Kaip pašalinti oro užraktą iš aušinimo sistemos

Oro buvimas aušinimo sistemoje sukelia problemų tiek vidaus degimo varikliui, tiek kitiems transporto priemonės komponentams. būtent gali perkaisti arba krosnelė prastai įkais. Todėl kiekvienam vairuotojui naudinga žinoti, kaip iš aušinimo sistemos išstumti oro užraktą. Ši procedūra yra gana triviali, todėl net pradedantysis ir nepatyręs vairuotojas galės tai padaryti. Atsižvelgdami į jų svarbą, apibūdinsime tris oro pašalinimo būdus. Tačiau pirmiausia pakalbėkime apie tai, kaip suprasti, kad susidaro oro eismo spūstys, ir apie jų atsiradimo priežastis.

Lėktuvų simptomai

Kaip suprasti, kad aušinimo sistemoje atsirado oro užraktas? Kai atsiranda šis reiškinys, atsiranda keletas tipiškų simptomų. Tarp jų:

• Problemos su termostatu. Tiksliau, jei užvedus vidaus degimo variklį labai greitai įsijungia aušinimo ventiliatorius, tai greičiausiai termostatas neveikia. Kita priežastis gali būti tai, kad siurblio antgalyje susikaupė oro. Jei termostato vožtuvas uždarytas, antifrizas cirkuliuoja mažu ratu. Galima ir kita situacija, kai aušinimo skysčio temperatūros rodyklė yra ties „nuliais“, kai vidaus degimo variklis jau pakankamai įšilęs. Čia vėlgi galimi du variantai - termostato gedimas arba oro užrakto buvimas jame.
• Antifrizo nuotėkis. Jį galima vizualiai patikrinti pagal antifrizo pėdsakus ant atskirų vidaus degimo variklio elementų arba automobilio važiuoklės.
• Siurblys pradeda skleisti triukšmą... Su daliniu gedimu atsiranda pašalinis triukšmas.
• Viryklės problemos... Tam yra daug priežasčių, tačiau viena iš priežasčių yra oro užrakto susidarymas aušinimo sistemoje.

Jei radote bent vieną iš aukščiau aprašytų simptomų, turite diagnozuoti aušinimo sistemą. Tačiau prieš tai bus naudinga suprasti, kas sukėlė galimas problemas.

Oro spūsčių priežastys

Aušinimo sistemos vėdinimą gali sukelti daugybė gedimų. Tarp jų:

• Sistemos slėgio mažinimas. Jis gali atsirasti įvairiose vietose – ant žarnų, jungiamųjų detalių, atšakų, vamzdžių ir pan. Slėgio sumažėjimą gali sukelti mechaniniai atskirų jo dalių pažeidimai, natūralus jų susidėvėjimas, slėgio sumažėjimas sistemoje. Jei po to, kai pašalinote oro užraktą, sistemoje vėl atsirado oro, tada slėgis yra sumažintas. Todėl, norint nustatyti pažeistą vietą, būtina atlikti diagnostiką ir jos vizualinį patikrinimą.

  Supilkite antifrizą plona srovele

• Neteisinga antifrizo įpylimo procedūra. Jei jis buvo užpildytas plačia srove, yra didelė tikimybė, kad įvyks reiškinys, kai oras negali išeiti iš bako, nes jis dažnai turi siaurą kaklą. Todėl, kad taip nenutiktų, aušinimo skystį reikia pilti lėtai, leidžiant orui išeiti iš sistemos.
• oro vožtuvo gedimas. Jo užduotis yra pašalinti oro perteklių iš aušinimo sistemos ir neleisti jam patekti iš išorės. Sugedus oro vožtuvui, įsiurbiamas oras, kuris pasklinda per variklio aušinimo gaubtą. Pataisyti situaciją galite taisydami arba pakeitę dangtelį minėtu vožtuvu (dažniausiai).
• siurblio gedimas... Čia situacija panaši į ankstesnę. Jei pluoštas arba siurblio alyvos sandariklis leidžia orui praeiti iš išorės, jis natūraliai patenka į sistemą. Atitinkamai, kai atsiranda aprašyti simptomai, rekomenduojama patikrinti šį mazgą.
• Nutekėjęs aušinimo skystis. Tiesą sakant, tai yra tas pats slėgio mažinimas, nes vietoj antifrizo į sistemą patenka oras, sudarydamas joje kamštį. Nesandarumo gali būti įvairiose vietose – ant tarpiklių, vamzdžių, radiatorių ir pan. Patikrinti šį suskirstymą nėra taip sunku. Dažniausiai antifrizo dryžiai matomi ant vidaus degimo variklio elementų, važiuoklės ar kitų automobilio dalių. Jei jie randami, būtina peržiūrėti aušinimo sistemą.
• Cilindro galvutės tarpiklio gedimas. Tokiu atveju antifrizas gali patekti į vidaus degimo variklio cilindrus. Vienas ryškiausių tokios problemos simptomų yra baltų dūmų atsiradimas iš išmetimo vamzdžio. Tuo pačiu metu aušinimo sistemos išsiplėtimo bake dažnai pastebimas didelis virpėjimas dėl išmetamųjų dujų patekimo į jį. Daugiau informacijos apie cilindro galvutės tarpiklio gedimo požymius, taip pat patarimus, kaip ją pakeisti, rasite kitame straipsnyje.

Radiatoriaus dangtelis

Kiekviena iš aukščiau aprašytų priežasčių gali pakenkti automobilio komponentams ir mechanizmams. Pirmiausia kenčia nuo DIC, nes sutrinka normalus jo aušinimas. Jis perkaista, dėl to susidėvėjimas pakyla iki kritinio. O tai gali sukelti atskirų jo dalių deformaciją, sandarinimo elementų gedimą, o ypač pavojingais atvejais net užstrigimą.

taip pat vėdinimas blogai veikia krosnelę. To priežastys panašios. Antifrizas blogai cirkuliuoja ir neperduoda pakankamai šilumos.

tada pereikime prie metodų, kuriais galite pašalinti oro užraktą iš aušinimo sistemos. Jie skiriasi vykdymo metodu, taip pat sudėtingumu.

Oro užrakto pašalinimo iš aušinimo sistemos metodai

Kaip išstumti oro užraktą iš VAZ klasikos aušinimo sistemos

Yra trys pagrindiniai būdai, kaip pašalinti oro užraktą. Išvardinkime juos eilės tvarka. Pirmasis metodas yra puikus automobiliams VAZ... Jo algoritmas bus toks:

1. Iš vidaus degimo variklio pašalinkite visus apsauginius ir kitus elementus, kurie gali trukdyti pasiekti išsiplėtimo baką su aušinimo skysčiu.
2. Atjunkite vieną iš purkštukų, atsakingų už droselio mazgo šildymą (nesvarbu, tiesiogiai ar atvirkščiai).
3. Nuimkite išsiplėtimo bako dangtelį ir uždenkite kaklą laisva šluoste.
4. Pūskite bako viduje. taip sukursite nedidelį viršslėgį, kurio pakaks oro pertekliui išeiti pro antgalį.
5. Kai tik iš atšakos vamzdžio angos išeis antifrizas, nedelsdami uždėkite ant jo atšaką ir, geriausia, pritvirtinkite spaustuku. Priešingu atveju į jį vėl pateks oras.
6. Uždarykite išsiplėtimo bako dangtį ir surinkite visus anksčiau nuimtus vidaus degimo variklio apsaugos elementus.

Antrasis metodas atliekamas pagal šį algoritmą:

1. Užveskite vidaus degimo variklį ir leiskite jam veikti 10–15 minučių, tada išjunkite.
2. Nuimkite reikiamus elementus, kad patektumėte į aušinimo skysčio išsiplėtimo baką.
3. Nenuimdami nuo jo dangčio, atjunkite vieną iš bako purkštukų. Jei sistema buvo erdvi, iš jos pradės išeiti oras.
4. Kai tik išpila antifrizas, nedelsdami sumontuokite vamzdį ir pritvirtinkite.

Tai darydami būkite atsargūs, nes antifrizo temperatūra gali būti aukšta ir siekti + 80 ... 90 ° C.

Trečiasis metodas, kaip pašalinti oro užraktą iš sistemos, turi būti atliktas taip:

1. reikia pastatyti automobilį ant kalno, kad jo priekinė dalis būtų aukščiau. Svarbu, kad radiatoriaus dangtelis būtų aukščiau nei likusi aušinimo sistema. Tuo pačiu metu įjunkite automobilį ant rankinio stabdžio arba geriau padėkite sustojimus po ratais.
2. Leiskite varikliui veikti 10-15 minučių.
3. Atsukite dangtelius nuo išsiplėtimo bako ir radiatoriaus.
4. Periodiškai paspauskite akceleratoriaus pedalą ir įpilkite aušinimo skysčio į radiatorių. Tokiu atveju iš sistemos pateks oras. Jūs pastebėsite tai pagal burbulus. Tęskite procedūrą, kol išeis visas oras. Tokiu atveju galite įjungti viryklę maksimaliu režimu. Kai tik termostatas visiškai atidaro vožtuvą ir į saloną patenka labai karštas oras, tai reiškia, kad oras buvo pašalintas iš sistemos. Tuo pačiu metu patikrinkite, ar iš aušinimo skysčio neišbėga burbuliukai.

Kalbant apie pastarąjį būdą, mašinose su automatiškai įjungtu aušinimo sistemos ventiliatoriumi galima net neperpilti dujų, o ramiai leisti sušilti vidaus degimo varikliui ir palaukti, kol įsijungs ventiliatorius. Tuo pačiu metu padidės aušinimo skysčio judėjimas, o veikiant cirkuliacijai iš sistemos bus išleistas oras. Tuo pačiu metu svarbu į sistemą įpilti aušinimo skysčio, kad būtų išvengta pakartotinio vėdinimo.

Kaip matote, būdai, kaip atsikratyti oro užrakto vidaus degimo variklio aušinimo sistemoje, yra gana paprasti. Visi jie pagrįsti tuo, kad oras yra lengvesnis už skystį. Todėl būtina sudaryti sąlygas, kurioms esant oro kamštis būtų išstumtas iš sistemos esant slėgiui. Tačiau geriausia nepervesti sistemos į tokią būseną ir laiku imtis prevencinių priemonių. Apie juos kalbėsime toliau.

Bendros prevencijos rekomendacijos

Pirmas dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra antifrizo lygis aušinimo sistemoje. Visada jį valdykite ir, jei reikia, papildykite. Be to, jei aušinimo skystį tenka pilti labai dažnai, tai pirmas skambutis, nurodantis, kad sistemoje kažkas negerai, o gedimo priežasčiai nustatyti reikalinga papildoma diagnostika. taip pat patikrinkite, ar nėra dėmių dėl nutekėjusio antifrizo. geriau tai padaryti apžvalgos angoje.

Nepamirškite periodiškai valyti aušinimo sistemos. Kaip ir kokiomis priemonėmis tai padaryti, galite perskaityti atitinkamuose mūsų svetainės straipsniuose.

Pabandykite naudoti automobilio gamintojo rekomenduojamą antifrizą. Ir pirkite patikimose licencijuotose parduotuvėse, sumažindami tikimybę įsigyti klastotę. Faktas yra tas, kad prastos kokybės aušinimo skystis pakartotinio šildymo metu gali palaipsniui išgaruoti, o vietoje to sistemoje susidaro oro užraktas. Todėl nepamirškite gamintojo reikalavimų.

Vietoj išvados

Pabaigai noriu pastebėti, kad atsiradus aprašytiems sistemos vėdinimo požymiams, būtina kuo greičiau ją diagnozuoti ir patikrinti. Juk oro užraktas gerokai sumažina aušinimo sistemos efektyvumą. Dėl šios priežasties vidaus degimo variklis veikia padidėjusio susidėvėjimo sąlygomis, o tai gali sukelti priešlaikinį jo gedimą. Todėl aptikus oro, stenkitės kuo greičiau atsikratyti kištuko. Laimei, tai gali padaryti net pradedantysis automobilių entuziastas, nes procedūra yra paprasta ir nereikalauja papildomų įrankių ar prietaisų.