Variklio įsilaužimas po kapitalinio remonto – specialistų patarimai

Patirties turintys vairuotojai žino, kad įsigijus naują automobilį kurį laiką būtina atlikti vadinamąjį karšto variklio įsilaužimą. Tai yra, pirmus kelis tūkstančius kilometrų laikykitės optimalių važiavimo režimų, staigiai nespauskite dujų ar stabdžių, neleiskite varikliui ilgai dirbti tuščiąja eiga ir dideliu greičiu. Mūsų svetainėje Vodi.su galite rasti gana išsamią informaciją apie tai, kaip tinkamai atlikti karšto variklio įsilaužimą.

Tačiau laikui bėgant beveik bet kuriam varikliui reikia kapitalinio remonto. Simptomai, dėl kurių reikia diagnozuoti ir taisyti jūsų automobilio „širdį“, yra šie:

• palaipsniui didėja degalų ir variklio alyvos sąnaudos;
• iš išmetimo vamzdžio išeina būdingi juodi arba pilki dūmai;
• sumažėja suspaudimas cilindruose;
• prarandant sukibimą važiuojant mažu arba dideliu greičiu, variklis užgęsta perjungiant pavarą į kitą.

Yra daug būdų, kaip atsikratyti visų šių problemų: keičiant cilindrų bloko tarpinę, naudojant įvairius variklio alyvos priedus, tokius kaip XADO.

Tačiau tai tik laikinos priemonės, kurios trumpam pakoreguoja situaciją. Kapitalinis remontas yra geriausias sprendimas.

Pati „pagrindinio“ sąvoka reiškia, kad atliekama visa variklio diagnostika ir visiškai pakeičiami visi susidėvėję ir sugedę elementai.

Štai žingsniai, kuriuos paprastai sudaro:

• variklio ardymas - išimamas iš automobilio specialiu keltuvu, prieš tai atjungus visas su varikliu susijusias sistemas ir komponentus - sankabą, pavarų dėžę, aušinimo sistemą;
• plovimas - norint įvertinti realų pažeidimo ir defektų lygį, būtina visiškai išvalyti visus vidinius paviršius nuo apsauginio alyvos, pelenų ir suodžių sluoksnio, tik ant švaraus variklio galima teisingai atlikti visus matavimus;
• Gedimų šalinimas – prižiūrėtojai įvertina variklio susidėvėjimą, pasižiūri, ką reikia keisti, sudaro reikalingų detalių ir darbų sąrašą (šlifavimas, žiedų keitimas, gręžimas, naujų alkūninio veleno pagrindinio ir švaistiklio guolių montavimas ir pan.);
• pats remontas.

Akivaizdu, kad visa tai yra labai brangus ir kruopštus darbas, kurį gali įgyvendinti tik geri specialistai. Kalbant apie užsienietiškus automobilius, darbų kaina išauga daug kartų. Būtent todėl patartume nepirkti užsienietiškų automobilių, kurių rida yra didesnė nei 500 tūkstančių kilometrų. Geriau jau nusipirkti vietinę „Lada Kalina“ ar „Priora“ - remontas bus daug pigesnis.

Variklio paleidimo procesas po kapitalinio remonto

Meistrams baigus remontą, sugrąžinus variklį į vietą, pakeitus visus filtrus, viską sujungus ir užvedus variklį, kad įsitikintų, jog jis veikia tinkamai, automobilis vėl buvo paruoštas naudojimui. Tačiau dabar jūs susiduriate su praktiškai nauju varikliu, todėl reikia kurį laiką jį paleisti, kad visi stūmokliai, žiedai ir slydimo guoliai priprastų vienas prie kito.

Kaip vyksta įvažiavimas po kapitalinio remonto?

Viskas priklauso nuo to, koks darbas buvo atliktas.

Pats įsibėgėjimas reiškia tam tikrą įvykių rinkinį:

• švelnaus režimo naudojimas vairuojant;
• kelis kartus praplauti variklį pilant ir išleidžiant variklio alyvą (patartina nenaudoti jokių plovimų ar priedų);
• filtro elementų keitimas.

Taigi, jei remonto darbai palietė dujų paskirstymo mechanizmą, pakeistas pats skirstomasis velenas, grandinė, vožtuvai, tuomet užtenka variklį paleisti per pirmuosius 500-1000 kilometrų.

Jei vis dėlto buvo visiškai pakeisti įdėklai, stūmokliai su stūmoklio žiedais, sureguliuota sankaba, ant alkūninio veleno sumontuoti nauji pagrindiniai ir švaistiklio guoliai ir pan., tuomet reikia laikytis švelnaus režimo. iki 3000 kilometrų. Taupymo režimas reiškia, kad nėra staigių paleidimų ir stabdymo, patartina neįsibėgėti greičiau nei 50 km/h, alkūninio veleno greitis neturi viršyti 2500. Jokių staigių trūkčiojimų ir perkrovų.

Kai kas gali paklausti – kam viso to reikia, jei darbus atliko savo amato meistrai?

Mes atsakome:

• pirma; stūmoklio žiedai turi patekti į stūmoklio griovelius - staigiai paleidus, žiedai gali tiesiog sulūžti ir variklis užstrigs;
• antra, glaistymo proceso metu neišvengiamai susidaro metalo drožlės, kurias galima pašalinti tik pakeitus variklio alyvą;
• trečia, jei pažvelgsite į stūmoklių paviršių po mikroskopu, tai net ir po kruopščiausio šlifavimo pamatysite daug smailių gumbų, kurie įsilaužimo metu turėtų išsilyginti.

Taip pat verta atkreipti dėmesį į kitą veiksnį - net ir visiškai palaikius įsilaužimo režimą pirmuosius 2-3 tūkstančius kilometrų, visiškas visų dalių šlifavimas įvyksta kažkur po 5-10 tūkstančių kilometrų. Tik tada gali būti reikalaujama, kad variklis demonstruotų visas savo galimybes.

Ekspertų patarimai

Taigi, prieš pradėdami variklį po kapitalinio remonto, pabandykite patikrinti akumuliatoriaus įkrovą – jis turi būti pilnai įkrautas, nes pirmas variklio užvedimas yra pats lemiamas momentas, alkūninis velenas suksis gana stipriai ir visa akumuliatoriaus galia bus visiškai įkrauta. reikalaujama.

Antras svarbus dalykas – sumontuoti naują alyvos filtrą ir įpilti aukštos kokybės variklio alyvos. Prieš montavimą filtro sudrėkinti alyva neįmanoma, nes gali susidaryti oro užraktas ir variklis patirs alyvos badą svarbiausiu momentu.

Užvedus variklį, leiskite jam veikti tuščiąja eiga, kol alyvos slėgis vėl taps normalus – tai turėtų trukti ne ilgiau kaip 3–4 sekundes. Jei alyvos slėgis išlaikomas žemame lygyje, reikia nedelsiant išjungti variklį, nes yra tam tikrų problemų su alyvos padavimu - oro užraktas, siurblys nesiurbia ir pan. Jei variklis nebus išjungtas laiku, viskas įmanoma, kad teks atlikti naują kapitalinį remontą.

Jei su slėgiu viskas gerai, leiskite varikliui sušilti iki reikiamos temperatūros. Kai aliejus įkaista, jis tampa skystesnis ir slėgis turėtų sumažėti iki tam tikrų verčių - apie 0,4-0,8 kg / cmXNUMX.

Kita problema, kuri gali kilti įsilaužimo po kapitalinio remonto metu, yra techninių skysčių nuotėkis. Šią problemą taip pat reikės skubiai išspręsti, kitaip gali sumažėti antifrizo ar alyvos lygis, o tai yra kupina variklio perkaitimo.

Tokiu būdu galite kelis kartus užvesti variklį, leisti jam sušilti iki norimos temperatūros, šiek tiek pasukti tuščiąja eiga ir tada išjungti. Jei tuo pačiu metu nesigirdi pašalinių garsų ir smūgių, galite palikti garažą.

Laikykitės leistino greičio – pirmieji 2-3 tūkstančiai nevažiuoja greičiau nei 50 km/val. Nuvažiavę 3 tūkstančius, galite įsibėgėti iki 80–90 km/val.

Kažkur ties penkiais tūkstančiais galite išpilti variklio alyvą - pamatysite, kiek joje yra įvairių pašalinių dalelių. Naudokite tik gamintojo rekomenduojamą alyvą. Taip pat verta pagalvoti, kad pasikeitus cilindrų geometrijai – jie buvo gręžiami, sumontuoti didesnio skersmens remontiniai stūmokliai – norint palaikyti norimą suspaudimo lygį, reikės didesnės klampos alyvos.

Na, o pravažiavus 5-10 tūkstančių kilometrų jau galima pilnai pakrauti variklį.

Šiame vaizdo įraše specialistas pataria dėl tinkamo variklio veikimo ir įsilaužimo.

Kaip tinkamai sudaužyti variklį po remonto

Įkeliama ...