Naudotų Daewoo Lanos apžvalga: 1997-2002 m

„Daewoo“ tikriausiai yra geriau žinomas ir gerbiamas dėl savo „Kane“ stebuklingų šunų reklamų, nei už pagamintus automobilius. Buvo net tokių, kurie manė, kad šuns naudojimas yra tinkamas, atsižvelgiant į automobilių, kuriuos Korėjos įmonė gamino, kai 1994 m. atvyko čia su pakeistu Opel, kokybę.

„Daewoo“ tikėjosi sekti „Hyundai“ pėdomis, kurios devintajame dešimtmetyje atvėrė kelią kitiems Korėjos automobilių gamintojams, tačiau bendrovė pastebėjo, kad tai nebuvo taip paprasta, kaip jie tikėjosi.

Dešimtojo dešimtmečio pradžioje Korėjos automobilių gamintojai vis dar pagrįstai žiūrėjo į save, o jų gana niūri reputacija nepagerėjo, kai „Hyundai“ turėjo atšaukti „Excel“ dėl sugedusio važiuoklės suvirinimo.

Tai buvo aplinka, kurioje Daewoo bandė įtvirtinti savo reputaciją. Pirmieji „Daewoo“ buvo pakankamai pigūs, tačiau, remiantis devintojo dešimtmečio pradžios „Opel“, jų konstrukcija buvo labai pasenusi, o surinkimo kokybė paprastai buvo žemesnė nei rinkos lūkesčiai.

Lanos buvo vienas iš naujos kartos Daewoo modelių. Tai buvo naujas bendrovės, geriausiai žinomos dėl savo šunų reklamavimo, veidas, ir tai buvo nukrypimo nuo originalaus Opel modelio pradžią.

Laikrodžio modelis

Dešimtojo dešimtmečio viduryje „Hyundai“ ėmė sparčiai leisti mažus kompaktiškus automobilius, taikydama novatorišką kainodaros politiką „Išsikraustykite, nemokėti daugiau“, pagal kurią kelionės išlaidos buvo įtrauktos į automobilio kainą, o ne kaip įprasta. politika.

Tai sukėlė revoliuciją konkurencingiausioje mūsų rinkos segmente, todėl sunku konkuruoti tame segmente ir tuo pat metu uždirbti dolerių.

Tuo metu „Daewoo“ dar bandė daryti įtaką rinkai, todėl užuot konkuravusi su „Hyundai“ lygindama išsinešimo kainas, žengė reikšmingą žingsnį į priekį ir visą garantinį laikotarpį pasiūlė nemokamą aptarnavimą.

Tai reiškė, kad „Daewoo“ pirkėjams nereikėjo nieko mokėti už pirmuosius trejus metus arba 100,000 XNUMX km iki garantijos galiojimo pabaigos.

Tai buvo didžiulė paskata išbandyti santykinį naujoką, rizikuoti su prekės ženklu, kuris čia dar neužsitarnavo.

Nors „Daewoo“ pardavėjai įvertino jo sukurtą papildomą srautą, jie nebūtinai džiaugėsi papildomu srautu, kurį jis taip pat sukūrė per savo aptarnavimo skyrius. Atrodė, kad „Daewoo“ klientai nemokamos paslaugos pasiūlymą suprato pažodžiui ir kreipėsi į artimiausią prekybos atstovą, kad suremontuotų ar pakeistų net smulkmenų, pavyzdžiui, sugedusius šviesos žiedus ir pradurtas padangas.

„Nemokamos priežiūros“ pasiūlymo rinkodaros specialistai dabar privačiai sako, kad sukūrė pabaisą, kurios niekada nedrįs pakartoti.

„Lanos“ buvo išleistas „nemokamų paslaugų“ eroje, todėl pardavimai buvo spartūs. Tai buvo patrauklus mažas automobilis su švariomis, sklandžiomis linijomis, parduodamas kaip keturių durų sedanas, trijų arba penkių durų hečbekas.

Priklausomai nuo modelio, galią tiekė vienas iš dviejų keturių cilindrų vieno viršutinio kumštelio variklių.

SE modeliai turėjo 1.5 litro aštuonių vožtuvų įpurškimo variklio versiją su 63 kW, esant 5800 aps./min., ir 130 Nm sukimo momentą, SX modeliai turėjo didesnį 1.6 litro variklį su 78 kW, esant 6000 aps./min., kartu su 145 Nm.

Penkių greičių mechaninė transmisija buvo standartinė, taip pat buvo keturių greičių automatinė.

Vairo stiprintuvas buvo standartinis visuose modeliuose, išskyrus originalų SE trijų durų hečbeką, tačiau nuo 2000 metų jis gavo ir vairo stiprintuvą.

SE trijų durų hečbekas buvo pradinio lygio modelis, tačiau jis vis tiek buvo gana gerai aprūpintas spalvomis pažymėtais buferiais, pilnais ratų gaubtais, audinio apdaila, sulankstoma galine sėdyne, puodelių laikikliais, nuotoliniu degalų bako atidarytuvu ir keturiais ratais. - garsiakalbio garsas. SE keturių durų sedanas ir penkių durų hečbekas taip pat turėjo centrinį užraktą.

Dar daugiau – SX, kurį galima įsigyti kaip trijų durų hečbeką ir sedaną, kuris taip pat turėjo lengvojo lydinio ratlankius, CD grotuvą, elektrinius priekinius langus, elektra valdomus veidrodėlius, rūko žibintus ir galinį spoilerį.

Oro kondicionierius tapo standartiniu visuose modeliuose 1998 m., kai buvo pridėtas LE sedanas ir ribotos serijos penkių durų hečbeko modeliai, pagaminti pagal SE, tačiau su elektra valdomais priekiniais stiklais, CD grotuvu, galiniu spoileriu (stoglangiu) ir centriniu užraktu. (sedanas).

Sportas pasirodė 1999 m. Tai buvo SX pagrindu sukurtas trijų durų hečbekas su galingesniu 1.6 litro varikliu, taip pat sportišku kėbulo komplektu, tachometru, patobulinta garso ir galios antena.

Parduotuvėje

Nors prekiautojai nebuvo sužavėti nemokamu aptarnavimu dėl srauto, kurį sugeneravo jų aptarnavimo skyriai, kai savininkai ateidavo pataisyti smulkiausių dalykų, tai reiškė, kad tokie automobiliai kaip „Lanos“ buvo aptarnaujami geriau nei galėjo būti. Jei savininkai turėjo mokėti. priežiūrai.

Daugumos transporto priemonių nemokamos priežiūros laikotarpis baigėsi, o pirmieji pavyzdžiai jau nuvažiavo apie 100,000 XNUMX km, todėl kiekvienas, kuris jį ima, tikisi savo nuolatiniu patikimumu, kai turės mokėti už aptarnavimą ir bet kokį remontą, kurio gali prireikti.

Mechaniškai „Lanos“ stovi gana gerai, variklis yra stiprus ir nekelia jokių didelių priežiūros problemų. Transmisijos taip pat atrodo gana patikimos ir sukelia mažai rūpesčių.

Nors jie dažniausiai atrodo patikimi, „Lanos“ gali nusivilti dėl smulkmenų. Elektra gali būti problema, atrodo, kad ji buvo surinkta pigiai, o problemų tikimybė didėja laikui bėgant ir ridą.

Vidaus apdailos detalės yra dar viena silpnybė – pigios plastikinės detalės genda palyginti dažnai.

Žiūrėti savininkus

Barbara Barker tikriausiai būtų nusipirkusi „Hyundai Excel“, jei ji vis dar būtų prieinama, kai 2001 m. nusipirko nedidelį hečbeką, tačiau jai nepatiko „Excel“ pakeitusio „Accent“ išvaizda. Jai patiko „Lanos“ išvaizda, vairavimo stilius ir nemokamos priežiūros pasiūlymas, todėl jį nusipirko. Iki šiol nuvažiuota 95,000 90,000 mylių, o garantija pasibaigusi, todėl ji rinkoje ieško naujo automobilio, šį kartą su didesniu stoglangiu. Ji sako, kad jis pasižymi geromis savybėmis, yra ekonomiškas ir apskritai patikimas. Pakeistas išmetimas, pakeisti stabdžiai, teko pakeisti neveikiantį žingsninį variklį XNUMX XNUMX km.

Paieška

• patrauklus stilius

• gerai įrengtas su daugybe standartinių funkcijų

• greitas veikimas

• patikima mechanika

• dar neapsisprendė dėl ilgaamžiškumo

• gudrus elektrikas

• vidutinė pastatymo kokybė

Esmė

Be sudėtingos elektros ir vidutinės konstrukcijos kokybės, jie paprastai yra gana patikimi. Prekyba nenoriai jų priima, tačiau dėl mažos perpardavimo vertės juos galima pigiai nusipirkti už tinkamą kainą.