Valytuvų VAZ 2106 paskirtis, gedimai ir remontas

Kiekvienas žigulių savininkas privalo stebėti savo automobilio techninę būklę ir laiku atlikti techninę priežiūrą. Nereikėtų pamiršti ir priekinio stiklo plovimo bei valymo sistemos. Bet kokie šio mechanizmo gedimai turėtų būti pašalinti kuo greičiau, nes prastas matomumas tiesiogiai veikia transporto priemonėje esančių asmenų ir kitų eismo dalyvių saugumą.

Valytuvai VAZ 2106

Už VAZ „šešio“ saugumą atsakingi skirtingi mazgai. Tačiau ne mažiau svarbus prietaisas, užtikrinantis patogų ir saugų judėjimą, yra priekinio stiklo valytuvas ir ploviklis. Būtent ties šia automobilių elektros įrangos dalimi, jos gedimais ir jų šalinimu verta pasigilinti plačiau.

Paskyrimas

Transporto priemonė eksploatuojama esant skirtingoms klimato ir kelio sąlygoms, dėl ko pablogėja vairuotojo matomumas kelyje. Vienas pagrindinių matomumą ir matomumą mažinančių veiksnių yra priekinio stiklo ir kitų stiklų užterštumas ar drėgmė. Saugumo požiūriu didžiausią pavojų kelia priekinio stiklo užterštumas. Kad priekinis stiklas visada būtų švarus, VAZ 2106 konstrukcijoje yra valytuvai, kurie nuvalo nešvarumus ir nuosėdas nuo stiklo paviršiaus.

Veikimo principas

Mechanizmo veikimo principas susideda iš šių žingsnių:

1. Vairuotojas pasirenka norimą valytuvo režimą naudodamas vairo kolonėlės jungiklio svirtį.
2. Variklio reduktorius veikia mechanizmą.
3. Valytuvai pradeda judėti į kairę ir į dešinę, nuvalydami stiklo paviršių.
4. Norėdamas tiekti skystį į paviršių, vairuotojas patraukia svirties svirtį į save, įskaitant kitą elektros variklį, sumontuotą plovimo rezervuare.
5. Kai mechanizmo valdyti nereikia, jungiklio svirtis nustatoma į pradinę padėtį.
   

   Valytuvų ir poveržlės VAZ 2106 įjungimo schema: 1 - poveržlės variklis; 2 — priekinio stiklo valytuvo ir apliejiklio jungiklis; 3 - priekinio stiklo valytuvų relė; 4 - švaresnis variklio reduktorius; 5 - saugiklių blokas; 6 - uždegimo jungiklis; 7 - generatorius; 8 - baterija

Sužinokite daugiau apie VAZ-2106 elektros sistemą: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

Komponentai

Pagrindiniai stiklo valymo sistemos konstrukciniai elementai yra:

• elektrinis variklis su pavarų dėže;
• pavaros svirtys;
• relė;
• Nepakankamas vairavimo perjungiklis;
• šepečiai.

Trapecijos

Valytuvų trapecija yra svirčių sistema, susidedanti iš strypų ir elektros variklio. Strypai sujungiami vyriais ir kaiščiais. Beveik visuose automobiliuose trapecijos konstrukcija yra panaši. Skirtumai susiję su skirtingomis tvirtinimo elementų formomis ir dydžiais, taip pat mechanizmo tvirtinimo būdu. Trapecija veikia gana paprastai: sukimasis nuo elektros variklio perduodamas jungties sistemai, o toliau – sinchroniškai judantiems valytuvams, kad stiklas geriau išsivalytų.

Trapecijos konstrukcija: 1 - švaistiklis; 2 - trumpoji trauka; 3 - vyrių strypai; 4 - valytuvų mechanizmo ritinėliai; 5 - ilgas traukimas

Variklis

Valytuvo variklis yra būtinas, kad veiktų trapecija. Jis yra prijungtas prie svirties sistemos naudojant veleną. Darbo režimai valdomi vairo kolonėlės jungikliu, o maitinimas į jį tiekiamas per standartinę VAZ laidų jungtį. Variklis pagamintas kaip vienas įrenginys su pavarų dėže, siekiant sumažinti apsisukimų skaičių. Abu mechanizmai yra korpuse, apsaugotame nuo dulkių ir drėgmės iki elektros dalies. Elektros variklio konstrukciją sudaro statorius su nuolatiniais magnetais, taip pat rotorius, turintis pailgą veleną su varžto galu.

