Starteris nesisuka

Priežastys, dėl kurių nesuka starterio gali būti sugedusi įtraukiklio relė, silpnas akumuliatoriaus įkrovimas, blogi elektros kontaktai grandinėje, mechaninis starterio gedimas ir pan. Kiekvienam automobilio savininkui bus naudinga žinoti, ką kada gaminti starteris nesuka variklio. Iš tiesų, daugeliu atvejų remontą galima atlikti savo rankomis.

Gedimas dažniausiai atsiranda pačiu nenumatytu momentu, kai nėra galimybės pasinaudoti autoserviso pagalba. Toliau mes išsamiai apsvarstysime gedimo priežastis ir jų pašalinimo būdus.

Sugedusio starterio požymiai

Priežastys, dėl kurių automobilis neužsiveda Iš tikrųjų jų yra daug. Tačiau starterio gedimą galima atpažinti pagal vieną ar daugiau iš šių simptomų:

• starteris neįsijungia;
• starteris spragteli, bet nesuka vidaus degimo variklio alkūninio veleno;
• įjungus starterį alkūninis velenas sukasi labai lėtai, todėl neužsiveda vidaus degimo variklis;
• pasigirsta metalinis „Bendix“ krumpliaračio šlifavimas, kuris nesusijęs su alkūniniu velenu.

Toliau aptariame galimas galimo gedimo priežastis. būtent mes analizuosime situacijas, kai starteris arba visai nesisuka, arba nesuka ICE alkūninio veleno.

Priežastys, kodėl starteris nesisuka

Dažnai priežastis, dėl kurios automobilis neužsiveda, o starteris nereaguoja į užvedimo raktelį, yra išsikrovęs akumuliatorius. Ši priežastis nėra tiesiogiai susijusi su starterio gedimu, tačiau prieš diagnozuodami šį mazgą turite patikrinti akumuliatoriaus įkrovą ir, jei reikia, įkrauti. Moderniausia mašinų signalizacija blokuoja starterio grandinę, kai akumuliatoriaus įtampos lygis yra 10 V arba mažesnis. Todėl tokiomis sąlygomis negalėsite užvesti vidaus degimo variklio. Kad taip neatsitiktų, stebėkite akumuliatoriaus įkrovos lygį ir, jei reikia, periodiškai jį įkraukite. Taip pat atkreipkite dėmesį į elektrolito tankį. Tačiau manysime, kad su akumuliatoriaus įkrovimo lygiu viskas tvarkoje.

Apsvarstykite konkretų atvejį... 2–2007 m. Ford Focus 2008 automobilio savininkai gali susidurti su problema, kai starteris nesisuka dėl originalaus imobilaizerio klaidos. Diagnozuoti šį gedimą labai paprasta - tam pakanka paleisti akumuliatoriaus energiją tiesiai į starterį. Tačiau tai veikia be problemų. paprastai oficialūs pardavėjai pakeičia imobilaizerį pagal garantiją.

Starterio dizainas

Priežastys, dėl kurių starteris nesisuka ir „nerodo gyvybės ženklų“, gali būti šios situacijos:

• Pablogėjimas arba išnykimas kontaktas starterio grandinėje. Tai gali būti dėl korozijos arba vielos varžtų pablogėjimo. Mes kalbame apie pagrindinį „masės“ kontaktą, pritvirtintą prie automobilio kėbulo. taip pat reikia patikrinti pagrindinių ir solenoidinių starterio relių „masę“. Remiantis statistika, 80% atvejų neveikiančio starterio problemos kyla dėl gedimų automobilio elektros grandinėje. Todėl, norint išspręsti problemą, būtina peržiūrėti laidus, tai yra patikrinti starterio maitinimo grandinę, priveržti varžtines trinkelių ir gnybtų jungtis. Naudodami multimetrą patikrinkite įtampą valdymo laide, einančioje į starterį, jis gali būti pažeistas. Norėdami tai patikrinti, galite uždaryti starterį „tiesiogiai“. Kaip tai padaryti, aprašyta toliau.
• suskirstymas solenoidinio starterio relė. Tai gali būti jo apvijų lūžis, trumpasis jungimas jose, mechaniniai vidinių komponentų pažeidimai ir pan. reikia diagnozuoti relę, surasti ir sutvarkyti gedimą. Papildomos informacijos apie tai, kaip tai atkurti, rasite atitinkamoje medžiagoje.
• Trumpasis jungimas starterio apvijoje. Tai gana reta, bet labai svarbi problema. Tai dažniausiai atsiranda starteriuose, kurie naudojami ilgą laiką. Laikui bėgant jų apvijų izoliacija sunaikinama, todėl gali įvykti trumpasis jungimas. taip pat gali atsirasti dėl mechaninių starterio pažeidimų arba kai jis taip pat yra veikiamas agresyvių cheminių medžiagų. Kad ir kaip būtų, būtina patikrinti, ar nėra trumpojo jungimo, o jei jis įvyks, sprendimas bus ne remontas, o visiškas starterio pakeitimas.

Kontaktinio uždegimo grupė VAZ-2110

• Problemos su uždegimo jungiklio kontaktinė grupė, todėl gali būti priežastis, kodėl starteris nesisuka. Jei uždegimo spynos kontaktai yra pažeisti, tada į elektrinį vidaus degimo variklį per juos neeina srovė, jis nesisuks. Galite tai patikrinti multimetru. Patikrinkite, ar įtampa įjungta į uždegimo jungiklį ir ar ji nukrypsta nuo jo pasukus raktą. taip pat būtina patikrinti kontaktinės grupės saugiklius (dažniausiai yra salone, po „torpeda“ kairėje arba dešinėje pusėje).
• Starterio pavaros laisvosios eigos paslydimas. Tokiu atveju remontas neįmanomas, būtina pakeisti starterio mechaninę pavarą.
• Pavara tvirtai pritvirtinta prie srieginio veleno. Norėdami jį pašalinti, turite išardyti starterį, išvalyti sriegius nuo šiukšlių ir sutepti variklio alyva.

toliau analizuosime problemas, kurių požymiai yra tai, kad starteris labai lėtai suka alkūninį veleną, dėl ko neužsiveda vidaus degimo variklis.

• Nesutapimas variklio alyvos klampumas temperatūros režimas. Tokia situacija gali susidaryti, kai esant dideliam šalčiui alyva vidaus degimo variklyje pasidarė labai tiršta ir neleidžia normaliai suktis alkūniniam velenui. Problemos sprendimas – alyvą pakeisti atitinkamo klampumo analogu.
• Akumuliatoriaus išsikrovimas. Jei jis nepakankamai įkrautas, nepakanka energijos pasukti alkūninį veleną įprastu greičiu per starterį. Išeitis yra įkrauti akumuliatorių arba pakeisti jį, jei jis blogai laiko įkrovą. Ypač ši situacija aktualu žiemai.
• pažeidimas šepečio kontaktas ir (arba) atsilaisvinusios vielos auselėseina į starterį. Norint pašalinti šį gedimą, būtina peržiūrėti šepečių mazgą, jei reikia pakeisti šepečius, išvalyti kolektorių, sureguliuoti šepečių spyruoklių įtempimą arba pakeisti spyruokles.

Kai kuriose šiuolaikinėse mašinose (pavyzdžiui, VAZ 2110) elektros grandinė yra suprojektuota taip, kad labai susidėvėjus starterio šepečiams, įtampa į solenoidinę relę apskritai nebūtų tiekiama. Todėl įjungus degimą jis nespaudžia.

Taip pat išvardijame keletą netipinių situacijų, dėl kurių starteris neapsiverčia ir šalta, ir karšta. Taigi:

• Valdymo laido problemakuris tinka starteriui. Pažeidus jo izoliaciją ar kontaktą, vidaus degimo variklio nebus įmanoma užvesti naudojant raktą. Rekomenduojame jį peržiūrėti. Norėdami tai padaryti, jums reikės kito asmens pagalbos. Vienas iš jūsų turėtų naudoti uždegimo raktelį, kad pabandytų užvesti vidaus degimo variklį, o kitas tuo metu traukia laidą, bandydamas „pagauti“ padėtį, kurioje atsiranda reikiamas kontaktas. taip pat vienas iš variantų yra užtepti tiesioginį „+“ nuo akumuliatoriaus ant minėto valdymo laido. Jei užvedamas vidaus degimo variklis, priežasties reikia ieškoti uždegimo jungiklyje, jei ne – laido izoliacijoje ar vientisumu. Jei problema yra pažeistas laidas, geriausias pasirinkimas yra jį pakeisti.
• Kartais starterio statoriuje jie atsilupa nuo korpuso nuolatiniai magnetai. Norėdami pašalinti gedimą, turite išardyti starterį ir vėl juos klijuoti tam skirtose vietose.
• Saugiklio gedimas. Tai nėra dažna, bet tikėtina priežastis, dėl kurios starteris neveikia ir nesuka vidaus degimo variklio. Visų pirma, mes kalbame apie uždegimo sistemos kontaktinės grupės saugiklius.
• Krintanti grąžinimo spyruoklė ant starterio relės. Norėdami pašalinti gedimą, pakanka nuimti nurodytą relę ir įdėti spyruoklę į vietą.

Starteris spusteli, bet nesisuka

VAZ-2110 starterio šepečių peržiūra

Labai dažnai starterio gedimų atveju kaltas ne pats mechanizmas, o jo įtraukiklio relė. Svarbu suprasti, kad įjungus degimą spragteli ne starteris, o minėta relė. gedimai atsiranda dėl vienos iš šių priežasčių:

• Maitinimo laido, jungiančio starterio apvijas ir traukos relę, gedimas. Norėdami išspręsti problemą, turite ją pakeisti.
• Didelis įvorių ir (arba) starterio šepečių susidėvėjimas. Tokiu atveju turite juos pakeisti.
• Trumpasis jungimas ant armatūros apvijos. Tai galite patikrinti naudodami multimetrą. dazniausiai apvija neremontuojama, o perkamas ir sumontuojamas kitas starteris.
• Trumpas jungimas arba pertrauka vienoje iš starterio apvijų. Situacija panaši į ankstesnę. turite pakeisti įrenginį.
• Bendikso šakutė sulūžusi arba deformuota. Tai mechaninis gedimas, kurį sunku ištaisyti. Geriausias sprendimas šioje situacijoje būtų pakeisti bendix arba atskirą kištuką (jei įmanoma).

Starteris nesisuka kai karštas

Tiesioginis vidaus degimo variklio paleidimas

Kartais automobilių savininkams kyla problemų, kai starteris „neįkaista“. Tai yra, esant šaltam vidaus degimo varikliui, po ilgo sustojimo automobilis užveda be problemų, o smarkiai įkaitus atsiranda problemų. Šiuo atveju dažniausia problema yra neteisingai parinktos starterio įvorės, ty mažesnio skersmens nei būtina. Kaitinant, vyksta natūralus dalių dydžio didėjimo procesas, dėl kurio starterio velenas pleišteli ir nesisuka. Todėl įvores ir guolius rinkitės pagal savo automobilio vadovą.

taip pat esant dideliam karščiui, galimas kontaktų pablogėjimas automobilio elektros sistemoje. Ir tai galioja visiems kontaktams – ant akumuliatoriaus gnybtų, įtraukiklio ir pagrindinės starterio relės, ant „masės“ ir pan. Todėl rekomenduojame juos peržiūrėti, išvalyti ir nuriebalinti.

