„Genesis G80“ apžvalga 2021 m

Jei žinote Genesis prekės ženklo istoriją Australijoje, tikriausiai žinote, kad automobilis, nuo kurio viskas prasidėjo, iš tikrųjų buvo žinomas kaip Hyundai Genesis. 

Ir šis modelis vėliau tapo žinomas kaip Genesis G80. Tačiau dabar yra naujas „Genesis G80“ – štai jis ir visiškai naujas. Viskas jame nauja.

Taigi iš tikrųjų, Genesis prekės ženklo atsiradimas apėjo visą ratą. Tačiau rinkai pereinant nuo didelių prabangių sedanų prie aukštųjų technologijų, didelio našumo visureigių, ar visiškai naujasis G80 siūlo į ką atsižvelgti lyginant jį su konkurentais – Audi A6, BMW 5 serija ir Mercedes E klase. ?

Genesis G80 2021: 3.5 t visų ratų pavara
Saugos įvertinimas
variklio tipas	3.5l turbo
Kuro rūšis	Aukščiausios kokybės bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	10.7l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$81,300

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 9/10

„Genesis Australia“ duomenimis, palyginti su konkurentais, G80 siūlo 15 % didesnę vertę už kainą, taip pat 20 % daugiau funkcijų.

Išleidžiant yra dvi „Genesis G80“ versijos – 2.5 T kaina 84,900 3.5 USD plius kelionės (siūloma mažmeninė kaina, bet įskaitant prabangaus automobilio mokestį, LCT) ir 99,900 XNUMX T USD XNUMX USD (MSRP). Norėdami sužinoti daugiau apie tai, kuo dar skiriasi šie du modeliai, be kainos ir specifikacijų, žr. skyrių Varikliai.

2.5T yra 19 colių lengvojo lydinio ratlankiai su Michelin Pilot Sport 4 padangomis, pritaikytas važiavimas ir valdymas, panoraminis stoglangis, beraktis įėjimas ir mygtukas užvedimas su nuotolinio paleidimo technologija, elektra valdomas bagažinės dangtis, galinių durų užuolaidos, šildymas ir elektra valdoma priekinė. sėdynės.vėsinamos, 12 krypčių elektra reguliuojamos priekinės sėdynės (vairuotojas su atminties nustatymais) ir pilnai medienos apdirbimo odos apdaila.

Panoraminis stoglangis viduje. (rodomas 2.5T variantas)

Standartiškai visose komplektacijose yra 14.5 colio jutiklinis daugialypės terpės ekranas su palydovine navigacija su papildyta realybe ir eismo atnaujinimais realiuoju laiku, o sistemoje yra Apple CarPlay ir Android Auto, DAB skaitmeninis radijas, 21 garsiakalbio Lexicon 12.0 colių garso sistema. .colių garso sistema. colių į viršų nukreiptas ekranas (HUD) ir dviejų zonų klimato kontrolė per liečiamą jutiklinio ekrano valdiklį. 

14.5 colio jutiklinis daugialypės terpės ekranas yra standartinis visame asortimente. (Parodytas prabangus paketas 3.5 t)

3.5T, kurio kaina yra 99,900 2.5 USD (MSRP), prideda keletą papildomų funkcijų, be 3.5T, ir mes kalbame ne tik apie arklio galias. 20T gavo 4 colių ratus su Michelin Pilot Sport 73S padangomis, didesnį stabdžių paketą, didesnį degalų baką (65L prieš XNUMXL) ir Road-Preview adaptyvią elektroninę pakaba, suderinta pagal australų pageidavimus.

3.5T dėvi 20 colių ratus su Michelin Pilot Sport 4S padangomis. (Parodytas prabangus paketas 3.5 t)

Abi G80 klasės taip pat gali būti su pasirenkamu prabangiu paketu, kuris kainuoja 13,000 3 USD. Pridedama: 12.3 colio 18D pilnai skaitmeninis prietaisų ekranas su priekinio eismo perspėjimu (kamerų sistema, kuri seka vairuotojo akių judesius ir įspėja juos, jei jie žiūri nuo tiesioginės krypties), „Pažangi priekinio apšvietimo sistema“, švelniai užsidarančios durys. , Nappa odinis interjeras su skiautine, zomšinis galvos apmušalas ir stulpeliai, trijų zonų klimato kontrolė, pusiau autonominė parkavimo sistema ir nuotolinė išmanioji parkavimo pagalba (rakto pakabuką naudokite kaip nuotolinio valdymo pultą), galinis automatinis stabdymas, 9.2 padėties vairuotojo sėdynės reguliavimas, įskaitant masažo funkciją, šildomas ir aušinamas galines kraštines sėdynes, šildomą vairą, elektrinį galinio lango gaubtą ir du XNUMX colių jutiklinius ekranus, skirtus galinio keleivio pramogoms.

Norite sužinoti apie Genesis G80 spalvas (arba spalvas, priklausomai nuo to, kur tai skaitėte)? Galima rinktis iš 11 skirtingų kūno spalvų. Yra devyni blizgūs / žėručio / metalo atspalviai be papildomų mokesčių, o du matiniai spalvų variantai yra papildomi 2000 USD.

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 9/10

„Genesis“ prekės ženklas yra susijęs su dizainu. Bendrovė teigia, kad nori būti vertinama kaip „drąsi, progresyvi ir aiškiai korėjietiška“ ir kad „dizainas yra prekės ženklas“ naujokui.

Žinoma, nėra jokių argumentų, kad prekės ženklas sukūrė savitą ir išskirtinę dizaino kalbą – užtenka pasakyti, kad Genesis G80 nesupainiosite su jokiais pagrindiniais prabangos konkurentais. Atkreipkite dėmesį, kad toliau naudosime dizaino kalbą.

Atrodo, kad įspūdingą priekinę dalį įkvėpė „Genesis“ ženklelis, kuris yra kaip keteros formos (atspindi didžiulės „G Matrix“ tinklinės grotelės), o keturi priekiniai žibintai yra įkvėpti ženklelio sparnų. 

Šios šviesos procedūros teka iš priekio į šoną, kur šoniniuose indikatoriuose matote pasikartojančią temą. Yra viena „parabolinė“ linija, einanti iš priekio į galą, o apatinėje korpuso dalyje yra ryški chromo apdaila, kuri, kaip teigiama, rodo galią ir progresą nuo variklio iki galinių ratų.

Galinė dalis taip pat atrodo kaip keturkampė, o ant bagažinės dangčio išsiskiria ryškus prekės ženklas. Yra šukos formos bagažinės atleidimo mygtukas, o išmetimo angas taip pat puošia tas pats superherojaus krūtinės motyvas.

Jis puikiai susitvarko su savo dydžiu ir nėra mažas automobilis – tiesą sakant, jis yra šiek tiek didesnis nei esamas G80 modelis – yra 5 mm ilgesnis, 35 mm platesnis ir sėdi 15 mm žemiau žemės. Tikslūs matmenys: ilgis 4995 mm (su ta pačia 3010 mm ratų baze), 1925 mm plotis ir 1465 mm aukštis. 

Didesnis apatinis kėbulas lemia daugiau erdvės salone – o automobilio viduje taip pat yra įdomių dizaino užuominų, kurios, kaip teigiama, paremtos „baltos erdvės grožio“ koncepcija, taip pat pakabinami tiltai ir moderni korėjietiška architektūra.

Pažiūrėkite į interjero nuotraukas, ar rasite įkvėpimo, tačiau kitame skyriuje pažvelgsime į salono erdvumą ir praktiškumą.

Kiek praktiška interjero erdvė? 8/10

„Genesis G80“ salone yra rimtas „wow“ veiksnys, ir ne tik dėl to, kaip prekės ženklas priartėjo prie technologijos ir prabangos pusiausvyros. Tai labiau susiję su daugybe galimų spalvų ir variantų.

Yra keturios skirtingos odinės sėdynių apdailos spalvų parinktys – visi G80 turi visiškai odines sėdynes, odines detales ir prietaisų skydelio apdailą – tačiau jei tai jums nėra pakankamai prabangu, galite rinktis Nappa odinę apdailą su skirtinga skiautine. dizainas ir ant sėdynių. Keturios apdailos: Obsidian Black arba Vanilla Beige, abu derinami su atvirų porų eukalipto apdaila; Taip pat yra atvirų porų Havana Brown arba Forest Blue alyvuogių pelenų oda. Jei to vis dar nepakanka, galite pasirinkti Dune Beige dviejų atspalvių alyvuogių pelenų apdailą.

Odinė sėdynės apdaila yra keturių skirtingų spalvų. (Parodytas prabangus paketas 3.5 t)

Sėdynės yra neįtikėtinai patogios, šildomos ir vėsinamos priekyje ir standartiškai, o galines sėdynes pasirinktinai galima įsigyti su išoriniu šildymu ir vėsinimu, kuris derinamas su trijų zonų klimato kontrolės sistema, jei pasirinksite prabangų paketą. Tačiau stebėtina, kad nėra trijų zonų klimato standarto – juk tai turėtų būti aukščiausios klasės prabangus automobilis.