Priekinio stiklo valytuvo trapecija paleidžiama pavaros varikliu.

Valytuvo relė

VAZ „klasikoje“ yra du valytuvų veikimo režimai - nuolatinis ir su pertrūkiais. Įjungus pirmąjį režimą, mechanizmas veikia nuolat. Ši padėtis įjungiama stipriai lyjant arba, jei reikia, norint greitai nuplauti nešvarumus nuo stiklo paviršiaus. Pasirinkus pertraukiamąjį režimą, įrenginys įjungiamas 4–6 sekundžių dažniu, tam naudojama RS 514 relė.

Valytuvo relė užtikrina pertrūkį mechanizmo veikimą

Pertraukiamasis režimas aktualus nedidelio lietaus, rūko metu, t.y. kai nereikia nuolatos eksploatuoti įrenginio. Relės prijungimas prie transporto priemonės laidų atliekamas per standartinę keturių kontaktų jungtį. Įrenginys yra salone šalia vairuotojo kojų, kairėje pusėje po apdaila.

Nepakankamo vairavimo pavarų perjungiklis

Pagrindinė jungiklio funkcija yra perjungti įtampą su jo tiekimu į valytuvo variklį, poveržlę, optiką, posūkio signalus ir signalą tinkamu laiku. Dalis susideda iš trijų valdymo svirčių, kurių kiekviena atlieka savo funkciją. Prietaisas prijungiamas prie laidų trinkelėmis.

Vairo kolonėlės jungiklis perjungia įtampą, tiekdamas ją į poveržlę, valytuvą, apšvietimą ir posūkio signalus

Šepečiai

Šepečiai yra guminis elementas, laikomas specialiu lanksčiu laikikliu su korpusu. Būtent ši dalis yra sumontuota ant valytuvo svirties ir užtikrina stiklo valymą. Standartinių šepečių ilgis – 33,5 cm.. Montuojant ilgesnius elementus, valymo metu bus padengtas didesnis stiklo paviršius, tačiau bus didelė apkrova reduktoriaus varikliui, dėl to sulėtės jo veikimas ir gali perkaisti bei sugesti.

VAZ 2106 gamykloje buvo sumontuoti 33,5 cm ilgio šepečiai

Valytuvų gedimai ir jų šalinimas

VAZ 2106 stiklo valytuvas sugenda retai ir nereikalauja ypatingo dėmesio atliekant techninę priežiūrą. Tačiau su juo vis tiek kyla problemų, todėl reikia remonto darbų.

Elektros variklio gedimai

Beveik bet koks gedimas, atsirandantis dėl priekinio stiklo valytuvo variklio, sukelia viso mechanizmo gedimą. Pagrindinės elektros variklio problemos yra šios:

• reduktoriaus variklis neveikia. Šio reiškinio priežastys gali būti skirtingos, tačiau pirmiausia turite patikrinti F2 saugiklio vientisumą. Be to, kolektorius gali perdegti, trumpai jungtis arba atsidaryti jo apvijoje, pažeisti laidų dalį, atsakingą už elektros variklio tiekimą. Todėl reikės patikrinti grandinę nuo maitinimo šaltinio iki vartotojo;
• nėra pertraukiamo režimo. Problema gali būti pertraukiklio relėje arba vairo kolonėlės jungiklyje;
• variklis su pertrūkiais nesustoja. Galimi gedimai tiek pačioje relėje, tiek ribiniame jungiklyje. Tokiu atveju reikia patikrinti abu elementus;
• Variklis veikia, bet šepečiai nejuda. Galimi du gedimo atsiradimo variantai - atsipalaidavo alkūninio mechanizmo tvirtinimas ant variklio veleno arba susidėvėjo pavarų dėžės krumpliaračių dantys. Todėl turėsite patikrinti laikiklį, taip pat elektros variklio būklę.

Vaizdo įrašas: VAZ „klasikinio“ valytuvo variklio trikčių šalinimas

Kuris gali būti įdiegtas

Kartais VAZ „šešerių“ savininkai dėl vienokių ar kitokių priežasčių nepatenkinti standartinio stiklo valytuvų mechanizmo veikimu, pavyzdžiui, dėl mažo greičio. Dėl to automobiliuose sumontuotas galingesnis įrenginys. Į klasikinį „Žiguli“ galite įdėti įrenginį iš VAZ 2110. Dėl to gauname šiuos privalumus:

• montavimas įprastoje vietoje;
• 3 veikimo greičiai (reikia sumontuoti vairo kolonėlės jungiklį iš „Chevrolet Niva“);
• Valytuvų pritraukėjai;
• didelė galia ir patikimumas;
• plaunant stiklą valytuvai daro du smūgius.

Variklis VAZ 2110 yra didelis ir galingas, tačiau į savo įprastą vietą patenka be pakeitimų

Nepaisant visų aukščiau išvardintų teigiamų dalykų, kai kurie „klasikos“ savininkai, savo automobiliuose sumontavę modernesnį variklį, priėjo apgailėtinos išvados, kad dėl didelės galios trapecijos gedimas. Todėl prieš montuojant galingą mechanizmą pirmiausia reikia peržiūrėti seną įrenginį. Jei konstrukcijos veikimas po techninės priežiūros nėra patenkinamas, tada elektros variklio montavimas iš "dešimties" bus pagrįstas.

Kaip pašalinti

Sugedus valytuvo variklio reduktoriaus veikimui, mechanizmą rekomenduojama pakeisti arba suremontuoti. Norėdami pašalinti mazgą, jums reikės šio įrankių sąrašo:

• atviro galo arba veržliarakčio raktas 22;
• lizdo galvutė 10;
• mažas ilginamasis laidas
• švaistiklio arba reketo rankena.

Procedūra atliekama tokia tvarka:

1. Atlaisvinkite priekinio stiklo valytuvų svirtis.
   

   Valytuvų svirties tvirtinimą atsukame raktu arba galvute 10
2. Išardome pavadėlius. Jei tai duodama sunkiai, sukabiname juos galingu atsuktuvu ir nutraukiame nuo ašies.
   

   Sulenkiame svirtis ir nuimame jas nuo trapecijos ašių
3. Raktu 22 atsukame svirties mechanizmo tvirtinimą prie korpuso.
   

   Trapeciją laiko veržlės 22, jas atsukite
4. Nuimkite plastikinius tarpiklius ir poveržles.
   

   Ryšys tarp korpuso užsandarinamas atitinkamais elementais, kurie taip pat pašalinami
5. Atjunkite jungtį, per kurią maitinimas tiekiamas varikliui reduktoriui. Blokas yra po gaubtu vairuotojo pusėje.
   

   Atjunkite variklio maitinimą
6. Pakelkite gaubto sandariklį vairuotojo pusėje.
   

   Norėdami pasiekti laidą, pakelkite gaubto sandariklį
7. Iš korpuso lizdo išimame laidą su jungtimi.
   

   Iš angos variklio skyriaus pertvaroje išimame diržus su laidais
8. Pakelkite apsauginį dangtelį ir atsukite tvirtinimo laikiklį prie korpuso.
   

   Reketas atsukite laikiklio tvirtinimą prie korpuso
9. Paspaudžiame trapecijos ašį, išimame jas iš skylių ir nuimame elektros variklį kartu su svirties sistema.
   

   Atsukę visas tvirtinimo detales, išmontuojame elektros variklį nuo mašinos
10. Poveržle išmontuojame fiksavimo elementą ir nuimame svirtį nuo alkūninės ašies.
    

    Atsukame atsuktuvu ir nuimame laikiklį su poveržle, atjungdami strypą
11. Atsukite švaistiklio laikiklį raktu ir nuimkite dalį.
    

    Atsukę švaistiklio laikiklį, nuimkite jį nuo variklio veleno
12. Atsukame 3 varžtus ir išmontuojame variklį nuo trapecijos laikiklio.
    

    Variklis laikomas ant laikiklio trimis varžtais, juos atsukite
13. Baigę remonto darbus su elektros varikliu, surenkame atvirkštine tvarka, nepamirštant mechanizmo trynimo elementų patepti Litol-24 tepalu.

Išardymas

Jei planuojama remontuoti elektros variklį, jį reikės išardyti.

Valytuvo variklio konstrukcija: 1 - dangtelis; 2 - skydelis; 3 — reduktoriaus krumpliaratis; 4 - plieninė poveržlė; 5 - tekstolito poveržlė; 6 - dangtelio tvirtinimo plokštė; 7 - kūnas; 8 - inkaras; 9 - švaistiklis; 10 - atraminis žiedas; 11 - apsauginis dangtelis; 12 - spyruoklinė poveržlė; 13 - sandarinimo žiedas; 14 - reguliavimo poveržlė; 15 - traukos guolis; 16 - variklio dangtis

Tai atliekama taip:

1. Atsukame pavarų dėžės dangtelio tvirtinimą ir nuimame.
   

   Atsukite plastikinį variklio dangtelį
2. Išjungiame tvirtinimo detales, per kurias laikomi diržai su laidais.
   

   Atsukite varžtą, laikantį vielos spaustuką
3. Nuimame sandariklį.
   

   Išmontuokite plokštę kartu su sandarikliu
4. Atsuktuvu parenkame kamštį.
   

   Atsuktuvu užkabiname kamštį ir kartu su dangteliu ir poveržlėmis nuimame
5. Nuimkite fiksavimo elementą, dangtelį ir poveržles.
   

   Nuimkite kamštį, dangtelį ir poveržles nuo ašies
6. Paspaudžiame ašį ir iš korpuso išspaudžiame pavarų dėžės pavarą.
   

   Paspaudę ašį, išimkite pavarą iš pavarų dėžės
7. Nuimame poveržles nuo ašies.
   

   Poveržlės yra ant krumpliaračio ašies, jas išmontuokite
8. Atsukame pavarų dėžės tvirtinimo detales prie variklio.
   

   Atsukite pavarų dėžės tvirtinimo varžtus.
9. Išimame įdėklas plokštes.
   

   Įdėklų plokščių nuėmimas nuo korpuso
10. Išardome elektros variklio korpusą, laikydami statorių.
    

    Atskirkite variklio korpusą ir armatūrą
11. Iš greičių dėžės inkarą išimame kartu su poveržle.
    

    Nuimame inkarą nuo pavarų dėžės

Remontas ir surinkimas

Išardę variklį, nedelsdami pereiname prie mechanizmo trikčių šalinimo:

1. Iš šepetėlių laikiklių išimame anglis. Jei jie turi daug susidėvėjimo ar pažeidimo žymių, keičiame į naujus. Šepečių laikikliuose nauji elementai turi judėti lengvai ir nestrigti. Elastiniai elementai turi būti nepažeisti.
   

   Šepečiai šepečių laikikliuose turi laisvai judėti.
2. Rotoriaus kontaktus nuvalome smulkiu švitriniu popieriumi, o tada nuvalome švaria šluoste. Jei ant armatūros ar statoriaus yra didelių nusidėvėjimo ar degimo požymių, geriau pakeisti variklį.
   

   Inkaro kontaktus nuo nešvarumų nuvalome švitriniu popieriumi
3. Visas mechanizmas pučiamas suslėgtu oru per kompresorių.
4. Diagnozavus reduktorių, atsuktuvu išlenkiame šepetėlių laikiklius iš galų.
   

   Sulenkiame šepečių laikiklių galus, kad būtų sumontuoti šepečiai ir spyruoklės
5. Visiškai atitraukite šepečius.
6. Dedame rotorių į dangtį.
   

   Į pavarų dėžės dangtį įdedame inkarą
7. Įkišame spyruokles ir sulenkiame šepetėlių laikiklius.
   
   

   Į šepetėlių laikiklius dedame spyruokles ir sulenkiame galus
8. Pavarą ir kitus trynimo elementus tepame Litol-24, po to surenkame likusias dalis atvirkštine tvarka.
9. Kad valytuvai tinkamai veiktų po surinkimo, prieš tvirtinant variklį prie trapecijos laikiklio, trumpam tiekiame elektros variklį, sujungdami jungtį.
   

   Kad valytuvai tinkamai veiktų po surinkimo, prieš montavimą tiekiame maitinimą varikliui
10. Įrenginiui sustojus, atjunkite jungtį, įstatykite švaistiklį lygiagrečiai trumpam trapecijos strypui.
    

    Variklio švaistiklį montuojame tik jam sustojus

Vaizdo įrašas: kaip sureguliuoti valytuvus

VALYTUVO PADĖTIS REGULIAVIMAS.

Trapecijos gedimai

Mechaninė dalis stiklo valytuvų mechanizmo veikimui turi ne mažesnę įtaką nei elektrinė. Esant dideliam jungčių sistemos susidėvėjimui arba vyrių sutepimo trūkumui, šepečiai gali judėti lėtai, o tai padidina variklio apkrovą ir sumažina pačios trapecijos tarnavimo laiką. Girgždėjimas ir barškėjimas, atsirandantis dėl besitrinančių dalių korozijos, taip pat rodo strypo problemas. Ne laiku atlikta techninė priežiūra ir gedimų šalinimas gali sugadinti reduktorių.

Trapecijos remontas

Norint pataisyti trapeciją, mechanizmą reikia išimti iš automobilio. Tai daroma taip pat, kaip ir išmontuojant elektros variklį. Jei ketinama sutepti tik visą konstrukciją, pakanka į švirkštą įsiurbti pavarų dėžės alyvos ir ja užtepti trynimo elementus. Tačiau diagnozavimo mechanizmą geriau išardyti. Kai traukos sistema yra atjungta nuo variklio, mes ją išardome tokia seka:

1. Atsuktuvu nuimkite fiksavimo elementus nuo ašių.
   

   Nuimame kamščius nuo ašių, atsukdami juos atsuktuvu
2. Nuimame reguliavimo poveržles.
   

   Nuimkite tarpiklius nuo velenų
3. Nuimame ašis nuo laikiklio, nuimame tarpiklius, kurie taip pat montuojami iš apačios.
   

   Išardę ašis nuimkite apatines tarpines
4. Gaukite sandarinimo žiedus.
   

   Ašis užsandarintas guminiu žiedu, išimkite
5. Atidžiai išnagrinėjame visą mechanizmą. Jei aptinkama įdubų, srieginės dalies, ašies pažeidimai arba kronšteinų kiaurymėse yra didelis išėjimas, trapeciją keičiame į naują.
   

   Po išmontavimo patikriname sriegio būklę, įdubas, o esant dideliam išėjimui, keičiame trapecijos mazgą
6. Jei trapecijos detalės yra geros būklės ir dar gali atrodyti, tada ašis ir vyrius nuvalome nuo nešvarumų, apdorojame smulkiu švitriniu popieriumi, o surinkimo metu patepame Litol-24 ar kitu tepalu.
   

   Prieš montuodami ašis sutepkite Litol-24 tepalu
7. Surenkame visą mechanizmą atvirkštine tvarka.

Vaizdo įrašas: kaip pakeisti trapeciją ant klasikinio žiguliuko

Trapecinių valytuvų keitimas vaz 2107

Valytuvo relė neveikia

Pagrindinis pertraukiklio relės gedimas yra pertraukiamo režimo nebuvimas. Dažniausiai tenka keisti detalę, tam reikia išmontuoti iš automobilio.

Sužinokite daugiau apie prietaisų skydelio įrenginį VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Relės keitimas

Norėdami išimti perjungimo elementą, pakaks dviejų atsuktuvų - Phillips ir plokščio. Procesas susideda iš šių žingsnių:

1. Vairuotojo pusėje priveržiame durelių sandariklį.
   

   Nuimkite sandariklį nuo durų angos
2. Atsukame plokščiu atsuktuvu ir nuimame kairįjį pamušalą.
   

   Atsukite plokščiu atsuktuvu ir nuimkite dangtelį
3. Naudodami Phillips atsuktuvą atsukite relės laikiklį, kurį sudaro du savisriegiai varžtai.
   

   Mes išjungiame du varžtus, kurie pritvirtina valytuvo relę
4. Nuimkite jungtį nuo relės prie automobilio laidų. Norėdami tai padaryti, nusileidžiame po prietaisų skydeliu ir randame atitinkamą bloką.
   

   Nuimame jungtį iš relės (prietaisų skydelis pašalinamas aiškumo dėlei)
5. Vietoj nuimtos relės įdedame naują relę, po kurios visus elementus montuojame į savo vietas.

Šoninei sienelei pritvirtinti reikalingi du nauji spaustukai.

Vairo kolonėlės jungiklio gedimas

Problemos su vairo kolonėlės jungikliu ant „šešių“ pasitaiko gana retai. Pagrindiniai gedimai, dėl kurių reikia nuimti jungiklį, yra kontaktų perdegimas arba mechaninis susidėvėjimas. Pakeitimo procedūra nėra sudėtinga, tačiau reikia nuimti vairą. Bus reikalingi šie įrankiai:

• švaistiklis;
• galva 24;
• raktas 8;
• kryžminis atsuktuvas.

Kaip pakeisti

Prieš pradėdami remonto darbus, nuimkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą, po kurio atliekame šiuos veiksmus:

1. Iš vairo ištraukite kištuką, atsukdami jį atsuktuvu.
   

   Atsuktuvas, skirtas atsukti kištuką ant vairo
2. Naudodami 24 mm lizdą atsukite vairo laikiklį.
   

   Vairas ant veleno laikomas veržle, atsukite
3. Išardome vairą, švelniai numušdami jį rankomis.
   

   Rankomis numušame vairą nuo veleno
4. Phillips atsuktuvu atsukame vairo kolonėlės dekoratyvinį korpusą tvirtinančius varžtus, po to nuimame abi dalis.
   

   Naudodami Phillips atsuktuvą atsukite vairo korpuso laikiklį
5. Išardome prietaisų skydelį.
   

   Atsuktuvu paspauskite skląsčius ir nuimkite prietaisų skydelį
6. Po prietaisų skydeliu atjunkite tris 2, 6 ir 8 kaiščių trinkeles.
   

   Po prietaisų skydeliu atjunkite 3 jungtis
7. Išimame jungtis per prietaisų skydelio apačią.
   

   Per prietaisų skydelio apačią išimame jungiklių jungtis
8. Atlaisviname vairo kolonėlės jungiklių spaustuką ir traukdami link savęs išmontuojame nuo vairo kolonėlės.
   

   Išmontuojame jungiklį nuo veleno, atlaisvindami spaustuką
9. Įdiekite naują jungiklį atvirkštine tvarka. Klojant diržus su laidais apatiniame korpuse, patikriname, ar jie neliečia vairo veleno.
10. Montuodami vairo korpusus nepamirškite uždėti sandariklio ant uždegimo jungiklio.
    

    Montuodami vairo kolonėlės jungiklius, uždėkite uždegimo jungiklio sandariklį

Vaizdo įrašas: vairo kolonėlės jungiklio patikrinimas

Perdegė saugiklis

Kiekviena VAZ 2106 laidų grandinė yra apsaugota saugikliu, kuris apsaugo nuo perkaitimo ir savaiminio laidų užsidegimo. Viena iš dažniausiai pasitaikančių priežasčių, kodėl aptariamame automobilyje neveikia valytuvai, yra perdegęs saugiklis. F2 sumontuotas saugiklių dėžutėje. Pastarasis yra vairuotojo pusėje šalia variklio dangčio atidarymo rankenos. Ant „šešio“ šis saugiklis apsaugo plovimo ir priekinio stiklo valytuvų grandines, taip pat viryklės variklį. Saugiklio jungtis skirta 8 A srovei.

F2 saugiklis saugiklių dėžutėje yra atsakingas už plovimo ir stiklo valytuvų grandines, taip pat už viryklės variklį

Kaip patikrinti ir pakeisti saugiklį

Norėdami patikrinti saugiklio veikimą, turėsite atlikti šiuos veiksmus:

1. Plokščiu atsuktuvu nuimkite ir nuimkite viršutinės (pagrindinės) saugiklių dėžutės dangtelį.
2. Vizualiai įvertinkite lydžios jungties būklę. Norėdami pakeisti sugedusį elementą, paspaudžiame viršutinį ir apatinį laikiklius, išimame sugedusią dalį.
   

   Norėdami pakeisti perdegusį saugiklį, paspauskite viršutinį ir apatinį laikiklius ir nuimkite elementą
3. Vietoj sugedusio saugiklio sumontuojame naują. Keisdami jokiu būdu nedėkite didesnio nominalo dalies, o tuo labiau monetos, savisriegio varžto ir kitų daiktų.
   

   Vietoj saugiklių naudojant pašalinius daiktus, yra didelė laidų savaiminio užsidegimo tikimybė
4. Įstatome dangtelį į vietą.
   

   Pakeitę lydiąją jungtį, uždėkite dangtelį atgal į vietą

Kartais nutinka taip, kad įtampa nepraeina per saugiklį, bet detalė yra geros būklės. Tokiu atveju iš lizdo išimkite lydųjį įdėklą, patikrinkite ir nuvalykite saugiklių dėžutės kontaktus. Faktas yra tas, kad gana dažnai kontaktai tiesiog oksiduojasi, o tai lemia tai, kad viena ar kita elektros grandinė neveikia.

Kodėl perdega saugiklis

Elemento perdegimo priežastys gali būti daug:

• trumpasis jungimas grandinėje remonto darbų metu;
• valytuvo variklio gedimas;
• trapecijos problemos.

Sudegusi dalis rodo, kad grandinėje dėl vienos ar kitos priežasties padidėjo apkrova. Srovė gali smarkiai pakilti, net kai valytuvai tiesiog prišalę prie priekinio stiklo, o tuo metu varikliui buvo tiekiama įtampa. Norėdami nustatyti gedimą, turėsite patikrinti maitinimo grandinę, pradedant nuo akumuliatoriaus ir baigiant vartotoju, t. y. varikliu. Jei jūsų „šešerių“ rida yra didelė, priežastis gali būti trumpasis laidų jungimas su žeme, pavyzdžiui, jei pažeista izoliacija. Tokiu atveju saugiklio pakeitimas nieko neduos – jis ir toliau pūs. Taip pat teks atkreipti dėmesį į mechaninę dalį – trapeciją: galbūt strypai taip surūdijo, kad elektros variklis nepajėgia pasukti konstrukcijos.

Neveikia priekinio stiklo ploviklis

Kadangi už priekinio stiklo švarą atsakinga ne tik valiklis, bet ir ploviklis, verta pagalvoti ir apie šio įrenginio gedimus. Mechanizmo konstrukciją sudaro šie elementai:

• skalbimo siurblys;
• skysčio rezervuaras;
• purkštukai (purkštukai);
• pagalbinės dalys (laidai, vamzdžiai).

Plovimo rezervuaras yra variklio skyriuje ir laikomas ant specialaus laikiklio. Jis pripildytas vandens arba specialiu stiklui valyti skirtu skysčiu. Talpykloje taip pat sumontuotas siurblys, per kurį skystis vamzdeliais tiekiamas į purkštukus, kurie jį purškia ant stiklo paviršiaus.

Plovimo rezervuaras yra po gaubtu, o rezervuaro viduje sumontuotas siurblys

Nepaisant paprastos konstrukcijos, skalbyklė taip pat kartais sugenda ir tam gali būti keletas priežasčių:

• siurblio gedimas;
• sudegęs saugiklis;
• vamzdžių lenkimas;
• vairo kolonėlės jungiklio lūžis;
• prastas kontaktas maitinimo grandinėje.

Siurblio patikrinimas

„Žiguli“ plovimo siurblys dažnai neveikia dėl prasto kontakto su pačiu elektros varikliu arba dėl plastikinių prietaiso elementų susidėvėjimo. Patikrinti elektros variklio būklę gana paprasta. Norėdami tai padaryti, atidarykite gaubtą ir patraukite poveržlės svirtį ant vairo kolonėlės jungiklio. Jei mechanizmas neskleidžia jokių garsų, priežasties reikia ieškoti maitinimo grandinėje arba pačiame siurblyje. Jei variklis ūžia, o skystis nėra tiekiamas, greičiausiai iš bako viduje esančios jungties nukrito vamzdis arba sulenkti vamzdeliai, tiekiantys skystį į purkštukus.

Multimetras taip pat padės įsitikinti, ar siurblys veikia, ar ne. Prietaiso zondais palieskite poveržlės kontaktus, kol įjungsite pastarąją. Įtampa ir variklio „gyvybės ženklų“ nebuvimas parodys jo gedimą. Kartais nutinka ir taip, kad įrenginys veikia ir siurbia, tačiau dėl purkštukų užsikimšimo į stiklą nepatenka skystis. Tokiu atveju purkštukus reikia išvalyti adata. Jei valymas nepadeda, dalis pakeičiama nauja.

Poveržlių purkštukai keičiami dėl užsikimšimo, kurio negalima pašalinti

Jei saugiklis neveikia arba problema slypi vairo kolonėlės jungiklyje, šios dalys keičiamos taip pat, kaip aprašyta aukščiau.

Taip pat skaitykite apie VAZ-2106 kuro siurblio įrenginį: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Vaizdo įrašas: priekinio stiklo plovimo gedimai

Visi skalbyklės VAZ klasika gedimai ir sprendimai

Su priekinio stiklo valytuvais VAZ 2106 gali atsirasti įvairių gedimų. Tačiau daugelio problemų galima išvengti, jei mechanizmas yra periodiškai prižiūrimas. Net jei susidūrėte su situacija, kai nustojo veikti valytuvai, galite nustatyti ir išspręsti problemą be pašalinės pagalbos. Tai padės žingsnis po žingsnio instrukcijas ir minimalų įrankių rinkinį, kurį turi kiekvienas „Žiguli“ savininkas.