VAZ 2101 pavarų dėžės paskyrimas, priežiūra ir remontas: žingsnis po žingsnio instrukcijos su nuotraukomis ir vaizdo įrašais

VAZ 2101, kaip ir bet kuris kitas automobilis, yra su pavarų dėže. Eksploatuojant transporto priemonę su įrenginiu, gali kilti įvairių problemų, kurias galite išspręsti patys, nesikreipdami į specialistų pagalbą. Svarbu žinoti tam tikrų gedimų atsiradimo pobūdį ir veiksmų seką jiems pašalinti.

Patikrinimo punktas VAZ 2101 - paskirtis

Pavarų dėžė (greičių dėžė) VAZ 2101 yra vienas iš pagrindinių automobilio komponentų. Mechanizmo paskirtis – konvertuoti iš variklio alkūninio veleno ateinantį sukimo momentą ir perduoti jį transmisijai.

Įrenginys

Ant „cento“ buvo sumontuota keturių priekinių ir vienos atbulinės eigos pavarų dėžė. Perjungimas tarp etapų atliekamas judinant pavarų perjungimo rankenėlę, esančią salone. Gamybos metu tokio tipo pavarų dėžė buvo laikoma viena geriausių, tai lėmė minimalūs nuostoliai. Pagrindiniai dėžutės elementai yra karteris, perjungimo mechanizmas ir trys velenai:

• pirminis;
• antrinis;
• tarpinis.

Pavarų dėžės įvesties veleno detalės: 1 - atraminis žiedas; 2 - spyruoklinė poveržlė; 3 - guolis; 4 - įvesties velenas; 5 - sinchronizatoriaus spyruoklė; 6 — sinchronizatoriaus blokavimo žiedas; 7 - atraminis žiedas; 8 - guolis

Dėžutėje yra daug komponentų, tačiau mazgas turi palyginti mažus matmenis. Kad būtų galima atjungti dėžę nuo variklio, jungtis atliekama per sankabą. Įrenginio įvesties velenas turi spygliuočius, per kuriuos jis susisiekia su varomu disku. Įvesties velenas yra sumontuotas dėžutės viduje ant guolių mazgų: priekinis yra sumontuotas alkūninio veleno gale, o galinis - dėžutės karteryje.

Patikrinimo taško antrinio veleno detalės: 1 — fiksavimo žiedas; 2 - spyruoklinė poveržlė; 3 - sinchronizatoriaus stebulė; 4 - sinchronizatoriaus sankaba; 5 - atraminis žiedas; 6 — sinchronizatoriaus blokavimo žiedas; 7 - sinchronizatoriaus spyruoklė; 8 - poveržlė; 9 - III pavara; 10 - antrinis velenas; 11 - krumpliaračio II pavara; 12 - poveržlė; 13 - sinchronizatoriaus spyruoklė; 14 - blokavimo žiedas; 15 - atraminis žiedas; 16 - sinchronizatoriaus stebulė; 17 - sinchronizatoriaus sankaba; 18 - atraminis žiedas; 19 — sinchronizatoriaus blokavimo žiedas; 20 - sinchronizatoriaus spyruoklė; 21 - poveržlė; 22 - pavara 23 pavara; 24 - įvorės pavara 25 pavara; 26 - guolis; 27 - atbulinės eigos pavaros; 28 - spyruoklinė poveržlė; 29 - atraminis žiedas; 30 - spidometro pavaros pavara; 31 - galinis guolis; 32 - sandarinimo dėžė; 33 - elastinės movos flanšas; 34 - veržlė; 35 - antspaudas; XNUMX - centravimo žiedas; XNUMX - atraminis žiedas

Galiniame įvesties veleno gale yra žvaigždutė, kuri yra vientisa dalis su velenu ir yra sujungta su tarpiniu velenu (promsaft). Kad tepalas neištekėtų iš dėžės korpuso, galinis guolio elementas užsandarinamas apykakle. Antrinio veleno galinė dalis yra įtraukta į pirminį.

Išsami informacija apie paskirstymo grandinės pavarą VAZ 2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-cep-na-vaz-2101.html

Antrinio veleno centravimą atlieka trys guoliai, vienu metu užtikrinantys jo tvirtinimą. Priekyje naudojama adata, ji yra įvesties veleno gale. Antrasis rutulinis guolis yra tarpinis ir yra už 1-osios pavaros. Trečiasis guolis taip pat yra rutulinis guolis, esantis dėžutės korpuso dangtelyje už antrinio veleno. Išėjimo šachta yra žemiau dviejų ankstesnių šachtų. Tame pačiame lygyje su juo yra mazgas, leidžiantis automobiliui judėti atgal.

VAZ 2101 pavarų dėžės schema: 1 - pavarų dėžės bakas; 2 - angos kamštis, skirtas reguliuoti pavarų dėžės tepalo kiekį; 3 - 2-ojo etapo PrV krumpliaratis; 4 - pavara 3 pakopa PrV; 5 - PrV su pavarų komplektu; 6 — guolis PrV (prieš); 7 - traukos varžtas; 8 - poveržlė; 9 - pavara PrV (su nuolatine sankaba); 10 - PV 4-osios pakopos sinchronizatoriaus poveržlė; 11 - įvesties velenas; 12 - priekinis karterio dangtis; 13 - sandarinimo dėžė; 14 - guolis PV (galinis); 15 - sankabos mechanizmo karteris; 16 - korpusas 17 - karterio ventiliacijos sistemos alsuoklis; 18 - PV pavara (su pastovia sankaba); 19 — guolis BB (prieš); 20 - 4-ojo etapo sinchronizatoriaus karūna; 21 - 3 ir 4 pakopų sinchronizacinė sankaba; 22 - 3 pakopos sinchronizatoriaus žiedas; 23 - 3 pakopos sinchronizatoriaus spyruoklė; 24 - pavara 3 pakopos sprogmenys; 25 - pavaros 2 pakopos sprogmenys; 26 - 1 ir 2 pakopų sinchronizatoriaus sankabos stebulė; 27 - išėjimo velenas; 28 - pavara 1 pakopos sprogmenys; 29 - rankovė; 30 - guolis BB (tarpinis); 31 - pavara ZX BB; 32 - svirties strypas; 33 - pagalvė; 34 - rankovė; 35,36 - įvorės (nuotolinis, užrakinamas); 37 - dulkinis (išorinis); 38 — dulkinis (vidinis); 39 - svirties atramos poveržlė (sferinė); 40 - pavarų perjungimo svirtis; 41 — kamščių sprogmenys (galinė); 42 - kardaninės movos flanšas; 43 - veržlė BB; 44 - sandariklis; 45 - žiedas; 46 — guolis BB (galinis); 47 - odometro pavara; 48 - odometro pavara; 49 — pavarų dėžės korpuso dangtis (galinis); 50 - šakė ZX; 51 - pavara ZX (tarpinė); 52 - pavara ZX PrV; 53 - tarpinės pavaros ZX ašis; 54 - pavara 1 pakopa PrV; 55 - magnetas; 56 - kamštiena

Технические характеристики

Kad automobilis judėtų skirtingu greičiu, kiekviena VAZ 2101 dėžės pavara turi savo pavarų skaičių, kurie mažėja didėjant pavarai:

• pirmasis yra 3,753;
• antrasis - 2,303;
• trečias - 1,493;
• ketvirtas - 1,0;
• atgal - 3,867.

Tokie pavarų skaičiaus deriniai pirmajame etape užtikrina didelę sukibimą, o ketvirtajame – maksimalų greitį. Siekiant sumažinti triukšmą įrenginio veikimo metu, visos dėžės pavaros, kurios veikia mašinai judant į priekį, yra pagamintos įstrižais dantimis. Atbulinės eigos pavaros turi tiesių dantų tipą. Siekiant užtikrinti lengvą valdymą ir pavarų perjungimą su minimaliu įtempimu (nelygumais), priekinės pavaros turi sinchronizavimo žiedus.

Kokį patikros tašką uždėti ant VAZ 2101

„VAZ 2101“ galite įdėti keletą dėžučių variantų. Jų pasirinkimas priklauso nuo siekiamų tikslų, tai yra, ko nori pasiekti automobilio savininkas: reikia daugiau sukibimo, dinamikos, ar reikia universalaus automobilio. Pagrindinis skirtumas tarp pavarų dėžių yra pavarų skaičiaus skirtumas.

Iš kito VAZ modelio

Galiniais ratais varomuose „Žiguli“ išleidimo aušroje, ypač VAZ 2101/02, buvo įrengta tik viena dėžė - 2101 (ant jų nebuvo atbulinės eigos žibintų jungiklio). Panaši pavarų dėžė buvo sumontuota 21011, 21013, 2103. 1976 metais pasirodė naujas agregatas 2106 su kitais perdavimo skaičiais. Juose buvo sumontuotas ir VAZ 2121. 1979 metais buvo pristatyta dar viena pavarų dėžė – 2105 su jos pavarų skaičiais, kurie buvo tarpiniai tarp 2101 ir 2106. 2105 dėžę buvo galima naudoti bet kuriame klasikiniame Žiguli modelyje.

VAZ 2101 galite įdiegti penkių greičių dėžę 21074

Kokią dėžę pasirinkti VAZ 2101? Verta atsižvelgti į tai, kad universaliausia yra pavarų dėžė 2105. Kuriant pavarų dėžes buvo pasirinkti kompromisiniai parametrai tarp patikimumo, ekonomiškumo ir dinamikos. Todėl, jei ant VAZ 2106 įdėsite dėžę 2101, tada automobilio dinamika pagerės, tačiau sumažės galinės ašies pavarų dėžės tarnavimo laikas. Jei, priešingai, pavarų dėžę nustatysite nuo „šešių“ iki „cento“, įsibėgėjimas bus lėtas. Yra ir kita galimybė – VAZ 2101 aprūpinti penkių greičių pavarų dėže 21074. Dėl to šiek tiek sumažės degalų sąnaudos, sumažės ir variklio apkrova esant dideliam greičiui. Tačiau „penny“ variklis su tokia dėže prastai trauks aukštyn - turėsite perjungti ketvirtą pavarą.

Pavarų dėžės VAZ 2101 gedimai

Pavarų dėžė VAZ 2101 yra patikimas agregatas, tačiau kadangi daugelis šio modelio automobilių šiuo metu turi gana didelę ridą, nereikėtų stebėtis vienokio ar kitokio gedimo pasireiškimu. Remiantis tuo, reikėtų atsižvelgti į dažniausiai pasitaikančius „penny“ pavarų dėžių gedimus.

Transmisija neįtraukta

Vienas iš gedimų, kurie gali atsirasti VAZ 2101 dėžėje, yra tada, kai neįsijungia pavaros. Problema gali kilti dėl kelių veiksnių. Klasikiniuose Žigulių modeliuose pavaros įjungiamos hidrauliškai, t.y., paspaudus pedalą, skystis stumia darbinio cilindro stūmoklį, o tai lemia sankabos šakės judėjimą ir disko atitraukimą. Jei įvyksta cilindro nuotėkis, pavaros neįsijungs, nes šakė tiesiog nejudės. Tokiu atveju būtina patikrinti skysčio lygį bakelyje po gaubtu ir patikrinti, ar sistemoje nėra nuotėkio.

Dažniausia priežastis, kodėl pavaros gali neįsijungti, yra nesandarus sankabos darbinis cilindras.

Gana retas, bet vis dar vykstantis atvejis – pačios sankabos šakės gedimas: dalis gali sulūžti. Galima priežastis – prasta gaminio kokybė. Norėdami išspręsti problemą, turėsite pakeisti kištuką. Nepamirškite ir atleidimo guolio, kuris, paspaudus sankabos žiedlapius, atjungia diską nuo smagračio ir krepšio. Sugedus guoliui, pavarų perjungimas tampa problemiškas. Be to, gali būti būdingi garsai (švilpimas, traškėjimas).

Be išvardintų priežasčių, pavarų perjungimo problema gali būti susijusi su pavarų dėžės sinchronizatoriais. Jei pavarų negalima įjungti varikliui veikiant arba sunku perjungti pavaras, tikėtina priežastis yra sinchronizatoriai. Jei šios pavaros yra susidėvėjusios, įjungti gali būti visiškai neįmanoma. Norint išspręsti problemą, reikės privalomai pakeisti dalis. Be to, pavarų veikimo niuansai gali atsirasti dėl sankabos mechanizmo (krepšelio ar disko) susidėvėjimo.

Išmuša transmisiją

VAZ 2101 transmisijos kartais gali išsijungti spontaniškai, tai yra, jos išmušamos, o tai turi nemažai pateisinimų. Viena iš priežasčių – atsilaisvinusi jungės veržlė ant pavarų dėžės išėjimo veleno. Problema pasireiškia dėl atšiauraus pavarų dėžės veikimo, pavyzdžiui, staigiai pajudėjus greitai atleidus sankabos pedalą, dinamiškai važiuojant ir nevisiškai išjungiant sankabą. Dėl tokio važiavimo pagreitėja beveik visų dėžės elementų susidėvėjimas: sinchronizatoriaus žiedai, krumpliaračių dantys, krekeriai, tvirtinimo spyruoklės, guoliai.

Pavaros išjungimo priežastis gali būti atsipalaidavusi išėjimo veleno flanšo veržlė. Jo priveržimas atliekamas 6,8–8,4 kgf * m jėga

Atleidus flanšo veržlę, atsiranda laisvas laisvumas (atstūmimas), dėl kurio pavaros įsijungia smūgiu. Dėl to spontaniškai išsijungia tiek priekinė, tiek atbulinė pavara. Be to, susidėvėjus šakėms, atsakingoms už pavarų perjungimą, žingsniai gali išmušti. Tai taip pat turėtų apimti strypų sėdynių, taip pat spyruoklių ir rutulių kūrimą.

Triukšmas, traškėjimas dėžutėje

Tam tikrų niuansų atsiradimas naudojant VAZ 2101 pavarų dėžę rodo mechanizmo elementų gedimą (lūžimą ar susidėvėjimą). Atsižvelgiant į gedimo pobūdį, dėžutė gali kelti triukšmą ir įvairiai. Pagrindinės triukšmo priežastys yra šios:

• žemas alyvos lygis;
• guolių nusidėvėjimas;
• didelė pagrindinės pavaros galia.

Kaip tepalas VAZ 2101 dėžės karteryje yra pavarų alyva, skirta sutepti dalis ir sumažinti trintį. Jei eksploatuojant automobilį atsiranda triukšmas, tai gali reikšti, kad sumažėjo tepalo lygis arba pablogėjo jo antifrikcinės savybės. Lygio kritimas gali būti alyvos sandariklio gedimo priežastis, kurios negali nepastebėti dėžės karteris - jis bus padengtas alyva. Jei atsiranda triukšmas dėl guolių ar pagrindinės poros susidėvėjimo, reikės išardyti dėžę ir pakeisti sugedusias dalis.

Be triukšmo, laikui bėgant ant „cento“ dėžutės gali atsirasti traškėjimas, pavyzdžiui, perjungiant pavaras iš antros į pirmą. Tikėtina priežastis yra sinchronizatoriaus gedimas. Ši problema dažniausiai pasireiškia dažnu perjungimu aukštyn į žemesnę pavarą dideliu greičiu, tuo tarpu gamintojas tokius veiksmus rekomenduoja atlikti esant mažam greičiui. Išeitis iš šios situacijos yra išardyti dėžę ir pakeisti atitinkamos pavaros sinchronizatorių. Jei per bet kokias pamainas atsiranda traškėjimas, priežastis yra sankabos krepšio susidėvėjimas, dėl kurio pavara neįjungiama iki galo ir atsiranda tokia problema.

Viena iš priežasčių, kodėl perjungiant pavaras atsiranda traškėjimas, yra sinchronizatorių pažeidimas.

Pavarų dėžės VAZ 2101 remontas

Poreikis remontuoti VAZ 2101 pavarų dėžę iškyla tik tada, kai atsiranda būdingi simptomai: triukšmas, tepalų nutekėjimas, sunkus įjungimas ar pavarų išmušimas. Norint suprasti konkrečios problemos priežastį ir nustatyti sugedusią dalį, pavarų dėžė turi būti išmontuota iš automobilio. Visų pirma, reikia paruošti atitinkamus įrankius ir medžiagas įrenginio išėmimui ir išmontavimui:

• lizdų arba dangtelių raktų rinkinys 10, 12, 13;
• galvučių komplektas su prailginimais;
• replės;
• atsuktuvų rinkinys;
• pincetai;
• švarūs skudurai;
• dėžės stovas;
• piltuvas ir talpykla alyvai nuleisti.

Kaip pašalinti kontrolinį tašką

Dėžės išmontavimas atliekamas tokia seka:

1. Sumontuojame automobilį ant apžvalgos angos, viaduko ar lifto.
2. Mes pašaliname neigiamą akumuliatoriaus gnybtą.
3. Paspaudžiame pavarų svirtį, į fiksavimo rankovės angą įkišame plokščią atsuktuvą ir nustumiame žemyn, kad nuimtume svirtį.
   

   Spausdami žemyn perjungimo rankenėlę, įkiškite plokščią atsuktuvą į fiksavimo įvorės angą ir pastumkite jį žemyn, kad nuimtumėte svirtį.
4. Mes atjungiame išmetimo sistemos galinį laikiklį, o tada patį duslintuvą nuo išmetimo vamzdžio. Norėdami tai padaryti, nuimkite spaustuką, kuris pritvirtina įsiurbimo vamzdį prie pavarų dėžės, ir atsukite išmetimo sistemos tvirtinimo elementus prie išmetimo kolektoriaus. Po to, kai nutraukiame vamzdį žemyn.
   

   Išmetimo vamzdis prie išmetimo kolektoriaus tvirtinamas veržlėmis – jas atsukite ir patraukite vamzdį žemyn
5. Atsukame apatinį sankabos mechanizmo korpuso tvirtinimą prie variklio bloko.
   

   Atsukame apatinius sankabos korpuso tvirtinimo elementus prie variklio bloko
6. Atjunkite įžeminimą nuo sankabos korpuso ir laidą nuo atbulinės eigos žibintų jungiklio.
7. Nuimame spyruoklę nuo sankabos šakės ir išimame stūmiklio kaištį, o tada, atsukę tvirtinimo detales, nuimame sankabos darbinį cilindrą.
   

   Atsukame sankabos darbinį cilindrą nuo greičių dėžės, nuimame nuo šakės ausies ir pakeliame į šalį
8. Atsukę laikiklį, išardykite kardano saugos laikiklį.
   

   Norėdami nuimti kardaną, turėsite išardyti apsauginį laikiklį
9. Spidometro laidą atsukame nuo pavaros.
   

   Atjunkite spidometro kabelį nuo spidometro pavaros
10. Guminei movai nuimti uždedame specialų spaustuką ir priveržiame, tai palengvins elemento išmontavimą ir montavimą.
11. Atsukame movos tvirtinimo detales ir, sukdami kardaną, nuimame varžtus. Kardaną nuleidžiame ir atidedame kartu su sankaba.
    

    Lanksčią movą galima nuimti tiek kartu su kardaniniu velenu, tiek atskirai nuo jo. Norėdami tai padaryti, atsukamos tvirtinimo veržlės ir nuimami varžtai.
12. Atsukame starterio laikiklį prie sankabos mechanizmo korpuso.
    

    Atsukame starterio tvirtinimą prie sankabos korpuso, kuriam reikia rakto ir galvos 13
13. Atsukame varžtus, laikančius apsauginį sankabos korpuso dangtelį.
    

    10 raktu atsukame keturis varžtus, tvirtinančius sankabos mechanizmo karterio dangtį
14. Atsukame tvirtinimo detales ir nuimame pavarų dėžės skersinį elementą, laikydami įrenginį.
    

    Pavarų dėžė prie automobilio kėbulo tvirtinama skersiniu elementu – nuimkite
15. Mes pakeičiame pabrėžimą po dėžės korpusu ir, atsukdami tvirtinimo detales, išmontuojame agregatą kartu su sankabos mechanizmo korpusu, perkeldami jį į mašinos galą. Taigi, įvesties velenas turi išeiti iš priekinio guolio, esančio alkūninio veleno gale.
    

    Paskutiniame greičių dėžės išmontavimo etape po agregatu uždedamas sustojimas ir atsukami tvirtinimo elementai, po kurio mazgas nuimamas iš automobilio

Sužinokite daugiau apie VAZ 2101 starterio įrenginį: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2101.html

Vaizdo įrašas: „klasikinio“ patikros punkto išmontavimas

Kaip išimti dėžę (greičių dėžę) VAZ-classic.

Kaip išardyti kontrolinį tašką

Norėdami pašalinti dėžės dalių triktis, ją reikės išardyti, tačiau pirmiausia reikia išpilti alyvą. Tada mes išardome įrenginį:

1. Išardome sankabos mechanizmo šakę ir atleidimo elementą.
2. Nuvalome nešvarumus nuo greičių dėžės korpuso ir dedame vertikaliai.
3. Naudodami 13 galvutę atsukite atramos tvirtinimo elementus ir nuimkite.
   

   13 galvute atsukame atramos tvirtinimą ir nuimame
4. Norėdami išardyti spidometro pavarą, atsukite veržlę ir išardykite mechanizmą.
   

   Atsukame spidometro pavaros tvirtinimo veržlę ir išimame iš dėžės
5. Norėdami atsukti atbulinės eigos šviesos jungiklį, naudokite klavišą 22.
   

   Norėdami išardyti atbulinės eigos šviesos jungiklį, jums reikia 22 veržliarakčio, su kuriuo atsukame elementą
6. Norėdami nuimti stabdiklį po svirtimi, naudokite 13 raktą.
   

   13 klavišu išjungiame pavarų svirties judėjimo sustabdymą
7. Naudodami 13 galvutę atsukite pavarų dėžės galinės dalies tvirtinimo detales.
   

   13 galvute atsukame veržles, pritvirtinančias galinį pavarų dėžės dangtį
8. Norėdami nuimti galinį dangtelį, pastumkite svirtį į dešinę, kuri atlaisvins ją nuo strypų.
   

   Nuimkite galinį dangtelį, pastumdami pavarų svirtį į dešinę, kuri atlaisvins jį nuo strypų
9. Nuimkite galinio dangčio sandariklį.
   

   Atsargiai atsuktuvu nusukite galinio dangtelio tarpiklį ir nuimkite
10. Išmontuojame rutulinį guolį nuo veleno galo.
    

    Nuimkite rutulinį guolį nuo veleno galo.
11. Nuimame nuo veleno krumpliaratį, varantį spidometro pavarą, taip pat fiksavimo elementą rutulio pavidalu.
    

    Nuimkite spidometro pavaros pavarą ir jos laikiklį rutulio pavidalu
12. Atsukame tvirtinimo detales ir išmontuojame šakę su tarpine atbulinės eigos žvaigždute.
    

    Nuimkite atbulinę ir atbulinę pavarą
13. Nuimame rankovę nuo koto, kuriame yra atbulinės eigos pavara.
    

    Nuimkite tarpiklį nuo atbulinės eigos pavaros
14. Naudodami tinkamą įrankį išmontuojame kamštį ir atbulinės eigos pavarą nuo promshaft.
    

    Ištraukikliu arba tinkamu įrankiu nuimkite atraminį žiedą nuo tarpinio veleno
15. Panašiai nuimkite kamštį nuo antrinio veleno ir išardykite varomą žvaigždutę.
    

    Nuėmę kamštį, nuimkite atbuline eiga varomą pavarą nuo išėjimo veleno
16. Atsukame fiksavimo elemento tvirtinimo detales ir nuimame. Išmontavimui geriau naudoti smūginį atsuktuvą.
    

    Smūginiu atsuktuvu atsukame fiksavimo plokštės tvirtinimą, o tada nuimame
17. Nuimame atbulinės pavaros tarpinės žvaigždutės ašį nuo karterio.
    

    Iš greičių dėžės korpuso išimame atbulinės eigos tarpinės pavaros ašį
18. Atsukame apatinio dangtelio tvirtinimą prie įrenginio korpuso galvute arba 10 veržliarakčiu, po to nuimame dalį.
    

    Su galvute arba raktu 10 atsukame dėžutės apatinio dangtelio tvirtinimą ir nuimame dalį iš komplekto
19. Dėžutę pastatome horizontaliai ir atsukame sankabos korpuso tvirtinimo detales prie pavarų dėžės.
    

    Atsukame sankabos korpuso tvirtinimą prie pavarų dėžės korpuso 13 ir 17 galvutėmis
20. Atskiriame korpusus ir nuimame sandariklį.
    

    Atjungiame dėžės korpusą ir sankabos mechanizmą, po to nuimame sandariklį
21. Atsukame strypų tvirtinimo elementų dangtelio tvirtinimo detales.
    

    13 galvute atsukame strypo apkabų dangtelio tvirtinimo detales
22. Išmontavę dangtį, išimame spaustukus iš įdubų.
    

    Nuėmę dangtelį, išimkite rutulius ir spyruokles iš skylių
23. Nuimkite atbulinės eigos įjungimo šakę.
    

    Atbulinės eigos šakės nuėmimas
24. Atsukame varžtą, kuris tvirtina pirmojo ir antrojo etapų įjungimo šakę.
    

    Išjungiame galvutę ant 10-ojo šakės varžto, įtraukiant 1 ir 2 pavaras
25. Išmontuodami strypus nepamirškite išimti krekerių.
    

    Išimdami strypus, nuimkite blokuojančius krekerius
26. Iš korpuso išimame pirmos ir antros pavarų strypus.
    

