Navara važiuoja elektra? „Nissan“ pristato keturias elektrines koncepcijas, įskaitant konkurentą „Rivian ute“, ir patvirtina kietojo kūno baterijas

„Surf-Out“ koncepcijoje bus naudojama „Nissan“ e-4orce visų varančiųjų ratų sistema.

„Nissan“ pristatė ne vieną, o keturias ateities elektromobilių koncepcijas, įskaitant visiškai elektrinį automobilį, kuris ilgainiui galėtų pakeisti „Navara“.

Japonijos automobilių gamintojas pristatė keturračius kaip dalį savo „Ambition 2030“ vizijos, kurioje išdėstyti planai elektrifikuoti asortimentą, įskaitant perėjimą prie kietojo kūno akumuliatorių.

Nors trys koncepcijos, įskaitant „Ute“, yra neabejotinai futuristinės, „Nissan Chill-Out“ krosoverio koncepcija yra modelis, kuris netrukus taps gamybos realybe.

Vaizdai rodo, kad „Chill-Out“ yra krosoveris Automobilių vadovas spalį buvo pranešta, kad jis bus pastatytas „Nissan“ JK gamykloje maždaug nuo 2025 m.

Kaip pranešama, jis gali užimti „Leaf“ vietą „Nissan“ serijoje kaip pradinio lygio elektromobilis, kai baigsis hečbeko modelio eksploatavimo laikas ir jis užims vietą po būsimu elektriniu vidutinio dydžio visureigiu „Ariya“.

„Nissan“ nepateikė išsamios informacijos apie „Chill-Out“, tačiau patvirtino, kad jis bus pagamintas ant „Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance CMF-EV“ platformos, kuri yra „Ariya“ ir „Renault Megane E-Tech“ pagrindas. Tai reiškia, kad skirtingai nuo kitų trijų koncepcijų, jis nenaudos kietojo kūno baterijų, o naudos ličio jonų baterijas, tokias kaip Ariya.

„Chill-Out“ greičiausiai konkuruos su „Megane E-Tech“, taip pat „Mazda MX-30“, naujuoju „Kia Niro“ ir „Peugeot e-2008“.

„Chill-Out“ koncepcija netrukus išsipildys.

Kitos trys koncepcijos patenka į „Nissan“ elektromobilių technologijų viziją, kuri numato įmonės ateitį ne tik naujuoju krosoveriu ir „Ariya“.

Trys koncepcijos – „Max-Out“, „Surf-Out“ ir „Hang-Out“ – maitinamos naudojant kietojo kūno akumuliatoriaus technologiją, integruotą į riedlentę primenančią platformą, o tai reiškia, kad ją galima naudoti įvairių tipų transporto priemonėms.

„Nissan“ teigimu, dviejų durų „Surf-Out ute“ koncepcija yra visureigiams tinkanti nuotykių transporto priemonė, kurioje naudojama atnaujinta būsimos elektrinės visų varančiųjų ratų sistemos „e-4orce“ versija, kuri turėtų užtikrinti aukštesnį komforto ir ekonomiškumo lygį. patobulintas valdymas.

Kadangi jis yra paprastas, jis taip pat siūlo išplėstą žemų ir plokščių krovinių erdvę ir galės maitinti elektros prietaisus. Ant bagažinės dangčio yra gana žavinga LED širdelė.

„Nissan“ teigia, kad „Max-Out“ naudoja kietojo kūno baterijas, kad pagerintų svorio centrą.

Max-Out – tai „Nissan“ kabrioleto sportinio automobilio ateities vizija, kurioje retro elementai derinami su futuristiniais dizaino elementais. Max-Out yra itin lengvas, jo svorio centras yra labai žemas ir jame naudojama e-4orce sistema.

„Nissan“ teigia, kad sėdynės prireikus sulankstomos į grindis ir padidina vidaus erdvę. Dviejų vietų kėbulas pasislinks minimaliai ir yra orientuotas į dinamišką vairavimą.

Galiausiai „Hang-Out“ koncepcija yra hečbeko, mikroautobuso ir mažo visureigio kryžius, pasižymintis trumpu stiliumi, sklandžiomis linijomis ir stilingu LED apšvietimu.

Jame yra plokščios ir žemos grindys, besitęsiančios iš priekio į galą, kad interjeras būtų lankstus. „Nissan“ teigia, kad jos tikslas – sukurti „Hang-Out“ svetainės atmosferą su į teatrą panašiomis sėdimomis vietomis ir mažesne vibracija bei sukrėtimais, kad sumažėtų judesio liga. Jis taip pat naudoja „e-4orce“ ir patobulintą „ProPilot Driver Assistance Suite“ versiją.

Kvadratinė Hang-Out koncepcija pasižymi atvira ir lanksčia kabina.

Pagal planą „Ambition 2030“ „Nissan“ per ateinančius penkerius metus investuos 24.6 mlrd. USD ir siekia, kad iki 2050 m.

Iki 23 m. „Nissan“ pristatys 2030 naujų elektrifikuotų modelių, įskaitant 15 naujų akumuliatorinių elektrinių transporto priemonių, o elektrifikavimo dalis visame pasaulyje sudarys daugiau nei 50 % tiek Nissan, tiek Infiniti prekių ženklų.

Per ateinančius penkerius metus bus 20 naujų elektromobilių ir hibridinių „e-Power“ modelių, o pasaulinė serija pasikeis. Europoje elektrifikacija sudarys daugiau nei 75% pardavimų, Japonijoje - 55%, o Kinijoje ir JAV - po 40%.

„Nissan“ taip pat planuoja iki 65 m. sumažinti savo akumuliatorių kainą 2028 %, plėtodama ličio jonų akumuliatorių technologiją ir įdiegdama technologiją be kobalto.

Be to, „Nissan“ iki 2028 m. pradės gaminti visiškai kietojo kūno baterijas, o bandomoji programa prasidės Jokohamos gimtajame mieste iki 2024 m.

„Nissan“ teigia, kad kietojo kūno akumuliatoriai galės išplėsti savo elektromobilių pasiūlą įvairiuose segmentuose ir sutrumpinti įkrovimo laiką trečdaliu. Bendrovė tikisi pasiekti sąnaudų lygiavertiškumą tarp elektromobilių ir benzininių transporto priemonių, galiausiai sumažindama baterijų paketų kainą iki 65 USD už kWh naudojant kietojo kūno baterijas.

Iki 2026 m. bendrovė sukurs pasaulinę akumuliatorių tiekimo grandinę ir padidins baterijų gamybą, o tais pačiais metais išplės pažangų vairuotojų saugos paketą „ProPilot“, tobulindama autonomines technologijas. Taip pat planuojama išplėsti baterijų perdirbimo ir perdirbimo programas kitose rinkose, tokiose kaip Japonija, Kinija ir JAV.