„Haval H2 2018“ apžvalga

H2 yra mažiausia transporto priemonė, kurią gamina didžiausia Kinijos visureigių kompanija Haval ir konkuruoja su tokiais modeliais kaip Honda HR-V, Hyundai Kona ir Mazda CX-3. Kadangi H2 yra kiniškas, jis yra pigesnis nei jo konkurentai, bet ar tai daugiau nei tik gera kaina? 

Po 15 metų mintis, kad aš jums paaiškinsiu, kaip ištarti Haval ir kas tai yra, gali atrodyti taip pat miela ir juokinga, kaip tai, ką dabar darau su Hyundai. 

Štai koks didelis prekės ženklas gali išaugti Australijoje. Bendrovė priklauso „Great Wall Motors“, didžiausiam Kinijos visureigių gamintojui, ir viskas, kas yra didelė pagal Kinijos standartus, yra tikrai didžiulė (ar matėte jų sieną?).

H2 yra mažiausias Haval visureigis ir konkuruoja su tokiais modeliais kaip Honda HR-V, Hyundai Kona ir Mazda CX-3.

Jei atlikote nedidelį tyrimą, pastebėjote, kad H2 yra pigesnis nei jo konkurentai, bet ar tai daugiau nei tik gera kaina? Ar gaunate tai, už ką mokate, ir jei taip, ką gaunate ir ko jums trūksta?

Važiavau su H2 Premium 4×2, kad sužinočiau.

O, ir jūs tariate „Haval“ taip pat, kaip tariate „kelionė“. Dabar tu žinai.

Haval H2 2018: Premium (4 × 2)
Saugos įvertinimas
variklio tipas	1.5l turbo
Kuro rūšis	Aukščiausios kokybės bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	9l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$13,500

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 6/10

Rašymo metu, pagal Havalą, H2 Premium 4x2 benziną buvo galima įsigyti už 24,990 3500 USD, o tai yra XNUMX XNUMX USD nuolaida. 

Tikrai galėjote tai skaityti 2089 m., ką tik išgyvenę dar vieną branduolinę žiemą savo draudžiamame kalnų komplekse, todėl geriausia patikrinti Havalo svetainę, kad pamatytumėte, ar pasiūlymas vis dar laukiamas.

Nekreipkite dėmesio į žodį „Premium“, nes šis 4 × 2 yra pigiausias H2, kurį galite nusipirkti, o 24,990 XNUMX USD kaina skamba nuostabiai, tačiau greitas žvilgsnis atskleidžia, kad daugelis mažų visureigių konkurentų taip pat taiko nuolaidas.

Šis 24,990 4 x 2 USD yra pigiausias H2, kurį galite nusipirkti.

Honda HR-V VTi 2WD mažmeninė prekyba kainuoja 24,990 26,990 USD, tačiau šiuo metu jį galima įsigyti už 2 28,990 USD; „Toyota C-HR 31,990 24,500WD“ kelyje kainuoja 26,990 XNUMX USD ir XNUMX XNUMX USD, o „Hyundai Kona Active“ – XNUMX XNUMX arba XNUMX XNUMX USD.

Taigi, nusipirkite „H2 Premium“ ir sutaupysite apie 2000 USD pirkdami „Kona“ arba „HR-V“, o tai yra patraukli galimybė šeimoms, kuriose svarbus kiekvienas centas. 

Funkcijų sąraše taip pat pažymėta dauguma tipiškų laukų šiai segmento pabaigai. Yra 7.0 colių jutiklinis ekranas su galinio vaizdo kamera, keturių garsiakalbių stereo sistema, galiniai parkavimo jutikliai, automatiniai halogeniniai priekiniai žibintai, LED DRL, stoglangis, automatiniai valytuvai, oro kondicionierius, medžiaginės sėdynės ir 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai.

H2 ekranas, nors ir didelis, atrodo ir atrodo pigiai.

Taigi, popieriuje (arba ekrane) H2 atrodo gerai, tačiau iš tikrųjų aš pastebėjau, kad funkcijų kokybė nėra tokia aukšta kaip HR-V, Kona ar C-HR. 

Turėtumėte žinoti, kad H2 ekranas, nors ir didelis, atrodo ir atrodo pigiai, todėl norint pasirinkti elementus, prireikė kelių pirštų perbraukimų. Stiklo valytuvai buvo per daug triukšmingi, pačios lemputės normaliai „nemirksėjo“, o telefono sistemoje buvo ryšio uždelsimas, dėl kurio aš pasakiau „labas“, bet nesigirdi kitame gale. linijos. Tai sukėlė keletą ginčų tarp mano ir mano žmonos ir joks automobilis nėra vertas. O ir stereo garsas nėra puikus, bet yra cigarečių žiebtuvėlis.

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 7/10

Jei prisimerkiate, H2 atrodo kaip BMW visureigis, ir taip gali būti todėl, kad buvęs BMW dizaino vadovas Pierre'as Leclercas vadovavo H2 dizaino komandai (verta atkreipti dėmesį, kad jei prisimerkiate, aš atrodau kaip Robertas Downey jaunesnysis). ).

Jis gali būti „mažas“, bet didesnis nei beveik visi konkurentai.

Dabar jis persėdo į „Kia“, bet išlaikė velniškai gražią H2 išvaizdą. Netgi sakyčiau, kad H2 yra toks, kaip turi atrodyti BMW X1, o ne tas ilgasnukis kupras hečbekas.

H2 yra mažas – 4335 mm ilgio, 1814 mm pločio ir 1695 mm aukščio, tačiau jis yra didesnis nei beveik visi jo konkurentai. Kona yra 4165 mm ilgio, HR-V – 4294 mm, o CX-3 – 4275 mm. Tik C-HR yra ilgesnis – 4360 mm.

Vidaus apdaila galėtų būti geresnė ir neprilygsta savo varžovams japonams. Tačiau man patinka kabinos dizainas dėl simetrijos, valdiklių išdėstymas taip pat apgalvotas ir lengvai pasiekiamas, gaubtas virš prietaisų skydelio yra kietas ir netgi patinka opalinis pieniškas atspalvis prietaisų skydelio korpuse.

Kiek praktiška interjero erdvė? 7/10

H2 300 litrų talpos bagažinė, palyginti su konkurentais, yra nedidelė. „Honda HR-V“ bagažinės tūris yra 437 litrai, C-HR – 377 litrai, „Kona“ – 361 litras, tačiau bagažo vietos yra daugiau nei CX-3, kuriame telpa tik 264 litrai.

Nors didesnė nei konkurentų, bagažinės erdvė yra mažesnė nei dauguma – 300 litrų.

Tačiau tik H2 turi pilno dydžio atsarginę dalį po bagažinės grindimis – taigi, ką pamesite bagažo skyriuje, galėsite nukeliauti bet kur, nesibaimindami, kad bus pradurta ir tektų klaidžioti iki artimiausio miestelio, esančio už 400 km. ant rato, kuris gali pasiekti tik 80 km/val. 

Sandėliavimas viduje yra geras, su butelių laikikliais visose duryse ir dviem puodelių laikikliais gale ir dviem priekyje. Mažytė skylutė prietaisų skydelyje yra didesnė nei peleninė, o tai prasminga dėl šalia esančio cigarečių žiebtuvėlio, o centrinėje konsolėje po priekiniu centriniu porankiu esanti šiukšliadėžė yra tinkamo dydžio.

Visas priekis yra tinkamo dydžio.

H2 interjeras yra erdvus, priekyje yra pakankamai vietos galvai, pečiams ir kojoms, o tas pats pasakytina ir apie galinę eilę, kur galiu sėdėti vairuotojo sėdynėje, o tarp kelių ir sėdynės atlošo yra apie 40 mm vietos.

Taip pat daug vietos gale sėdintiems keleiviams.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 4/10

Ar planavote važiuoti bekele? Na, galbūt persvarstykite, nes „Haval H2“ dabar galimas tik su priekiniais varomais ratais ir yra išskirtinai su šešių greičių automatine pavara, todėl rankinio valdymo galimybės nėra.

Vienintelis galimas variklis yra 1.5 litro variklis, kurio galia tik 110 kW/210 Nm.

Variklis – 1.5 litro keturių cilindrų turbobenzininis (dyzelino negausi), kuris sukuria 110kW/210Nm.

Turbo lag yra mano didžiausia problema su H2. Virš 2500 aps./min. yra gerai, bet žemiau, jei sukryžiuojate kojas, gali atrodyti, kad galite suskaičiuoti iki penkių, kol prasidės ūžesys. 

