Važiavimas dygliuotomis padangomis – kaip tai padaryti teisingai?

Prasidėjus šaltiems orams, dauguma vairuotojų renkasi žiemines padangas. Populiariausias žieminių padangų tipas yra dygliuotos padangos. Internete, daugelyje automobilių svetainių, apie kurias rašėme mūsų automobilių portale Vodi.su, taip pat spausdintuose leidiniuose galite rasti informacijos apie būtinybę sulaužyti dygliuotas padangas. Šiuo klausimu vyksta rimtos diskusijos.

Nusprendėme išsiaiškinti, kas yra važiavimas dygliuotomis padangomis, ar tai būtina ir kaip tokiomis padangomis važinėti, kad per žiemą nepamestų visų dyglių.

Kas yra padangų riedėjimas?

Paprasčiau tariant, važiavimas padangomis yra jų įslifavimo į kelio paviršių procesas. Naujos padangos, nesvarbu, vasarinės ar žieminės, yra visiškai lygios ir neakytos. Taip yra dėl to, kad jų gamybos procese naudojami įvairūs tepalai ir kompozicijos, palengvinančios gatavų ratų išėmimą iš formų, į kurias pilama guma. Visos šios medžiagos kurį laiką lieka ant protektoriaus ir jų reikia atsikratyti.

Visi vairuotojai sutinka, kad sumontavus naujas padangas reikia prie jų priprasti. Bet kuris pardavėjas konsultantas pasakys, kad pirmus 500–700 kilometrų nereikėtų įsibėgėti greičiau nei 70 kilometrų per valandą, nereikėtų smarkiai stabdyti ar įsibėgėti slystant.

Per šį trumpą laiką padangos trinsis į asfalto dangą, išsitrins likę gamykliniai tepalai, guma taps porėta, pagerės sukibimas. Be to, ratlankis šlifuoja į diską.

Kalbant apie dygliuotas padangas, tam tikras įsilaužimo laikotarpis yra tiesiog būtinas, kad dygliai „susistotų“ ir laikui bėgant nepasimestų. Taip pat reikia atsikratyti gamyklinių junginių likučių, kurie naudojami smeigėms pritvirtinti.

Kas yra erškėtis?

Paprastai jis susideda iš dviejų komponentų:

• volframo karbido lydinio šerdis;
• kūnas.

Tai yra, šerdis (taip pat vadinama adata, vinimi, smeigtuku ir kt.) įspaudžiama į plieninį korpusą. O tada pačioje padangoje padaromos negilios skylės, į jas pilamas specialus mišinys ir įsmeigiami smaigai. Kai ši kompozicija išdžiūsta, dygliukas sandariai užsandarinamas padangoje.

Jau seniai pastebėta, kad dauguma dyglių pameta naujose padangose, kurios nepraėjo įsilaužimo proceso.

Taip pat verta paminėti, kad prarastų smeigių skaičius priklauso ir nuo paties gumos gamintojo. Pavyzdžiui, suomių kompanija Nokian spygliukus montuoja naudodama specialią inkaro technologiją, dėl kurios jų prarandama žymiai mažiau.

„Nokian“ privalumai apima plūduriuojančių smeigių technologiją – jos gali keisti savo padėtį priklausomai nuo sąlygų. Taip pat šiuo metu kuriamos ištraukiamos smeigės, kurių padėtį galima valdyti iš vidaus.

Kaip sulaužyti žiemines padangas?

Sumontavus naujus dygliuotus ratus, pirmus 500-1000 kilometrų patartina važiuoti ne itin agresyviai – vengti staigių pagreičių ir stabdymo, nesiekti didesnio nei 70-80 km/val. Tai yra, jei visada važiuojate tokiu būdu, neturėtumėte imtis jokių specialių atsargumo priemonių.

Taip pat atkreipkite dėmesį, kad toks trumpas pasirengimo laikotarpis reikalingas, kad vairuotojas priprastų prie naujų padangų, nes keičiant vasarines į žiemines padangas tokios nusidėvi, todėl prisitaikymas užtrunka.

Svarbus momentas – sumontavus naujas dygliuotas padangas, patartina patikrinti ratų suvedimą ir subalansuoti ratus. Priešingu atveju padangos susidėvės netolygiai, bus prarasta daug dyglių, o avarinėse situacijose jas bus labai sunku suvaldyti.

Jei oficialiame salone perkate žinomo gamintojo padangas, visus veikimo ir įvažinėjimo punktus bei niuansus galite išsiaiškinti tiesiai iš pardavėjo. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad įvažinėjimas būtinas ne tik žieminėms, bet ir vasarinėms padangoms. O apie įvažiavimo pabaigą galite spręsti pagal specialų indikatorių – mini griovelius (BridgeStone), specialius lipdukus (Nokian) – tai yra, kai juos ištrinsite, galite saugiai įsibėgėti, staigiai stabdyti, pradėti nuo slydimo, ir taip toliau.

Dažnai galima išgirsti patyrusius vairuotojus sakant, kad žiemą su nuleistomis padangomis važiuoti lengviau. Viena vertus, tai tiesa - „pašalinkite 0,1 atmosferą ir kontaktinis plotas su takeliu padidės“. Tačiau jei montuojate naujas dygliuotas padangas, tuomet slėgis turi būti būtent toks, koks nurodytas guminėje etiketėje, kitaip galite prarasti iki trečdalio visų dyglių.

Reguliariai tikrinkite slėgį degalinėse bent 1-2 kartus per mėnesį.

Važiavimas asfaltu, „košė“, šlapia danga, skaldytais keliais taip pat blogai veikia dygliuotas padangas. Stenkitės pasirinkti gerai išrietus greitkelius su aukštos kokybės danga – ne visuose Rusijos regionuose ir ne visada įmanoma įvykdyti šį reikalavimą. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad perėjimą nuo vasarinių prie žieminių padangų ne visada lydi pirmasis sniegas – lauke temperatūra gali būti minusinė, tačiau sniego nėra. Būtent todėl daugelis vairuotojų renkasi žiemines padangas be dyglių.

Specialistai taip pat primena, kad dygliuotos padangos daro didelę įtaką automobilio elgesiui. Todėl jį reikia montuoti ant visų keturių ratų, o ne tik ant varančiosios ašies – taip, beje, daro daugelis žmonių. Automobilio elgesys gali tapti nenuspėjamas, o išlipti iš slydimo bus labai sunku.

Na, o paskutinė rekomendacija – pirmieji šimtas kilometrų iškart po naujų padangų montavimo yra labai svarbūs. Jei turite galimybę, tada išvažiuokite kur nors už miesto, pas gimines.

Užbaigus įsilaužimą ir dingus indikatoriams, galite vėl nuvykti į servisą ir patikrinti ratų balansavimą, kad pašalintumėte bet kokį disbalansą ir pašalintumėte visas problemas. Taip garantuojate savo saugumą ateityje.

Įkeliama ...