Nowy Hyundai Ioniq 5 – vėlyvojo stabdžių šou testas [vaizdo įrašas]

„YouTube“ kanalas „Late Brake Show“ turėjo galimybę atlikti nedidelį „Hyundai Ioniq 5“ testą aukščiausios komplektacijos ir pilkai mėlynos spalvos. Paaiškėjo, kad tik šis ribotas leidimas gaus 0,21 kW bendros galios saulės stogą, galintį įkrauti akumuliatorių esant geram orui. Arba baterija.

Štai svarbiausi vaizdo įrašo akcentai:

Hyundai Ioniq 5 - įspūdžiai po pirmo kontakto ir šiek tiek pasivažinėjimo

Filmo pradžia – ilga istorija apie automobilio techninius parametrus: E-GMP platforma, ratų bazė 3 metrai, lygios grindys, ištraukiamas porankis (Lenkijoje kaip papildomas pasirinkimas), du ekranai už vairo, galinė sėdynė yra aukščiau nei priekinė, įkrovimo metu priekinės sėdynės persikelia į „poilsio“ padėtį – pastaroji, žinoma, pagal pageidavimą.

Atskleidė, kas nudžiugino mūsų skaitytojus: „Hyundai Ioniq 5“ neturi galinio valytuvo. Gamintojo teigimu, oro srautas formuojamas taip, kad nupučia nuo stiklo lašelius. Mes savo ruožtu nurodėme, kad automobilyje yra dar vienas elektrikas, kurio stogo liniją praplatina galinis spoileris su skylute viduryje.

„Youtube“ pastebėjo, kad „Ioniqu 5“ yra šiek tiek aukštesnis nei įprastai, tačiau automobilis yra šiek tiek pūstas per didelis hečbekas. Taigi, mes iš tikrųjų susiduriame su krosoveriu. Krosoveris, kuriame Lancia Delta Integrale primenantis retro stilius dera su modernumu.

Išvados ir išvados

Kabinoje tylu, kabina švari ir tvarkinga. Pakaba nėra kieta, tačiau automobilis labai nekliba, tikriausiai dėl ilgos ratų bazės ir ratų išsidėstymo šalia kėbulo kampų. „YouTuber“ teigimu, „Ioniq 5“ yra gerai pagamintas ir sunaudos mažai energijos. Vaizdo įraše užfiksuotos kelionės metu kiekvienai 4,4 kWh energijos teko 1 mylia, o tai prilygsta 14,1 kWh / 100 km (141,2 Wh / km). Bet tai visų pirma užmiesčio keliai su apribojimais:

„Hyundai Ioniq 5“ pagaliau gauna ilgą garantiją. Visos šios funkcijos skirtos Pietų Korėjos automobiliai tampa vienais geriausių elektrikų. Tik Tesla pranašumas turi būti įkrovimo infrastruktūra, kuri garantuotų realią virš 100 kW galią esant žemiems elektros tarifams.

Trūksta „Hyundai“ elektromobilio jis turi būti jo plotis (1,89 metro), todėl siauruose ir vingiuotuose Didžiosios Britanijos keliuose vairuotojams buvo sunku. Palyginimui: Tesla Model 3 – 1,85 metro, Mercedes EQC – 1,88 metro, BMW iX3 – 1,89 metro. Elektros „Hyundai“ proporcijos šiek tiek glumina, atrodo, kad žiūrime į kompaktišką, bet kol kas žiūrime į automobilį, kuris kelyje užima tiek pat vietos, kiek visureigis:

Galiausiai įdomus pastebėjimas: Šiuo metu įdomiausi automobiliai keliuose pagal dizainą yra elektriniai.... Ir tame yra kažkas, kad šiandien degimo modeliai yra pasenę, nuobodūs, apgadinti nuo smūgių.

Įraše matomas modelis yra greičiausias ir labiausiai aprūpintas „Hyundai Ioniq 5“ variantas. Lenkijoje jis kainuos apie 270 PLN, gal kiek daugiau.

Verta pažiūrėti:

Tai gali jus sudominti: