Ar man reikia įsilaužti į naują automobilį, kaip tai teisingai padaryti vidaus degimo varikliams, automatinėms ir mechaninėms pavarų dėžėms
Turinys
Pirkdamas naują automobilį, bet kuris savininkas, net ir pradedantysis, galvoja, kaip pratęsti sklandų automobilio ir jo komponentų veikimą, nustumti remontą kuo toliau nuo garantinio laikotarpio. Tinkamai atliktas svarbiausių elementų – variklio ir transmisijos – įvažinėjimas gali padėti pailginti pagrindinių transporto komponentų tarnavimo laiką.
Kas yra automobilio įsilaužimas paprastais žodžiais
Važiavimas nauja transporto priemone yra procesas, kurio metu tinkamai šlifuojami visi pagrindiniai mazgai, mazgai ir dalys.
Dauguma automobilių gamintojų atlieka vadinamąjį „šaltąjį“ įsilaužimą prieš montuodami ant automobilio, tačiau ši procedūra atliekama taupančiais režimais, kurie retai pasiekiami realioje situacijoje.
Važiuoti automobiliu ar ne, visi privalumai ir trūkumai
Mašinos įvažiavimas atliekamas taupiuoju režimu, kuris jokiu būdu negali pabloginti komponentų ir dalių būklės. Įsilaužimui daugiausia prieštarauja gamintojų atstovai, teigdami, kad šiuolaikiniai automobiliai nereikalauja jokių eksploatavimo apribojimų nuo pirmųjų kilometrų, o visos reikalingos procedūros buvo atliktos gamykloje (šaltas įsilaužimas).
Daugelis gamintojų nurodo tam tikrus naujo automobilio eksploatavimo apribojimus, daugelis jų rekomenduoja išlaikyti nulinį MOT.
Kas suteikia įsilaužimo automobiliui:
- švelnus dalių šiurkštumo išlyginimas be galimo įbrėžimų susidarymo;
- įvairių sistemų judančių dalių glaistymas;
- alyvos kanalų ir viso vidaus degimo variklio valymas nuo galimų drožlių ar pašalinių komponentų;
- stabdžių diskų ir trinkelių šlifavimas, kuris vėliau (po 200–250 km) užtikrins puikų stabdymą;
- esamų defektų ar defektų nustatymas;
- pritaikyti naujas padangas ir pagerinti jų sukibimą su paviršiumi.
Įsilaužimo laikotarpis matuojamas kilometrais ir yra 1000-5000 km, priklausomai nuo gamintojo, o dyzeliniame variklyje rekomenduojama įlūžti dvigubai daugiau nei benzininiame.
Nulis MOT, privalumai ir trūkumai, išlaikyti ar ne?
Eksploatuojant naują automobilį, judantys elementai yra apklijuojami, o variklyje gali susidaryti drožlės, kurios patenka į alyvą ir alyvos filtrą. Esant nulinei priežiūrai, be tarpinių alyvos keitimų, tikrinami visų darbinių skysčių lygiai, jei reikia, jie pakeičiami arba papildomi. Jie taip pat atlieka paviršutinišką salono, kėbulo dalių, elektros, važiavimo ir stabdžių sistemų būklės apžiūrą.
Tokia neeksploatacinė apžiūra ir priežiūra nėra privaloma, tačiau esant nedideliems defektams, didesniam šiurkštumui, lyginant su projektiniais skaičiavimais vidaus degimo variklių agregatuose, tokia procedūra yra gana pagrįsta.
Alyvos pakeitimas po vidaus degimo variklio įsilaužimo gali prailginti variklio tarnavimo laiką, nes nuo variklio tepimo sistemos bus pašalintos drožlės (jei tokių yra), o tai sumažins įmušimų ir tolesnio komponentų sunaikinimo tikimybę.
Kaip tinkamai pasiruošti naujo automobilio įsilaužimui
Naujas automobilis reikalauja ypač kruopščios atskirų elementų kontrolės, nes laiku nenustačius galimos santuokos pasekmės nebus itin malonios.
Prieš įsilaužimo pradžią, taip pat kasdien jo praėjimo metu, turėtumėte:
- patikrinkite alyvos lygį vidaus degimo variklyje, darbinio skysčio lygis turi būti viduryje tarp žymių;
- patikrinkite stabdžių ir aušinimo skysčio lygį;
- pripildykite automobilį aukštos kokybės degalų;
- apžiūrėkite variklio skyrių ir dugną, taip pat paviršių po juo, ar nėra dėmių.
Kaip tinkamai sulaužyti variklį
Vienas pagrindinių automobilio elementų – variklis, reikalaujantis ypač kruopštaus įvažinėjimo, kuris yra raktas į gerą ilgalaikį veikimą net ir peržengus garantijos ribą, puikią dinamiką, mažas degalų sąnaudas ir kitus parametrus.
Varikliui žalingiausios yra didelės apkrovos, kai mažu greičiu važiuojama didele pavara ir stipriai spaudžiamas dujų pedalas (pavyzdžiui, važiuojama 5 pavara ne didesniu kaip 70 km/h greičiu; važiuojant įkalne mažu greičiu (mažiau). daugiau nei 2000), ypač esant papildomam svoriui.