Tačiau jis siūlo gerą komfortą ir tinkamą patogumą. Priekyje yra du puodelių laikikliai tarp sėdynių, papildoma po prietaisų skydeliu esanti dėtuvė, kurioje telpa belaidis telefono įkroviklis ir USB prievadai, ir didelė, dvigubu dangčiu uždengta šiukšliadėžė centrinėje konsolėje. Pirštinių dėžutė yra tinkamo dydžio, tačiau durelių kišenės yra šiek tiek seklios ir gali tekti įdėti vandens buteliuką, nes didelės netelpa.

Žinoma, negalime nepastebėti medijos ekrano ir technologijų, nes informacijos ir pramogų įrenginys yra didžiulis 14.5 colio. Jis stebėtinai gerai integruotas į brūkšnį, o tai reiškia, kad galite fiziškai jį apžiūrėti, o ne graužti savo žvilgsnį į priekį. Sistema taip pat yra puiki ir apima padalinto ekrano išdėstymą, leidžiantį paleisti integruotą GPS palydovinės navigacijos sistemą, taip pat paleisti išmaniojo telefono atspindėjimą (taip, todėl galite paleisti Apple CarPlay arba Android Auto kartu su gamykline palydovine navigacija !). Ir sumaniai perjunkite tarp jų.

Salono priekyje yra du puodelių laikikliai tarp sėdynių ir papildomas skyrius po prietaisų skydeliu. (Parodytas prabangus paketas 3.5 t)

Tiems, kurie nėra susipažinę su tokiu daugialypiu ekranu, reikės šiek tiek pasimokyti, be to, yra net tokių protingų dalykų, kaip išplėstinė realybė palydovinei navigacijai (kuri naudoja AI rodyklėms ekrane rodyti naudojant priekinę kamerą realiuoju laiku). Tačiau taip pat yra DAB skaitmeninis radijas, Bluetooth telefonas ir garso transliacija.

Galite naudoti jį kaip jutiklinį ekraną arba pasirinkti sukamąjį valdiklį, tačiau pastarasis variantas man yra šiek tiek keistas, nes jis labai nepasirodo ir reikalauja šiek tiek paliesti. Viršuje esanti perdanga leidžia rašyti ranka, jei pakeliui į tikslą norite piešti pirštais, arba galite tiesiog valdyti balsu. Taip pat šiek tiek keista, kad du sukamieji valdikliai yra taip arti vienas kito – bandydami patekti į meniu ekraną turėsite paspausti G80 atbuline eiga.

14.5 colio jutiklinis daugialypės terpės ekranas palaiko Apple CarPlay ir Android Auto. (Parodytas prabangus paketas 3.5 t)

Vairuotojas gauna puikų 12.3 colio įstrižainės ekraną, o visi modeliai turi iš dalies skaitmeninį prietaisų skydelį (su 12.0 colių ekranu), o automobiliuose su „Luxury Pack“ yra puikus, jei nenaudingas, 3D skydelio skaitmeninis ekranas. Visi ekranai yra aukštos raiškos ir kokybiški, nors abejoju dėl jutiklinio ekrano sistemos (su haptiniu grįžtamuoju ryšiu) ventiliacijos valdymui, o skaitiniai temperatūros nustatymų ekranai yra palyginti mažos skiriamosios gebos.

Automobiliai su prabangiu paketu gauna 3D klasterio skaitmeninį ekraną. (Parodytas prabangus paketas XNUMXt)

Galinėje dalyje yra mažos durų kišenės, žemėlapių kišenės, nulenkiamas centrinis porankis su puodelių laikikliais ir vienas USB prievadas, o „Luxury Package“ modeliai turi du jutiklinius ekranus ant priekinių sėdynių atlošų ir valdiklį viduryje.

Nugaroje yra daug vietos keliams, galvai, pečiams ir kojų pirštams. (Parodytas prabangus paketas 3.5 t)

Galinės sėdynės patogumas yra įspūdingas, labai geras sėdynės patogumas ir vieta šoniniams keleiviams. Esu 182 cm arba 6'0 colių ūgio ir sėdėjau vairavimo pozicijoje, kad būtų pakankamai vietos keliams, galvai, pečiams ir kojų pirštams. Šie trys nepatiks vidurinei sėdinčiajai, nes sėdynė nėra labai patogi, o vietos kojoms yra ribotos. Tačiau su dviem gale yra gerai, o dar labiau, jei gausite prabangų paketą, kuris, be kita ko, papildo elektrinį galinės sėdynės reguliavimą. 

Erdvė už sėdynių nėra tokia erdvi kaip kai kurių konkurentų – bagažinėje yra 424 litrai (VDA). Ką tai reiškia realiame pasaulyje? Įdedame į Automobilių vadovas bagažo komplektas – 124 litrų, 95 litrų ir 36 litrų kietos dėtuvės – ir visi jie telpa, bet ne taip lengvai, kaip, tarkime, 6 litrų talpos Audi A530. Ko verta, po grindimis yra vietos sutaupyti vietos.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 8/10

80 m. Genesis G2021 paleidimo serija gali pasirinkti keturių arba šešių cilindrų. Tačiau pristatymo metu jūs negalite pasirinkti nieko kito, išskyrus benzininį variklį, nes nėra dyzelinio, hibridinio, įkraunamo hibrido ar elektrinio modelio. Tai gali nutikti vėliau, bet Australijos debiuto metu taip nėra.

Vietoj to, pradinio lygio keturių cilindrų benzininis variklis yra 2.5 litro darbinio tūrio 2.5 tonos versijos, išvystantis 224 kW galią esant 5800 aps./min. ir 422 Nm sukimo momentą nuo 1650 iki 4000 aps./min. 

2.5 litro keturių cilindrų turbokompresorinis variklis sukuria 224 kW/422 Nm (parodytas 2.5 T variantas).

Reikia daugiau? Yra 3.5T versija su dviem turbokompresoriumi V6 benzininiu varikliu, išvystančiu 279 kW esant 5800 aps./min. ir 530 Nm sukimo momentą 1300–4500 aps./min. diapazone. 

Tai yra stiprūs skaičiai, kurių iš viso yra aštuonios, kai kalbama apie kiekvienos atitinkamos automatinės pavarų dėžės pavaras. 

Dviejų turbinų V6 variklis išvysto 279 kW/530 Nm. (Parodytas prabangus paketas 3.5 t)

Tačiau nors 2.5T varomas tik galiniais ratais (RWD/2WD), 3.5T standartiškai komplektuojamas su visų ratų pavara (AWD). Jame yra pritaikyta sukimo momento paskirstymo sistema, kuri, priklausomai nuo aplinkybių, gali paskirstyti sukimo momentą ten, kur jo reikia. Jis perjungiamas atgal, tačiau esant reikalui leidžia iki 90 procentų sukimo momento perduoti priekinei ašiai.

Galvojate apie 0–100 km/h įsibėgėjimą šiems dviems? Yra nedidelis tarpelis. 2.5T teigia, kad 0-100 per 6.0 sekundės, o 3.5T - 5.1 sekundės.

G80 nėra skirtas vilkti priekabą.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 7/10

Genesis G80 degalų sąnaudos aiškiai priklauso nuo jėgos agregato.

2.5T yra maždaug 154 kg lengvesnis (1869 kg, palyginti su 2023 kg savo masės), o degalų taupymo teiginiai atitinka šį rodiklį – 8.6 l/100 km.

Bent popieriuje didžiojo šešių 3.5 litro variklis yra ištroškęs, degalų sąnaudos 10.7 l/100 km. „Genesis“ netgi įrengė 3.5T su didesniu degalų baku nei 2.5T (73L prieš 65L). 

Abiem modeliams reikia ne mažiau kaip 95 oktaninio skaičiaus aukščiausios kokybės bešvinių degalų ir nė vienas neturi degalus taupančios variklio užvedimo technologijos, kurią dauguma Europos konkurentų naudoja dešimtmečius.

Negalėjome atlikti savo kuro siurblio paleidimo skaičiavimų, tačiau dviejų skirtingų modelių vidurkis buvo artimas – 9.3 l/100 km keturių cilindrų varikliui ir 9.6 l/100 km V6. .

Įdomu tai, kad nė vienas iš variklių neturi start-stop technologijos, leidžiančios sutaupyti degalų spūstyse. 

Ką reiškia vairuoti? 8/10

Atrodo kaip tikras prabangus automobilis. Netgi galbūt šiek tiek panašus į senosios mokyklos prabangų automobilį, kuris nebuvo sukurtas taip, kad būtų valdomas taškas į tašką, o sukurtas taip, kad būtų patogus, tylus, važiuojantis ir atrodytų šauniai.

2.5T pakabos sąranka, atitiktis ir komfortas bei jos valdymas yra labai nuspėjami ir atpažįstami – jaučiasi, kad vairuoti automobilį tikrai lengva.

Vairavimas yra tikslus ir tikslus, jį lengva įvertinti, be to, to tikrai malonu tikėtis iš 2.5T. (rodomas 2.5T variantas)

Taip pat keturių cilindrų variklis, nors ir neturintis teatrališkumo garso prasme, yra stiprus pagal vairuotojo turimą galią ir sukimo momentą. Vidutinėje diapazone yra didžiulė traukos galia ir ji tikrai įsibėgėja esant tvirtumo lygiui. Jis taip pat nesijaučia sunkus, o kadangi yra varomas galiniais ratais, jis taip pat turi gerą balansą, o Michelin padangos užtikrina puikų sukibimą.

Pavarų dėžė tikrai gera – komforto režimu ji elgiasi labai gerai ir perjungia taip, kaip ir galima tikėtis, nebent retkarčiais perjungiama aukštesnė pavara taupant kurą – tačiau tai gana retas atvejis.

G80 3.5T iki 0 km/h įsibėgėja per 100 sekundžių. (Parodytas prabangus paketas 5.1t)

Sportiniu režimu vairavimo patirtis su 2.5T dažniausiai yra labai gera, nors aš pasigedau tvirtesnės pakabos nustatymo ir amortizavimo valdymo tokiu režimu. Adaptyvių amortizatorių trūkumas yra bene didžiausias 2.5T trūkumas.

Stabdžių pedalo eiga ir pojūtis yra tikrai geras, suteikia pasitikėjimo stabdžių veikimu, labai lengva pasakyti, kokio spaudimo reikia ir labai greitai nuspaudžiamas, kai reikia.

3.5T, kai važiavimo režimas nustatytas į Custom, buvo geriausias visų laikų diskas. (Parodytas prabangus paketas 3.5 t)

Dar vienas dalykas, į kurį norėčiau atkreipti dėmesį, yra tai, kad saugos sistemos yra gana geros, jos nėra linkusios per daug užgožti vairuotojo, nors įjungus šią pagalbinę sistemą vairavimas jaučiasi kiek dirbtinis. Tačiau jį išjungus vairavimas yra tikslus ir tikslus, jį lengva įvertinti ir taip pat tikrai malonu laukti 2.5T.

Skirtumas tarp 2.5T ir 3.5T yra pastebimas. Variklis tiesiog siūlo lengvumo lygį, kurio 2.5 tiesiog negali prilygti. Jis tikrai stebina savo linijiškumu, bet greitai įgauna pagreitį per apsisukimų diapazoną, be to, turi labai malonų garsą. Tai tiesiog tinka automobiliui.

Adaptyvių amortizatorių trūkumas yra bene didžiausias 2.5T trūkumas. (rodomas 2.5T variantas)

Manau, kad čia yra svarbus skirtumas: G80 3.5T gali būti labai galingas didelis prabangus sedanas, bet tai nėra sportinis sedanas. Jis gali būti sportiškas savo pagreičiu, užtrunka 5.1 sekundės nuo 0 iki 100, tačiau jis nesilaiko kaip sportinis sedanas ir neturėtų elgtis.

Gali būti, kad norintiems sportiškesnės G80 versijos yra spragą, kurią reikia užpildyti. Kas žino, kas gali subraižyti tą niežulį. 

G80 3.5T gali būti labai galingas didelis prabangus sedanas, bet tai nėra sportinis sedanas. (Parodytas prabangus paketas 3.5 t)

Turint tai omenyje, 3.5T prisitaikanti pakabos sistema vis tiek klysta dėl minkštumo, bet vėlgi, manau, prabangus automobilis turėtų elgtis kaip prabangus automobilis. Pastaraisiais metais vyrauja tendencija, kad kiekvienas prabangios markės automobilis elgiasi kaip sportinis automobilis. Tačiau Genesis, matyt, daro viską šiek tiek kitaip.

Man 3.5T, kurio važiavimo režimas nustatytas į „Custom“ – pakabos standumas nustatytas į „Sport“, vairo mechanizmas – „Comfort“, variklis ir pavarų dėžė – „Smart“ – buvo geriausias važiavimas iš visų.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

5 metai / neribota rida


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 9/10

„Genesis G80“ linija buvo sukurta taip, kad atitiktų 2020 m. susidūrimo testo saugos reikalavimus, tačiau jos nebuvo išbandyta EuroNCAP ar ANCAP.

