5 m. BMW X2021 apžvalga: xDrive30d

Ar galite patikėti, kad praėjo beveik dveji su puse metų nuo tada, kai buvo parduodamas ketvirtos kartos BMW X5? Tačiau pirkėjai aiškiai turi trumpą atmintį, nes pirmasis pasaulyje pristatytas BMW X modelis vis dar yra bestseleris savo didelių visureigių segmente.

Išbandykite Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90 ir Lexus RX, tačiau X5 apversti tiesiog neįmanoma.

Tai dėl ko čia tas triukšmas? Na, nėra geresnio būdo tai sužinoti, nei atidžiai pažvelgus į plačiai parduodamą X5 xDrive30d variantą. Skaityti daugiau.

BMW X 2021 modeliai: X5 Xdrive 30D
Saugos įvertinimas
variklio tipas	3.0l turbo
Kuro rūšis	Dyzelinis variklis
Kuro efektyvumas	7.2l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	Nėra naujausių skelbimų

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 9/10

Nedaug visureigių yra tokie įspūdingi kaip X5 xDrive30d. Paprasčiau tariant, jis atkreipia dėmesį kelyje ar net skersai kelio. Arba mylia.

Nepaprasto buvimo jausmas prasideda priekyje, kur matomi pirmieji sportiško kėbulo komplekto požymiai. Kad ir kokia įspūdinga būtų didelių oro įleidimo angų trijulė, žmones prakalbina patobulintos BMW firminių grotelių versijos. Tai kaip tik tinkamo dydžio tokiam dideliam automobiliui, jei manęs paklaustumėte.

Adaptyviuose LED priekiniuose žibintuose integruoti šešiakampiai dienos žibintai, suteikiantys dalykišką išvaizdą, o žemiau esantys LED rūko žibintai taip pat padeda apšviesti kelią.

Šone X5 xDrive30d taip pat yra gana aptakus – mūsų bandomojo automobilio pasirenkami dvispalviai 22 colių lengvojo lydinio ratlankiai (3900 XNUMX USD) puikiai užpildo ratų arkas, o mėlynos stabdžių apkabos yra paslėptos gale. Kartu su blizgia Shadow Line apdaila oro užuolaidos taip pat atrodo sportiškai.

Gale X5 XNUMXD LED galiniai žibintai atrodo puikiai ir kartu su plokščiomis bagažinės durelėmis daro stiprų įspūdį. Tada ateina masyvus buferis su dviem išmetimo vamzdžiais ir difuzoriaus įdėklu. Gana gerai.

Nedaug visureigių yra tokie įspūdingi kaip X5 xDrive30d.

Įsėskite į X5 xDrive30d ir jums bus atleista, jei manysite, kad važiavote ne tuo BMW. Taip, tai gali būti dviejų korpusų 7 serijos prabangus sedanas. Tiesą sakant, daugeliu atžvilgių jis yra toks pat prabangus, kaip ir pavyzdinis BMW modelis.

Žinoma, mūsų bandomasis automobilis turėjo pasirenkamą „Walknappa“ odinį apmušalą, dengiantį viršutinį prietaisų skydelį ir durų pečius (2100 USD), tačiau net ir be to tai vis tiek yra rimtas aukščiausios kokybės pasiūlymas.

Vernasca odiniai apmušalai yra X5 xDrive30d standartinis sėdynių, porankių ir durų įdėklų pasirinkimas, o minkštų medžiagų galima rasti beveik visur. Taip, net ant durų krepšelių.

Antracito spalvos apmušalai ir aplinkos apšvietimas dar labiau sustiprina atmosferą, todėl interjeras tampa dar sportiškesnis.

Kalbant apie tai, nors tai gali būti didelis visureigis, X5 xDrive30d vis tiek turi tikrai sportišką pusę, ką liudija stambus vairas, atramos priekinės sėdynės ir tvirti sportiniai pedalai. Visi jie leidžia jaustis šiek tiek ypatingesniems.

Nors tai gali būti didelis visureigis, X5 xDrive30d vis tiek turi tikrai sportišką pusę.

X5 taip pat pasižymi pažangiausiomis technologijomis, kurias išryškina pora aiškų 12.3 colio ekranų; vienas yra centrinis jutiklinis ekranas, kitas yra skaitmeninis prietaisų skydelis.

Abiejose yra jau pažįstama BMW OS 7.0 daugialypės terpės sistema, kuri išdėstymo ir funkcionalumo požiūriu labai skyrėsi nuo savo pirmtako. Tačiau tame nėra nieko blogo, nes jis vis tiek padidina statymą, ypač dėl nuolatinio balso valdymo.

Naudotojai taip pat bus sužavėti dėl sklandaus belaidžio „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ palaikymo šioje sąrankoje, o pirmasis lengvai prisijungs, kai vėl įeisite, tačiau jis visam laikui atjungiamas, jei susijęs „iPhone“ yra skyriuje tiesiai po brūkšniu. .

Tačiau prietaisų skydelis yra visiškai skaitmeninis, nutolęs nuo savo pirmtako fizinių žiedų, tačiau atrodo niūrus ir vis tiek nepasižymi funkcionalumu, kurį siūlo kai kurie konkurentai.

Nepamirškime ir ant priekinio stiklo projektuojamo blizgaus, didelio ir aiškaus ekrano, kuris suteikia mažai priežasčių žiūrėti į priekį nuo kelio.

Kiek praktiška interjero erdvė? 9/10

4922 mm ilgio (su 2975 mm važiuoklės baze), 2004 mm pločio ir 1745 mm pločio X5 xDrive30d yra didelis visureigis visomis šio žodžio prasme, todėl nenuostabu, kad jis puikiai atlieka savo praktiškumo darbą.

Bagažinės talpa yra didelė – 650 litrų, tačiau ją galima padidinti iki labai naudingų 1870 litrų, nulenkus 40/20/40 kampu nulenkiamą galinę sėdynę. Šį veiksmą galima atlikti naudojant rankinius bagažinės skląsčius.

Elektra padalijus bagažinės dangtį lengviausia pasiekti platų ir plokščią galinį daiktadėžį. Po ranka yra keturi tvirtinimo taškai ir 12 V lizdas.

X5 xDrive30d yra didelis visureigis visomis šio žodžio prasme.

Salone taip pat yra daug autentiškų daiktų saugojimo galimybių – didesnė pirštinių dėžė ir centrinis skyrius, o priekinėse durelėse telpa siaubingi keturi įprasti buteliai. Ir nesijaudink; galiniai jų kolegos gali turėti tris dalis.

Be to, du puodelių laikikliai yra centrinės konsolės priekyje, o antrosios eilės nulenkiamas porankis turi porą ištraukiamų puodelių laikiklių ir negilų padėklą su dangteliu.

Pastarasis sujungiamas su nedideliu skyriumi vairuotojo pusėje ir dviem dėklais centrinės konsolės gale, kad būtų galima patogiausioms saugojimo vietoms, o priekinių sėdynių atlošuose pritvirtintos žemėlapių kišenės, kuriose yra USB-C prievadai.

Tikrai įspūdinga tai, kaip antroje eilėje telpa trys suaugusieji.

Kalbant apie priekines sėdynes, sėdint už jų matyti, kiek vietos yra X5 xDrive30d viduje, o už mūsų 184 cm vairuotojo sėdynės yra daug vietos kojoms. Mes taip pat turime apie colį virš mūsų galvų, net jei sumontuotas panoraminis stoglangis.

Tikrai įspūdinga tai, kaip antroje eilėje telpa trys suaugusieji. Suaugusiųjų trijulei suteikiama pakankamai vietos, kad galėtų leistis į ilgą kelionę su mažais nusiskundimais, iš dalies dėl beveik neegzistuojančio perdavimo tunelio.

Vaikų kėdutes taip pat lengva sumontuoti dėl trijų „Top Tether“ ir dviejų ISOFIX tvirtinimo taškų, taip pat dėl ​​didelės angos galinėse duryse.

Kalbant apie ryšį, priešais minėtus priekinius puodelių laikiklius yra belaidis išmaniojo telefono įkroviklis, USB-A prievadas ir 12 V lizdas, o USB-C prievadas yra centriniame skyriuje. Galiniai keleiviai taip pat gauna 12 V lizdą po centrinėmis ventiliacinėmis angomis.

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 8/10

Pradedant nuo 121,900 30 USD ir kelionės išlaidų, „xDrive25d“ yra tarp „xDrive104,900 40d“ (124,900 5 USD) ir „xDriveXNUMXi“ (XNUMX XNUMX XNUMX USD) XNUMX diapazono apačioje.

Standartinė X5 xDrive30d įranga, kuri dar nebuvo paminėta, apima prieblandos jutiklius, lietaus jutiklius, valytuvus, šildomus sulankstomus šoninius veidrodėlius, stogo turėklus, beraktį įėjimą ir elektra valdomą bagažinės dangtį.

Mūsų bandomasis automobilis buvo aprūpintas keliomis galimybėmis, įskaitant dviejų spalvų 22 colių lengvojo lydinio ratlankius.

