Bandomasis važiavimas „Nissan X-Trail“: šeimos draugas

Įspūdingas komfortas, pažangiausios technologijos ir daug erdvės interjere

Dalinį modelio atnaujinimą iš pirmo žvilgsnio galima atpažinti iš naujų radiatoriaus grotelių, kurių beveik visa centrinė dalis yra juoda. Bumerango formos šviesos diodai pateikiami šiek tiek sumažinta forma, palyginti su ankstesniu.

Pagrindiniai priekiniai žibintai yra pertvarkyti ir, paprašius, yra visiškai LED versijos. Gale „X-Trail“ gavo naują lengvą grafiką ir patvaresnį chromuotą apdailą.

Šiuolaikinės technologijos

Kalbant apie technologiją, modelis tradiciškai remiasi plačiu pagalbinių sistemų arsenalu. Tarp įdomiausių pasiūlymų šioje srityje galima paminėti automatinį avarinio stabdymo asistentą su pėsčiųjų atpažinimu, taip pat saugiai išvažiavimo iš riboto matomumo vietų atbuline eiga sistema.

Savo ruožtu „Propilot“ technologija rodo kitą „Nissan“ žingsnį savarankiško vairavimo link ir tam tikromis sąlygomis gali perimti akceleratoriaus, stabdžių ir vairo valdymą.

Bazinis modelis yra varomas 1,6 AG 163 litro benzininiu turbininiu varikliu, kuris galimas tik kartu su priekinių ratų pavara ir šešių laipsnių mechanine pavarų dėže. Abiejuose dyzeliniuose variantuose – 1,6 l su 130 AG. ir neseniai seriją papildęs dviejų litrų agregatas, kurio galia – 177 AG. Klientai gali užsisakyti dvigubą transmisiją ir bepakopę automatinę pavarų dėžę.

Kalbant apie balansą tarp gerų eksploatacinių savybių ir saikingų degalų sąnaudų, masyvus X-Trail įtikinamiausiai veikia su didesniu iš dviejų siūlomų dyzelinių variklių. Ar pasitenkinti mechanine pavarų dėže su tiksliu pavarų perjungimu, ar pirmenybę teikia CVT patogumui, yra skonio reikalas.

Tiems, kurie naudos „X-Trail“ kaip vilkiką priekabai vilkti, patariama nepamiršti, kad jei modelyje yra CVT, maksimalus priekabos svoris yra 350 kg mažesnis nei dviejų tonų, kurias jis gali vilkti rankiniu būdu.

Įtikina bet kokiu paviršiumi

X-Trail yra ne tik erdvus, bet ir labai patogus ilgoms kelionėms. Važiuoklė pritaikyta maloniam važiavimui ir neapkrauna keleivių nereikalingu standumu. Elgesys kelyje yra nuspėjamas ir saugus, o visureigių charakteristikos labai įtikinamos – ypač modeliui, kuris didžiąją gyvenimo dalį praleidžia asfaltuotuose keliuose.

Išmanioji visų varančiųjų ratų sistema ALL MODE 4×4-i taip pat sėkmingai valdo balansą tarp efektyvumo ir gero sukibimo – vairuotojas gali rinktis iš trijų režimų 2WD, Auto ir Lock. Kaip rodo pavadinimas, pirmasis iš jų visiškai perduoda varomąją galią priekiniams ratams, o įjungus antrąjį, priklausomai nuo esamos situacijos, sistema užtikrina lankstų sukimo momento paskirstymą abiem ašims – nuo ​​100 procentų priekyje. ašis iki 50 procentų į priekį ir 50 procentų į galą. .

Kai situacija labai blogėja, sukant jungiklį į užrakintą padėtį „užfiksuojama“ transmisija prie priekinių ir galinių ratų 50x50 santykiu.