„Nissan X-Trail“ privers jus pamilti savaitgalį šalyje

Naujasis Nissan X-Trail yra idealus automobilis mažoms ir didelėms kelionėms į šalį. Jis nuvažiuos toliau nei įprastas automobilis ir pasiims su savimi viską, ko reikia žygiui. Apie tai galėjau sužinoti per dvi dienas Palenkėje.

Aktyvaus gyvenimo būdo populiarumas sparčiai auga. Žmonės vis labiau nori sportuoti, o ne tingiai atsipalaiduoti. Slidinėjimas, važinėjimas dviračiu, banglenčių sportas, žvejyba ar kita laisvalaikio veikla yra ypatingas malonumas ir padeda palaikyti gerą kūno formą. Lauko mados augimas taip pat glaudžiai susijęs su visureigių populiarumu. Tokie automobiliai idealiai tinka kaip šeimos transportas ir leidžia užsiimti aktyviais pomėgiais.

Atsakyti „Nissan“ tam yra paklausa X-Trail. Tai didžiausias Japonijos markės visureigis, siūlomas Europoje. Pardavimai stabiliai augo per pastaruosius 5 metus, o „Nissan“ toliau tobulėja.

2019 modelio metams buvo parengtas variklių gamos atnaujinimas. po gaubtu „Nissan X-Trail“ dabar gali veikti 1.7 dCi arba 1.3 DIG-T dyzelinis variklis – jau žinomas, pavyzdžiui, iš Qashqai. Su šio automobilio vairavimo ir funkcinėmis savybėmis susipažinau su nauja pavara specifinėmis Palenkės gamtos sąlygomis. Bandomieji važiavimai apėmė maršrutą iš Varšuvos srities į Janow Palenkę ir specialią kilpą vietiniais keliais. Kaip jam pavyko Visureigis Nissan? Pradėkime nuo salono patogumo.

Nissan X-Trail penkiems ar septyniems žmonėms

Pavadinimas kai ką pasako Nissan Rogue? Tai ne kas kita, kaip aprašomas pavadinimas „X-Trail“ Amerikos rinkoje. Užsienyje erdvė yra svarbiausia, o interjere ji tikrai matoma. Foteliai testuojami „Nissan“ jie erdvūs ir maloniai minkšti, nors beveik plokšti. Galiniai keleiviai gali jaustis ypatingai X-Trailnes jie sėdi daug aukščiau už vairuotoją ir priekinį keleivį. Dėl to puikiai matote visomis kryptimis (įskaitant aukštyn per panoraminį stogą) ir galite patogiai ištiesti kojas priešais save. Taip pat galima perkelti galines sėdynes ir atlenkti atlošą. Man asmeniškai labai patiko trasa su šiuo automobiliu gale. Atsižvelgiant į lengvą odinį apmušalą, jis beveik atrodo kaip aukščiausios kokybės limuzinas. Tekna.

Krūtinė „Nissan X-Trail“ talpina 565 litrus standartinėje sistemoje, praplečiama iki 1996 litrų. Septyniems žmonėms skirta versija yra 2700 PLN brangesnė ir turi apie 100 litrų mažiau vietos bagažui. Labai norėčiau pažiūrėti, ar į trečią eilę tilptų vidutinio ūgio žmogus, bet nepavyko. Pristatymo metu buvo tik penkių vietų automobiliai.

Bagažinės išdėstymas dvigubomis grindimis – verta dėmesio idėja. Komentarų turiu tik apie galinės sėdynės porankį, kurį nulenkus susidaro slidinėjimo pasas. Mano nuomone, turi būti kažkoks nutildymo elementas.

Išvaizda Nissan X-Trail - pilka pelė

Miesto krosoveriuose žaislinė išvaizda netgi sveikintina, tačiau didesniuose visureigiuose visi vadovaujasi konservatyvumu. Tas pats su X-Trailemkurio siluetas niekuo neišsiskiria iš minios. Jei emblemos būtų pašalintos, ją būtų galima supainioti su panašiomis rinkoje. Prekės ženklui būdingos V formos priekinės grotelės manęs nelabai traukia. Automobilio išvaizda vargu ar tinkama, o 19 colių lengvojo lydinio ratlankiai ir LED žibintai čia mažai ką padeda.

Neabejoju, kad funkciniu požiūriu čia viskas gerai, bet korpusas pagamintas visiškai pagal šabloną. Deja, ši funkcija dažnai minima tarp Azijos gamintojų. „Nissan“ skirtas žmonėms, kuriems reikalingas geras matomumas iš galo, dideli veidrodėliai ir patogios priekinės durys. Jokios stilistinės ekstravagancijos, prieštaraujančios funkcionalumui.

Nauji Nissan X-Trail varikliai

Daugiausia buvome kviečiami išbandyti naujus variklius, tad du žodžiai trumpai – kas pasikeitė. Asortimente yra benzininis 1.6 turbo variklis su 163 AG. ir turbodyzeliniai 1.6 (130 AG) ir 2.0 (177 AG). Vietoje to buvo pristatyti mažesni 1.3 DIG-T agregatai su 160 AG. ir 1.7 dCi su 150 AG. Benzininis variantas galimas tik su DCT dvigubos sankabos automatine pavarų dėže su priekinių ratų pavara. Dyzelinio variklio atveju galite pasirinkti mechaninę arba bepakopę pavarų dėžę. Xtronic.

