Nauja savaitė ir nauja baterija: LeydenJar turi silicio anodus ir 170 procentų baterijų. yra
Turinys
Olandų kompanija LeydenJar (lenkiškas Leyden butelis) gyrėsi sukūrusi gamybai paruoštą silicio anodą ličio jonų elementams. Tai leidžia elementų talpą padidinti 70 procentų, palyginti su standartiniais sprendimais su grafito anodais.
Silicis vietoj grafito anoduose yra geras pranašumas, bet sudėtingas veiksnys.
Turinys
- Silicis vietoj grafito anoduose yra geras pranašumas, bet sudėtingas veiksnys.
- LeydenJar: Ir mes stabilizavome silicį, ha!
- Ištvermės problema išlieka
Silicis ir anglis priklauso tai pačiai elementų grupei: anglies elementai. Anglis grafito pavidalu naudojama ličio jonų elementų anoduose, tačiau jau seniai ieškota būdo, kaip ją pakeisti pigesniu ir perspektyvesniu elementu – siliciu. Silicio atomai sudaro laisvesnę ir poringesnę struktūrą. Ir kuo poringesnė struktūra, tuo didesnis paviršiaus ir tūrio santykis, tuo daugiau vietų, kur galima fiksuoti ličio jonus.
Daugiau vietos ličio jonams reiškia daugiau anodo talpos. Tai yra didesnė akumuliatoriaus talpa, kuriai naudojamas toks anodas.
Teoriniai skaičiavimai rodo silicio anodas gali sukaupti dešimt kartų (10 kartų!) daugiau ličio jonų nei grafito anodas... Tačiau tai kainuoja: nors grafito anodai įkrovimo metu šiek tiek išsiplečia, įkrautas silicio anodas gali išsipūsti iki trijų kartų (300 procentų)!
Efektas? Medžiaga trupa, jungtis greitai praranda savo talpą. Trumpai tariant: jį galima išmesti.
LeydenJar: Ir mes stabilizavome silicį, ha!
Per pastaruosius dešimt metų atsirado galimybė grafitą iš dalies papildyti siliciu, kad būtų atgauta bent keli procentai papildomos galios. Tokios sistemos buvo stabilizuotos įvairiomis nanostruktūromis, kad silicio tinklų augimo poveikis nepažeistų ląstelių. LeydenJar teigia, kad sukūrė metodą, kaip naudoti anodus, pagamintus tik iš silicio.
Bendrovė išbandė silicio anodus parduodamuose rinkiniuose, pavyzdžiui, su NMC 622 katodais. savitoji energija 1,35 kWh / l2170 elementų, naudojamų Tesla Model 3 / Y, siūlo apie 0,71 kWh / l. LeydenJar teigia, kad energijos tankis yra 70 procentų didesnis, o tai reiškia, kad tam tikro dydžio baterija gali sukaupti 70 procentų daugiau energijos.
Tai verčiame į Tesla Model 3 Long Range: vietoj faktinių 450 kilometrų skrydžio nuotolis gali siekti 765 kilometrus vienu įkrovimu.... Jokio akumuliatoriaus padidėjimo.
Ištvermės problema išlieka
Deja, LeydenJar silicio pagrindu pagamintos ląstelės nėra idealios. Jie sugebėjo išgyventi daugiau nei 100 darbo ciklų в įkrovimas / iškrovimas, kurio talpa 0,5C... Pramonės standartas yra mažiausiai 500 ciklų, o esant 0,5 ° C temperatūrai, net ir nelabai sudėtingi ličio jonų elementai turi atlaikyti 800 ar daugiau ciklų. Todėl įmonė stengiasi pailginti ląstelių tarnavimo laiką.
> Samsung SDI su ličio jonų baterija: šiandien grafitas, netrukus silicis, netrukus ličio metalo elementai ir 360–420 km atstumas BMW i3
Pastaba iš www.elektrowoz.pl redaktorių: kai kalbame apie silicį ir grafitą ličio jonų elementuose, mes kalbame apie anodus. Kita vertus, kai minime NMC, NCA ar LFP, kartais vartodami frazę „ląstelių chemija“, turime omenyje katodus. Ląstelė yra anodas, katodas, elektrolitas ir kai kurie kiti elementai. Kiekvienas iš jų turi įtakos parametrams.
2 pastaba iš www.elektrowoz.pl leidimo: Silicio anodų brinkimo proceso nereikėtų painioti su maišelių ląstelių patinimu. Pastarieji išsipučia dėl viduje išsiskiriančių dujų, kurios neturi galimybės ištrūkti iš vidaus.
Pradžios nuotrauka: ką nors permuša 😉 (c) LeydenJar. Atsižvelgiant į kontekstą, tikriausiai kalbame apie silicio anodą. Tačiau jei atkreipiame dėmesį į medžiagos minkštumą (lenkiasi, galima pjauti skalpeliu), tai turime reikalą su kai kuriais silikonais, silikono pagrindo polimerais. Kas savaime intriguoja.
Tai gali jus sudominti:
