„Nissan Leaf e+“, „EV Revolution“ apžvalga: tinkamas atstumas, nuvilianti įkrovimo galia, nematomas „Rapidgate“ [YouTube]

„EV Revolution“ „YouTube“ kanale pateikiama Kanados versijos „Nissan Leaf e+“ (e Plus) apžvalga. Nebuvo atliktas išsamus atstumo bandymas vienu įkrovimu, tačiau mašina reguliariai prognozuodavo daugiau nei 300 kilometrų. Tačiau stoties 100 kW įkrovimo galia pasirodė apmaudu – automobilis pasiekė tik 55 kW, nors turėtų būti arčiau 70 kW.

Pradėkime nuo nedidelio priminimo. Įraše pateiktas Nissan Leaf e +, kurio specifikacijos yra tokios:

• baterija: 62 kWh, įskaitant naudingąją galią ~ 60 kWh,
• galia: 160 kW / 217 km,
• sukimo momentas: 340 Nm,
• tikras diapazonas: 346–364 km (WLTP = 385 km),
• segmentas: C,
• kaina: nuo 195 600 PLN už N-Connect versiją, žinoma, Lenkijoje.

Youtuber EV Revolution prasidėjo gana detaliu multimedijos sistemos pristatymu. Jis šiek tiek pasikeitė, ekranas yra šiek tiek didesnis, tačiau didžiausias skirtumas yra pastebimai greitesnis atsako laikas ir greitesnis perskaičiavimas ar perjungimas tarp parinkčių.

Nissan Leaf e+ – nepamirštama vairavimo patirtis

Nors automobilis įsibėgėja geriau nei 40 kWh versija, automobilis atrodo lėtesnis. Taip pat grindyse yra papildomi 140 kilogramų akumuliatoriaus, nors pakaba buvo atnaujinta, kad geriau išlaikytų didesnį automobilio svorį.

Pirmojo pristatymo metu matuoklis rodė 341 kilometro atstumą, kai akumuliatoriaus įkrova buvo 81%. Nesunku apskaičiuoti, kad tai atitinka maždaug 421 kilometrą numatomo nuotolio. Atlikę šiuos matavimus, naudodami matuoklio vaizdus, ​​jie suskaičiavo prognozę 363, 334 (turbūt greičiausia atkarpa), 399 ir jau visame maršrute 377 kilometrai galios rezervo.

Taigi galima daryti prielaidą, kad normaliai važiuojant „Nissan Leaf e+“ įveiks apie 300-320 kilometrų ir pasiūlys ieškoti įkrovimo stotelės.

> Elektromobilių įkrovimo stotelės žemėlapis

Labiausiai nuvylė įkrovimo galia... Nors „Nissan“ pažadėjo „didžiausią“ galią iki 100 kW, paprastai iki 70 kW, ji taip ir padarė. automobiliui pavyko pasiekti tik 55-56 kW su 60% akumuliatoriaus talpa. 70 procentų galia sumažėjo iki 46 kW, 80 procentų iki 37 kW ir 90 procentų iki 22 kW. „LeafSpy“ duomenimis, „Nissan Leaf e+“ akumuliatoriaus talpa yra 59,8 kWh.

Nissan Leaf e+. Įkrovimo galia, palyginti su įkrovimo laiku (X ašis) ir akumuliatoriaus temperatūros kilimu (raudona linija) viso proceso metu (c) EV Revolution

Didžiausias Leaf e + pranašumas prieš mažesnę bateriją buvo stabdys Rapidgate, t. y. žymiai sumažėja įkrovimo galia dėl padidėjusios akumuliatoriaus temperatūros. Net kai vienas iš matuoklių rodė 42 laipsnius šilumos, automobilis pradėjo krauti 44 kW – ir tai jau trečias toks sustojimas kelionės metu!

> Lenktynės: „Tesla Model S“ ir „Nissan Leaf e+“. Pergalės ... „Nissan“ [vaizdo įrašas]

Tačiau atkreipkite dėmesį, kad vairuotojas važiavo ramiai, laikydamasis taisyklių, kaip matyti iš kelionės laiko: 462,8 km per 7,45 val., o vidutinės energijos sąnaudos 15,9 kWh / 100 km (6,3 km / kWh). ...

Youtuberis negirdėjo, kaip ventiliatorius tariamai aušina akumuliatorių greito įkrovimo metu. Toks gandas pasirodė per „Nissan Leaf e +“ premjerą.

Visas įrašas (ilgas, rekomenduoju tik peržiūrėti):

Tai gali jus sudominti: