„Nissan Patrol GR 3.0 DI Turbo SWB“
Pirma, automobilis daug lengviau įveikia trumpas ir aukštas kliūtis, neužstringa taip greitai, kaip automobiliai su ilgesne ratų baze. Antra, jis yra manevringesnis, nes gali būti naudojamas ankštose vietose. Ir trečia, šį pusės metro ilgio skirtumą galima gerai žinoti bet kur.
SWB! ? Trumpa ratų bazė. Trumpa ratų bazė kaip tik tai ir reiškia. Žinoma, trumpa ratų bazė turi ir trūkumų. Erdvumas tampa abejotinas. Nors šis Patrulis yra kiek mažiau nei keturi su puse metro, jis turi tik dvi šonines duris. Vis dar labai trumpas. Todėl patekti į galines sėdynes yra gana sunku ir nepatogu. Tačiau priekinė sėdynė negrįžta į pradinę padėtį, todėl ją reikia reguliuoti vėl ir vėl. Todėl „trumpas“ patrulis labiau tinka tik dviems.
Jis puikiai tinka vairuotojui, kuris nulenkia galines sėdynes, o po to, be dviejų priekinių sėdynių, naudoja didžiulę bagažinę, o tai iš esmės nėra daug. Praktiška sulankstoma pagalvė leidžia paslėpti tiek galinės, tiek galinės sėdynės turinį.
Patrulis, žinoma, yra tikras visureigis. Su važiuokle, standžiomis ašimis, nuimama galine siūbavimo juosta, priekinių ratų pavara, pavarų dėže, galiniu diferencialo užraktu ir... ir, žinoma, dyzeliniu varikliu.
Nėra visureigio be dyzelinio variklio! Patrulis pasiūlė gerą sprendimą su nauju keturių cilindrų (!) Su didžiuliu tūriu (3 litrai) vietoj senojo 2 litrų šešių cilindrų. Didžiulis sukimo momentas esant žemoms apsukoms ir modernus dizainas (tiesioginis degalų įpurškimas, turbokompresorius) žada ir suteikia būtent tai, ko reikia šiam automobiliui. Nesudėtingas variklis ir geras veikimas. Be to, greitojoje juostoje variklis elgiasi taip pat gerai, kaip ir lauke (esant žemiems sūkiams). Lengvai pasiekiamas 8 km/h kreiserinis greitis.
Įdomūs ir valdikliai. Iš tokio mažo ir iš pažiūros nepatokaus milžino daug nesitikėčiau, bet, laimei, valdymas stebėtinai geras net važiuojant didesniu greičiu. Važiavimo spindulys taip pat pavyzdingai mažas, tik prie didelio vairo apsisukimų skaičiaus (kitaip labai gerai su servo pagalba) tenka priprasti. Ergonomika ir vairuotojo gerovė ne visai pavydėtina, tačiau iš grynakraujo visureigio tikimės visko. Ir daug svarbiau yra dominuojantis jausmas, kurį toks milžinas suteikia žmogui.
Mechaninė pavarų dėžė kartu su pavarų dėže yra vidutiniška ir važiuojant ypatingų problemų nesukelia, tik kuro sąnaudos gali kiek nustebinti. Tai nėra būtent vienas iš ekonomiškiausių, tačiau pagalvojus, kiek masės jis turėtų judėti, teks susitaikyti su vidutiniškai penkiolika litrų.
Su trumpučiu Patrol gauname puikų kliūčių kopėją, tačiau nepaisant savo dydžio, jis negali pasigirti erdvumu. Lengviausia patekti pro galines duris. Tiesą sakant, jūs tiesiog turite galvoti apie tai, kur įeiti, nes jis tikrai atrodo platesnis nei ilgas.
Igoris Puchikharas
NUOTRAUKA: Uro П Potoкnik
„Nissan Patrol GR 3.0 DI Turbo SWB“
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 29.528,43 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 116kW (158 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 15,0 s |
| Maksimalus greitis: | 160 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 10,8l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - dyzelinis tiesioginis įpurškimas - išilgai priekyje - anga ir eiga 96,0 × 102,0 mm - darbinis tūris 2953 cm3 - suspaudimo laipsnis 17,9:1 - didžiausia galia 116 kW (158 AG) esant 3600 aps./min. maksimalus sukimo momentas 354 Nm esant 2000 aps./min. - Alkūninis velenas 5 guoliuose - 2 skirstomieji velenai galvutėje (grandinė) - 4 vožtuvai cilindre - Elektroniniu būdu valdomas įpurškimo siurblys - Kompresorius Išmetimo turbina - Aušintuvo įkrovimo oras (Tarpinis aušintuvas) - Skysčiu aušinamas - Variklis 14,0il. 5,7 L - Oksidacijos katalizatorius |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | variklis varo galinius ratus (5WD) - 4,262 greičių sinchronizuota transmisija - pavarų skaičius I. 2,455 1,488; II. 1,000 valandos; III. 0,850 valandų; IV. 3,971; V. 1,000; 2,020 atbulinės eigos pavarų – 4,375 ir 235 pavarų – 85 diferencialas – 16/XNUMX R XNUMX Q padangos (Pirelli Scorpion A/TM+S) |
| Talpa: | didžiausias greitis 160 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 15,0 s – degalų sąnaudos (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 l / 100 km (gazolis) |
| Transportavimas ir pakaba: | 3 durys, 5 sėdynės - Važiuoklės kėbulas - Priekinė standi ašis, išilginiai bėgiai, Panhard strypai, spyruoklės, teleskopiniai amortizatoriai - galinė standi ašis, išilginiai bėgiai, Panhard strypas, spyruoklės, teleskopiniai amortizatoriai, nuimamas stabilizatorius - dviejų grandinių stabdžiai , priekinis diskas (priverstinis aušinimas), galiniai ratai, vairo stiprintuvas, ABS - vairas su kamuoliukais, vairo stiprintuvas |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 2200 kg - leistina bendra masė 2850 kg - leistina priekabos masė su stabdžiu 3500 kg, be stabdžių 750 kg - leistina stogo apkrova 100 kg |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4440 mm - plotis 1930 mm - aukštis 1840 mm - ratų bazė 2400 mm - vikšras priekis 1605 mm - galas 1625 mm - važiavimo spindulys 10,2 m |
| Vidiniai matmenys: | ilgis 1600 mm - plotis 1520/1570 mm - aukštis 980-1000 / 930 mm - išilginis 840-1050 / 930-690 mm - kuro bakas 95 l |
| Dėžė: | paprastai 308-1652 litrų |
Mūsų išmatavimai
| T = 7 ° C – p = 996 mbar – otn. vl. = 93 % | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 16,7s |
|---|---|
| 1000m nuo miesto: | 37,2 metų ( 136 km / h) |
| Maksimalus greitis: | 157 km / val (V.) |
| Minimalus suvartojimas: | 14,6l / 100km |
| bandomasis suvartojimas: | 15,5 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 50,9m |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 3 pavara | 62dB |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 4 pavara | 58dB |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 5 pavara | 57dB |
| Bandymo klaidos: | neabejotinas |
оценка
Su nauju varikliu, gana turtinga įranga ir patikimomis technologijomis Patrol yra vienas iš tų visureigių, kurie puikiai veikia tiek asfaltuotame kelyje, tiek ekstremaliomis bekelės sąlygomis. Su siaurais ratais ir plačiais itin plačiais sparnais jis gali būti net negražu, tačiau žavi savo bekompromisišku charakteriu.
Mes giriame ir priekaištaujame
lauko talpa
variklis
laidumas
vikrumas
prieiga prie galinės sėdynės
atvira radijo antena
priekinės sėdynės reguliavimas
