Nauja savaitė ir nauja baterija. Dabar elektrodai pagaminti iš mangano ir titano oksidų nanodalelių, o ne kobalto ir nikelio
Turinys
Jokohamos universiteto (Japonija) mokslininkai paskelbė mokslinį darbą apie ląsteles, kuriose kobaltas (Co) ir nikelis (Ni) buvo pakeisti titano (Ti) ir mangano (Mn) oksidais, sumaltais iki tokio lygio, kad dalelių dydis yra šimtuose. nanometrai. Elementų gamyba turėtų būti pigesnė, o jų talpa būtų panaši į šiuolaikinius ličio jonų elementus arba geresnė nei.
Kobalto ir nikelio nebuvimas ličio jonų akumuliatoriuose reiškia mažesnes išlaidas.
Turinys
- Kobalto ir nikelio nebuvimas ličio jonų akumuliatoriuose reiškia mažesnes išlaidas.
- Kas buvo pasiekta Japonijoje?
Tipiški ličio jonų elementai gaminami naudojant kelias skirtingas technologijas ir skirtingus katode naudojamų elementų ir cheminių junginių rinkinius. Svarbiausi tipai yra šie:
- NCM arba NMC – t.y. nikelio-kobalto-mangano katodo pagrindu; juos naudoja dauguma elektromobilių gamintojų,
- NKA – t.y. nikelio-kobalto-aliuminio katodo pagrindu; Tesla juos naudoja
- LFP – geležies fosfatų pagrindu; BYD juos naudoja, kai kurie kiti Kinijos prekės ženklai naudoja juos autobusuose,
- LCO – kobalto oksidų pagrindu; mes nežinome automobilių gamintojo, kuris juos naudotų, bet jie atsiranda elektronikoje,
- LMO – t.y. mangano oksidų pagrindu.
Atskyrimą supaprastina nuorodos, jungiančios technologijas (pavyzdžiui, NCMA). Be to, katodas dar ne viskas, dar yra elektrolitas ir anodas.
> Samsung SDI su ličio jonų baterija: šiandien grafitas, netrukus silicis, netrukus ličio metalo elementai ir 360–420 km atstumas BMW i3
Pagrindinis daugumos ličio jonų elementų tyrimų tikslas yra padidinti jų talpą (energijos tankį), eksploatavimo saugumą ir įkrovimo greitį, kartu prailginant jų tarnavimo laiką. kartu mažinant išlaidas... Daugiausia sutaupoma iš elementų pašalinus kobaltą ir nikelį – du brangiausius elementus. Kobaltas yra ypač problemiškas, nes jis daugiausia kasamas Afrikoje, dažnai naudojant vaikus.
Pažangiausi gamintojai šiandien yra vienženkliais skaitmenimis (Tesla: 3 proc.) arba mažiau nei 10 proc.
Kas buvo pasiekta Japonijoje?
Jokohamos mokslininkai tvirtina, kad jiems pavyko visiškai pakeisti kobaltą ir nikelį titanu ir manganu. Norėdami padidinti elektrodų talpą, jie įžemino kai kuriuos oksidus (tikriausiai manganą ir titaną), kad jų dalelės būtų kelių šimtų nanometrų dydžio. Šlifavimas yra dažniausiai naudojamas metodas, nes, atsižvelgiant į medžiagos tūrį, jis maksimaliai padidina medžiagos paviršiaus plotą.
Be to, kuo didesnis paviršiaus plotas, tuo daugiau kampų ir įtrūkimų konstrukcijoje, tuo didesnė elektrodo talpa.
Išplatintame pranešime teigiama, kad mokslininkams pavyko sukurti daug žadančių savybių turinčių ląstelių prototipą ir dabar jie ieško partnerių gamybos įmonėse. Kitas žingsnis bus didžiulis jų ištvermės išbandymas, po kurio bus bandoma gaminti masinę gamybą. Jei jų parametrai yra perspektyvūs, elektromobilius jie pasieks ne anksčiau kaip 2025 m..
Tai gali jus sudominti:
