Nerūdykite
Žiemą Lenkijos keliuose atsiranda tūkstančiai tonų druskos. Lenkija yra viena iš nedaugelio Europos Sąjungos šalių, kur ant kelių išsilieja toks didelis kiekis natrio chlorido. Deja, kelių druska gali trukdyti automobiliui. Būtent jo dėka rūdija automobilio kėbulas, važiuoklės detalės ir transmisijos sistemos. Norint išvengti žalingo šio pramoninio gaminio poveikio, reikia žinoti vos kelis būdus, kaip apsaugoti automobilį nuo korozijos.
Dauguma Lenkijoje perkamų automobilių yra naudoti. Įvežtos iš užsienio, jos dažnai būna kopijos 
po avarijų, kurios atgabenamos į tinkamą eksploatacijai būklę, pereina į naujų savininkų rankas. Remontas, kuriuo siekiama atkurti pirminį kėbulo tvirtumą ir ilgaamžiškumą, yra labai brangus, todėl daugelis atnaujintų automobilių kainuoja pigiausiai. Todėl rinkoje perkami automobiliai nėra pakankamai apsaugoti nuo korozijos.
Su naujais automobiliais tai neturėtų būti geriau. Nors jie pagaminti iš cinkuoto lakšto ir apsaugoti nuo korozijos, gamyklinis apsauginis sluoksnis patikimos apsaugos neužtikrina, nes kartais būna aplaistytas. Garantiniu laikotarpiu korozijos rizika yra maža, tačiau po kelių transporto priemonės eksploatavimo metų ji sparčiai didėja. Kai kuriuose automobiliuose, net nepaisant ilgos garantijos sąlygų, korozija gali atsirasti po 2-3 metų. Net ir gana „jauname“ automobilyje verta periodiškai apžiūrėti rūdijimui jautriausius elementus.
Iš kur atsiranda korozija?
Sunkiausias apsaugos nuo korozijos išbandymas yra žiema. Smulkūs akmenukai, gumuliuota druska, šlamštas – nekviesti svečiai ne tik ant mūsų automobilio kėbulo, bet ir ant važiuoklės elementų. Jis visada prasideda taip pat, pirmiausia nedidelis pažeidimas – taško fokusas. Tada mikrokrekas, į kurį patenka vanduo ir druska. Galiausiai druska pasiekia pliką metalo lakštą ir atsiranda pūslių, dėl kurių galiausiai reikia apsilankyti kėbulo dirbtuvėje.
Korozija atsiranda visur, kur yra drėgnas oras. Daugelis vairuotojų mano, kad pakanka pastatyti automobilį į šiltą garažą, kad jis visiškai apsaugotų nuo rūdžių atakų. Ne visiškai. Esant teigiamai temperatūrai korozija vystosi greičiau nei esant neigiamai. Visiškai izoliuoti automobilio nuo drėgmės neįmanoma, nes jo negalima uždaryti vakuume.
100% būdo apsaugoti automobilių dalis nuo korozijos nėra, tačiau yra produktų, kurie gerokai sumažina korozijos tikimybę. Taip pat svarbu nedelsiant pašalinti korozijos centrus ir kontroliuoti apsauginio sluoksnio kokybę. Kad būtų lengviau matyti rūdis, ypač žiemą, nuplaukite važiuoklę aukšto slėgio plovimo mašina. Taigi, mes atsikratysime druskos pursloje.
Kur atsiranda rūdys?
Dažniausiai rūdžių veikiami automobilio elementai, įskaitant apatines durelių dalis, ratų arkas, ratlankius, kurie žiemą surenka daug druskos ir nors apsaugoti, kaip taisyklė, yra per silpni – slenksčiai. Perforacinė slenksčių ir kitų automobilio kėbulo konstrukcinių elementų korozija yra itin pavojinga. Įvykus avarijai, tai gali lemti kūno „griuvimą“. Pakeisti surūdijusias detales, kurios neprisukamos prie kėbulo, visada kainuoja brangiai, mažiausiai kelis tūkstančius zlotų ir daugiau.
Varžtų važiuoklės dalių remontas yra šiek tiek pigesnis. Dėl durų, vartų ir kitų prisukamų elementų korozijos jie keičiami naujais arba naudotais geros būklės. Taip pat galima suvirinti naujas šių elementų briaunas. Tačiau už naudotą skardos elementą teks pakloti nuo kelių dešimčių iki kelių šimtų zlotų, o už naują – net daugiau nei 2 zlotus. zlotų. Papildoma kaina – naujų elementų lakavimas.
Korozija taip pat veikia išmetimo sistemą ir katalizinį konverterį. Šiuo atveju jis nepadaro tiek žalos kaip kitos dalys. Duslintuvas gali būti suvirintas, jei nepažeista jo vidinė konstrukcija. Tada jis pakeičiamas.
Sunkiausia aptikti rūdis ant nematomų dalių. Rūdžių dėmės kėbulo lakštų sandūrose gali rodyti uždarų profilių korozijos pažeidimus.
Apsaugoti automobilį atsipirks
Priežiūros darbai yra paprasti ir gali būti atliekami patogiai jūsų garaže arba profesionalo. Apskritai didesnius korozijos plotus geriausia palikti profesionalams, o su mažiausiais pėdsakais galima susitvarkyti patiems. Apsauginį sluoksnį galime uždėti ir patys. Svarbu tai daryti atsargiai.
Tiek važiuoklė, tiek uždari profiliai turi būti pritvirtinti. Apsauginė medžiaga įpurškiama į uždarus profilius, posparnius, duris, slenksčius, grindų plokščių laikančius elementus, žibintų korpusus ir kt. Kur tik įmanoma ir yra angų tokio pobūdžio darbams atlikti. Taip pat turėtumėte padengti apsauginį sluoksnį po plastikinėmis ratų arkomis, ant visos važiuoklės ir visuose jos kampeliuose. Po tokių apdorojimų geriau palaukti, kol apsauginės priemonės sugriebs substratą.
Kokybiški, uždaro profilio konservantai gerai prasiskverbia, gerai tepasi ir nenubėga nuo vertikalių paviršių. Jie nepažeidžia dažų, guminių ir plastikinių elementų.
Važiuoklė apsaugota bituminiais-guminiais tepalais, kurie taip pat apsaugo ją nuo mechaninio įtempimo, pavyzdžiui, akmenų skeldėjimo. Apsauginis sluoksnis turi sudaryti aiškią struktūrą ir turėti garsą sugeriantį efektą. Pavyzdžiui, važiuoklės priežiūra naudojant K2 Durabit gaminį yra itin paprasta. Antikorozinis sluoksnis gali būti dedamas teptuku arba purškimo pistoletu.
Nusprendę taisyti važiuoklę ne įgaliotose dirbtuvėse, įsitikinkite, kad toks apdorojimas nepanaikins gamintojo garantijos. Profesionalios važiuoklės apsaugos kaina ASO yra apie 300 PLN. Techninė priežiūra įrašyta į automobilio serviso knygelę. Neautorizuotose dirbtuvėse mokėsime atitinkamai mažesnę sumą, nors specialisto darbas nebus baigtas įrašu garantinėje knygelėje.
Važiuoklė ir kitos mažiau matomos automobilio dalys neturi įtakos jo išvaizdai. Automobilių savininkai retai atkreipia į juos dėmesį, net ir tie, kurie skrupulingai rūpinasi savo transporto priemonėmis. Verta pasirūpinti jų būkle, kol jie neprimins apie save, smarkiai smogdami į biudžetą. Kuo pigesni apsilankymai kėbulų dirbtuvėse, tuo ilgiau vairuotojas bus patenkintas automobiliu ir, man, skausmingas jo vertės sumažėjimas, esminis klausimas pardavimo atveju. Taip pat verta atkreipti dėmesį į tai, kad išpardavimo metu galime informuoti pirkėją apie anksčiau atliktą automobilio antikorozinę apsaugą. Tikimybė, kad jis nustos prašyti sumažinti kainą, yra tikrai didelė.
