimas žemiau],
• VW e-Golf (C segmentas):
  • baterija 31-32 kWh (iš viso 35,8 kWh),
  • maksimali įkrovimo galia ~ 40 kW,
  • realios energijos sąnaudos 17,4 kWh / 100 km.
• „Hyundai Ioniq Electric“ (2020 m.) (C segmentas):
  • Baterija 38,3 kWh (iš viso ~ 41 kWh?),
  • maksimali įkrovimo galia <50 kW,
  • realios energijos sąnaudos 15,5 kWh / 100 km.

Įkrovimas prasideda nuo 10 procentų akumuliatoriaus talpos ir vyksta itin greito įkrovimo stotelėse, tad čia vieninteliai apribojimai susiję su transporto priemonių galimybėmis.

> Elektriniai visureigiai ir greitas įkrovimas: „Audi e-tron“ – „Tesla Model X“ – „Jaguar I-Pace“ – „Mercedes EQC“ [vaizdo įrašas]

Po 15 minučių: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [gautas diapazono įvertinimas]

Po pirmojo ketvirčio valandos stovėjimo pasipildė toks energijos kiekis ir automobilis toliau kraunasi:

1. „Volkswagen e-Golf“: +9,48 kWh, 38 kW,
2. „Volkswagen e-Up“: +8,9 kWh, 33 kW,
3. Hyundai Ioniq Electric: +8,8 kWh, 42 kW.

Atrodytų, kad „Hyundai“ yra pats blogiausias iš visų, tačiau yra atvirkščiai! Dėl mažo energijos suvartojimo gauto diapazono reitingas po ketvirčio valandos neveiklumo atrodo visiškai kitoks:

1. „Hyundai Ioniq Electric“ (2020 m.): +56,8 km,
2. VW e-Golf: +54,5 km,
3. VW e-Up: +53 km.

Palaukę 15 minučių prie įkrovimo stotelės, ilgiausią atstumą įveiksime Hyundai Ioniq Electric.... Žinoma, reikia pridurti, kad skirtumas nebus drastiškai didelis, nes visi automobiliai palaiko vienodą įkrovimo greitį nuo +210 iki +230 km/val.

Įdomus elgesys VW e Upkuriame kurį laiką pasiekė jėgos maksimali 36 kW, vėliau palaipsniui mažėjo... VW e-Golf ilgą laiką kraudavosi iki 38 kW, o Ioniqu mieste galia išaugo ir siekė net 42 kW. Bet tai labai greitas įkrovimas. „Ioniq Electric“ bus silpnesnis „normaliame greitajame“ iki 50 kW.

Po 30 minučių

Po pusvalandžio sustojimo traukinių stotyje – maždaug tuo metu – tualete ir pavalgius – automobiliai pasipildė tokiu energijos kiekiu:

1. VW e-Golf: +19,16 kWh, galia 35 kW,
2. „Hyundai Ioniq Electric“: +18,38 kWh, galia 35 kW,
3. VW e-Up: +16,33 kWh, moc 25 kW.

Atsižvelgdami į energijos suvartojimą judėjimo metu, gauname:

1. „Hyundai Ioniq Electric“: +123,6 km,
2. „Volkswagen e-Golf“: +110,1 km,
3. Volkswagen e-Up: +97,2 km.

Pusvalandį sustojus traukinių stotyje atstumas tarp automobilių didėja. Nors VW e-Up dar nepasiekė 100 kilometrų, Hyundai Ioniq Electric nuvažiuos daugiau nei 120 kilometrų.

Po 40 minučių: Hyundai Ioniq yra aiškus lyderis, VW e-Up yra silpniausias

Po kiek daugiau nei 40 minučių „Volkswagen e-Golf“ buvo įkrautas iki 90 procentų savo talpos. Iki 80 procentų jis laikydavo virš 30 kW, 80-> 90 procentų ribose – dvidešimt neporinių kilovatų. Tuo tarpu „Hyundai Ioniq Electric 38,3 kWh“ ir „VW e-Up“, viršiję 70 procentų savo galios, iš pradžių sunaudos iki dvidešimties, o vėliau – kelis kilovatus.

Nes jei esame kelyje ir startuojame su 10% akumuliatoriaus talpa, visas minėtas transporto priemones reikėtų krauti 30, daugiausiai 40 min. – tuomet staiga nutrūks elektra, o visas procesas užtruks nenumaldomai ilgai.

Kokie buvo rezultatai?

1. „Hyundai Ioniq Electric“ (2020 m.): +23,75 kWh, +153 km,
2. „Volkswagen e-Golf“: +24,6 kWh, +141 km,
3. Volkswagen e-Up: +20,5 kWh, +122 km.

Lyderis todėl sąrašas pasirodo „Hyundai Ioniq Electric“... Procentas taip greitai nepadidėjo kaip e-Golf, nes turi didesnės talpos baterijas. šiaip dėl labai ekonomiško vairavimo, stovėdamas prie įkrovimo stotelės įveikia daugiausia kilometrų.

Kodėl VW e-Up, taigi ir Škoda CitigoE iV, yra tokie blogi?

Mūsų stebėjimai rodo, kad – neskaitant Teslos – iki šiol geriausias energijos ir dydžio santykis pasiekiamas automobiliams uždarius B/B-SUV segmentą ir atidarius C/C-SUV segmentą. Per maži automobiliai sunaudoja daugiau, nei siūlo jūsų intuicija, tikriausiai dėl didesnio oro pasipriešinimo ir didesnio priekinio paviršiaus kampo (tuos žmones reikia įspausti kur nors salone...).

Tačiau nėra taip, kad „VW e-Golf“ ar „VW e-Up“ sunaudoja daug šios energijos ir „blogai veikia“, kaip ką tik skaitėte.

Turite tai atsiminti Dabartinės kartos Hyundai Ioniq Electric yra vienas ekonomiškiausių elektromobilių pasaulyje.... Jis nėra lyderis, bet jam artimas.

> „Hyundai Ioniq Electric“ apvirto. Tesla Model 3 (2020) ekonomiškiausias pasaulyje

Eilė su energijos sąnaudomis VW e-Up mes apskaičiavome vidurkį gamintojo pateiktas vertes... Kai naudojame mažesnius ratus, sumažėja energijos sąnaudos ir pagerėja rezultatai. Vairuojant mieste VW e-Up / Skoda CitigoE iV. jis turi šansą veikia geriau nei „Hyundai Ioniq Electric“., todėl reitingo lyderis.

Bent jau kalbant apie galios rezervo papildymą tam tikros įkroviklio prastovos metu.

Verta pažiūrėti:

Redaktoriaus pastaba: Dviejų „Volkswagen“ nuotraukose rodomi įkroviklio ekranai, o „Ioniqu Electric“ – kadras iš automobilio vidaus. Tai reiškia, kad „Ioniq“ turime energijos, kuri iš tikrųjų buvo pridėta prie akumuliatoriaus, o „Volkswagen“ – tą, kurią skaičiavo įkroviklis. neprarandant įkrovimo... Nusprendėme, kad užmerksime akis prieš galimus nuostolius, nes jie tokie maži, kad neturėtų labai trukdyti rezultatui.

Atsižvelgtume į nuostolius, jei paaiškėtų, kad „Hyundai Ioniq Electric“ yra tarp „Volkswagen“ arba žemiau jo – tuomet jų papildymas galėtų būti svarbus nustatant nugalėtoją. Čia situacija aiški.

Tai gali jus sudominti: