Haval H2 2019 apžvalga: miestas

„Brand Finance“ kukliai save apibūdina kaip „pasaulyje pirmaujančią nepriklausomą firminę verslo ir strategijos vertinimo konsultavimo įmonę“. Ir priduria, kad nuolat analizuoja daugiau nei 3500 prekės ženklų esamą ir būsimą vertę įvairiuose rinkos sektoriuose visame pasaulyje.

Šie Londono žinovai mano, kad „Delta“ yra pranašesnė už „American Airlines“, Madrido „Real“ išstūmė „Manchester United“, o „Haval“ yra galingesnis visureigis nei „Land Rover“ ar „Jeep“. Taigi nenuostabu, kad Havalas reklamuoja tyrimą savo Australijos svetainėje.

Kad tik suskaldytų plaukus, „Land Rover“ šokteli į reitingo viršūnę, kai kalbama apie bendrą vertę, tačiau, kalbant apie augimo trajektoriją ir ateities augimo potencialą, „Brand Finance“ teigia, kad Havalas yra vienintelis.

Ironiška yra tai, kad tikriausiai neatpažintumėte Havalo, jei jis jums patektų, o tai, aišku, jokiu būdu nėra gerai, tačiau tai yra gana trumpos „Great Wall“ Kinijos antrinės įmonės gyvavimo ir iki šiol ribotų pardavimų Australijos rinkoje veiksnys. . .

Vienas iš trijų modelių, išleistų 2015 m. pabaigoje vietiniam „Haval“ prekės ženklo pristatymui, H2 yra mažas penkių vietų visureigis, konkuruojantis su daugiau nei 20 žinomų žaidėjų, įskaitant segmente pirmaujantį „Mitsubishi ASX“ ir patvarų „Mazda CX“. 3, ir neseniai atvyko Hyundai Kona.

Taigi, ar „Haval“ potencialas atsispindi jos dabartinėje produktų pasiūloje? Mes praleidome savaitę gyvendami H2 City už didelę kainą, kad sužinotume.

Haval H2 2019: Urban 2WD
Saugos įvertinimas
variklio tipas	1.5l turbo
Kuro rūšis	Aukščiausios kokybės bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	9l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$12,500

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 6/10

Nekenksmingas, bet nuobodus yra grubus, bet teisingas Haval H2 City išorės dizaino apibūdinimas, ypač kai pagalvoji apie tokius varžovus kaip dramatiškas Toyota C-HR, veržlus Hyundai Kona ar funky Mitsubishi Eclipse Cross.

Nosyje dominuoja didžiulės grotelinės ir chromuotos grotelės su ryškiu metaliniu tinkleliu už jų ir priekiniais žibintais, miglotai primenančiais 10 metų Audi iš šonų.

Apšvietimas apgalvotas iki smulkiausių detalių: projektoriaus halogeniniai tolimųjų šviesų žibintai ir halogeniniai tolimųjų šviesų atšvaitai, apsupti punktyrinės šviesos diodų virtinės, atrodo nepatogiai kaip antrinės rinkos įdėklai, kuriuos galima įsigyti pasirinktame internetiniame aukcione.

Standartiniai rūko žibintai yra įleidžiami į tamsesnę sritį po buferiu, o po ja yra dar vienas šviesos diodų rinkinys, kuris veikia kaip DRL. Dar labiau apsunkina tai, kad viršutiniai šviesos diodai užsidega tik tada, kai įjungti priekiniai žibintai, o apatiniai šviesos diodai užsidega, kai priekiniai žibintai yra išjungti.

Apšvietimas yra gerai apgalvotas, projektoriaus halogeninės tolimosios ir reflektoriaus halogeninės tolimosios šviesos, apsuptos punktyrinės šviesos diodų virtinės, kurios nepatogiai atrodo kaip antrinės rinkos intarpai. (Nuotrauka: James Cleary)

Ryški charakterio linija driekiasi H2 šonuose nuo priekinių žibintų galinio krašto iki galinės dalies, o iš priekio į galą eina vienodai ryški suspaudimo linija, siaurinanti automobilio vidurį ir pabrėžianti tinkamai užpildytų ratų arkų iškilumą. į standartą. 18" kelių stipinų lengvojo lydinio ratlankiai.

Galinė dalis taip pat yra neįvertinta, o tik stogo spoileris, šaunus šriftas, pasirinktas iškiliam Haval ženkleliui ant liuko durelių, ir difuzorius su chromuotais išmetimo vamzdžiais iš abiejų pusių.

Viduje – ankstyvųjų naktųjų dešimtmečių paprastumo išvaizda ir pojūtis. Brūkšnys pagamintas iš malonios minkštos medžiagos, tačiau yra daug mygtukų ir senosios mokyklos analoginių instrumentų, suporuotų su daugialypės terpės ir ventiliacijos sąsaja, kuri galėjo būti priimtina baziniame modelyje prieš 20 metų.

Net negalvokite apie „Android Auto“ ar „Apple CarPlay“. Mažiausias LCD ekranas (esantis po kompaktinio disko lizdu) laimi mažiausią apdovanojimą už paprasčiausią grafiką. Miniatiūrinė skalė, rodanti rankinio oro kondicionieriaus temperatūros nustatymą, ypač esant prastam apšvietimui.

Mažas 3.5 colio ekranas tarp tachometro ir spidometro rodo informaciją apie degalų sąnaudas ir atstumą, tačiau, deja, trūksta skaitmeninio greičio rodmens. Standartinė medžiaginė apdaila yra aiškiai sintetinė, tačiau tvirta išvaizda, o poliuretano plastiko vairas yra dar vienas grįžimas.

Žinoma, mes esame rinkos pabaigoje, tačiau būkite pasiruošę žemų technologijų dizainui kartu su pigiu ir smagiu atlikimu.

Kiek praktiška interjero erdvė? 7/10

4.3 m ilgio, 1.8 m pločio ir šiek tiek mažiau nei 1.7 m aukščio Haval H2 yra didelis mažas visureigis, kuriame yra daug vietos.

Priekyje yra daiktadėžė (su iššokančiu viršumi) tarp sėdynių, du dideli puodelių laikikliai centrinėje konsolėje ir laikymo dėklas su dangteliu priešais pavarų svirtį, taip pat saulės akinių laikiklis, vidutinio dydžio pirštinė. dėžė ir durelės. su vieta buteliams. Pastebėsite, kiek centų sutaupėte neapšviesdami saulės skydelio kosmetinių veidrodėlių.

Galinėje sėdynėje sėdintys keleiviai turi daug vietos galvai, kojoms ir, galiausiai, vietos pečiams. Trims dideliems suaugusiems gale bus ankšta, bet trumpoms kelionėms tinka. Vaikai ir paaugliai, be problemų.

Centriniame atlenkiamame porankyje yra tvarkingai integruoti dvigubi puodelių laikikliai, kiekvienose durelėse yra butelių dėžės, o priekinių sėdynių nugarėlėse – žemėlapių kišenės. Tačiau gale sėdintiems keleiviams reguliuojamų oro angų nėra.

Ryšys ir maitinimas tiekiami per du 12 voltų lizdus, ​​USB-A prievadą ir papildomos įvesties lizdą – visa tai yra priekiniame skydelyje.

Nors „Mazda3“ gerai parduodamas mažų visureigių segmente, „Mazda264“ Achilo kulnas yra kuklus 2 litrų bagažinės tūris, ir nors HXNUMX viršija šį skaičių, tai nėra daug.

„Haval“ 300 litrų darbinis tūris yra daug mažesnis nei „Honda HR-V“ (437 litrai), „Toyota C-HR“ (377 litrai) ir „Hyundai Kona“ (361 litrai). Bet užtenka praryti stambią Automobilių vadovas vežimėlis arba trijų kietų dėklų komplektas (35, 68 ir 105 litrai) ir (kaip ir visi konkurentai šiame segmente) 60/40 atlenkiama galinė sėdynė padidina lankstumą ir apimtį.

Jei mėgstate vilkimą, H2 ribojamas iki 750 kg nestabdomai priekabai ir 1200 18 kg su stabdžiais, o atsarginė padanga yra viso dydžio (155 colių) plieninis ratlankis, apvyniotas siauresne kompaktiška (85/XNUMX) guma. .

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 7/10

Spaudos metu „Haval H2 City“ kainuoja 19,990 20,990 USD už šešių greičių mechaninę versiją ir XNUMX XNUMX USD už šešių greičių automatinį (kaip išbandyta čia).

Taigi, už savo pinigus gausite daug metalo ir vidaus erdvės, o kaip dėl standartinių savybių, kurias pagrindiniai H2 konkurentai laiko savaime suprantamais dalykais?

Ratų arkos pakankamai užpildytos standartiniais 18 colių kelių stipinų lengvojo lydinio ratlankiais. (Nuotrauka: James Cleary)

Į šią išvažiavimo kainą įeina 18" lengvojo lydinio ratlankiai, beraktis įvažiavimas ir užvedimas, atbulinės eigos parkavimo davikliai, oro kondicionierius (valdomas rankiniu būdu), pastovaus greičio palaikymo sistema, priekiniai ir galiniai rūko žibintai, LED dienos žibintai, išorinis salono apšvietimas, priekinė šildoma dalis. sėdynės, galinis stiklas ir medžiaginė apdaila.

