Variklio VAZ 2101 projektavimo ypatybės ir remontas

Turinys

Kokie varikliai buvo aprūpinti pirmaisiais VAZ
- Lentelė: pagrindinės VAZ 2101 ir VAZ 21011 variklių charakteristikos
Kuris variklis gali būti sumontuotas ant "cento", o ne į įprastą
VAZ 2101 variklio gedimai ir jų simptomai
Variklio VAZ 2101 remontas

VAZ 2101 varikliai išsiskiria ne tik paprasta, suprantama konstrukcija, bet ir ilgaamžiškumu. Keista, kad sovietų kūrėjai sugebėjo sukurti variklius, kurie gali suteikti šansų užsienio „milijonieriams“ iš garsiausių pasaulio automobilių gamintojų. Dėl šių elektrinių patikimumo ir prižiūrimumo mūsų keliais klajoja „centai“ ir šiandien gana sparčiai.

Kokie varikliai buvo aprūpinti pirmaisiais VAZ

„Kapeikuose“ buvo sumontuoti dviejų tipų jėgos agregatai: 2101 ir 21011. Pirmojo dizainas pasiskolintas iš itališko Fiat-124. Bet tai buvo ne kopija, o tikra patobulinta versija, nors paskirstymo velenas buvo patobulintas. Skirtingai nuo „Fiat“, kuriame jis buvo cilindro galvutės apačioje, VAZ 2101 velenas gavo viršutinę vietą. Šio variklio darbinis tūris buvo 1,2 litro. Jis sugebėjo išvystyti 64 AG galią. s., ko tuo metu pakako.

Variklio VAZ 2101 projektavimo ypatybės ir remontas

„Penny“ variklio dizainą taip pat pasiskolino „Fiat“.

Variklis VAZ 2101 nuo savo pirmtako skyrėsi tūriu, kuris padidėjo iki 1,3 litro, ir atitinkamai cilindrų dydžiu. Tai nepagerino galios charakteristikų, tačiau būtent šis įrenginys tapo tolesnių modifikacijų, būtent 2103 ir 2105, prototipu.

VAZ 2101 variklis turi keturis cilindrus, išdėstytus vienoje eilėje

Lentelė: pagrindinės VAZ 2101 ir VAZ 21011 variklių charakteristikos

Pozicijos	Duomenys
VAZ 2101	VAZ 21011
Kuro tipas	Benzinas A-76, AI-92	Benzinas AI-93
įpurškimo prietaisas	Karbiuratorius
Cilindro bloko medžiaga	Ketaus
Cilindro galvutės medžiaga	Aliuminio lydinys
Svoris, kg	114
Balionų išdėstymas	Eilutė
Cilindrų skaičius, vnt	4
Stūmoklio skersmuo, mm	76	79
Stūmoklio judėjimo amplitudė, mm	66
Cilindro skersmuo, mm	76	79
Darbinis tūris, cm³	1198	1294
Didžiausia galia, l. su.	64	69
Sukimo momentas, Nm	87,3	94
Suspaudimo laipsnis	8,5	8,8
Mišrios degalų sąnaudos, l	9,2	9,5
Deklaruotas variklio resursas, tūkst. km.	200000	125000
Praktinis resursas, tūkst.km.	500000	200000
Paskirstymo velenas
vieta	viršus
dujų paskirstymo fazės plotis, ⁰	232
išmetimo vožtuvo pasukimo kampas, ⁰	42
įsiurbimo vožtuvo uždelsimas ⁰	40
liaukos skersmuo, mm	56 ir 40
riebokšlio plotis, mm	7
Alkūninis velenas
Kaklo skersmuo, mm	50,795
Guolių skaičius, vnt	5
Smagratis
išorinis skersmuo, mm	277,5
tūpimo skersmuo, mm	256,795
vainikinių dantų skaičius, vnt	129
svoris, g	620
Rekomenduojama variklio alyva	5W30, 15W40	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
Variklio alyvos tūris, l	3,75
Rekomenduojamas aušinimo skystis	Tosol
Aušinimo skysčio kiekis, l	9,75
Laiko važiavimas	Grandinė, dviguba eilė
Cilindrų tvarka	1–3–4–2

Kuris variklis gali būti sumontuotas ant "cento", o ne į įprastą

Vienas iš pagrindinių automobilių tiuningo tipų yra automobilio variklio tobulinimas. VAZ 2101 varikliai šia prasme yra nesuartas laukas. Vieni meistrai ant jų montuoja turbinas, siekdami padidinti galią ir traukos charakteristikas, kiti keičia alkūninį veleną ir gręžia cilindrus, treti tiesiog keičia variklį į galingesnį. Tačiau čia svarbu nepersistengti, nes automobilio kėbulas skirtas tam tikroms apkrovoms, kurių viršijimas gali rimtai pakenkti visam automobiliui.

Tarp populiarių pakeitimo variantų verta apsvarstyti tik tuos maitinimo blokus, kurių konstrukcija ir našumas yra artimas. Už „centą“ be jokių problemų galite sumontuoti 1,6 arba 2,0 litro tūrio benzininį variklį iš to paties „Fiat-Argent“ ar „Polonaise“.

„Fiat-Argenta“ variklis gali būti montuojamas bet kuriame klasikiniame VAZ be jokių specialių pakeitimų

Galite išbandyti tą patį variklį iš „Renault Logan“ ar „Mitsubishi Galant“, jei juos sujungsite su pavarų dėže. Tačiau geriausias pasirinkimas yra maitinimo blokas iš vėlesnių VAZ modifikacijų. Tai gali būti VAZ 2106, 2107, 2112 ir net 2170. Šių mašinų varikliai tiks tiek savo dydžiu, tiek tvirtinimu prie pavarų dėžės.

Daugiau apie VAZ 2101 pavarų dėžę: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/korobka-peredach-vaz-2101.html

VAZ 2101 variklio gedimai ir jų simptomai

Kad ir koks patikimas būtų „penny“ maitinimo blokas, jis kartais gali būti kaprizingas. Pagrindiniai jo gedimo požymiai yra šie:

nesugebėjimas pradėti;
nestabili tuščioji eiga, triguba;
traukos ir galios charakteristikų sumažinimas;
perkaisti;
pašaliniai garsai (beldimas, tarškėjimas);
baltos (pilkos) išmetimo sistemos išvaizda.

Natūralu, kad nė vienas iš išvardytų simptomų negali aiškiai parodyti konkretaus gedimo, todėl pažvelkime į juos išsamiau galimų gedimų kontekste.

Variklis visai neužsiveda

Jei įjungus degimą ir pasukus raktelį į padėtį, kurioje įjungtas starteris, pastarasis veikia, o maitinimo blokas visai nerodo gyvybės ženklų, tai gali būti gedimo požymis:

uždegimo ritės;
platintojas;
pertraukiklis;
uždegimo grandinės;
kuro siurblys;
karbiuratorius.

Jei randate tokį ženklą, nedelsdami nekeiskite jokių uždegimo sistemos komponentų ir neardykite karbiuratoriaus. Pirmiausia įsitikinkite, kad įtampa iš akumuliatoriaus tiekiama į ritę, skirstytuvą, skirstytuvą, uždegimo žvakes. Po to jau galite pradėti diagnozuoti kuro siurblį ir karbiuratorių.

Nestabili tuščioji eiga

Tokiu atveju gedimą taip pat gali sukelti dviejų sistemų problemos: maitinimo ir uždegimo. Tipiški gedimai, kuriuos lydi šis simptomas, yra šie:

karbiuratoriaus solenoidinio vožtuvo gedimas;
kuro filtro užsikimšimas karbiuratoriaus įleidimo angoje;
kuro ar oro purkštukų užsikimšimas;
kuro ir oro mišinio kokybės ir kiekio reguliavimo pažeidimas;
vienos ar kelių uždegimo žvakių gedimas;
uždegimo skirstytuvo, skirstytuvo dangčio, slankiklio kontaktų išdegimas;
vieno ar kelių aukštos įtampos laidų srovę nešančios šerdies nutrūkimas (izoliacijos gedimas).

