Nauji 2021 m. pabaigos produktai Rusijos aviacijoje

Pirmasis strateginis bombonešis Tu-160, pastatytas po ilgos pertraukos, pirmajam skrydžiui pakilo 12 metų sausio 2022 dieną iš Kazanės gamyklos aerodromo. Pusvalandį jis praleido ore.

Kiekvienų metų pabaiga – metas paskubėti su planais. Paskutinėmis metų savaitėmis Rusijos Federacijoje visada vyksta daug dalykų, o 2021 m., nepaisant COVID-19 pandemijos, nėra išimtis. Keletas svarbių renginių nukelti į šių metų pradžią.

Pirmasis naujas Tu-160

Svarbiausias ir ilgai lauktas įvykis – pirmasis po daugelio metų neveiklumo atkurto pirmojo strateginio bombonešio Tu-160 skrydis įvyko naujaisiais metais, 12 m. sausio 2022 d. Tu-160M, dar nedažytas, pakilo iš Kazanės gamyklos aerodromo ir pusvalandį praleido ore 600 m aukštyje.Lėktuvas neįtraukė važiuoklės ir nesulenkė sparno. Prie vairo buvo keturių žmonių įgula, kuriai vadovavo Viktoras Minaškinas, Tupolevo pilotų bandytojų vadovas. Esminė šios dienos renginio reikšmė ta, kad naujasis orlaivis kuriamas visiškai nuo nulio – taip šio skrydžio svarbą įvertino Jungtinės aviacijos korporacijos (UAC) generalinis direktorius Jurijus Sliuzaras. Rusai ketino sutikti jubiliejų su naujuoju Tu-160M ​​- 18 m. gruodžio 2021 d. sukanka 40 metų nuo pirmojo Tu-160 skrydžio 1981 m. Tai nepavyko, bet slydimas vis tiek buvo mažas.

Tiesa, ar gaminant šį orlaivį buvo panaudotas iš dalies baigtas lėktuvo korpusas, nėra visiškai tikslu. Serijinė Tu-160 gamyba buvo vykdoma Kazanėje 1984-1994 m.; vėliau gamykloje liko dar keturi nebaigti statyti lėktuvų korpusai. Trys iš jų buvo baigti, po vieną 1999, 2007 ir 2017 m., o kitas vis dar veikia. Formaliai nauji gamybos orlaiviai turi pavadinimą Tu-160M2 (gaminys 70M2), priešingai nei Tu-160M ​​(produktas 70M), kurie yra modernizuoti eksploataciniai orlaiviai, tačiau pranešimuose spaudai UAC naudoja pavadinimą Tu-160M už juos visus.

Norint atnaujinti Tu-160 gamybą, reikėjo atkurti daugybę prarastų technologijų, įskaitant didelių titano plokščių, patvarių sparnų deformavimo mechanizmų ir variklių gamybą.

Kadangi rusai prioritetą teikia savo branduolinėms strateginėms pajėgoms, Tu-160M ​​– tiek nauja gamyba, tiek esamų bendrosios paskirties orlaivių modernizavimas – svarbiausia šiuo metu vykdoma karinės aviacijos programa. 28 m. gruodžio 2015 d. Rusijos pramonės ir prekybos ministerija sutiko atnaujinti Tu-160 gamybą, pastatydama pirmąjį eksperimentinį Tu-160M2, kuris dabar pakilo. Tuomet Jurijus Sliuzaras Tu-160 gamybos atnaujinimą pavadino milžinišku projektu, precedento neturinčiu mūsų aviacijos pramonės posovietinėje istorijoje. Norint atnaujinti gamybą, reikėjo rekonstruoti Kazanės gamyklos gamybos įrangą ir apmokyti personalą – Tu-160 gamybą prisimenantys žmonės jau išėję į pensiją. Samaros įmonė Kuznecovas atnaujino NK-32 aplinkkelio turboreaktyvinių variklių gamybą NK-32-02 (arba NK-32 serijos 02), Aerosila atnaujino Tu-160 sparnų metmenų mechanizmo gamybą, o Gidromash atnaujino važiuoklės gamybą. . Lėktuvas turėtų gauti visiškai naują įrangą, įskaitant radiolokacinę stotį ir kabiną, taip pat naują savigynos sistemą ir ginklus, įskaitant itin ilgo nuotolio sparnuotąją raketą B-BD.

25 m. sausio 2018 d. Kazanėje, dalyvaujant Vladimirui Putinui, Rusijos gynybos ministerija užsakė pirmuosius 10 serijinių naujų bombonešių Tu-160M2, kurių kiekvieno vertė – 15 milijardų rublių (apie 270 mln. JAV dolerių). Tuo pačiu metu Kazanės gamykla atnaujina esamus bombonešius į Tu-160M ​​su lygiai tokia pačia įranga kaip ir naujas gamybos orlaivis. Pirmasis modernizuotas bombonešis Tu-160M ​​(uodegos numeris 14, registracija RF-94103, tikrasis vardas Igoris Sikorsky) pakilo 2 m. vasario 2020 d.

Nuoma savanoris S-70

Likus dviem savaitėms iki naujųjų metų, 14 m. gruodžio 2021 d., iš NAZ gamyklos Novosibirske gamybos cecho buvo išimtas pirmasis nepilotuojamas atakos lėktuvas S-70. Tai buvo kukli šventė; traktorius dar nedažytą lėktuvą ištraukė iš salės ir parvažiavo atgal. Dalyvavo tik keli kviestiniai svečiai, tarp jų gynybos viceministras Aleksejus Krivorukhko, Aviacijos ir kosmoso pajėgų (VKS) vyriausiasis vadas generolas Sergejus Surovikinas, KLA generalinis direktorius Jurijus Sliusaras ir S-70 programos vadovas Sergejus Bibikovas.

Nuo 3 m. rugpjūčio 2019 d. S-70B-1 įrangos demonstratorius su uodegos numeriu 071, sukurtas vykdant Okhotnik-B MTEP programą, pradėtą ​​2011 m., buvo bandomas skrydžio metu. -B, 27 m. gruodžio 2019 d. Rusijos Federacijos gynybos ministerija baigė dar vieną programą „Ochotnik-1“, pagal kurią su orlaiviu S-70 ir antžeminiu valdymo centru NPU-70 kuriama nepilotuojama oro sistema SK-70. išvystyta. Sutartyje numatyta statyti tris eksperimentinius S-70 lėktuvus, iš kurių pirmasis pristatytas tik gruodį. Valstybiniai bandymai ir pasirengimas pradėti masinę gamybą numatomi 30 metų spalio 2025 dieną.

Svarbiausia S-70 naujovė, palyginti su demonstratoriumi S-70B-1, yra plokščias variklio išmetimo antgalis, kuris palieka mažesnį šiluminį pėdsaką; prieš tai ant lėktuvo korpuso buvo sumontuotas laikinas 117BD variklis su įprastiniu apvaliu antgaliu. Be to, skiriasi ir važiuoklės dangčių forma; radijo antenos ir kitos detalės šiek tiek pasikeitė. Tikriausiai S-70 gaus bent kai kurias užduočių sistemas, pavyzdžiui, radarą, kurio S-70B nėra.

Sausas S-70 „Okhotnik“ yra sunkus skraidantis sparnas, sveriantis apie 20 tonų su vienu dujų turbininiu reaktyviniu varikliu ir gabenantis ginklus dviejose vidinėse bombų aikštelėse. Savanoriuje esanti įranga ir ginklų atsargos liudija, kad tai ne „lojalus sparnas“, o nepriklausomas kovinis lėktuvas, skirtas veikti viename informaciniame lauke su kitais pilotuojamais ir nepilotuojamais orlaiviais, atitinkančiais amerikiečių „Skyborg“ koncepciją. . sistema pirmą kartą buvo išbandyta skrydžio metu 29 m. balandžio 2021 d. Savanorio ateičiai labai svarbu sukurti „dirbtiniu intelektu“ pagrįstą įrangą, kuri suteikia orlaiviui didelį autonomijos laipsnį, įskaitant galimybę įvertinti taktinę situaciją ir priimti savarankiškus kompiuterinius sprendimus naudoti ginklus. Dirbtinis intelektas yra tema, į kurią pastaruoju metu rimtai žiūri Rusijos tyrimų institutai ir įmonės.

Rusai paskelbė, kad „Ochotnik“ didelėmis serijomis bus gaminamas Novosibirsko aviacijos gamykloje (NAZ), priklausančioje koncernui „Sukhoi“, gaminančiam ir naikintuvą-bombonešį Su-34. Paskelbtas pirmosios serijinės serijos C-70 orlaivių užsakymas kariuomenės parodai 2022 m. rugpjūčio mėn.

Beje, 2021 metų gruodį Rusijos gynybos ministerija paskelbė vaizdo įrašą, kuriame matyti, kaip S-70B-1 numetė bombą. Filmas greičiausiai susijęs su 2021 m. sausio mėn., kai buvo pranešta, kad savanoris iš Ashuluk treniruočių poligono vidinės kameros numetė 500 kg bombą. Tai buvo tik krovinio išlaisvinimo iš bombų skyriaus ir jo atskyrimo nuo orlaivio bandymas, nes demonstracinis S-70B-1 neturi jokių nukreipimo įtaisų. Vaizdo įraše matyti, kad prieš skrydį buvo nuimti ginklų skyriaus dangteliai.