Starterio uždarymas tiesiogiai atsuktuvu

ICE avarinio paleidimo būdai

Kai starteris nespaudžia ir visai neskleidžia garsų, vidaus degimo variklį galima užvesti, jei jis uždarytas „tiesiogiai“. Tai nėra pats geriausias sprendimas, tačiau tais atvejais, kai reikia skubiai vykti ir nėra kitos išeities, galite ja pasinaudoti.

Apsvarstykite situaciją, kaip tiesiogiai užvesti vidaus degimo variklį, naudodamiesi automobilio VAZ-2110 pavyzdžiu. Taigi, veiksmų seka bus tokia:

• įjunkite neutralią pavarą ir įjunkite automobilį ant rankinio stabdžio;
• įjunkite degimą pasukdami raktelį spynoje ir atidarykite gaubtą, nes atliksime tolesnius veiksmus variklio skyriuje;
• išimkite oro filtrą iš sėdynės ir patraukite į šalį, kad pasiektumėte starterio kontaktus;
• atjunkite lustą, einantį į kontaktų grupę;
• metaliniu daiktu (pavyzdžiui, atsuktuvu plačiu plokščiu antgaliu arba vielos gabalėliu) uždarykite starterio gnybtus;
• Dėl to, jei kiti aukščiau išvardyti komponentai yra geros būklės ir akumuliatorius įkrautas, automobilis užves.

Po to iš naujo įdėkite lustą ir oro filtrą. Įdomus faktas yra tai, kad daugeliu atvejų vidaus degimo variklis ir toliau bus užvestas naudojant uždegimo raktelį. Tačiau reikia atminti, kad gedimas vis tiek išlieka, todėl norint jį sutvarkyti reikia ieškoti patiems arba kreiptis pagalbos į autoservisą.

Avarinis vidaus degimo variklio paleidimas

Taip pat siūlome vieną būdą, kuris pravers, jei prireiks avarinio vidaus degimo variklio užvedimo. Tai tik tinka priekiniais ratais varomiems automobiliams su mechanine pavarų dėže! Veiksmų algoritmas yra toks:

• reikia pakelti automobilį domkratu pakabinus bet kurį iš priekinių ratų;
• pasukite pakabinamą ratą iki galo (jei kairysis ratas yra į kairę, dešinysis - į dešinę);
• 3-4 kartus apvyniokite vilkimo trosą arba tvirtą lyną aplink padangos paviršių, palikdami laisvus 1-2 metrus;
• įjungti TREČIAS perdavimas;
• pasukite raktelį uždegimo spynelėje;
• stipriai patraukite už troso galo, bandydami pasukti ratą (geriau tai padaryti ne vietoje, o šiek tiek pakilus);
• užvedus automobilį, visų pirma perjunkite pavarą į neutralią padėtį (galite tai padaryti nespaudę sankabos pedalo) ir palaukite, kol ratas visiškai sustoti;
• nuleiskite pakeltą ratą ant žemės.

Atlikdami aprašytą procedūrą būkite ypač atsargūs ir laikykitės būtinų saugos priemonių, kad nesusižalotumėte ir nesugadintumėte mašinos.

Aprašytas priekiniais ratais varomų automobilių rato sukimo būdas primena senuose galiniais ratais varomuose automobiliuose (pavyzdžiui, VAZ „classic“) naudojamą kreivo starterio užvedimo būdą (su švaistiklio pagalba). Jei pastaruoju atveju starteris sukamas rankenos pagalba, tai priekinių ratų pavaroje jis sukasi nuo ašies veleno, ant kurio yra pakeltas ratas.

Produkcija

Starteris yra paprastas, bet itin svarbus mechanizmas automobilyje. Todėl jo suskirstymas yra kritiškas, nes neleidžia varikliui užvesti. Dažniausiai problemos yra susijusios su automobilio elektros instaliacija, prastais kontaktais, nutrūkusiais laidais ir pan. Todėl tuo atveju, kai starteris nesisuka ir neužveda vidaus degimo variklio, pirmiausia rekomenduojame peržiūrėti kontaktus (pagrindo „žemė“, relės kontaktai, uždegimo jungiklis ir kt.).