Vairo pavaros VAZ 2107 paskirtis, gedimai ir remontas

Vairavimas yra visuose automobiliuose, nepriklausomai nuo klasės ir pagaminimo metų. Prietaisas visada turi būti geros būklės ir jokie pakeitimai neleidžiami. „VAZ 2107“ ir kituose klasikiniuose „Žiguli“ modeliuose sumontuota sliekinio tipo vairo kolonėlė, kurią reikia periodiškai tikrinti, o kartais taisyti.

Vairo pavara VAZ 2107 - trumpas aprašymas

VAZ „septynių“ vairo mechanizmas yra gana sudėtingos konstrukcijos, užtikrinančios patikimą automobilio valdymą įvairiose vairavimo situacijose. Vairas yra aprūpintas geru informacijos turiniu, kuris pašalina vairuotojo nuovargį važiuojant ilgus atstumus. Sukant vairą ant stovinčio automobilio kyla tam tikrų sunkumų. Tačiau vos tik automobilis pradeda judėti, vairas tampa ne toks standus, o valdymas pagerėja.

Vairo mechanizmas turi vieną niuansą – nedidelį atstūmimą, o tai yra norma. Tai paaiškinama dideliu greičių dėžės dalių skaičiumi ir strypų buvimu. Po modernizavimo VAZ 2107 buvo sumontuota saugos kolona, ​​kuri turi kompozitinį veleną. Jo konstrukcija susideda iš dviejų kardaninio tipo jungčių, kurios įvykus avarijai leidžia sulankstyti veleną. Tokiu būdu išvengiama vairuotojo sužalojimo.

Vairo pavarų dėžė skirta perduoti jėgą nuo vairo į vairo traukes, kad priekiniai ratai pasuktų tam tikru kampu.

Vairo pavaros reduktoriaus įtaisas

Prieš pradėdami remontuoti vairo kolonėlę, turite susipažinti su jo įrenginiu, taip pat su veikimo principu. Dizainas susideda iš šių pagrindinių elementų:

• mazgas, skirtas perduoti jėgą nuo vairo pasukimo į pavaras;
• vairo kolonėlė, pasukanti ratus norimu kampu.

Vairo mechanizmą sudaro:

• kompozitinis velenas su kardanine transmisija;
• vairas;
• sliekinio tipo vairo pavara.

Dizainą sudaro šie komponentai:

• švytuoklė;
• sukamieji svirtys;
• vairo traukės.

Vairo konstrukcija: 1 - vairo pavaros korpusas; 2 - veleno sandariklis; 3 - tarpinis velenas; 4 - viršutinis velenas; 5 - priekinės laikiklio dalies tvirtinimo plokštė; 6 — vairo veleno tvirtinimo svirtis; 7 - viršutinė apdailos korpuso dalis; 8 - guolio įvorė; 9 - guolis; 10 - vairas; 11 - apatinė apdailos korpuso dalis; 12 - laikiklio tvirtinimo detalės

Kadangi išoriniai strypai turi dvi dalis, tai leidžia reguliuoti pirštų kampą. Vairo mechanizmas veikia taip:

1. Vairuotojas veikia ant vairo.
2. Per kardanines jungtis įjungiamas sliekinis velenas, per kurį sumažėja apsisukimų skaičius.
3. Sliekas sukasi, o tai prisideda prie dvigubo ritinio judėjimo.
4. Antrinis pavarų dėžės velenas sukasi.
5. Ant antrinio veleno sumontuotas bipodas, kuris sukasi ir kartu su juo tempia sujungimo strypus.
6. Per šias dalis jėga veikia svirtis, taip pasukdama priekinius ratus vairuotojo pageidaujamu kampu.

Bipodas yra jungtis, jungianti vairo pavarą su vairo jungtimi.

Pavarų dėžės gedimo požymiai

Kai transporto priemonė naudojama, vairo kolonėlė gali turėti gedimų, kuriuos reikia taisyti. Dažniausiai iš jų yra:

• alyvos nutekėjimas iš pavarų dėžės;
• pašaliniai garsai mechanizme;
• Norint pasukti vairą, reikia įdėti daug pastangų.

Lentelė: VAZ 2107 vairo gedimai ir jų sprendimo būdai

Sutrikimai	Pašalinimo metodas
Padidėjęs vairo laisvumas
Vairo pavaros tvirtinimo varžtų atlaisvinimas.	Priveržkite veržles.
Vairo trauklių rutulinių kaiščių veržlių atlaisvinimas.	Patikrinkite ir priveržkite veržles.
Padidėjęs tarpas tarp vairo trauklių rutulinių jungčių.	Pakeiskite antgalius arba traukes.
Padidėjęs tarpas priekinių ratų guoliuose.	Sureguliuokite tarpą.
Padidėjęs atstumas, kai volas sukimba su slieku.	Sureguliuokite tarpą.
Per didelis tarpas tarp švytuoklės ašies ir įvorių.	Pakeiskite įvores arba laikiklio bloką.
Padidėjęs tarpas tarp sliekinių guolių.	Sureguliuokite tarpą.
Tvirtas vairas
Vairo pavaros dalių deformacija.	Pakeiskite deformuotas dalis.
Neteisingas priekinių ratų kampų nustatymas.	Patikrinkite ratų suvedimą ir sureguliuokite.
Volelio sukibimo su slieku spraga sulaužyta.	Sureguliuokite tarpą.
Švytuoklės svirties ašies reguliavimo veržlė per daug priveržta.	Sureguliuokite veržlės priveržimą.
Žemas slėgis priekinėse padangose.	Nustatykite normalų slėgį.
Rutulinių jungčių pažeidimas.	Patikrinkite ir pakeiskite pažeistas dalis.
Vairo pavaros korpuse nėra alyvos	Patikrinkite ir papildykite. Jei reikia, pakeiskite sandariklį.
Viršutinio vairo veleno guolio pažeidimas	Pakeiskite guolius.
Triukšmas (beldimas) vaire
Padidėjęs tarpas priekinių ratų guoliuose.	Sureguliuokite tarpą.
Vairo trauklių rutulinių kaiščių veržlių atlaisvinimas.	Patikrinkite ir priveržkite veržles.
Padidėjęs tarpas tarp švytuoklės svirties ašies ir įvorių.	Pakeiskite įvores arba laikiklio bloką.
Švytuoklės svirties ašies reguliavimo veržlė atsilaisvino.	Sureguliuokite veržlės priveržimą.
Volelio sukibimo su slieku arba slieko guolių tarpas yra sulaužytas.	Sureguliuokite tarpą.
Padidėjęs tarpas tarp vairo trauklių rutulinių jungčių.	Pakeiskite antgalius arba traukes.
Atsilaisvinę vairo pavaros tvirtinimo varžtai arba pasukamos svirties laikiklis.	Patikrinkite ir priveržkite varžtų veržles.
Veržlių, tvirtinančių pasukamąsias svirtis, atlaisvinimas.	Priveržkite veržles.
Tarpinių vairo veleno tvirtinimo varžtų atlaisvinimas.	Priveržkite varžtų veržles.
Savaime sužadinamas priekinių ratų kampinis svyravimas
Padangų slėgis netinkamas.	Patikrinkite ir nustatykite normalų slėgį.
2. Pažeidė priekinių ratų kampus.	Patikrinkite ir sureguliuokite ratų suvedimą.
3. Padidėjęs tarpas priekinių ratų guoliuose.	Sureguliuokite tarpą.
4. Ratų disbalansas.	Subalansuokite ratus.
5. Vairo trauklių rutulinių kaiščių veržlių atlaisvinimas.	Patikrinkite ir priveržkite veržles.
6. Atsilaisvinę vairo pavaros tvirtinimo varžtai arba pasukamos svirties laikiklis.	Patikrinkite ir priveržkite varžtų veržles.
7. Volelio sukibimo su slieku tarpas yra sulaužytas.	Sureguliuokite tarpą.
Transporto priemonės važiavimas tolyn iš tiesiai į priekį viena kryptimi
Nenuoseklus padangų slėgis.	Patikrinkite ir nustatykite normalų slėgį.
Priekinių ratų kampai sulaužyti.	Patikrinkite ir sureguliuokite ratų suvedimą.
Skirtinga priekinių pakabos spyruoklių trauka.	Pakeiskite netinkamas spyruokles.
Deformuotos vairo rankenėlės arba pakabos svirties.	Patikrinkite šarnyrus ir svirtis, pakeiskite blogas dalis.
Nevisiškas vieno ar kelių ratų atleidimas.	Patikrinkite stabdžių sistemos būklę.
Transporto priemonės nestabilumas
Priekinių ratų kampai sulaužyti.	Patikrinkite ir sureguliuokite ratų suvedimą.
Padidėjęs tarpas priekinių ratų guoliuose.	Sureguliuokite tarpą.
Vairo trauklių rutulinių kaiščių veržlių atlaisvinimas.	Patikrinkite ir priveržkite veržles.
Per daug laisvumo vairo trauklių rutulinėse jungtyse.	Pakeiskite antgalius arba traukes.
Atsilaisvinę vairo pavaros tvirtinimo varžtai arba pasukamos svirties laikiklis.	Patikrinkite ir priveržkite varžtų veržles.
Padidėjęs tarpas sujungiant volą ir slieką.	Sureguliuokite tarpą.
Deformuotos vairo rankenėlės arba pakabos svirties.	Patikrinkite pirštus ir svirtis; pakeisti deformuotas dalis.
Alyvos nutekėjimas iš karterio
Bipodo arba slieko veleno sandariklio nusidėvėjimas.	Pakeiskite sandariklį.
Atlaisvinkite vairo pavaros korpuso dangtelius laikančius varžtus.	Priveržkite varžtus.
Sandarinimo pažeidimai.	Pakeiskite tarpiklius.

Kur yra pavarų dėžė

VAZ 2107 vairo pavarų dėžė yra variklio skyriuje kairėje pusėje po vakuuminiu stabdžių stiprintuvu. Iš pirmo žvilgsnio neturint pakankamai patirties, jo gali ir nepavykti rasti, nes dažniausiai jis yra padengtas purvo sluoksniu.

VAZ 2107 vairo pavarų dėžė yra po vakuuminiu stabdžių stiprintuvu kairėje variklio skyriaus pusėje

Vairo kolonėlės remontas

Dėl nuolatinės trinties vairo mechanizme kuriami elementai, kurie rodo, kad reikia ne tik derinti surinkimą, bet ir galimus remontus.

Kaip nuimti pavarų dėžę

Norėdami išardyti vairo kolonėlę ant „septynių“, jums reikės šių įrankių:

• raktų rinkinys;
• švaistiklis;
• galvos;
• vairo traukiklis.

Paruošę viską, ko reikia, atlikite šiuos žingsnis po žingsnio veiksmus:

1. Automobilis montuojamas ant lifto arba apžvalgos angos.
2. Nuvalykite vairo traukės kaiščius nuo nešvarumų.
3. Nuo pavarų dėžės bipodo atjungiami strypai, kuriems nuimami kaiščiai, atsukamos veržlės ir traukikliu iš vairo aparato bipodo išspaudžiamas pirštas.
   

   Atsukę veržles, atjunkite vairo traukes nuo vairo pavaros bipodo
4. Vairo kolonėlė yra sujungta su vairu tarpiniu velenu. Pastarojo tvirtinimo detales atsukite nuo pavarų dėžės veleno.
   

   Norėdami nuimti vairo kolonėlę, turėsite atsukti mechanizmo veleno tvirtinimą prie tarpinio veleno
5. Pavarų dėžė prie kėbulo tvirtinama trimis varžtais. Atsukite 3 tvirtinimo veržles, nuimkite tvirtinimo detales ir išmontuokite vairo pavarą nuo automobilio. Kad būtų lengviau nuimti mazgą, bipodą geriau pasukti iki galo į kolonėlės korpusą.
   

   Vairo pavara trimis varžtais tvirtinama prie automobilio šoninio elemento.

Vaizdo įrašas: vairo kolonėlės keitimas pagal VAZ 2106 pavyzdį

Vairo kolonėlės VAZ 2106 keitimas

Kaip išardyti pavarų dėžę

Kai mechanizmas išimamas iš transporto priemonės, galite pradėti jį išardyti.

Vairo mechanizmo karterio detalės: 1 - karteris; 2 - dvikojis; 3 - apatinis karterio dangtis; 4 - tarpikliai; 5 - išorinis sliekinio veleno guolio žiedas; 6 - separatorius su rutuliais; 7 - bipod velenas; 8 - reguliavimo varžtas; 9 - reguliavimo plokštė; 10 - užrakto poveržlė; 11 - sliekinis velenas; 12 - viršutinis karterio dangtis; 13 - sandarinimo tarpiklis; 14 — dvikojų koto veleno įvorė; 15 - sliekinio veleno sandariklis; 16 - dvikojų veleno sandariklis

Iš įrankių, kuriuos reikia paruošti:

• standartinis raktų rinkinys;
• galva 30;
• dvikojų traukiklis;
• vice.

Darbai atliekami tokia tvarka:

1. Dvikojų veržlė atsukama, o strypas traukiamuku nuspaudžiamas nuo veleno.
   

   Norėdami nuimti dvikojį, atsukite veržlę ir traukikliu paspauskite strypą
2. Atsukite alyvos įpylimo kaištį, iš karterio išleiskite tepalą, tada atsukite reguliavimo veržlę ir nuimkite fiksavimo poveržlę.
3. Viršutinis dangtelis tvirtinamas 4 varžtais – juos atsukite.
   

