Įprasta hibridinė versija ar įskiepis – ką pasirinkti?

Ekonomiško automobilio miestui ieškantys pirkėjai šiandien tikriausiai turi tik vieną gerą pasirinkimą: iš tikrųjų tai turėtų būti hibridas. Tačiau tenka rinktis, ar tai bus „tradicinio“ išplanavimo automobilis, ar kiek pažangesnė (ir brangesnė) įkraunama versija (tai yra tokia, kurią galima įkrauti iš rozetės).

Visai neseniai žodis „hibridas“ nekėlė jokių abejonių. Maždaug buvo žinoma, kad tai japoniškas automobilis (lažinamės, kad pirmoji asociacija – Toyota, antroji – Prius), aprūpinta gana paprastu benzininiu varikliu, bepakopiu pavarų dėže, ne itin galingu elektros varikliu ir gana maža baterija. Toks komplektas gal ir nesuteiktų rekordinio elektrinio nuotolio (nes negalėjo užtikrinti, bet tada niekas negalvojo apie tolimą atstumą nulinės emisijos režimu), tačiau paprastai degalų sąnaudos – ypač mieste – buvo gana patrauklios, lyginant su „Internal“ automobiliu. degimas su panašiais parametrais, kurie greitai įgijo hibridus. Ne mažiau svarbus buvo pasakiškas CVT pagrindu veikiančios sistemos sklandumas ir palyginti didelis japoniškų hibridinių transporto priemonių patikimumas. Šiai koncepcijai buvo lemta pasisekti.

Kas yra įkraunamas hibridas?

Tačiau šiandien viskas yra šiek tiek kitaip. Po gana didelio klaidingo starto kiti gamintojai taip pat ėmėsi hibridų, tačiau šie – ir dauguma Europos įmonių – į hibridinį žaidimą įsitraukė pakankamai vėlai, kad galėtų visiškai pasikliauti nauju sprendimu: įkraunamu hibridu su baterija. žymiai didesnės talpos rinkinys. Šiandien akumuliatoriai tokie „dideli“, kad nenaudojant vidaus degimo variklių leidžia hibridams, įkraunamiems iš lizdo, palankiomis sąlygomis įveikti ne 2-3 km, o 20-30 km, o net 40-50 km. (!). Šią versiją vadiname „hibridiniu papildiniu“ arba tiesiog „plug-in“, kad ją atskirtume. Palyginti su „įprastu“ hibridu, jis turi keletą stiprių gudrybių, tačiau ... tai ne visada turi būti geriausias pasirinkimas. Kodėl?

Įprasti ir įkraunami hibridai – pagrindiniai panašumai

Tačiau pradėkime nuo abiejų hibridų tipų panašumų. Abu (šiuo metu rinkoje populiarėja vadinamieji mild hibridai, tačiau jie yra labiausiai nutolę nuo pirminės koncepcijos, dažniausiai neleidžia važiuoti tik elektra, o mes čia jų nesuprasime) naudoja dviejų tipų pavarą: vidaus degimo (dažniausiai benzino) ir elektros. Abiejuose yra galimybė važiuoti tik elektra, abiejuose elektros variklis - jei reikia - palaiko degimo bloką, o šios sąveikos rezultatas dažniausiai yra mažos vidutinės degalų sąnaudos. Ir pagerinti vidaus degimo variklio veikimą. Abiejų tipų hibridai puikiai tinka miestui, abu... jie negali tikėtis jokių privilegijų Lenkijoje, kuriomis naudojasi elektromobilių savininkai. Ir tuo iš esmės panašumai baigiasi.

Kuo įkraunamas hibridas skiriasi nuo įprasto hibrido?

Pagrindinis skirtumas tarp abiejų tipų hibridų yra susijęs su akumuliatoriaus talpa ir elektros bloko (arba agregatų; ne visada yra vienas) parametrais. Įkraunami hibridai turi turėti daug didesnius akumuliatorius, kad galėtų nuvažiuoti kelias dešimtis kilometrų. Todėl įskiepiai paprastai yra pastebimai sunkesni. Įprasti hibridai važiuoja eisme, tiesą sakant, tik eisme, o maksimalus greitis elektriniu režimu paprastai yra mažas, palyginti su įkraunama versija. Užtenka pasakyti, kad pastarieji gali ženkliai viršyti 100 km/h barjerą tik esamoje trasoje, o tokį greitį sugeba išlaikyti kur kas didesniu atstumu. Šiuolaikiniai papildiniai, skirtingai nei įprasti hibridai,

Hibridai – kurio tipo degalų sąnaudos mažesnės?

O svarbiausia – degimas. Įkraunamas hibridas gali būti daug ekonomiškesnis už „įprastą“ hibridą būtent dėl ​​to, kad elektros varikliu jis nuvažiuos daug didesnį atstumą. Dėl to visiškai neįmanoma pasiekti realių 2-3 l / 100 km degalų sąnaudų – juk beveik pusę atstumo nuvažiuojame tik elektra! Tačiau būkite atsargūs: įskiepis yra ekonomiškas tik tada, kai jį turime, kur ir kada jį įkrauti. Nes nukritus energijos lygiui akumuliatoriuose, kištukas degs tiek pat, kiek įprastas hibridas. Jei ne daugiau, nes paprastai jis yra daug sunkesnis. Be to, įskiepio kaina paprastai yra daug didesnė nei panašaus „įprasto“ hibrido.

Hibridinių automobilių tipai – santrauka

Apibendrinant – ar turite garažą su išėjimu, ar parkuojatės garaže (pavyzdžiui, biure), kuriame yra įkrovimo stotelė? Imk įskiepį, jis ilgainiui bus ekonomiškesnis ir pirkimo kainos skirtumas greitai atsipirks. Jei neturite galimybės automobilio prijungti prie elektros, rinkitės įprastą hibridą – jis taip pat palyginti mažai degs, be to, bus daug pigiau.