    Išimame 1 ir 2 pavarų įtraukimo šakės kotą
27. Atsukame tvirtinimo detales, laikančias įjungimo šakutę trečią ir ketvirtą pakopą, po to išimame kotą.
    

    Atsukame 3 ir 4 pavarų šakės tvirtinimo elementus ir išimame patį kotą
28. 19 raktu atsukame priekinio guolio varžtą, prieš tai paspaudę movas ir įjungę dvi pavaras.
    

    Atsukame varžtą, laikantį tarpinio veleno priekinį guolį, paspausdami movas ir vienu metu įjungdami dvi pavaras
29. Kamštį sukabiname plokščiais atsuktuvais, išimame promvalio guolį.
    

    Plokščiais atsuktuvais užkabiname kamštį, išimame promvalio guolį
30. Nuimame užpakalinio veleno guolį, po to patį veleną išimame iš pavarų dėžės korpuso.
    

    Nuimame tarpinio veleno galinį guolį ir pakreipdami išimame patį veleną iš dėžės korpuso
31. Nuimame šakutes, kuriomis perjungiamos pavaros.
    

    Dviejų pamainų šakių nuėmimas
32. Padėdami atsuktuvu, išardykite įvesties veleną, guolį ir sinchronizavimo žiedą.
33. Ant antrinio veleno yra adatinis guolio elementas, jį taip pat nuimame.
    

    Nuimkite adatinį guolį nuo išėjimo veleno
34. Atsuktuvu nuimkite raktą, kuris yra sumontuotas išėjimo veleno gale.
35. Atsuktuvais iš išėjimo veleno galo išimame guolį, o tada patį veleną.
    

    Nuimame antrinio veleno galinį guolį, po to išimame patį veleną
36. Atsargiai pritvirtiname veleną kukme ir nuimame nuo jos trečios ir ketvirtos pavarų sinchronizatoriaus sankabą bei likusias pavaras, sinchronizatoriaus žiedus.
    

    Norėdami išardyti antrinį veleną, mechanizmą įspaudžiame į kukmedį ir nuimame 3 ir 4 pavarų sinchronizatoriaus sankabą ir kitas dalis, esančias ant veleno
37. Norėdami nuimti svirties, sumontuotos dėžutės gale, rutulinę jungtį, atjunkite spyruoklę, atsukite tvirtinimo detales ir nuimkite mechanizmą nuo smeigių.

Skaitykite apie VAZ 2101 stabdžių sistemos įrenginį: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistema-vaz-2101.html

Vaizdo įrašas: kaip išardyti VAZ 2101 pavarų dėžę

Klasikinės 4-osios pavarų dėžės išmontavimas.

Išardžius pavarų dėžę, būtina visus elementus išplauti dyzeliniu kuru ir atlikti gedimų šalinimą. Dalys neturi turėti drožlių ar kitų defektų. Tolimesniam darbui tinkamų strypų ir velenų paviršiai neturi turėti nusidėvėjimo žymių. Pavarų dėžės korpusas turi būti be įtrūkimų, guolių mazgų montavimo vietose neturi likti detalių sukimosi pėdsakų. Įkandimo žymės, korozija ir kiti defektai ant velenų įdubų yra nepriimtini. Jei yra nedidelių pažeidimų, jie pašalinami smulkiagrūdžiu švitriniu popieriumi, o po to imamasi poliravimo. Tačiau geriausia išeitis iš situacijos – pažeistas dalis pakeisti naujomis.

Guolių keitimas

Bet kokie automobilių mechanizmų guoliai laikui bėgant susidėvi, nesvarbu, ar tai ritininiai, ar rutuliniai, ir pavarų dėžė nėra išimtis. Dėl susidėvėjimo atsiranda atstumas, atsiranda įvairių defektų (rutuliukų apvalkalai, separatorių plyšimai), o tai nepriimtina. Tokios detalės kaip guolis negali būti taisomos ar restauruojamos ir pakeičiamos nauja. Net jei šių elementų lūžimo požymių (triukšmas, ūžesys) nebuvo, o šalinant pavarų dėžės detales buvo rasta trūkumų, guolius reikia keisti.

Įvesties veleno guolis

Jei buvo nustatyta, kad įvesties veleno guolis yra netinkamas, nereikia visiškai išardyti dėžės, kad ją pakeistumėte. Pagrindinis dalykas, kurio reikia, yra nuimti pavarų dėžę iš automobilio. Po to, išardę mažą laikantįjį žiedą, atsuktuvais atsiremiame į didelį kamštį, pailginame guolį ir lengvais plaktuko smūgiais išmušame dalį nuo įėjimo veleno. Naujas gaminys įspaudžiamas lengvais smūgiais į vidinę guolio kilpą. Presavimo proceso metu įvesties velenas turi būti patrauktas į priekį.

Norint pakeisti pavarų dėžės įvesties veleno guolį, nereikia visiškai išardyti pavarų dėžės

Išėjimo veleno guolis

Pakeitus antrinio VAZ 2101 pavarų dėžės veleno guolį, reikės ne tik išimti, bet ir išardyti įrenginį. Tik tokiu atveju bus suteikta prieiga prie dalies. Elementas ant antrinio veleno laikomas rakto pagalba, kurį išėmus susidėvėjusią dalį galima išardyti. Naujo gaminio montavimas atliekamas atvirkštine tvarka.

Norėdami pakeisti susidėvėjusį išėjimo veleno guolį, turėsite išmontuoti ir išardyti pavarų dėžę

Alyvos sandariklių keitimas

Poreikis keisti sandariklius iškyla iš greičių dėžės korpuso nutekėjus alyvai. Tiek priekinis, tiek galinis rankogaliai gali sugesti. Tokiu atveju sandariklius reikės pakeisti.

Įvesties veleno alyvos sandariklis

Jei buvo pastebėti įvesties veleno sandariklio pažeidimo požymiai, t.y., sankabos mechanizmo karterio srityje atsirado tepalo nuotėkio pėdsakų, tada tikėtina priežastis yra įvesties veleno manžetės gedimas. Alyvos nuotėkis taip pat gali atsirasti iš variklio, kai susidėvėjęs alkūninio veleno galinis alyvos sandariklis. Norėdami tiksliai nustatyti, iš kur teka alyva, galite pabandyti tai išsiaiškinti pagal kvapą, nes variklio tepalas skiriasi nuo transmisijos tepalo.

Pavarų dėžės įvesties veleno alyvos sandariklis sumontuotas sankabos korpuse

Aprašymas ir matmenys

Pavarų dėžės VAZ 2101 įvadinio veleno sandariklio išmatavimai: 28x47x8 mm, atitinkantys vidinį ir išorinį skersmenis bei narvo storį.

Įvesties veleno sandariklio keitimas

Norėdami pakeisti manžetę ant įvesties veleno, turėsite išardyti dėžę iš mašinos ir išimti sankabos korpusą. Tada, naudodami kreiptuvą, išmušame iš korpuso sandarinimo dėžę ir išimame ją replėmis. Norėdami sumontuoti naują dalį, jums reikės tinkamo įtvaro ir plaktuko.

Norėdami pakeisti įvesties veleno alyvos sandariklį, turėsite išardyti pavarų dėžę, išimti karterį ir išmušti pažeistą elementą. Nauja manžetė montuojama atvirkštine tvarka.

Išėjimo veleno sandariklis

Sugedus išėjimo veleno alyvos sandarikliui, pavarų dėžės gale atsiranda alyvos nutekėjimo pėdsakai. Tokiu atveju dalis turi būti pakeista.

Aprašymas ir matmenys

Antrinio koto manžetės matmenys: 32x56x10 mm. Pirkdami sandariklį, turėtumėte atkreipti dėmesį į šiuos parametrus, kad per klaidą nepaimtumėte kitokio matmens dalies.

Išėjimo veleno sandariklio keitimas

Ant VAZ 2101 dėžės antrinio veleno, palyginti su pirminiu, sandarinimo dėžė keičiasi daug lengviau, nes nereikia išmontuoti įrenginio. Preliminarios priemonės apima universaliosios jungties nuėmimą kartu su elastine mova. Po to atlikite šiuos veiksmus:

1. Mes išmontuojame centravimo žiedą nuo antrinio veleno.
2. Nuimame fiksavimo elementą.
3. Veržlę atsukame 30.
4. Nuimkite flanšą trauktuvu arba numuškite plaktuku.
5. Atsuktuvu nuimame seną alyvos sandariklį ir nuimame jį nuo pavarų dėžės galo.
6. Tinkamu vamzdeliu įspaudžiame naują manžetę.

Vaizdo įrašas: alyvos sandariklio keitimas ant „klasikinio“ išėjimo veleno

Pavarų dėžės išėjimo veleno sandariklio keitimas VAZ 2106-CLASSICS

Sinchronizatorių, pavarų dėžės VAZ 2101 pavarų keitimas

Pakeitus VAZ 2101 dėžės sinchronizatorius, pavaras ir kitus elementus neturėtų kilti problemų. Pagrindinis sunkumas atliekant remonto darbus kyla dėl būtinybės išmontuoti įrenginį iš automobilio ir jį išardyti. Pasiekęs norimą elementą pagal nuoseklias instrukcijas, jis pašalinamas ir pakeičiamas nauju gaminiu, o po to dėžutė surenkama atvirkštine tvarka.

Alyva pavarų dėžėje VAZ 2101

Alyva „penny“ pavarų dėžėje, kaip ir bet kuriame kitame transporto priemonės bloke, turi būti periodiškai keičiama. Tačiau prieš atlikdami šią procedūrą, turite žinoti, kada ir kaip ją pakeisti bei kokį lubrikantą naudoti.

Kokią alyvą pilti į VAZ 2101 dėžę

Šiandien yra platus automobiliams skirtų pavarų alyvų pasirinkimas. Skirtumas tarp jų slypi naudojamuose prieduose, tiksliau, jų klasėse. Yra šios žymėjimo klasės: nuo GL 1 iki GL 5. Pavarų dėžei VAZ 2101 geriausias pasirinkimas yra GL 5 klasės alyva, kurios klampumo klasė yra 85W90 arba 80W90. Šis tepalas skirtas hipoidinėms pavaroms, užtikrina gerą besitrinančių elementų sutepimą net esant didelėms apkrovoms. Be to, alyva GL 5 gali būti naudojama ne tik pavarų dėžei, bet ir galinei ašiai. Iš gamintojų pirmenybę reikėtų teikti tiems, kurie tinka pagal kainą.

Pavarų dėžėje VAZ 2101 reikia įpilti GL5 klasės pavarų alyvos, kurios klampumas yra 85W90 arba 80W90

Alyvos lygio tikrinimas

Kad dėžė tinkamai veiktų, alyvos lygis karteryje visada turi būti optimalus. Jis turi būti periodiškai tikrinamas. Kai dėžutėje yra normalus tepalo lygis, jis turi būti lygus užpildymo angos apatiniam kraštui. Alyvos tūris VAZ 2101 pavarų dėžės karteryje yra 1,35 litro.

Kaip dažnai keisti alyvą VAZ 2101 dėžėje

Transmisijos alyva, nors ir retai keičiama, vis tiek turite žinoti, kada ši procedūra yra būtina. Paprastai „klasikoje“ jis gaminamas nuvažiavus 40–60 tūkst. paleisti arba po 3 metų nuo užpildymo datos.

Kaip nusausinti aliejų

Norėdami išleisti alyvą iš VAZ 2101 pavarų dėžės, jums reikės šešiabriaunio rakto ir tinkamo indo, pavyzdžiui, supjaustyto plastikinio butelio. Šešiakampiu atsukite išleidimo kaištį, esantį dėžutės karterio apatiniame dangtelyje, ir išleiskite alyvą.

Norėdami išleisti alyvą iš VAZ 2101 pavarų dėžės, šešiakampiu atsukite išleidimo kaištį apatiniame dėžutės dangtelyje.

Išleidimo kaištis nuvalomas nuo nešvarumų ir suvyniotas į vietą. Be to, reikia atkreipti dėmesį į nutekėjusią alyvą ir, jei joje yra metalo dulkių, dėžę teks kuo greičiau suremontuoti.

Kaip pilti aliejų

Norint įpilti tepalo į pavarų dėžę, reikia atsukti užpildymo kamštį 17 raktu ir išvalyti nuo užteršimo. Aliejus pilamas reikiamu tūriu naudojant specialų švirkštą. Daugelis nematuoja reikiamo lubrikanto tūrio, o tiesiog pila, kol pradės tekėti atgal. Išpylus iš karto suvyniokite kamštį į vietą. Vietoj švirkšto galite naudoti naminius prietaisus, jei turite noro ir laiko juos pagaminti.

Alyva į greičių dėžę pilama specialiu švirkštu per alyvos įpylimo angą.

Vaizdo įrašas: alyvos keitimas greičių dėžėje "klasikoje"

Alyvos keitimas pavarų dėžėje VAZ - greičių dėžė

Kodėl jums reikia svirties ant pavarų dėžės

Bet kurios pavarų dėžės užkulisių paskirtis yra pavarų svirties sujungimas su strypu, vedančiu į pavarų dėžę. Nepaisant to, kad šis mechanizmas turi ilgą tarnavimo laiką, laikui bėgant dalys susidėvi. Paprastai problemos galimos ne anksčiau kaip nuvažiavus 100 tūkst. paleisti. Vienintelis dalykas, kurį gali prireikti dažniau keisti, tai guminiai ir plastikiniai pavarų svirties veleno elementai, kuriais jis sujungiamas su dėžėje esančia svirtimi.

Kaip nuimti sparnus iš VAZ 2101

Norėdami išardyti užkulisius (trumpą svirtį, esančią ant dėžutės) VAZ 2101, turėsite nuimti ilgą pavarų svirtį ir apsauginę trinkelę, esančią ant salono grindų. Norint nuimti mechanizmą, reikia nuimti guminę manžetę, o tada atsukti svirties rutulinio jungties tvirtinimo elementus. Ištraukimo metu reikia būti atsargiems, kad atleidimo spyruoklė neužmigtų. Jei tokiu būdu nepavyks nuimti užkulisių, teks išardyti galinį dėžutės dangtelį, o tai atims daug laiko ir pastangų. Užkulisiai pašalinami, kaip taisyklė, dėžės remonto metu, ir net tada ne visada.

Pavarų dėžės užkulisiai pašalinami gana retai, nes mechanizmas praktiškai nesugenda

Kaip uždėti užuolaidą

Pavarų valdymo mechanizmo montavimas atliekamas atvirkštine tvarka. Jungtis sandarinama tarpine ir, jei sandariklis prastos būklės, geriau jį pakeisti, taip išvengsite nešvarumų patekimo į dėžę ir galimo alyvos nutekėjimo.

Montavimo metu vietoje tarpiklio įrengiamas užkulisis, o tada – pats mechanizmas

Užkulisių koregavimas

VAZ 2101 pavarų dėžės užkulisiai yra paprastos konstrukcijos ir taisant ar keičiant detalę nereikia jokių reguliavimo darbų.

Dėl paprastos mechanizmo konstrukcijos VAZ 2101 pavarų dėžės priežiūra ir remontas yra kiekvieno automobilio savininko galia. Vienintelis dalykas, kad su agregato išmontavimu susijusiai veiklai atlikti patartina kviesti asistentą, nes dėžė yra gana sunkus mechanizmas ir savarankiškai ją išimti iš automobilio nebus lengva ir nesaugu. Tinkamai ir laiku atliekant techninę priežiūrą, patikros punktas ilgą laiką nesukels problemų.