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 5/10

H2 yra ištroškęs. Havalas sako, kad derinant miesto ir atvirus kelius turėtumėte pamatyti, kad H2 suvartoja 9.0 l/100 km. Mano kelionės kompiuteris nurodė, kad vidutinis 11.2 l/100 km.

H2 taip pat reikia 95 RON, o daugelis konkurentų mielai išgers 91 RON.

Ką reiškia vairuoti? 4/10

Čia yra ką pasakyti, bet jei neturite daug laiko, esmė tokia: H2 vairavimo patirtis neatitinka dabartinių šio segmento normų. 

Galiu nepastebėti tinkamumo, kuris atrodo per aukštas net esant žemiausiam nustatymui. Galiu nekreipti dėmesio į šviesas, kurios „nemirksi“ įprastu greičiu, arba į priekinio stiklo valytuvus, kurie garsiai cypteli. Ar net priekiniai žibintai, kurie nėra tokie ryškūs kaip LED ar ksenono, bet turbo uždelsimas, nepatogus važiavimas ir ne tokia įspūdinga stabdymo reakcija, man trukdo.

Pirma, tai sutrikdo turbo lagą esant žemiems apsisukimams. Posūkis į dešinę T formos sankryžoje privalėjo greitai pajudėti iš vietos, bet kai uždėjau dešinę koją, pamačiau, kaip H2 svyravo į sankryžos vidurį, ir beviltiškai laukiau, kol artėjant eismui ateis triukšmas. . 

Nors valdymas nėra blogas mažam visureigiui, važiavimas yra šiek tiek per daug užimtas; vingiavimo jausmas, rodantis, kad spyruoklė ir amortizatorius nėra labai gerai sureguliuoti. Kitos automobilių kompanijos pritaiko savo automobilių pakabą Australijos keliams.

Ir nors avarinio stabdymo bandymai rodo, kad H2 turėjo automatiškai įsijungiančius avarinius žibintus, manau, kad stabdymo reakcija yra silpnesnė nei konkurentų.

Stačios kalvos taip pat nėra H2 draugas, todėl jam buvo sunku įkopti į šlaitą, į kurį nesunkiai įkopė kiti šios klasės visureigiai.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

5 metai / 100,000 XNUMX km


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 7/10

Haval nori, kad jūs žinotumėte, kad jo H2 gavo maksimalų penkių žvaigždučių ANCAP įvertinimą ir, nors jame yra diskiniai stabdžiai, traukos ir stabilumo kontrolė bei daug oro pagalvių, noriu, kad žinotumėte, kad jis buvo išbandytas praėjusiais metais ir nebuvo. komplektuojamas su pažangia saugos įranga. pvz AEB.

Viso dydžio atsarginė padanga, mano nuomone, taip pat yra saugumo priemonė – H2 ją turi po bagažinės grindimis, į ką konkurentai negali pretenduoti.

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 8/10

H2 taikoma penkerių metų Haval garantija arba 100,000 24 mylių. Taip pat teikiama penkerius metus visą parą veikianti pagalbos kelyje paslauga, kurią dengia automobilio kaina. 

Pirmą kartą aptarnauti rekomenduojama po šešių mėnesių, o vėliau – kas 12 mėnesių. Kainos ribojamos iki 255 USD už pirmąjį, 385 USD už kitą, 415 USD už trečią, 385 USD už ketvirtą ir 490 USD už penktą.

Nuosprendis

Apmaudu, kad taip gerai atrodantis automobilis gali sugesti dėl interjero įmantrumo ir valdymo problemų. Kai kuriose srityse H2 yra puikus ir žengia toliau nei konkurentai – tamsinti langai, viso dydžio atsarginė dalis, stoglangis ir gera vieta gale keleivio kojoms. Tačiau HR-V, Kona, C-HR ir CX-3 iškėlė aukštus konstrukcijos kokybės ir vairavimo patirties standartus, o H2 šiuo atžvilgiu neprilygsta.

H2 yra pigesnis nei jo konkurentai, bet ar to pakanka, kad suviliotų atsisakyti CX-3 ar HR-V? Pasakykite mums, ką manote toliau pateiktuose komentaruose.