Naujas variklis „BENTLEY Blower Continuation“
Pirmojo „Bentley Mulliner Blower Continuation“ serijos automobilio variklis pirmą kartą buvo paleistas specialiai paruoštoje bandomojoje lovoje „Bentley's Crewe“.
„Blower Continuation Series“ – tai 12 naujai pagamintų vieno garsiausių visų laikų „Bentley“ – 4½ litro „Blower“ kompresoriaus – serija, kurią lenktynėms XX a. XX a. pabaigoje sukūrė seras Timas Birkinas. Šie 1920 automobilių, sudarančių pirmąją pasaulyje prieškario tęsinių seriją, buvo iš anksto parduoti kolekcininkams ir Bentley entuziastams visame pasaulyje.
Kai projekto inžinerinis prototipas – Car Zero – jau yra kuriamas, pirmąjį variklį „Bentley Mulliner“ atkūrė su ekspertų pagalba iš specialistų. Kol variklis buvo gaminamas, „Bentley“ inžinierių grupė pradėjo ruošti vieną iš keturių variklių kūrimo bandymų stendų „Bentley“ būstinėje Crewe mieste, kad gautų variklį. Variklių bandymo stendas buvo Bentley mieste nuo pat gamyklos pastatymo 1938 m., o kameros iš pradžių buvo naudojamos Merlin V12 orlaivių varikliams, kuriuos gamykla gamino Antrojo pasaulinio karo naikintuvams Spitfire ir Hurricane, paleisti ir maitinti.
Ruošiant bandymų stendą, reikėjo pagaminti priekinio pūstuvo važiuoklės kopiją, kad būtų galima sumontuoti variklį, kurį vėliau būtų galima montuoti ant kompiuterio valdomo variklio dinamo. Buvo parašyta ir išbandyta nauja variklio matavimo ir valdymo programinės įrangos versija, leidžianti „Bentley“ inžinieriams stebėti ir valdyti variklį pagal tikslius parametrus. Kadangi „Blower“ transmisija savo dydžiu ir forma labai skiriasi nuo šių dienų „Bentley“ variklių, bandymų stende pritaikyti šiems specialiems varikliams buvo naudojami keli originalūs „Merlin“ bandymų suolai, kuriuos vis dar laiko „Bentley“.
Kai variklis buvo visiškai sumontuotas, pirmasis užvedimas įvyko prieš dvi savaites, o pirmasis variklis dabar išgyvena tam tikrą įsilaužimo grafiką, prieš bandydamas visu galingumu. Varikliai bus bandomi per 20 valandų ciklą, palaipsniui didinant variklio sūkių skaičių ir apkrovos sąlygas nuo tuščiosios eigos iki 3500 aps / min. Visiškai įjungus kiekvieną variklį, bus išmatuota visos apkrovos galios kreivė.
Pradėjus veikti bandymų stendui, kitas „Car Zero“ variklio žingsnis bus tikras patikimumas. Kai automobilis bus baigtas, jis paleis trasos testų programą, palaipsniui ilgėjančios trukmės ir greičio bėgimo sesijas, išbandys funkcionalumą ir patikimumą sudėtingesnėmis sąlygomis. Bandymų programa sukurta taip, kad būtų pasiekta 35 000 kilometrų faktinio važiavimo trasoje 8 kilometrų atitikmuo ir imituojami žinomi raliai, tokie kaip Pekinas-Paryžius ir Mille Miglia.
4½ litro kompresorinis variklis
Naujai sukurti „Blower“ varikliai yra variklių, varančių keturių „Team Blower“ variklių Timą Birkiną, 1920-ųjų dešimtmečio pabaigoje, kopijos, įskaitant magnio naudojimą karteryje.
„Blower“ variklis pradėjo gyvuoti kaip 4½ litro atmosferinis variklis, sukurtas V.O. Bentley. Kaip ir prieš tai buvęs 3 litrų „Bentley“, 4½ litro sujungė naujausią šių dienų vieno variklio technologiją – vieną viršutinį skirstomąjį veleną, dvigubą kibirkštinį uždegimą, keturis vožtuvus viename cilindre ir, žinoma, „Bentley“ dabar legendinius aliuminio stūmoklius. Lenktyninė 4½ litro WO variklio versija išvystė maždaug 130 AG, tačiau sero Timo Birkino „Bentley Boy“ norėjo daugiau. WO visada akcentavo patikimumą ir rafinuotumą, o ne didžiulę galią, todėl jo sprendimas norint rasti daugiau galios visada buvo padidinti variklio galią. Birkinas turėjo kitą planą – norėjo perkrauti 4½, o ši idėja, pasak WO, „sugriovė“ jo dizainą.
Gavęs finansinę savo turtingos finansininkės Dorothy Paget paramą ir Clive'o Gallopo techninius įgūdžius, Birkinas pavedė kompresorių specialistui Amherstui Villiers sukurti kompresorių už 4½. „Roots“ tipo kompresorius – šnekamojoje kalboje vadinamas kompresoriumi – buvo sumontuotas prieš variklį ir radiatorių ir buvo varomas tiesiai iš alkūninio veleno. Vidinės variklio modifikacijos apėmė naują stipresnį alkūninį veleną, sustiprintus švaistiklius ir modifikuotą alyvos sistemą.
Lenktyniniu stiliumi naujasis 4½ litro „Birkin“ variklis buvo galingas, išvystantis apie 240 AG. Taigi „Blower Bentley“ buvo itin greiti, tačiau, kaip prognozavo WO, ir šiek tiek trapūs. „Blowers“ suvaidino svarbų vaidmenį „Bentley“ istorijoje, be kita ko, padėjo užtikrinti „Bentley Speed Six“ pergalę 1930 m. Le Mano lenktynėse, tačiau per 12 lenktynių, kuriose dalyvavo „Blowers“, pergalė nebuvo užtikrinta.
