Naudotų Daewoo 1.5i apžvalga: 1994-1995 m

„Daewoo 1.5i“ jau buvo pasenęs, kai 1994 m. pasiekė mūsų krantus. Nenuostabu, kad tai buvo griežtos kritikos iš automobilių spaudos, kuri kritikavo abejotiną jo konstrukcijos kokybę ir interjerą.

„Daewoo“ pradėjo gyvuoti kaip „Opel Kadett“ devintojo dešimtmečio viduryje ir tuo metu tai buvo gerai sukonstruotas ir kompetentingas mažas automobilis, kuris buvo vienas populiariausių mažų automobilių Europoje, tačiau kai kas buvo prarasta azijietiškame vertime.

LAIKROŠIO MODELIS

„Daewoo“ perėmė Kadett dizainą, kai „Opel“ jį baigė. Vokiečių automobilių gamintojas jau buvo jį pakeitęs visiškai nauju modeliu, kol jie neperdavė jį korėjiečiams, todėl jau buvo pasibaigęs galiojimo laikas, kai jis pradėjo palikti laivus mūsų prieplaukose.

Nenuostabu, kad jis buvo smarkiai kritikuojamas, kai priešinosi naujausiems konkuruojančių kompanijų projektams, tačiau dėl šuns ir didelių kainų jis greitai tapo populiariu pasirinkimu tarp pirkėjų, ieškančių mažo automobilio. .

Už 14,000 1.5 USD galėtumėte nuvažiuoti priekiniais ratais varomu trijų durų hečbeku, kuris buvo gana erdvus mažam automobiliui ir turėjo XNUMX litro keturių cilindrų variklį su vienu viršutiniu skirstomuoju velenu ir penkių greičių mechaninę pavarų dėžę. tai geriausias savo klasėje. atstovavimas.

Tą patį automobilį taip pat buvo galima įsigyti su trijų greičių automatine ir tada kainavo 15,350 XNUMX USD.

Į standartinę įrangą buvo įtrauktas radijas su dviem garsiakalbiais, tačiau už papildomą mokestį buvo galima įsigyti oro kondicionierių.

Už šiek tiek daugiau pinigų buvo galima įsigyti praktiškesnį penkerių durų hečbeką, o norintiems bagažinės ir papildomo sedano saugumo – keturių durų variantas.

Stilius buvo švelnus, vėlgi nenuostabu, turint omenyje, kad jis iš pradžių buvo parašytas devintojo dešimtmečio pradžioje ir konkuravo su daug modernesniais automobiliais. Interjeras taip pat sulaukė kritikos dėl blankiai pilkos spalvos ir plastikinių apdailos komponentų tinkamumo bei apdailos.

Kelyje „Daewoo“ buvo giriamas už valdymą, kuris buvo saugus ir nuspėjamas, tačiau kritikuojamas dėl sunkaus ir atšiauraus važiavimo, ypač ant sulūžusios dangos, kur gali pasidaryti nepatogu.

Spektaklis buvo intensyvus. „Holden“ 1.5 l, 57 kW degalų įpurškimo keturių cilindrų variklis žengė koja kojon su konkurentais, kurie dažniausiai buvo komplektuojami su mažesniais varikliais.

Nepaisant kritikos, „Daewoo“ buvo populiarus pasirinkimas tarp pirkėjų, kurie norėjo žengti į naujų automobilių rinką, bet negalėjo sau leisti aukštesnės kainos už geresnę reputaciją turinčius automobilius. Tai buvo ne tik pigus ir malonus pirkinys žmonėms, kuriems reikėjo tik transportavimo ir nieko kito, bet ir tapo naudoto automobilio alternatyva, kuri pašalino su naudotu automobiliu susijusius rūpesčius.

PARDUOTUVĖJE

Nekilnojamojo turto agentai šaukia poziciją, poziciją, poziciją kaip raktą perkant turtą. Daewoo atveju tai yra valstybė, valstybė, būsena.

„Daewoo“ buvo reklamuojamas kaip transporto priemonė, kurią reikia išmesti, palyginti trumpai pabuvus kelyje. Jis niekada nebuvo reklamuojamas kaip gerai sukonstruotas automobilis, kuris tarnautų ir išlaikytų savo vertę ilgą laiką.

Jas dažnai pirkdavo žmonės, kuriems nerūpėjo, kuo juos matosi, ir kurie netinkamai rūpinosi savo automobiliu. Tai buvo automobiliai, kurie stovėjo lauke, kaitrioje saulėje arba po medžiais, kur jie buvo veikiami medžių sulčių ir paukščių išmatų, kurios niekada nebuvo nuvalytos, kol jie sugėrė dažus.

Ieškokite automobilio, kuriuo, atrodo, buvo pasirūpinta, ir patikrinkite visus galimus techninės priežiūros įrašus.

Važiuokite kartu su savininku, kad pamatytumėte, kaip jis ar ji vairuoja, kad susidarytumėte supratimą, kaip buvo elgiamasi su automobiliu, kol jis buvo jo žinioje.

Tačiau tikroji „Daewoo“ problema yra surinkimo kokybė, kuri buvo tokia nepatogi, kad kai kurie atrodė taip, lyg būtų išgyvenę sudėtingą avarinį remontą, net kai atkeliavo tiesiai iš gamyklos. Ieškokite prasto skydo prigludimo su labai įvairiais tarpais, netolygiu dažų padengimu ir išblukusiu dažais bei išorinėmis plastikinėmis dalimis, pvz., buferiais.

Salone galima tikėtis prietaisų skydelio barškėjimo ir girgždėjimo, jie buvo įprasti naujam. Plastikinės apdailos dalys paprastai yra prastos kokybės ir gali lūžti arba tiesiog nukristi nuo bėgių. Durų rankenos yra ypač jautrios lūžimui, o sėdynių rėmai dažnai lūžta.

Tačiau mechaniškai „Daewoo“ yra gana patikimas. Variklis ir toliau dirba be didesnių problemų, o pavarų dėžės taip pat gana patikimos. Patikrinkite alyvos lygį ir kokybę, kad sužinotumėte, kada ji buvo paskutinį kartą pakeista, ir po alyvos įpylimo anga pažiūrėkite, ar nėra dumblo požymių, dėl kurių ateityje gali kilti problemų.

Esmė ta, kad „Daewoo“ buvo vienkartinė transporto priemonė, kuri gabeno su mažais smulkmenomis ir prasta kokybe, kurios mes tikėjomės iš konkuruojančių Japonijos automobilių gamintojų ir net kai kurių kitų Korėjos įmonių. Jei žema kaina jus vilioja, būkite atsargūs ir ieškokite geriausio automobilio, kurį galite rasti.

PAIEŠKA:

• nelygūs tarpai tarp plokščių ir blogas plokščių prigludimas.

• Prasta vidinių plastikinių dalių montavimo ir apdailos kokybė.

• pakankamai galingas veikimas

• Saugus ir patikimas valdymas, tačiau prastas važiavimo komfortas.

• sulūžusios kėbulo detalės ir sėdynių rėmai.