Motociklų elektrinių spąstų aptikimas

Elektros gedimo priežastys nėra aiškios, jei nekontroliuojame dabartinio srauto buvimo, nebuvimo ar negalėjimo. Ir kaip rodo praktika, dauguma problemų kyla dėl kontaktų oksidacijos.

Sunkus lygis: lengvas

įranga

– Pilotinis žibintas (apie 5 eurus).

- Elektros laidas ir du nedideli aligatoriaus spaustukai šuntui padaryti.

- Elektroninis valdymo multimetras su skaitmeniniu ekranu, nuo 20 iki 25 eurų.

– Mažas vielinis šepetys, švitrinis popierius arba švitrinis popierius arba Scotch Brite diskas.

– Motociklo laidų schemą rasite savininko vadove arba „Revue Moto Technique“.

Etiketas

Nekreipkite dėmesio į tai, kur yra jūsų motociklo saugiklių dėžutė, arba patikrinkite, ar nėra sudegusio saugiklio, kai dalis elektros grandinės nebeveikia. Be to, daugelis motociklų turi bendrą saugiklį ant starterio relės. Jei jis paleidžia, niekas kitas neveikia ant dviračio. Jūs geriau žinote, kur jis yra.

1- Paimkite modeliavimo lempą

Modeliavimo lemputė yra paprasčiausias įrankis, leidžiantis aptikti elektros srovės praėjimą arba jos gedimą. Geras komercinis indikatorius turi įvorę viename gale, apsaugotą užsukamu dangteliu, o kitame gale yra laidas su mažu spaustuku (1a nuotrauka, žemiau). Signalinę lemputę nesunku pasigaminti patiems, perdirbant, pavyzdžiui, seną indikatorių arba nusipirkus, kaip mūsų pavyzdyje (1b nuotrauka, priešais), automobilio prietaisų skydelio apšvietimo lempą. Ši lempa skirta prijungti prie cigarečių žiebtuvėlio. Jums tereikia išimti šį kištuką ir pakeisti jį dviem mažais aligatoriaus spaustukais, vienas skirtas „+“, o kitas „-“. Ši lempa turi ir kitą paskirtį: ji užsidega, kai slampinėjate pusiau šviesoje, kai esate prijungtas prie motociklo akumuliatoriaus.

2- Aplinkkelis, įjunkite indikatoriaus lemputę

Žodis „šuntas“ yra apibrėžtas prancūzų kalbos žodyne, tačiau tai anglicizmas, kilęs iš veiksmažodžio „šuntas“, reiškiančio „išgauti“. Todėl šuntas yra elektros srovės išvestinė. Norint padaryti šuntą, elektros laidas kiekviename jo gale yra su nedideliais aligatoriaus spaustukais (2a nuotrauka, žemiau). Aplinkkelis tampa jungtimi, kai naudojamas kaip valdymo įtaisas. Šunto atveju indikatoriaus lemputė gali būti maitinama elektros baterija (2b nuotrauka, priešinga). Taigi galima valdyti srovės srautą elektros grandinėje arba atjungtame vartotoje nenaudojant elektros energijos iš akumuliatoriaus. Savarankiškai maitinamas indikatorius leidžia sužinoti, ar įrenginyje ar laide teka srovė, taip pat ar jie gerai izoliuoti.

3- Rousez ir pikantiškumas

Kartais gali būti sunku patikrinti srovę, jei šalia problemos nėra nuimamo ryšio. Triukas yra paprastas: nustatykite stebimos vielos spalvą iš savo motociklo elektros plano (savininko vadovo ar techninės apžvalgos) ir įkiškite adatą į apvalkalą, kol ji kirs izoliaciją ir pasieks varinės vielos šerdį. Tada galite patikrinti srovės buvimą ar nebuvimą naudodami indikatoriaus lemputę.

4- Bandymas naudojant multimetrą

Naudojant elektroninį multimetro testerį (4a nuotrauka, žemiau), galima atlikti daug išsamesnį patikrinimą. Šis prietaisas atlieka keletą funkcijų: matuoja įtampą voltais, srovę amperais, varžą omais, diodo būklę. Pavyzdžiui, norint patikrinti akumuliatoriaus įtampą (4b nuotrauka, priešinga), multimetro nustatymo mygtukas dedamas ant V (voltų) nuolatinės srovės. Jos simbolis yra horizontali linija su trimis mažais taškeliais, išdėstytais apačioje. Kintamosios srovės simbolis atrodo kaip horizontali sinusinė banga šalia V. Multimetro pliusą (raudoną) prijunkite prie akumuliatoriaus pliuso, minuso (juodą) – prie akumuliatoriaus minuso. Multimetras, sumontuotas ant omometro (ciferblate graikiška raidė omega), leidžia išmatuoti valdymo elemento, elektros vartotojo arba apvijos, pavyzdžiui, aukštos įtampos ritės ar generatoriaus, varžą. Jo matavimas, kuris yra beveik nulis esant geram laidininkui, rodo kelių omų vertę, kai yra apvijos varža arba kontaktinė oksidacija.

5- Nuvalykite, nuvalykite šepetėliu

Visi motociklai naudoja rėmą ir variklį kaip elektros laidininką, prie jo yra prijungtas „neigiamas“ akumuliatoriaus gnybtas arba vadinamas „į žemę“. Taigi elektronai gali pereiti per žemę į maitinimo lempas, garso signalus, reles, dėžutes ir kt., o per valdymo laidą perkelti savo energiją iš pliuso ir minuso. Dauguma elektros problemų kyla dėl oksidacijos. Tiesą sakant, metalai yra geri elektros laidininkai, tačiau jų oksidai labai prasti, praktiškai izoliuoja 12 voltų. Senstant ir drėgmei kontaktus veikia oksidacija, o srovė praeina prastai arba nebepraeina. Oksiduotą junginį nesunku aptikti patikrinus jį bandomąja lempa. Tada užtenka nuvalyti, nugramdyti, nušlifuoti ir lempos pagrindą (5a nuotrauka, žemiau), ir kontaktus laikiklyje, kuriame yra lempa (5b nuotrauka, žemiau). Ryškiausias ir įspūdingiausias pavyzdys yra akumuliatoriaus gnybtų kontaktų oksidacija. Kadangi starterio variklis yra labai didelis energijos vartotojas paleidžiant ir oksiduojantis, sukeliantis atsparumą geram srovės tekėjimui, starterio variklis negauna dozės ir lieka tylus. Pakanka išvalyti akumuliatoriaus gnybtus (nuotrauka 5c, priešingai).