Jis turi tiek mažo, tiek didelio greičio automatinį avarinį stabdymą (AEB), veikiantį nuo 10 iki 200 km/h, ir pėsčiųjų bei dviratininkų aptikimą nuo 10 iki 85 km/h. Prisitaikančioji pastovaus greičio palaikymo sistema turi „stop and go“ funkciją, taip pat pagalbinę juostos laikymosi (60–200 km/h) ir juostos sekimo (0 km/h iki 200 km/h) funkciją. Prisitaikančioji pastovaus greičio palaikymo sistema taip pat turi mašininį mokymąsi, kuris, padedamas dirbtinio intelekto, gali sužinoti, kaip norite, kad automobilis reaguotų naudojant pastovaus greičio palaikymo sistemą ir prie to prisitaikytų.

Taip pat yra posūkio sankryžoje pagalbinė funkcija, kuri neleidžia bandyti peršokti nesaugių eismo spragų (veikia nuo 10 km/h iki 30 km/h), taip pat aklosios zonos stebėjimas su „Blind Spot Monitor“, kuris gali įsiterpti neleisti jums judėti į priešpriešinį eismą 60 km/h ir 200 km/h greičiu ir netgi sustabdyti transporto priemonę, jei ruošiatės išvažiuoti iš lygiagrečios stovėjimo vietos ir jūsų aklojoje zonoje yra transporto priemonė (greitis iki 3 km). /h). ). 

Galinio kryžminio eismo įspėjimas su transporto priemonės aptikimo ir avarinio stabdymo funkcija nuo 0 km/h iki 8 km/h. Be to, yra vairuotojo dėmesio įspėjimas, automatinės tolimosios šviesos, galinio keleivio įspėjimas ir erdvinio vaizdo kamerų sistema.

Prabangus paketas reikalingas norint gauti galinį AEB, kuris aptinka pėsčiuosius ir objektus (nuo 0 km/h iki 10 km/h), tačiau yra modelių, kurių kaina mažesnė nei 25 tūkst. Taigi tai šiek tiek nuvilia. 

Yra 10 oro pagalvių, įskaitant dvigubą priekinę, vairuotojo kelių, priekinę centrinę, priekinę, galinę ir viso ilgio užuolaidines oro pagalves.

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 9/10

„Genesis“ teigia, kad laikas yra didžiausia prabanga, todėl jums nereikia jaudintis, kad gaišite laiką savo transporto priemonės priežiūrai.

Vietoj to, įmonė siūlo „Genesis To You“, kur ji paima jūsų automobilį, kai jį reikia aptarnauti (jei esate ne toliau kaip 70 mylių nuo serviso vietos) ir grąžina jums, kai tai bus atlikta. Jei reikia, paskola automobiliui gali būti palikta ir jums.

Tai dalis prekės ženklo pažado, kuris taip pat suteikia savo naujoms transporto priemonėms penkerių metų neribotą / kilometro garantiją privatiems pirkėjams (penkerių metų / 130,000 XNUMX km automobilių parko / nuomojamų automobilių operatoriams).

Taip pat siūlomas penkerių metų nemokamas aptarnavimas su 12 mėnesių/10,000 25,000 km abiejų benzininių modelių priežiūros intervalu. Trumpi intervalai yra vienintelis tikras minusas ir gali sukelti rimtų klausimų prabangių automobilių nuomos operatoriams, o kai kurie konkurentai siūlo iki XNUMX mylių tarp paslaugų.

Pirkėjai gauna pagalbą kelyje penkerius metus / neribotą ridą ir nemokamus palydovinės navigacijos sistemos žemėlapių atnaujinimus pirmuosius penkerius metus. 

Nuosprendis

Jei esate prabangių sedanų rinkoje, kuri nėra viena iš pagrindinių, jūs tikrai esate labai specifinis asmuo. Puikiai mokate mąstyti už dėžės ribų ir eiti dar toliau už visureigio formos dėžės ribų. 

Genesis G80 gali būti jums tinkamas automobilis, jei nemėgstate pažangiausių elektrifikavimo technologijų ar agresyvaus valdymo. Tai kažkoks senosios mokyklos prabangos modelis – prašmatnus, galingas, bet nesistengiantis būti sportiškas ar pretenzingas. 3.5T yra geriausias pasirinkimas, nes jis geriausiai tinka šiam kėbului ir tikrai siūlo kažką, ką verta apsvarstyti už prašomą kainą.