„Ne tik pakeistas „Volvo“ prekės ženklas: kaip 2023 m. „Polestar 3“ ir „Polestar 2024 GT 5“ pakeis Švedijos veikimo ir dizaino scenarijų
„Polestar“ paaiškina, kad būsimi modeliai nutols nuo savo „Volvo“ patronuojančių modelių, kai kalbama apie dizainą ir našumą.
Kalbėdami su Australijos žiniasklaida per vietinį „Polestar 2“ krosoverio pristatymą, „Polestar“ vadovai paaiškino, kaip naujasis tik elektra varomas prekės ženklas tik nutols nuo patronuojančios bendrovės „Volvo“, kai bus išleisti būsimi modeliai.
Nors „Polestar“ ir toliau dalinsis savo platformomis ir dauguma elektrinių jėgos agregatų su savo patronuojančia bendrove „Volvo“, prekės ženklo dizaino kalba pavirs į kažką unikalaus.
„Kitas visureigis nebus pakeistas „Volvo XC90“, – aiškino „Polestar“ generalinis direktorius Thomas Ingenlathas, turėdamas omenyje visureigį „Polestar 3“, kuris, kaip tikimasi, bus pristatytas 2022 m.
„Jis turės tokią pat važiuoklės bazę ir daugybę proporcijų kaip ir XC90, bet produktas, kurį mes pastatysime ant šios platformos, bus labai specifinis aerodinaminis visureigis – pagalvokite apie „Porsche Cayenne“ klientą.
„Porsche“ palyginimas tęsėsi: „Gamybinė „Precept“ koncepcijos versija [numatoma, kad „Polestar 5“] nėra greitaeigis limuzinas. Jo proporcijos leidžia tiksliau palyginti su „Porsche Panamera“ nei su tokiu automobiliu kaip „Volvo S90“. Mums reikia palyginimo, kad žmonės suprastų, kaip tai bus.
„Kai sukūrėme Polestar, buvo aišku, kad su skandinavišku dizainu galima papasakoti ne vieną istoriją; „Volvo“ ir „Polestar“ bus kitokie“.
Ponas Ingenlathas, iš pradžių pats dizaineris, netgi nurodė Saab kaip istorinį Skandinavijos žaidėją, kuris kadaise į automobilių pasaulį atnešė unikalų dizainą, palaikydamas idėją, kad švedų automobilių dizaine gali būti dvi skirtingos asmenybės.
Jis taip pat užsiminė, kad daugelis naujausios „Polestar GT“ koncepcijos elementų bus įtraukti į būsimus gamybos modelius.
2020 m. vasario mėn. pristatytas keturių durų GT koncepcinis „Precept“ yra didesnis nei „Polestar 2“ ir pasižymi naujomis dizaino detalėmis, ypač priekinėje dalyje ir uodegoje, kurios nutolsta nuo elementų, kuriuos 2 dalijasi su „Volvo“ pusbroliais.
P. Ingenlathas užsiminė, kad daugelis „GT Precept“ koncepcijos elementų bus įtraukti į būsimus naujos prekės ženklo modelius.
Ypač ryškus yra padalintas priekinių žibintų profilis, nuimtos grotelės, naujas vairas ir plūduriuojančios konsolės priekyje ir gale.
Kaip ir „Tesla“ analogas, „Precept“ turi daug didesnį 15 colių jutiklinį ekraną portreto režimu, o prekės ženklas žada, kad gamybos versija bus sukurta „glaudžiai bendradarbiaujant su Google“.
Interjeras daugiausia pagamintas iš perdirbtų ir tvarių medžiagų, tokių kaip apvalkalas iš perdirbtų PET butelių, perdirbtų žvejybos tinklų ir perdirbtos kamštienos. Kaip ir „Hyundai Ioniq 5“, „Precept“ turi linų pagrindo kompozitus, naudojamus tiek automobilio viduje, tiek išorėje.
Kalbėdamas apie tai, kaip būsimi modeliai apibūdins skirtumą tarp „Polestar“ ir seserinio „Volvo“ prekės ženklo, ponas Ingenlathas sakė: „Visi „Volvo“ žino kaip patogų, šeimai pritaikytą ir saugų prekės ženklą.
„Niekada nenorėjome kurti prieštaringai vertinamo sportinio automobilio, kaip „Precept“, todėl tapo aišku, kad jei norime eiti ta kryptimi, turime sukurti „Polestar“.
„Volvo šeimai; orientuota į žmogų, visa apimanti. Polestar yra labiau individualistinis, sportiškas. Iš karto pajusite skirtumą tarp šių dviejų [Volvo ir Polestar] važiavimo būdu.
„Precept“ turi daug naujų dizaino elementų, kurių dar nematyti pirmajame šio prekės ženklo masinės rinkos modelyje „Polestar 2“.
Tikimasi, kad šios koncepcijos serijinė versija taps flagmanu „Polestar 5“, kuris pasirodys 2024 m., o prie didelio visureigio „Polestar 3“ – 2022 m. Po pastarojo seks mažesnis vidutinio dydžio visureigis „Polestar 4“, kurio galutinis terminas – 2023 m.
Naujoji platforma, kuria bus paremtos būsimos „Volvo“ ir „Polestar“ transporto priemonės (vadinamas SPA2), debiutuos kartu su „Polestar 3“, o aukščiausios klasės jėgos agregatas kuriamas specialiai „Polestar“, kad padėtų sutvirtinti jos veikimo žadą.
Variklis, pramintas „P10“, galės tiekti iki 450 kW galią su vienu varikliu arba 650 kW dviejų variklių, visų varančiųjų ratų išdėstymą (tai žada didesnį našumą nei panašūs „Porsche“ ir „Tesla“ varikliai). Remiantis investuotojo baltąja knyga, ji aprūpinta nauja dviejų greičių transmisija.
„Precept“ koncepcija sufleruoja apie naują vairo elementą ir labiau suderintą galinio skydo dizainą.
Kaip ir konkurentai, naujos kartos architektūra taip pat pereis prie 800 V ir turės dvikryptį įkrovimą, kurio šiuo metu nėra „Polestar 2“. Planuojama, kad visi būsimi „Polestar“ modeliai turės WLTP diapazoną į šiaurę nuo 600 km.
„Polestar 2“ bus prieinamas tik internetu, o pirkėjai galės pateikti užsakymus 2022 m. sausio mėn. ir pristatyti vasario mėnesį.