Ta pati kopija mane lydėjo ištisas dvi dienas Nissan X-Trail, su dyzeliniu agregatu ir bepakopiu automatu. 4 × 4 pavara šiuo atveju įjungiama sukamąja rankenėle centriniame tunelyje arba automatiškai, kai reikia.

Didelis ir aukštas dyzelinis visureigis su 150 AG. net ant popieriaus neatrodo gerai. Praktikoje nuogąstavimai pasitvirtina – lenkiant yra mažai jėgos, o įsibėgėjimas iki 100 km/h trunka 10,7 sekundės. Dėl šios priežasties „X-Trail“ labiau tinka važinėti užmiesčio keliais, padeda labai gera salono triukšmo izoliacija. Važiuojant greitkeliu gali daug kas perdegti – net iki 10 l/100 km.

Buvau maloniai nustebintas bepakopės transmisijos našumo. Xtronic. Tai nėra klasikinis CVT, nes jame yra 7 dirbtinės pavaros, kurias galima valdyti rankiniu būdu. Dėl šios priežasties variklis nerimsta kickdowno metu, o sukimo momentas ratams perduodamas kuo efektyviau. Tie, kurie anksčiau nebuvo susidūrę su nuolat kintančia transmisija, tikrai nesupras, ką ji veikia Nissan X-Trail.

Važiavimas bekele su „Nissan X-Trail“ yra labai smagus

dešimt modelių „Nissan“ viduje atrodo gana prabangiai, bet tai nereiškia, kad jis negali susitvarkyti bekelėje. Tiesą sakant, aš neprieštarauju keturių ratų pavaros veikimui. Automatiniu režimu jis veikia be uždelsimo, taip pat gali būti užblokuotas. Tada sukimo momentas ratams tiekiamas simetriškai iki 4 km/h greičio. Šių veiksmų poveikis yra tas X-Trailowi žvyro ir miško purvo takai nėra baisūs. Su 204 mm prošvaisa jis susidoros su nedidelėmis provėžomis. Į purvą ir smėlį įvažiuoti šiuo automobiliu nerizikuotų. Lygiai taip pat ten pateks 90% visureigių. Šiame automobilyje kalbama apie važiavimą prie upės, ežero ar įveikimą žole apaugusį kalną, ir tai daro puikiai.

pasiūlos trūkumas „Nissan“ nėra pagalbos bekelėje sistemos. Nėra nusileidimo valdymo sistemos, specialaus bekelės režimo. Vietoj to kelyje "Nissan" Vairuotojui padeda daugybė jutiklių, kurie stebi transporto priemonės aplinką. Be kita ko, yra aklosios zonos pagalbinė sistema, 360 laipsnių kamerų sistema ir automatinis stabdymas prieš kliūtį. Nauja asortimente yra „ProPilot Active Cruise Control“ su „Traffic Jam Assist“.

Nissan X-Trail priedai

Mes tai jau žinome „X-Trail“ turi galimybę patekti į stovyklavietę ir turi reikiamą įrangą bei visą šeimą. Tai dar ne viskas, nes salone galima įsigyti daugybę priedų šiam automobiliui. Veiksmingiausias variantas – palapinė ant stogo. Tokio tipo palapinės buvo naudojamos nuo 50-ųjų ir nuo to laiko jų idėja beveik nepasikeitė. Ant turėklų sumontuota ištraukiama palapinė talpina 2 žmones ir, reikia pripažinti, įspūdinga. „Nissan“ taip pat gali valdyti priekabą, nes gali vilkti iki 2000 kg. Taip įrengtu nameliu ant ratų galėsite saugiai judėti, kur tik pažvelgs jūsų akys.

X-Trail ir Podlaskie puikiai tinka vienas kitam.

Janov Podlaski yra žinomas Lenkijoje ir Europoje dėl arabų arklių veisimo. Šiuo atžvilgiu miestas turi reikšmingų tradicijų, taip pat "Nissan" 4 × 4 transporto priemonių konstrukcijos srityje.. Man susidaro įspūdis, kad „X-Trail“kaip ir vieta, kur jis pristatomas, tai modernumo ir tradicijų mišinys. Laikas Palenkėje slenka lėčiau. Nors vystymasis tęsiasi, kaime tebėra tradiciniai ūkiai, spalvingi mediniai namai ir pakelėse ganomos galvijų bandos. NUO Nissanem X-Trail atrodo, nes daugelis elementų viduje jau atrodo šiek tiek pasenę, pavyzdžiui, daugialypės terpės sistema ar laikrodis. Kita vertus, šis gana konservatyvios išvaizdos automobilis prigrūstas modernių technologijų.

Variklio liniją reikėjo atnaujinti dėl griežtėjančių išmetamųjų teršalų standartų, nors aš nesu sužavėtas tuo, kas buvo pasiūlyta. Mano nuomone, 1.7 dCi variklis gali tinkamai vairuoti tik tokį didelį automobilį ir sudegina per daug kuro. Didžiausia staigmena buvo sensacinga Xtronic transmisija ir efektyvi įkraunama visų varančiųjų ratų pavara.

Be to „Nissan X-Trail“ tai didelė, talpi, labai gerai įrengta universali transporto priemonė. Jis veiks ir mieste, ir užmiestyje, o kartu ir purvo takeliai jo nebijo. Salone siūlomi priedai tik padidina jo naudingumą.

„Nissan X-Trail“ Jis nustebins daugelį lauko pramogų mėgėjų, kaip ir pati Palenkės vaivadija. Verta nuvykti ten, kad pamatytumėte nykstančius tradicinių rytietiškų kaimų anklavus ir vietinį folklorą.