Naujas Indijos konkurentas Toyota RAV4 ir Mazda CX-5! 2022 m. Mahindra XUV700 siūlo penkių arba septynių vietų universalumą, kuris pakeis senstantį XUV500
Naujasis XUV700 (nuotraukoje) pakeičia XUV500 kaip Mahindra vidutinio dydžio SUV.
Mahindra pristatė visiškai naują XUV700 su vidutinio dydžio visureigiu, siūlančiu penkių ar septynių vietų universalumą, pakeisiantį senstantį Indijos prekės ženklo XUV500 ir mesti iššūkį viską užkariaujantiems Toyota RAV4 ir Mazda CX-5.
XUV700 yra didelis dalykas Mahindra, nes vidutinio dydžio SUV debiutuoja naujausia Indijos prekės ženklo dizaino kalba, įskaitant ištraukiamas durų rankenas ir naują logotipą. Tačiau ryšys tarp jo ir XUV500 yra aiškus dėl C formos priekinių žibintų ir ryškios galinės dalies.
Pažymėtina, kad XUV700 sukurtas remiantis nauja Mahindra W601 platforma ir yra 4695 mm ilgio (su 2750 mm ratų baze), 1890 mm pločio ir 1755 mm aukščio, todėl jis yra šiek tiek didesnis vidutinio dydžio visureigiui.
Nors XUV700 neabejotinai yra modernesnis nei XUV500 išorėje, jis jaučiasi atskirtas iš kartos iš vidaus, daugiausia dėl dviejų galimų 10.25 colių centrinio jutiklinio ekrano ir skaitmeninio prietaisų skydelio, esančio po vienu stikliniu skydeliu.
Tačiau net ir pradinio lygio XUV700 yra su 8.0 colių centriniu jutikliniu ekranu ir 7.0 colių daugiafunkciu ekranu, todėl jis vis dar yra atnaujintas, nors tik didesnės sąrankos informacijos ir pramogų sistema aprūpinta Apple CarPlay ir Android Auto belaidžiu palaikymu. ir 445 W Sony garso sistema su 12 garsiakalbių.
Nors XUV700 pažangios vairuotojo pagalbos sistemos dar nėra visiškai išsamios, jos apima aklosios zonos stebėjimą, adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą, kelio ženklų atpažinimą, vairuotojo įspėjimą, tolimųjų šviesų pagalbą ir erdvinio vaizdo kameras.
Po XUV700 gaubtu galima įsigyti du keturių cilindrų variklius su turbokompresoriumi ir pasirenkamą visų varančiųjų ratų pavarą, įskaitant 147 kW/380 Nm 2.0 litrų benzininį agregatą, sujungtą su šešių greičių mechanine arba šešių greičių sukimo momento keitiklio automatine pavarų dėže. .
2.2 litro darbinio tūrio dyzelinis variklis siūlomas 114kW/360Nm ir 136kW/420-450Nm variantuose, pirmasis veikia tik su minėta mechanine pavarų dėže, o antroji gali būti komplektuojama ir su automatine pavarų dėže, atrakinančia maksimalų sukimo momentą.
Automobilių vadovas susisiekė su Mahindra Australia, kad sužinotų, ar XUV700 bus parduodamas vietoje, tačiau atsižvelgiant į tai, kad XUV500 šiuo metu parduodamas, jis greičiausiai pasirodys salonuose kitais metais.