Pagrindinės rekomendacijos dirbant su vidaus degimo varikliais:
- nesistenkite pasiekti maksimalaus greičio;
- vengti ilgai važiuoti tuo pačiu greičiu ar greičiu;
- nepatartina iki galo spausti akceleratoriaus pedalo;
- rekomenduojami apsisukimai įsilaužimo metu yra 2500-4000 km diapazone (priklausomai nuo variklio tipo), tačiau pirmoje įsilaužimo pusėje rekomenduojama neviršyti 3000-3500;
- vengti ilgo tuščiosios eigos;
- pašalinti variklio stabdymą;
- vairuojant vengti dinaminio įsibėgėjimo, staigių stabdžių ir trūkčiojimų;
- vengti važiuoti mažu greičiu;
- nekrauti automobilio, nesinaudoti priekaba ir nesodinti daug keleivių;
- tepalo lygį tikrinkite kasdien, verta jį tikrinti praėjus 3-5 minutėms po transportavimo sustojimo ant lygaus paviršiaus, su savimi reikėtų nešiotis šiek tiek alyvos papildymui;
- jei įmanoma, venkite važiuoti blogo sukibimo paviršiais (purvas, smėlis, ledas ar daug sniego), kad važiuojant neapkrautumėte vidaus degimo variklio.
Transmisijos įvedimo žingsniai
Transmisija yra antras pagal svarbą automobilio mazgas. Jo įtaisas yra labai sudėtingas, turi daug judančių ir besitrinančių elementų, todėl reikėtų skrupulingai valdyti dėžę.
Kruopštus transmisijos įjungimas prailgins jos be rūpesčių eksploatavimo laiką ir atidės brangų remontą tinkamam laikotarpiui.
Automatinė transmisija
Automatinė pavarų dėžė yra labai sudėtingas mechanizmas, reikalaujantis kruopštaus valdymo ir kruopštaus veikimo. Geriau šiek tiek palaukti, vairuoti kompetentingai, nei lėkti už brangų remontą, kuris, žinoma, įvyks pasibaigus garantijai.
Rekomendacija važiuoti su automatine pavarų dėže:
- prieš važiuojant automatinę pavarų dėžę reikia pašildyti iki darbinės temperatūros, kad būtų pasiekta norima transmisijos skysčio konsistencija, žiemą tai gali užtrukti iki 10 minučių;
- griežtai draudžiama naudoti „kickdown“ režimą;
- atkreipkite dėmesį, kad važiuojant neįsijungia neutralus režimas, o tai gali atsirasti dėl sumažėjusio transmisijos skysčio slėgio, kai jis įkaista, ir dėl to susidaro spaudimas planetiniam mazgui;
- išvengti ratų slydimo;
- primygtinai rekomenduojama važiuoti su automatine pavarų dėže už miesto ribų, kad būtų išvengta trūkčiojančio važiavimo režimo;
- nevežti sunkių daiktų ar didelio keleivių skaičiaus;
- visais įmanomais būdais išvengti automatinės pavarų dėžės perkaitimo per pirmuosius 500 kilometrų dėl to, kad įvažiuojami viršutiniai trinties diskų sluoksniai, hidraulinis transformatorius ir kitos planetinio mazgo dalys;
- jei automatinė pavarų dėžė yra aptarnaujama, t.y. numato transmisijos skysčio pakeitimą, nebus nereikalinga pakeisti darbinį skystį, kad iš jo būtų pašalintos galimos lustai ar kiti pašaliniai komponentai.
MKPP
Mechaninė dėžė laikoma nepretenzinga ir turi daug išteklių. Tačiau net ir pirmus kelis tūkstančius kilometrų rekomenduojama įbėgti atsargiai.
Patarimai, kaip tinkamai įsilaužti į mechaninę pavarų dėžę:
- reikia pradėti judėti ir sklandžiai didinti greitį, laiku keičiant žingsnius;
- reikia sklandžiai įjungti greitį mechaninėje pavarų dėžėje iki galo nuspaudus sankabos pedalą, vengiant staigių judesių ar dedant daug pastangų;
- per pirmąjį tūkstantį kilometrų rekomenduojama nejudėti didesniu nei 80-90 km/h greičiu ir aukštesnėmis pavaromis (4,5,6);
- būtina keisti žingsnius po vieną ir laiku, įbėgant kategoriškai nerekomenduojama šokinėti per greitį (pavyzdžiui, iš 4 į 2, iš 3 į 5);
- įsilaužimo metu būtina naudoti sklandų važiavimo režimą, jei įmanoma, vengti ilgų kopimų ar keliauti prastos dangos keliais;
- Pasibaigus mechaninės transmisijos įvažinėjimui, nebus nereikalinga visiškai pakeisti joje esantį darbinį skystį, kad būtų pašalintos metalo drožlės ar kitos pašalinės medžiagos, kurios galėjo susidaryti rankinės pavarų dėžės blokų apvyniojimo metu.
Naujam automobiliui reikia kruopštaus valdymo ir tinkamos priežiūros, ypač važiuojant pirmaisiais tūkstančiais kilometrų, per kuriuos aptaškomos įvairios detalės ir mazgai.
Įsilaužimo procedūra paprasta, tačiau teisingas jos įgyvendinimas prailgins pagrindinių komponentų tarnavimo laiką ir padės išvengti daugybės gedimų. Pagrindiniai įsilaužimo principai – kasdienis darbinių skysčių stebėjimas ir vidaus degimo variklio bei transmisijos apkrovų vengimas, todėl vadovaukitės aukščiau aprašytomis paprastomis rekomendacijomis.