Čia, kaip ir ankstesniu atveju, problemos ieškoti geriau pradėti tikrinant uždegimo sistemą.

Sumažinta variklio galia

Maitinimo blokas gali prarasti savo galios charakteristikas dėl:

kuro siurblio gedimas;
kuro filtro arba kuro linijos užsikimšimas;
kuro ir oro mišinio kokybės reguliavimo pažeidimas;
padidinti tarpą tarp pertraukiklio kontaktų;
neteisingas vožtuvo laiko arba uždegimo laiko reguliavimas;
stūmoklių grupės elementų susidėvėjimas.

Jei nustatomas jėgos agregato galios ir traukos charakteristikų sumažėjimas, pirmiausia patikrinkite, ar sutampa dujų paskirstymo mechanizmo pavaros žymės, taip pat ar tinkamai nustatytas uždegimo laikas. Tada turėtumėte įsitikinti, kad tarpas tarp skirstytuvo kontaktų yra tinkamai sureguliuotas. Po to jau galite pradėti tikrinti kuro siurblį, filtrą ir karbiuratorių. Jei variklio galios sumažėjimą lydi tiršti balti dūmai iš išmetimo vamzdžio, alyvos emulsija oro filtro korpuse, tai yra aiškus stūmoklių grupės dalių susidėvėjimo ar pažeidimo požymis.

Perkaitimas

Įprasto temperatūros režimo pažeidimą galima aptikti stebint rodyklės elgesį ant temperatūros matuoklio, esančio automobilio prietaisų skydelyje. Perkaitęs jis pereina į raudoną skalės sektorių. Sudėtingesniais atvejais aušinimo skystis tiesiog užverda. Jokiu būdu neturėtumėte toliau važiuoti su tokiu gedimu. Dėl to neišvengiamai sudegs cilindro galvutės tarpiklis.

Variklio perkaitimo priežastis gali būti:

termostato gedimas (blokuoja skysčio judėjimą per aušinimo radiatorių);
vandens siurblio (siurblio) gedimas;
žemas aušinimo skysčio lygis sistemoje (slėgio mažinimas, aušinimo skysčio nuotėkis);
neefektyvus radiatoriaus veikimas (vamzdžių užsikimšimas, išorinės lamelės);
nutrūko radiatoriaus ventiliatoriaus pavaros diržas.

Nustačius, kad automobilio variklis pradėjo perkaisti, pirmiausia reikia patikrinti aušinimo skysčio lygį išsiplėtimo bakelyje. Tada turite nustatyti, ar termostatas atsidaro į didelį apskritimą. Norėdami tai padaryti, tiesiog palieskite radiatoriaus vamzdžius. Su šiltu varikliu jie abu turėtų būti karšti. Jei viršuje karšta, o apačioje šalta, termostatas yra sugedęs ir jį reikia pakeisti.

Nustatyti siurblio gedimą jo neišardžius beveik neįmanoma, todėl šią parinktį geriausia palikti paskutiniam. Tačiau ventiliatoriaus veikimą lengva nustatyti. Prie "penny" jis turi nuolatinį diską. Jo sparnuotė varoma V formos diržu iš alkūninio veleno skriemulio. Beje, šis diržas užtikrina ir vandens siurblio darbą, tad jam nutrūkus suges du aušinimo sistemos mazgai iš karto.

Pašaliniai garsai variklyje

Pats automobilio variklis yra gana sudėtingas mechanizmas, kuris veikimo metu skleidžia daug skirtingų garsų. Nežinančiam asmeniui neįmanoma iš ausies nustatyti maitinimo bloko gedimo, tačiau specialistas, net ir be papildomos įrangos, gali pasakyti, koks garsas yra nereikalingas ir kokį gedimą jis rodo. VAZ 2101 galima išskirti šiuos pašalinius garsus:

vožtuvų trenksmas;
trenkia pagrindiniai arba švaistiklio guoliai;
stūmoklio kaiščių traškėjimas;
garsus paskirstymo grandinės ošimas.

Vožtuvas gali trenkti dėl padidėjusio tarpo vožtuvo mechanizme, susidėvėjusių vožtuvo spyruoklių, susidėvėjusių skirstomojo veleno kumštelių. Panaši problema išsprendžiama reguliuojant vožtuvus, keičiant spyruokles, atstatant ar keičiant skirstomąjį veleną.

Alkūninio veleno pagrindinio ir švaistiklio guoliai taip pat gali skleisti beldimo garsus. Toks gedimas gali rodyti žemą alyvos slėgį sistemoje, padidėjusį tarpą tarp įdėklų ir švaistiklio kakliukų bei stiprų pačių guolių susidėvėjimą.

Stūmoklio kaiščiai dažniausiai beldžiasi dėl vienos priežasties – neteisingai nustatyto uždegimo kampo. Jų beldimas rodo, kad oro ir kuro mišinys užsidega per anksti, o tai sukelia detonacijos procesą degimo kamerose. Užtenka šiek tiek „atidėti“ uždegimą, pasukant skirstytuvą pagal laikrodžio rodyklę, ir problema išnyks.

Paskirstymo grandinė važiuojant gali nešioti, tačiau per stiprus garsas yra amortizatoriaus tempimo arba gedimo požymis. Toks gedimas pašalinamas pakeitus amortizatorių arba įtempiklio batą.

Sužinokite daugiau apie VAZ 2101 uždegimo sistemą: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2101.html

Storas baltas išmetimas

Tinkamas eksploatuoti variklis sausu oru praktiškai nerūko. Esant šalčiui ar lyjant, dėl kondensato išmetamosios dujos tampa pastebimai tankesnės. Tai visiškai normalu. Bet jei iš išmetimo vamzdžio išeina tiršti balti (kai kuriais atvejais melsvi) dūmai, nepriklausomai nuo oro sąlygų, greičiausiai susidėvėję stūmoklio žiedai, o gal ir patys stūmokliai su cilindro sienelėmis. Tokiu atveju alyva patenka į cilindrus ir perdega, o kuri neišdega, išstumiama per karbiuratorių į oro filtro korpusą. Tai yra sudegę riebalai, kurie sudaro tokius pat baltus dūmus. Be to, susidėvėjus stūmoklių grupės dalims išmetamosios dujos gali patekti į tepimo sistemą, sukurdamos perteklinį slėgį. Dėl to alyva netgi gali ištekėti pro matuoklio angą. Yra tik viena išeitis – variklio kapitalinis remontas.

Bet tai dar ne viskas. Baltos išmetamosios dujos taip pat yra cilindro galvutės tarpinės pažeidimo požymis, kai aušinimo gaubte cirkuliuojantis aušinimo skystis patenka į degimo kameras. Šį gedimą beveik visada lydi išmetamosios dujos, patenkančios į išsiplėtimo baką. Taigi, kai pamatysite baltus dūmus, nepatingėkite pažvelgti į baką. Išmetamųjų dujų ir oro burbuliukų kvapas nukreips jus teisinga linkme ieškant gedimo.

Variklio VAZ 2101 remontas

„Penny“ jėgos agregato remontas, susijęs su stūmoklių grupės elementų, taip pat alkūninio veleno dalių keitimu, atliekamas jį išėmus iš automobilio. Kalbant apie pavarų dėžę, jos negalima išmontuoti. Apsvarstykite, kaip lengviausia išardyti variklį be pavarų dėžės.

Variklio VAZ 2101 pašalinimas

Norėdami išardyti VAZ 2101 variklį, jums reikės:

garažas su apžvalgos anga ir keltuvu (keltuvas);
veržliarakčių ir atsuktuvų rinkinys;
indas aušinimo skysčiui surinkti, kurio tūris ne mažesnis kaip 5 litrai;
žymeklis arba kreidos gabalas;
dvi senos antklodės (užvalkalai), kad apsaugotų priekinius automobilio sparnus išimant variklį iš variklio skyriaus.

Darbo tvarka tokia:

Nuvažiuojame mašiną į apžiūros angą.
Gaubtą nuo automobilio kėbulo atjungiame atsukdami jo tvirtinimo prie stogelių veržles. Kad vėliau nenukentėtų dėl gobtuvo tarpelių nustatymo, prieš jį nuimant, markeriu apjuosiame stogelius palei kontūrą. Šie ženklai padės sumontuoti gaubtą tokioje padėtyje, kurioje jis buvo anksčiau.
Priekinius automobilio sparnus uždengiame antklode.
Aušinimo skystį išleidžiame iš cilindrų bloko atsukdami išleidimo kamštį ir po juo pakeisdami iš anksto paruoštą sausą indą.
Prieš išimdami variklį, būtinai išleiskite aušinimo skystį
Atlaisviname spaustukus ant vamzdžių, einančių į radiatorių iš abiejų pusių. Vamzdžius nuimame, nuimame į šoną.
Norėdami nuimti vamzdžius, turite atlaisvinti jų tvirtinimo spaustukus.
Atjungiame laidus nuo uždegimo žvakių, skirstytuvo, alyvos slėgio jutiklio, nuimame.
Atlaisvinkite degalų tiekimo linijų spaustukus. Nuimame žarnas, einančias nuo greitkelio iki kuro siurblio, filtro ir karbiuratoriaus.
Kuro tiekimo linijos tvirtinamos spaustukais
Įsiurbimo vamzdį atjungiame nuo išmetimo kolektoriaus, atsukdami dvi smeigių veržles.
Norėdami atjungti įsiurbimo vamzdį, atsukite dvi veržles
Atjunkite gnybtus nuo akumuliatoriaus ir išimkite.
Atsukite tris starterį tvirtinančias veržles. Išimame starterį, nuimame.
Starteris tvirtinamas trimis veržlėmis.
Atsukame du viršutinius varžtus, pritvirtinančius pavarų dėžę prie variklio.
Viršutinė pavarų dėžės dalis tvirtinama dviem varžtais
Atlaisvinkite šildytuvo radiatoriaus vamzdžių spaustukus. Atjunkite vamzdžius.
Krosnelės vamzdžiai taip pat tvirtinami spaustukais.
Išmontuojame karbiuratoriaus droselio ir oro sklendės pavaras.
Nusileidžiame į apžiūros angą ir išmontuojame sankabos darbinį cilindrą. Norėdami tai padaryti, nuimkite movos spyruoklę ir atsukite du jos tvirtinimo varžtus. Atidėkite cilindrą į šalį.
Atsukite du apatinius pavarų dėžės tvirtinimo varžtus.
Pavarų dėžė taip pat pritvirtinta prie dugno dviem varžtais.
Atsukame keturis varžtus, tvirtinančius apsauginį dangtelį.
Dangtis tvirtinamas keturiais varžtais.
Atsukame veržles, tvirtinančias variklį prie abiejų jo atramų.
Variklis sumontuotas ant dviejų atramų
Ant maitinimo bloko metame keltuvo diržus (grandines). Mes patikriname fiksavimo patikimumą.
Įjungiame pirmą pavarą ir atsargiai pradedame kelti variklį keltuvu, bandydami šiek tiek pakratyti, išimdami iš kreiptuvų.
Lengviausias būdas pakelti variklį yra elektrinis keltuvas.
Atsargiai pakelkite variklį ir nuleiskite jį ant grindų. Didesniam patogumui jį galima montuoti ant stalo, darbastalio ar kito stovo.

Vaizdo įrašas: kaip pašalinti VAZ 2101 variklį

Variklio VAZ-2101 išmontavimas.

Žiūrėkite šį vaizdo įrašą „YouTube“.