   Norėdami nuimti viršutinį dangtį, atsukite 4 varžtus
4. Reguliavimo varžtas atsukamas nuo bipod veleno, tada dangtelis nuimamas.
   

   Norėdami nuimti dangtelį, turėsite atjungti bipod veleną nuo reguliavimo varžto
5. Traukos velenas su voleliu nuimamas iš pavarų dėžės.
   

   Iš greičių dėžės korpuso nuimame dvikojų veleną su voleliu
6. Atsukite sliekinės pavaros dangtelio tvirtinimo elementus ir kartu su tarpikliais išmontuokite.
   

   Norėdami nuimti sliekinio veleno dangtelį, atsukite atitinkamas tvirtinimo detales ir nuimkite dalį kartu su tarpikliais
7. Su plaktuku lengvi smūgiai į sliekinį veleną ir išmušami guoliu iš vairo kolonėlės korpuso. Sliekinio veleno galiniame paviršiuje yra specialūs grioveliai guoliui.
   

   Sliekinis velenas išspaudžiamas plaktuku, po to išimamas iš korpuso kartu su guoliais
8. Nuimkite sliekinio veleno sandariklį atsukdami jį atsuktuvu. Tuo pačiu būdu nuimamas dvikojų veleno sandariklis.
   

   Pavarų dėžės sandariklis nuimamas atsukant jį atsuktuvu.
9. Adapterio pagalba išmušama antrojo guolio išorinė kilpa.
   

   Norėdami pašalinti išorinę guolio kilpą, jums reikės tinkamo įrankio

Išardę vairo pavarą, atlikite jos gedimų šalinimą. Visi elementai iš anksto išvalomi plaunant dyzelinu. Kiekviena dalis yra atidžiai apžiūrima, ar nėra pažeidimų, įbrėžimų, nusidėvėjimo. Ypatingas dėmesys skiriamas sliekinio veleno ir ritinėlio trinantiems paviršiams. Guolių sukimasis turi būti neprilipęs. Ant išorinių žiedų, separatorių ir rutuliukų neturi būti jokių pažeidimų ar nusidėvėjimo žymių. Pačiame pavarų dėžės korpuse neturėtų būti įtrūkimų. Visos dalys, kuriose matomas susidėvėjimas, turi būti pakeistos.

Alyvos sandarikliai, nepriklausomai nuo jų būklės, keičiami naujais.

Pavarų dėžės surinkimas ir montavimas

Kai buvo pakeisti sugedę elementai, galite tęsti mazgo surinkimą. Karterio viduje sumontuotos dalys sutepamos pavarų dėžės alyva. Surinkimas atliekamas tokia tvarka:

1. Naudodami plaktuką ir grąžtą ar kitą tinkamą įtaisą, įspauskite vidinę guolio skritulį į vairo mazgo korpusą.
   

   Vidinė guolio kilpa įspaudžiama plaktuku ir trupučiu.
2. Į narvą dedamas separatorius su rutuliais, taip pat sliekinis velenas. Ant jo sumontuotas išorinio guolio narvas, o išorinė skriemulys įspaudžiamas.
   

   Sumontavus sliekinį veleną ir išorinį guolį, įspaudžiama išorinė skriemulys.
3. Sumontuokite dangtelį su tarpikliais ir įspauskite sliekinio veleno ir bipodo sandariklius. Ant rankogalių darbinių kraštų iš anksto užtepamas nedidelis tepalo kiekis.
4. Sliekinis velenas dedamas į mechanizmo korpusą. Naudojant tarpiklius, jo sukimosi momentas nustatomas nuo 2 iki 5 kgf * cm.
5. Sumontuokite trumpą traukimo veleną.
6. Darbo pabaigoje į vairo kolonėlę pilamas tepalas ir apvyniojamas kamštis.

Mazgo montavimas mašinoje atliekamas atvirkštine tvarka.

Vaizdo įrašas: kaip išardyti ir surinkti VAZ vairo pavarą

VAZ vairo pavaros agregato išmontavimas.

Vairo kolonėlės reguliavimas

VAZ 2107 vairo pavarų dėžės reguliavimo darbai imamasi, kai vairas pasidarė sunkiai pasukamas, sukimosi metu atsirado strigimas arba kai vairo velenas perkeliamas išilgai ašies su tiesiai esančiais ratais.

Norėdami sureguliuoti vairą, turite žinoti, kuris elementas už ką atsakingas.

