Naujienos: važiuokite Maxi motoroleriu laikydami automobilio egzaminą – Quadro 3 ir Piaggio MP3 500
Atsakykime į šį klausimą šiek tiek filosofiškai. Jei esate tokio tipo žmogus, kuris tikrai neplanuoja laikyti motociklo egzamino, tai yra geriausias pasirinkimas mėgautis laisve, užkariauti minias ir praskaidrinti dienas, kai važiuoti benamiais yra malonumas. Nepigu, tai prabanga. Bet jei galvojate apie tai, kad sunaudojate apie penkis litrus 100 kilometrų, galime pasakyti, kad tai taip pat pigus transportas. Abiem atvejais keleivis taip pat važiuos tvirtai ir patogiai. MP3 čia turi nedidelį pranašumą, nes jis yra žemiau ir yra patogesnis nei „Quadru3“. Priešingu atveju galite perskaityti, ką mes galvojame kitose pastraipose.
Šveicariškas „Quadro3“ mane laimėjo jau po pirmųjų metrų. 346 kubinių metrų agregatas suteikia pakankamai gerą pagreitį, kad galėtumėte be jokių problemų dinamiškai važinėti po miestą. Pirmieji du ratai posūkiuose pasislenka hidrauliškai, todėl jausmas panašus į klasikinio motociklo. Mano nuomone, sukibimas posūkiuose galbūt net patikimesnis nei dviratis motociklas. Trigubas stabdžių komplektas veikia patikimai net ir netikėtai stabdant posūkiuose. Prietaisų skydelis yra skaidrus, sėdynės patogios, tačiau gana aukštos (780 mm). Dar aukščiau yra keleivio sėdynė, kuri jaučiama kampuose. Po sėdyne yra vietos dviem šalmams ir, jei pasiseks, maišeliui gėrybių. Aš tikrai praleidau kitą dėžę priekiniuose šarvuose. „Quadro“ stabilizuojamas stabdžių svirtimis. Kai motoroleris sustoja, mes jį stabilizuojame paspausdami stabdžių svirtį ir neleidžiame pakrypti, o tai yra labai sveikintina prie šviesoforų. Kai pridedate droselį ir atleidžiate stabdį, įjungiama apvirtimo prevencijos sistema. Vartojimas yra palyginti mažas, priklausomai nuo vairavimo stiliaus ir apkrovos. Tikrai miesto motoroleris, skirtas kasdieniniam miesto eismui, tačiau labai rekomenduoju važiuoti savaitgalį.
Italijos gamintojo „Piaggia“ MP3 500, turintis šiek tiek daugiau galios (29,5 kW), ABS ir ASR, daugialypės terpės platformą ir komfortą, yra labiau skirtas verslo žmonėms, norintiems judumo ir vairavimo malonumo vienu metu. Pagreitis puikus, valdymas puikus. ASR neleidžia suktis galiniams ratams, o tai labai pagerina saugumą. Čia jis nusipelno aukšto įvertinimo. Net ir naudojant MP3, posūkių pojūtis yra toks pat kaip klasikinio dviračio automobilio. Motoroleris gražiai pasviręs ir gerai įsibėgėja nuo kampo. Patogiai sėdi tiek vairuotojui, tiek keleiviui, todėl galite lengvai leistis į ilgesnę kelionę. MP3 taip pat turi vietą po dviem sėdmenimis po sėdyne. Norėdami stabilizuoti pasvirimą, „Piaggio“ turi specialų droselio jungiklį. Gėda, kad paspirtukas „užblokuotas“, net jei jis nėra visiškai vertikalus, o tai man buvo didžiausias trūkumas. Įpylus dujų, sistema automatiškai atrakinama ir paspirtuką galima vėl pakreipti. MP3 taip pat siurbia žemomis apsukomis, kurios išnyksta vos įpylus dujų. Abu motoroleriai gali būti pastatyti naudojant rankinį stabdį, kuris stabilizuoja transporto priemonę vertikaliai, neleidžia jai judėti pirmyn ir atgal, todėl nereikia naudoti stovo. Asmeniškai aš pasiilgau tik dviejų bankų šaldytuvo ir atbulinės eigos pavaros, kitaip mielai pastatyčiau jį savo namų garaže.
Abu jie yra geras pasirinkimas ne motociklininkams ir visiems, kurie siekia maksimalaus saugumo, kai kalbama apie maxi motorolerius. Ne, jausmai nėra visiškai tokie patys kaip motocikle, tačiau jie yra labai labai artimi, todėl išankstinio nusistatymo nereikia. Kaip šis dalykas naudingas, liudija tai, kad Europos miestai yra užtvindyti triratiais maksimaliais paspirtukais, kur jie naudojami beveik ištisus metus.
tekstas ir nuotrauka: Gojko Zrimšek
Skydelis 3
Pagrindiniai duomenys
Bandymo modelio kaina: 7.330 XNUMX € XNUMX €
Техническая информация
variklis: naujas, keturių taktų, aušinamas skysčiu
Galia: 19,8 kW (27 AG) esant 7.000 aps./min
Sukimo momentas: 28,8 Nm @ 5.500 XNUMX aps./min., Degalų įpurškimas, elektrinis + paleidimas koja
Energijos perdavimas: automatinis variatorius
Rėmas: vamzdinis plienas
Stabdžiai: priekinė dviguba ritė su 256 mm skersmens, galinė ritė su 240 mm skersmens
Pakaba: priekiniai, dvigubi, atskirai pakabinami ratai, galinis dvigubas amortizatorius
Padangos: priekyje 110 / 80-14˝, gale 140/70 x 15
Aukštis: 780
Kuro bakas: 13,0
Ratų bazė: 1.550
masė: 200
Piaggio MP3 500 m
Pagrindiniai duomenys
Bandymo modelio kaina: 8.799 XNUMX EUR EUR €
Техническая информация
variklis: vieno cilindro, keturių taktų, aušinamas skysčiu
Galia: 29,5 kW (40 AG) esant 7.200 aps./min
Sukimo momentas: 46,6 Nm @ 5.200 aps / min, įpurškimas
degalai, elektra + kojos paleidimasEnergijos perdavimas: automatinis variatorius
Rėmas: vamzdinis plienas
Stabdžiai: priekinė dviguba ritė su 258 mm skersmens, galinė ritė su 240 mm skersmens
Pakaba: priekiniai, dvigubi, atskirai pakabinami ratai, galinis dvigubas amortizatorius
Padangos: priekyje 110 / 70-13˝, gale 140/70 x 14
Aukštis: 790
Kuro bakas: 12,0
Ratų bazė: 1.550
masė: 115
Skydelis 3
Mes giriame ir priekaištaujame
vertikalus stabilizavimas paspaudus stabdžių svirtis
didelė bagažinė
variklis turi veikti
aukšta keleivio sėdynė
kaina
Piaggio MP3 500 m
Mes giriame ir priekaištaujame
komfortas
meistriškumas
pagreitis
šiek tiek nepatogu važiuojant mažu greičiu
vertikalią stabilizavimo sistemą būtų galima išspręsti geriau
kaina