Ausinių keitimas

Norėdami pakeisti įdėklus, jums reikės veržliarakčių ir atsuktuvų rinkinio, taip pat sukimo momento veržliarakčio.

Norėdami pakeisti žiedus, turite:

Nuvalykite variklį nuo nešvarumų, alyvos lašelių.
Išleiskite alyvą iš alyvos keptuvės atsukdami išleidimo kaištį 12 šešiakampiu veržliarakčiu.
Norėdami išleisti alyvą iš karterio, turite atsukti kamštį 12 šešiakampiu veržliarakčiu.
Atjunkite keptuvę atsukdami visus dvylika varžtų aplink jos perimetrą 10 veržliarakčiu.
Nuimkite nuo variklio karbiuratorių ir uždegimo skirstytuvą.
Naudodami 10 mm lizdinį veržliaraktį atsukite visas aštuonias veržles, tvirtinančias cilindro galvutės dangtelį.
Dangtis tvirtinamas aštuoniais varžtais.
Nuimkite dangtelį nuo kaiščių.
Nuimkite dangtelio tarpiklį.
Tarp galvos ir dangtelio sumontuota tarpinė
Naudodami didelį atsuktuvą arba kaltą, sulenkite skirstomojo veleno krumpliaračio varžto fiksavimo poveržlę.
Žvaigždė tvirtinama varžtu su sulankstoma poveržle
Atsukite varžtą veržliarakčiu 17 ir nuimkite jį su poveržlėmis.
Tvirtinimo varžtas atsukamas 17 raktu
Nuimkite paskirstymo grandinės įtempiklį, atsukdami dvi veržles veržliarakčiu 10.
Įtempiklis laikomas dviem veržlėmis.
Atjunkite žvaigždutę kartu su grandine.
Naudodami 13 lizdų veržliaraktį atsukite paskirstymo veleno guolio korpusą tvirtinančias veržles (9 vnt.).
Guolių korpusas tvirtinamas devyniais varžtais.
Nuimkite korpusą nuo smeigių kartu su skirstomuoju velenu.
Naudodami 14 veržliaraktį atsukite švaistiklio dangtelio veržles.
Kiekvienas dangtelis laikomas dviem veržlėmis.
Nuimkite dangtelius su įdėklais.
Įvorės yra po švaistiklio dangteliais.
Atjunkite visus švaistiklius nuo alkūninio veleno, nuimkite visus įdėklus.
Naudodami 17 veržliaraktį atsukite pagrindinių guolių dangtelių varžtus.
Nuimkite guolių dangtelius ir išimkite traukos žiedus (priekinis pagamintas iš plieno ir aliuminio lydinio, o galinis – iš sukepinto metalo).
A - plienas-aliuminis, B - kermetas
Nuimkite pagrindinius guolių korpusus nuo dangtelių ir cilindrų bloko.
Pagrindiniai guolių korpusai yra cilindrų bloke
Nuimkite alkūninį veleną nuo karterio, nuplaukite žibalu, nuvalykite sausu, švariu skudurėliu.
Sumontuokite naujus guolius ir poveržles.
A - pagrindinis, B - švaistiklis
Alkūninio veleno pagrindinius ir švaistiklio kakliukus sutepkite variklio alyva, alkūninį veleną įstatykite į cilindrų bloką.
Sumontuokite pagrindinių guolių dangtelius, priveržkite jų varžtus dinamometriniu veržliarakčiu, stebėdami 68,4–84,3 Nm priveržimo momentą.
Ant alkūninio veleno sumontuokite švaistiklius su įdėklais. Įsukite ir priveržkite veržles iki 43,4–53,4 Nm.
Surinkite variklį atvirkštine tvarka.

Daugiau apie VAZ 2101 karbiuratorių: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2101.html

Stūmoklio žiedų keitimas

Norėdami pakeisti žiedus, jums reikės tų pačių įrankių, spaustukų su darbastaliu, taip pat specialaus įtvaro stūmokliams suspausti montavimo metu.