Ar Australijai reikia daugiau automobilių markių? „Rivian“, „Acura“, „Dodge“ ir kiti, galintys sužavėti „Down Under“.

Panašu, kad Rivianas pakeliui į Australiją su R1T ute antrašte.

Australija jau seniai buvo viena konkurencingiausių automobilių rinkų pasaulyje, kurioje dėl pardavimo dažnai varžosi daugiau nei 60 prekių ženklų. Ir panašu, kad jo sulėtinti nėra šansų, net ir praradus Holdeną. 

Pastaraisiais metais matėme naujų prekių ženklų iš Kinijos, įskaitant MG, Haval ir LDV, antplūdį, taip pat naujus/atgaivinusius Amerikos gamintojus Chevrolet ir Dodge dėl vietinių RHD konversijos operacijų.

Visai neseniai „Volkswagen“ grupė paskelbė, kad 2022 m. pristatys ispanų našumo prekės ženklą „Cupra“, o Kinijos elektromobilių gamintoja BYD taip pat patvirtino, kad kitais metais čia pradės prekiauti automobiliais.

Atsižvelgdami į tai, nusprendėme pažvelgti į naujas arba neveikiančias automobilių markes, kurios galėtų atlikti svarbų vaidmenį vietinėje rinkoje. Pasirinkome prekių ženklus, kurie, mūsų manymu, turi realių šansų čia pasisekti ir gali parduoti pakankamai dideliais kiekiais (todėl nė vienas iš nišinių žaidėjų, tokių kaip Rimac, Lordstown Motors, Fisker ir kt., nepateko į šį sąrašą).

Kas: Rivianas

Kokio tipo: Amerikietiškas prekės ženklas sulaukė didelio dėmesio su savo elektromobilių prototipų pora – R1T ute ir R1S visureigiu. „Ford“ ir „Amazon“ investavo į kompaniją šimtus milijonų dolerių, kad padėtų šiemet pradėti gaminti abu modelius.

Kodėl: Kas verčia manyti, kad Rivian dirbs Australijoje? Na, o kol vietinėje rinkoje elektromobiliai dar tik pradeda kurtis, australai mėgsta dviejų tipų transporto priemones – visureigius ir visureigius. R1T ir R1S buvo sukurti taip, kad užtikrintų tikrą važiavimą bekelėje (355 mm prošvaisa, 4.5 t vilkimas), tuo pačiu užtikrinant tokį našumą kelyje, kokio tikimės iš elektromobilio (0–160 km/h per 7.0 sekundės). ).

Nors jie bus rinkos viršūnėje, o kainos greičiausiai prasidės nuo 100 XNUMX USD arba daugiau, „Rivian“ dėl pinigų gali konkuruoti su „Audi e-tron“, „Mercedes EQC“ ir „Tesla Model X“.

Pasak vyriausiojo inžinieriaus Briano Geiso, nors oficialaus pranešimo nebuvo, yra požymių, kad Rivianas čia taip pat atvyks. Automobilių vadovas 2019 m. prekės ženklas planuoja patekti į rinką su vairu dešinėje, praėjus maždaug 18 mėnesių nuo pardavimo Jungtinėse Valstijose pradžios.

Kas: Link and Co.

Kokio tipo: „Lynk & Co“, priklausanti „Geely“ automobilių markėms, buvo oficialiai įkurta Geteborge, atidžiai prižiūrint „Volvo“, bet pirmą kartą buvo pristatyta Kinijoje; ir su labai skirtingu verslo būdu. Lynk & Co siūlo tiesioginį vartotojui modelį (be platintojų), taip pat mėnesinę prenumeratos programą – todėl jums nereikės pirkti automobilio, o už fiksuotą mokestį galite jį išsinuomoti.

Kodėl: „Lynk & Co“ jau įžengė į Europos rinką ir planuoja įžengti į JK rinką iki 2022 m., o tai reiškia, kad modelius su vairu dešinėje bus galima įsigyti Australijoje. Vietos „Volvo“ pareigūnai jau išreiškė susidomėjimą, kad „Volvo“ salonuose būtų galima rasti jaunimui draugišką „Lynk & Co“.

Remiantis „Volvo“ „CMA“ architektūra, „Lynk & Co“ kompaktinių visureigių ir mažų sedanų linija bus vertas vietinės rinkos papildymas.

Be to, dirbant kartu su „Volvo“, „Lynk & Co“ įgytų prestižiškesnę poziciją, kuri išskirtų ją iš esamų Kinijos prekių ženklų.

Kas: Dodge

Kokio tipo: Amerikietiškas prekės ženklas dingo iš Australijos rinkos prieš kelerius metus, o jam buvo mažai dėmesio arba jokio dėmesio. Taip yra todėl, kad buvo labai mažai priežasčių pastebėti ankstesnę „Dodge“ nuobodžių modelių liniją, įskaitant „Caliber“, „Journey“ ir „Avenger“. Tačiau JAV „Dodge“ iš naujo atrado savo žavesį, o šiomis dienomis jo asortimentą sudaro V8 varomas „Charger“ sedanas ir „Challenger“ kupė, taip pat raumeningas visureigis „Durango“.

Kodėl: Visi trys paminėti modeliai patiks vietiniams pirkėjams. Tiesą sakant, „Dodge“ trijulė būtų tobulas įperkamas prekės ženklas išplėstiniam „Stellantis“ konglomeratui.

Įkroviklis būtų tinkamas pakaitalas tiems, kuriems vis dar trūksta vietoje pagamintų Holden Commodore ir Ford Falcon – ypač karšto SRT Hellcat modelio – ir tai apima įvairias policijos pajėgas visoje šalyje (kuri yra potencialiai stipri rinka).

„Challenger“ galėtų būti gera alternatyva „Ford Mustang“, siūlantis panašų atmosferą kaip amerikietiškam „muskuminiam automobiliui“, tačiau kitokioje pakuotėje ir vėlgi su galingu „Hellcat“ varikliu.

„Durango“ taip pat galima įsigyti su „Hellcat“ V8 varikliu ir daugeliu atžvilgių būtų prasmingesnis nei „Jeep Grand Cherokee Trackhawk“, atsižvelgiant į tai, kad „Jeep“ pabrėžia visureigio charakteristikas.

Didžiausia kliūtis dabar (ir anksčiau) yra vairo dešinėje pusėje trūkumas. . Jei jie tai padarys, Dodge'as Australijai netrukdys.

Kas: Acura

Kokio tipo: „Honda“ prabangos prekės ženklas sulaukė nevienodos sėkmės užsienyje, ypač JAV, kur jis konkuruoja su tokiais prekių ženklais kaip „Lexus“ ir „Genesis“, tačiau japonų prekės ženklas visada jį atokiai nuo Australijos. Ilgą laiką tai lėmė tai, kad „Honda“ pasiekė aukščiausios kokybės patrauklumo lygį, todėl „Acura“ buvo praktiškai nereikalingas.

To nebėra, nes Honda pardavimai mažėja, kompanija ruošiasi pereiti prie naujo „agentūros“ pardavimo modelio su mažiau pardavėjų ir fiksuotomis kainomis. Taigi, ar tai palieka duris atviras Acura grąžinimui?

Kodėl: Nors „Honda“ teigia, kad jos naujosios pardavimo strategijos tikslas yra padaryti prekės ženklą „pusiau aukščiausios kokybės“ žaidėju, orientuotu į kokybę, o ne kiekybę, jam dar reikia nuveikti ilgą kelią, kad būtų pripažintas „Japonijos BMW“. buvo anksčiau.

Tai reiškia, kad su šiuo nauju supaprastintu pardavimo modeliu jis gali pristatyti pagrindinius „Acura“ modelius, tokius kaip RDX ir MDX visureigiai Australijoje, ir priskirti juos tiesiogiai kaip įperkamas aukščiausios kokybės transporto priemones, panašias į „Genesis“. Bendrovė netgi turi paruoštą herojų modelį NSX superautomobilį, kuriam nepavyko rasti pirkėjų su „Honda“ ženkleliu ir 400 XNUMX USD kaina.

Kas: „WinFast“.

Kokio tipo: Tai nauja įmonė, bet su giliomis kišenėmis ir dideliais planais. Per mažiau nei dvejus metus įmonė tapo bestseleriu savo gimtajame Vietname ir nusitaikė į pasaulines rinkas, įskaitant Australiją.

Pradiniai „VinFast“ modeliai, LUX A2.0 ir LUX SA2.0, yra pagrįsti BMW platformomis (atitinkamai F10 5 serija ir F15 X5), tačiau bendrovė planuoja plėsti ir plėtoti savo automobilius su nauja serija. pagal užsakymą pagamintos elektrinės transporto priemonės.

Tuo tikslu 2020 m. „Holden“ įsigijo „Holden Lang Lang“ bandymų poligoną ir įkurs inžinerinę bazę Australijoje, siekdama užtikrinti, kad būsimi modeliai būtų konkurencingi viso pasaulio rinkose.

Tačiau tai dar ne viskas, dar prieš įmonei įsigijus Lang Lang, VinFast atidarė inžinierių biurą Australijoje, kuriame dirbo keli buvę Holden, Ford ir Toyota ekspertai.

Kodėl: Nors „VinFast“ nepaskelbė jokių planų gaminti automobilius su vairu dešinėje, nes jau užmezgė tvirtus inžinerinius ryšius su Australija, tikėtina, kad prekės ženklas galiausiai pateks į rinką.

Bendrovė priklauso turtingiausiam Vietnamo žmogui Phạm Nhật Vượng, todėl plėtros finansavimas neturėtų kelti problemų ir atrodo, kad jis turi didelių ambicijų, nes bendrovės tinklalapyje ji vadinama „pasauline išmaniojo ryšio bendrove“ ir teigiama, kad ji „paleis“ mūsų išmaniosios elektrinės transporto priemonės visame pasaulyje 2021 m.“, todėl stebėkite šią erdvę.