„Nissan Z“, „Toyota GR 86“, „Subaru BRZ“ ir „WRX“ bei „Civic Type R“: 2022 m. bus itin sėkmingi japoniškų automobilių gamybos metai.
Naujasis „Nissan Z“ yra vienas iš daugelio sportiškų modelių, kuriuos šiais metais pristato Japonijos prekės ženklai.
Jei esate ilgas japoniškų efektyvių transporto priemonių gerbėjas, tikriausiai esate pripratę prie nepaprastai pailgėjusių gaminių gyvavimo ciklų ir ilgų laikotarpių, kai atrodo, kad Tekančios saulės žemė tiesiog pamiršo apie sportines transporto priemones.
Vis dėlto, nors pastaraisiais metais Toyota Supra ir GR Yaris pristatė daug naujų gaminių – pastarasis pasirodė itin populiarus tarp entuziastų – 2022 m. iš Japonijos bus pristatytas tikras greitų technikų antplūdis.
Sausra tikrai greitai baigsis, vienintelė problema dabar yra: kurią turėtumėte nusipirkti?
Subaru BRZ
Gerai, taigi šis techniškai „atkeliavo“ praėjusių metų rugsėjį, kai „Subaru Australia“ atidarė užsakymų knygą prieš pristatydama vietinius pristatymus, o jei skaitote tai galvojate, kaip galite pateikti savo užsakymą, mums viskas blogai. žinios. Jis jau išparduotas.
Visi 500 pirmųjų „Subaru“ BRZ automobilių buvo atimti prieš Kalėdas, o vietinis pristatymas tik prasidėjo, o tai reiškia, kad kiekvienas iš tų užsakymų buvo atliktas nepastebimai, be bandomojo važiavimo. Sąžiningas įsipareigojimas, atsižvelgiant į BRZ asortimentą, prasideda nuo 38,990 XNUMX USD prieš išlaidas kelyje.
Ką gauna tie 500 laimingųjų? Nors tai antroji BRZ karta, jis yra ant šiek tiek patobulintos galinių ratų pavaros važiuoklės, kurią naudojo jo pirmtakas. Formos faktorius paprastai yra žinomas, nes 2+2 sėdynių išdėstymas yra žemai pasvirusiame dviejų durų kupė kėbule, tačiau didžiausias pokytis yra po variklio dangčiu.
Su 2.4 l varikliu, generuojančiu 174 kW galią ir 250 Nm, jis gali pasigirti žymiai didesne neapdorota galia (+22 kW ir +38 Nm mechaniniam, +27 kW ir +45 Nm automobiliui) nei pirmosios kartos BRZ.
Be to, aptakesnis stilius, įgaunantis įmantresnį, beveik europietišką skonį, sujungtą su didesniu sukimo standumu, svorį mažinančiu aliuminio kėbulu ir pakaba, pritaikyta sukibimui su keliu, naujasis BRZ turėtų jaustis žymiai atletiškesnis nei ankstesnis. tai. Jei dar negavote užsakymo, tikriausiai turėsite šiek tiek palaukti, kad sužinotumėte.
Subaru WRX ir WRX Sportswagon
2022 m. „Subaru Australia“ bus trigubai sėkmingi, kai kalbama apie karštus automobilius, nes prie BRZ prisijungs visiškai naujas WRX IR jo brolis su didele bagažine WRX Sportswagon. Abu jie turėtų pasirodyti antrajame ketvirtyje, o tai žymi svarbų žingsnį ilgalaikėje „Subaru“ WRX vardinėje plokštelėje.
Dingo senasis 2.0 l turbo-keturkojis, pakeistas galingesne 2.4 litro turbina, kuri sukuria 202 kW ir 350 Nm. Prijungus šešių greičių mechaninę arba CVT automatinę pavarų dėžę su pavarų perjungikliais, kad būtų galima eiti per aštuonis iš anksto nustatytus santykius, pavara siunčiama į visus keturis ratus, kad būtų užtikrintas maksimalus sukibimas, nesvarbu, kokia danga.
Kalbant apie tai, naujoje sedano išorės koncepcijoje prie kiekvienos ratų arkos įskiepyti juodi plastikiniai kėbulo šarvai, galbūt pasiūlymas savininkams, kad WRX bus kaip namuose ant žvyro, kaip ir ant juodo dangos.
WRX Sportswagon bus ramesnis WRX formulės variantas, vengiantis sedano arkos ir mechaninės pavarų dėžės pasirinkimo, o pasiūlęs didelę apkrovą kartu su raumeninga 2.4 turbo varikliu. Ar tai pažįstama? Tai turėtų būti, nes tai iš esmės atnaujintas ir pakeistas Levorg STI prekės ženklas.
Taip pat supratome, kad itin karštas WRX STI pasaulinis pristatymas turėtų pasirodyti per ateinančius porą mėnesių, o tai reiškia, kad „Subaru Oz“ gali išmesti KETURIS našius automobilius tais pačiais metais... jei žvaigždės susilygins.