Viduje taip pat rasite paleidimo mygtukus, palydovinę navigaciją realiuoju laiku, skaitmeninį radiją, 205 vatų 10 garsiakalbių garso sistemą, reguliuojamą maitinimą, šildomas priekines sėdynes, automatiškai pritemdomą galinio vaizdo vaizdą. veidrodis ir firminės M indų apdailos detalės.

Įprastu BMW modeliu mūsų bandomasis automobilis buvo aprūpintas keliomis galimybėmis, įskaitant „Mineral White“ metalinius dažus (2000 22 USD), dviejų atspalvių 3900 colių lengvojo lydinio ratlankius (2100 XNUMX USD) ir „Walknappa“ odinius apmušalus viršutinei brūkšniui ir durų pečiams (XNUMX XNUMX USD).

„X5 xDrive30d“ konkurentai yra „Mercedes-Benz GLE300d“ (107,100 90 USD), „Volvo XC5 D94,990 450 Momentum“ (111,088 XNUMX XNUMX USD) ir „Lexus RXXNUMXh Sports Luxury“ (XNUMX XNUMX USD), o tai reiškia, kad jis gana brangus, nors specifikacijos yra gana brangios. .

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 9/10

Kaip rodo pavadinimas, X5 xDrive30d varomas tuo pačiu 3.0 l turbodyzeliniu šešių eilių varikliu, naudojamu kituose BMW modeliuose, o tai yra gerai, nes tai vienas iš mano mėgstamiausių.

Tokios formos jis išvysto 195 kW, esant 4000 aps./min., ir labai naudingą 620 Nm sukimo momentą esant 2000–2500 aps./min. – idealiai tinka dideliam visureigiui.

X5 xDrive30d yra varomas tuo pačiu turbokompresoriumi 3.0 litrų eilėje šešių variklių, naudojamų kituose BMW modeliuose.

Tuo tarpu ZF aštuonių greičių sukimo momento keitiklio automatinė transmisija (su mentelėmis) yra dar viena mėgstamiausia – o BMW visiškai kintama xDrive sistema yra atsakinga už pavaros siuntimą į visus keturis ratus.

Dėl to 2110 svarų sveriantis X5 xDrive30d gali įsibėgėti nuo nulio iki 100 km/h per 6.5 sekundės, kaip „hot hatch“, pakeliui iki didžiausio 230 km/h greičio.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 8/10

Kombinuotos X5 xDrive30d (ADR 81/02) degalų sąnaudos yra 7.2 l/100 km, o anglies dvideginio (CO2) emisija – 189 g/km. Abu reikalavimai dideliam visureigiui yra griežti.

Realiame pasaulyje 7.9 km trasos, kuri buvo šiek tiek pakrypusi į greitkelius, o ne į miesto kelius, vidurkis buvo 100 l/270 km, o tai yra labai solidus rezultatas tokio dydžio automobiliui.

Pavyzdžiui, X5 xDrive30d turi didelį 80 litrų degalų baką.

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 9/10

Australijos naujų automobilių vertinimo programa (ANCAP) suteikė X5 xDrive30d aukščiausią penkių žvaigždučių saugos įvertinimą 2018 m.

Pažangios vairuotojo pagalbos sistemos X5 xDrive30d apima autonominį avarinį stabdymą su pėsčiųjų ir dviratininkų aptikimu, eismo juostą ir vairavimo pagalbą, adaptyvią pastovaus greičio palaikymo sistemą su stop and go funkcija, kelio ženklų atpažinimą, tolimųjų šviesų pagalbą, vairuotojo įspėjimą. , aklosios zonos stebėjimas, kryžminio eismo perspėjimas, parkavimo ir atbulinės eigos pagalba, erdvinio vaizdo kameros, priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai, nusileidimo nuo kalno kontrolė ir padangų slėgio stebėjimas. Taip, čia kažko trūksta.

Kitą standartinę saugos įrangą sudaro septynios oro pagalvės (dvi priekinės, šoninės ir užuolaidinės oro pagalvės bei vairuotojo keliai), neslystantys stabdžiai (ABS), avarinio stabdymo pagalbinė sistema ir įprastinės elektroninės stabilumo ir traukos kontrolės sistemos.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

3 metai / neribota rida


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 8/10

Kaip ir visi BMW modeliai, X5 xDrive30d turi trejų metų neribotą ridos garantiją, dvejų metų mažiau nei aukščiausios kokybės standartas, kurį nustato Mercedes-Benz, Volvo ir Genesis. Jis taip pat gauna trejų metų pagalbą kelyje. 

X5 xDrive30d suteikiama trejų metų neribotos ridos garantija.

X5 xDrive30d techninės priežiūros intervalai yra kas 12 mėnesių arba 15,000 80,000 km, atsižvelgiant į tai, kas įvyksta anksčiau. Ribotos kainos paslaugų planai penkeriems metams / 2250 km prasideda nuo 450 USD arba vidutiniškai XNUMX USD už apsilankymą, o tai yra daugiau nei pagrįsta.

Ką reiškia vairuoti? 8/10

Kalbant apie važiavimą ir valdymą, nesunku ginčytis, kad X5 xDrive30d derinys yra geriausias klasėje.

Nors jo pakaba (dviejų svirčių priekinė ir kelių svirčių galinė ašis su prisitaikančiais amortizatoriais) yra sportiška, ji vis tiek važiuoja patogiai, nesunkiai įveikia nelygumus ir greitai atgauna savitvardą. Visa tai atrodo gana prabangiai.

Tačiau pasirenkami dvispalviai 22 colių lengvojo lydinio ratlankiai (3900 20 USD), montuojami mūsų bandomajame automobilyje, dažnai sugauna aštrius kraštus ir sugadina važiavimą blogais paviršiais, todėl tikriausiai turėtumėte pasilikti su XNUMX colių ratlankiais.

Kalbant apie valdymą, X5 xDrive30d natūraliai pasvira į posūkius energingai vairuojant komforto režimu.

Nepaisant to, bendras kėbulo valdymas yra gana stiprus dideliam visureigiui, o sportinis vairavimo režimas padeda šiek tiek sugriežtinti, bet faktas yra tas, kad visada bus sunku nepaisyti fizikos.

Nesunku būtų ginčytis, kad X5 xDrive30d derinys yra geriausias klasėje.

Tuo tarpu X5 xDrive30d elektrinis vairo stiprintuvas yra ne tik jautrus greičiui, bet ir jo svoris reguliuojamas naudojant jau minėtus važiavimo režimus.

Komfortiniame režime šis nustatymas yra gerai pasvertas ir turi tik reikiamą svorį, tačiau pakeitus jį į „Sport“ jis tampa sunkesnis, o tai gali patikti ne kiekvienam. Bet kuriuo atveju jis yra gana paprastas ir siūlo tvirtą grįžtamojo ryšio lygį.

Tačiau didžiulis X5 xDrive30d dydis atspindi jo 12.6 m posūkio spindulį, todėl manevravimas mažu greičiu ankštose vietose yra sudėtingesnis. Pasirenkamas galinių ratų vairavimas (2250 USD) gali padėti, nors jis nebuvo sumontuotas mūsų bandomajame automobilyje.

Kalbant apie tiesios linijos veikimą, X5 xDrive30d turi daug maksimalaus sukimo momento, pasiekiamo apsisukimų diapazono pradžioje, o tai reiškia, kad jo variklio traukos galia yra be vargo iki vidutinės diapazono, net jei jis gali būti šiek tiek smailus. iš pradžių.

Nors didžiausia galia yra gana didelė, norint ją naudoti retai reikia priartėti prie viršutinės ribos, nes šis variklis pagrįstas sukimo momentu niutonmetrais.

X5 xDrive30d elektrinis vairo stiprintuvas yra ne tik jautrus greičiui, bet ir jo svoris valdomas naudojant jau minėtus važiavimo režimus.

Taigi įsibėgėjimas yra greitas, kai X5 pritūpia ir sąmoningai nukrypsta nuo linijos, kai naudojamas visas droselis.

Didžiąją šio našumo dalį lemia intuityvus transmisijos kalibravimas ir bendra reakcija į spontaniškus veiksmus.

Pavaros perjungiamos greitai ir sklandžiai, nors kartais gali šiek tiek trūkčioti, kai lėtėja nuo mažo greičio iki visiško sustojimo.

Penki vairavimo režimai – „Eco Pro“, „Comfort“, „Sport“, „Adaptive“ ir „Individual“ – leidžia vairuotojui vairuojant keisti variklio ir transmisijos nustatymus, o „Sport“ suteikia pastebimą pranašumą, tačiau „Comfort“ yra tai, ką išnaudosite 99 proc. laikas.

Pavarų dėžės sportinį režimą galima bet kada išjungti paspaudus pavarų perjungiklį, todėl perjungimo taškai yra aukštesni, papildantys energingą vairavimą.

Nuosprendis

Nėra jokių abejonių, kad BMW patobulino savo žaidimą su ketvirtos kartos X5, pakeldamas prabangos ir technologijų lygį iki 7 serijos flagmano.

Įspūdingos išvaizdos ir gana geros X5 dinamikos derinį papildo puikus xDrive30d variklis ir transmisija.

Todėl nenuostabu, kad X5 ir toliau yra geriausias xDrive30d versijoje. Tikrai nėra jokios kitos galimybės svarstyti.