Norėdami sureguliuoti vairo kolonėlę, jums reikės asistento, taip pat 19 rakto ir plokščio atsuktuvo. Procedūra atliekama tokia seka:

1. Mašina sumontuota ant lygaus horizontalaus paviršiaus su tiesiais priekiniais ratais.
2. Atidarykite gaubtą, nuvalykite vairo pavarą nuo užteršimo. Reguliavimo varžtas yra karterio dangčio viršuje ir yra apsaugotas plastikiniu kaiščiu, kuris atsukamas atsuktuvu ir nuimamas.
   

   Prieš reguliuodami pavarų dėžę, nuimkite plastikinį kaištį
3. Reguliavimo elementas tvirtinamas specialia veržle nuo savaiminio atsukimo, kuri atlaisvinama 19 raktu.
   

   Kad reguliavimo varžtas savaime neatsipalaiduotų, naudojama speciali veržlė.
4. Asistentas pradeda intensyviai sukti vairą į dešinę ir į kairę, o antrasis žmogus su reguliavimo varžtu pasiekia norimą padėtį jungdamas pavaras. Vairas šiuo atveju turėtų lengvai suktis ir turėti minimalų laisvumą.
   

   Reguliavimas atliekamas sukant reguliavimo varžtą atsuktuvu.
5. Kai reguliavimas baigtas, varžtas laikomas atsuktuvu ir priveržiama veržlė.

Vaizdo įrašas: vairo mechanizmo VAZ 2107 reguliavimas

Vairo pavaros reguliavimas VAZ 2107-2101

Pavarų dėžės alyva

Siekiant sumažinti vairo kolonėlės vidinių elementų trintį, į mechanizmą pilama SAE4W5, SAE75W90 arba SAE80W90 klampumo klasės pavarų alyva GL-85, GL-90. Senamadiškai aptariamam mazgui daugelis automobilių savininkų naudoja alyvą TAD-17. VAZ 2107 pavarų dėžės pripildymo tūris yra 0,215 litro.

Alyvos lygio tikrinimas

Norint išvengti ankstyvo mechanizmo dalių gedimo, būtina periodiškai tikrinti alyvos lygį ir ją pakeisti. Reikėtų atsižvelgti į tai, kad skystis iš greičių dėžės, nors ir lėtai, nuteka, o nuotėkis atsiranda nepriklausomai nuo to, ar sumontuota nauja kolonėlė, ar sena. Lygio patikrinimas atliekamas taip:

1. 8 klavišu atsukite užpildymo kamštį.
   

   Užpildymo kamštis atsukamas raktu 8
2. Atsuktuvu ar kitu įrankiu patikrinkite alyvos lygį karteryje. Normalus lygis turi būti apatiniame užpildymo angos krašte.
   

   Norėdami patikrinti alyvos lygį pavarų dėžėje, tinka atsuktuvas ar kitas įrankis
3. Jei reikia, papildykite lubrikantą švirkštu, kol jis pradės tekėti iš užpildymo angos.
4. Priveržkite kištuką ir nuvalykite vairo pavarą nuo dėmių.

Kaip pakeisti pavarų dėžės alyvą

Kalbant apie vairo pavaros alyvos keitimą, ši procedūra turėtų būti atliekama kartą per pusantrų metų. Jei buvo priimtas sprendimas pakeisti tepalą, turite žinoti, kaip atlikti procedūrą. Be naujo lubrikanto, jums reikės dviejų didžiausio įmanomo tūrio švirkštų (pirktų vaistinėje) ir nedidelio gabalėlio plovimo žarnos. Procedūra atliekama tokia tvarka:

1. Užpildymo kamštis atsukamas raktu, ant švirkšto uždedamas vamzdelio gabalas, įsiurbiama sena alyva ir supilama į paruoštą indą.
   

   Senas tepalas nuo vairo kolonėlės pašalinamas švirkštu
2. Antruoju švirkštu į greičių dėžę pilamas naujas tepalas iki norimo lygio, o vairą rekomenduojama pasukti.
   

   Į švirkštą įtraukiamas naujas tepalas, po kurio jis pilamas į pavarų dėžę
3. Atsukite kamštį ir nuvalykite alyvos pėdsakus.

Vaizdo įrašas: alyvos keitimas klasikinėje vairo pavaroje

Alyvos keitimas VAZ 2107-2101 vairo pavaroje

Nepaisant sudėtingos GXNUMX vairo mechanizmo konstrukcijos, kiekvienas šio automobilio savininkas gali atlikti profilaktinę priežiūrą, remontuoti ar pakeisti mazgą. Remonto priežastis yra būdingi mechanizmo gedimo požymiai. Jei randama dalių su matomais pažeidimais, jas būtina nedelsiant pakeisti. Kadangi vairo kolonėlė yra vienas iš svarbiausių automobilio komponentų, visi veiksmai turi būti atliekami griežta seka.