Nissan Z
Kalbant apie ilgus gaminių ciklus, „Nissan 370Z“ buvo vienas ilgiausių. Jis parduodamas Australijoje nuo 2009 m., o tai reiškia, kad jo tarnavimo laikas yra daugiau nei dvigubai ilgesnis nei įprasto automobilio. Tačiau pokyčiai artėja – naujos kartos Z pasirodys maždaug šių metų viduryje.
Ir bus toks pavadinimas: tik viena raidė, Z. Pirmą kartą Z automobilio istorijoje, kuri tęsiasi iki 1969 m. su originaliu 240Z, ant bagažinės dangčio esantis ženklelis nepasakys, kokio dydžio variklis yra, ir tai tikriausiai todėl, kad naujojo Z variklis iš tikrųjų bus mažesnis.
Sumažintas iki 3.0 litrų nuo 370Z 3.7, naujasis Z sumažintą darbinį tūrį kompensuos pora turbokompresorių, pagamins labai tvirtą 298 kW ir 475 Nm, o visa tai nukreips ant galinių ratų pasirinkus šešių greičių mechaninę pavarą arba devynių greičių automatas. Tai turėtų būti greitas dalykas.
Naujasis Z sukurtas taip, kad imituotų žymiausius praeities Zs, pvz., 240Z ir 300ZX, naujasis Z taip pat gali pasigirti labai futuristine estetika, kuri turėtų pasitarnauti ir 2020-aisiais… .
Kaina? Kol kas nežinome, bet tikimės, kad ši informacija pasirodys, kai artėjame prie jos vietos paleidimo metų viduryje.
Toyota GR 86
Kaip ir ankstesnės kartos, „Subaru BRZ“ yra susigiminiavęs su „Toyota“ ženkleliu pažymėtu atitikmeniu – GR 86 – ir, kaip ir anksčiau, didžioji dalis mechaninės įrangos yra dalijama abiem.
Tačiau „Toyota“ požiūris skirsis savaip, ir „Toyota“ teigia, kad skirtumas bus ryškesnis nei ankstesnės kartos BRZ/86. Variklis bus dalijamas, tačiau tikrasis atsiskyrimas ateis valdymo skyriuje, nes Toyota teigia, kad GR 86 daugiau dėmesio skirs lenktynių trasos dinamikai.
Stilius taip pat išskirs juos, tačiau didesnis klausimas yra, koks kainų skirtumas bus tarp BRZ ir GR 86?
Ankstesnė karta turėjo „Toyota“ ženklelį su žymiai patrauklesne įėjimo kaina (30 m. pristatymo metu ji buvo mažesnė nei 2012 2022 USD), tačiau atsižvelgiant į tai, kaip „Toyota Australia“ sudaro asortimentą, šį kartą kainos pranašumas gali būti ne toks. aplinkui. Sužinosime, kada ji pradės veikti XNUMX m. antroje pusėje.
„Honda Civic Type R“
Nors įprasto „Civic“ vieno varianto pasiūlymas ir didelė mažmeninė kaina galėjo pakelti antakius, „Type R“ išvestinė priemonė, kuri turėtų pasirodyti vėliau šiais metais, tikrai padidins širdies susitraukimų dažnį.
Praėjusių metų pabaigoje jau atskleistas užmaskuotas naujasis „Type R“ bus plati dabartinio modelio, kuris parduodamas nuo 2017 m., evoliucija. Konkrečių detalių šiuo metu yra nedaug, tačiau „Honda“ lieka santūri dėl bet kokių mechaninių modelių. detalių, kol oficialiai paaiškės šių metų viduryje.
Iki tol gandų malūnas bandė užpildyti tam tikrą informacijos vakuumą, teigdamas, kad „Honda“ gali panaudoti savo hibridinę patirtį su NSX, kad su esama „Type R“ 2.0 l turbina būtų sujungta su pora elektros variklių, o tai gali atverti visų varančiųjų ratų galimybė, jei tie varikliai montuojami ant galinės ašies.
Kitos teorijos spėja, kad „Honda“ pagerins našumą numesdama svorį, nuskirdama kilogramus nuo naujojo „Type R“ kėbulo naudojant egzotiškas medžiagas, tokias kaip anglies pluoštas ir lengvi lydiniai, kad galios ir svorio santykis būtų labiau nukreiptas į ankstesnįjį. Kitas gandų sąrašo elementas yra šešių greičių automatinės pavarų dėžės papildymas, kuris būtų pirmasis „Civic Type R“ ir galėtų suteikti jam daugiau komercinės sėkmės.
Ar kas nors iš aukščiau paminėtų dalykų išsipildys? Sužinosime vėliau šiais metais ir, tikimės, iki 2022 m. pabaigos tai pamatysime vietiniuose salonuose.