Tačiau priekiniai žibintai yra halogeniniai, keturių garsiakalbių garso sistema (su "Bluetooth" ir vienu CD grotuvu), saugos technologija (aprašyta žemiau esančiame skyriuje "Sauga") yra gana paprasta, o "mūsų" automobilio "skarda" (metalinis sidabras) dažai yra 495 USD pasirinkimas.

Lygiaverčiai pradinio lygio konkurentai iš „Honda“, „Hyundai“, „Mazda“, „Mitsubishi“ ir „Toyota“ atsieis nuo 10 2 USD iki XNUMX XNUMX USD daugiau nei šis HXNUMX. Ir jei džiaugiatės galėdami gyventi be tokių funkcijų, kaip daugialypės terpės jutiklinis ekranas, skaitmeninis radijas, odinis vairas ir pavarų perjungiklis, galinės ventiliacijos angos, atbulinės eigos kamera ir t. t., t. t. ir t. t., jūs pakeliui į nugalėtoją.

Prieš 20 metų daugialypės terpės ir vėdinimo sąsaja galėjo būti priimtina pagrindiniam modeliui. (Nuotrauka: James Cleary)

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 7/10

„Haval H2 City“ (bandymo metu) varomas 1.5 litro tiesioginio įpurškimo keturių cilindrų turbobenzininiu varikliu, varončiu priekinius ratus per šešių laipsnių automatinę pavarų dėžę.

Didžiausia galia (110 kW) pasiekiama esant 5600 aps./min., o maksimalus sukimo momentas (210 Nm) – prie 2200 aps./min.

„Haval H2 City“ (bandymo metu) varomas 1.5 l keturių cilindrų varikliu su turbokompresoriumi su tiesioginiu degalų įpurškimu. (Nuotrauka: James Cleary)

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 5/10

Teigiama, kad degalų ekonomija kombinuotame (ADR 81/02 – miesto, užmiesčio) cikle yra 9.0 l / 100 km, o 1.5 litro keturių turbo variklis išmeta 208 g/km CO2.

Ne visai išskirtinis, o apie 250 km aplink miestą, priemiesčius ir greitkelį užfiksavome 10.8 l / 100 km (degalinėje).

Kitas apgailėtinas siurprizas yra tai, kad H2 reikia aukščiausios kokybės 95 oktaninio skaičiaus bešvinio benzino, kurio bakui pripildyti prireiks 55 litrų.

Ką reiškia vairuoti? 6/10

Šaltas oras ir vidaus degimo varikliai dažniausiai yra geri draugai. Vėsesnė aplinkos temperatūra reiškia, kad į cilindrą patenka tankesnis oras (net ir esant papildomam turboslėgiui), o tol, kol tuo pačiu metu pateks daugiau degalų, smūgis bus stipresnis ir galia bus didesnė.

Tačiau „H2 City“ 1.5 litrų keturių cilindrų darbinio tūrio keturių cilindrų darbinio tūrio variklis turėjo praleisti atmintinę, nes šaltas rytas sukelia aiškų nenorą judėti įprastu tempu.

Žinoma, juda į priekį, bet jei paspausite dešinįjį pedalą prie grindų, spidometro rodyklė nepajudės daug aukščiau jūsų greito ėjimo tempo. Nerimastingas.

Net po kelių minučių, kai viskas tampa labiau nuspėjama, šis Havalas svyruoja našumo spektro gale.

Ne todėl, kad bet kuris iš kompaktiškų visureigių, su kuriais jis konkuruoja, yra varomas raketomis, tačiau apskritai galite tikėtis, kad turbobenzininis variklis suteiks pakankamai mažo triukšmo.

Mažas 3.5 colio ekranas tarp tachometro ir spidometro rodo informaciją apie degalų sąnaudas ir atstumą, tačiau, deja, trūksta skaitmeninio greičio rodmens. (Nuotrauka: James Cleary)

Tačiau su maksimalia 210 Nm galia, pasiekiama esant santykinai dideliam 2200 aps./min., 1.5 t H2 greitis nekels grėsmės sausumos greičio rekordui.

Pakaba yra A statramsčio, galinė kelių svirčių, H2 City važiuoja su Kumho Solus KL235 (55/18x21) padangomis, o paprastai dėmėtais ir nelygiais miesto keliais važiavimo kokybė galėtų būti geresnė.

Vairas rodo tam tikrą nerimą centre, kartu su kelio pojūčio stoka ir šiek tiek klaidinančiu sunkumu posūkiuose. Ne tai, kad automobilis svyra ar kenčia nuo per didelio kėbulo svirdimo; juolab kad kažkas negerai su priekinės dalies geometrija.

Kita vertus, nors ir tvirtos, priekinės sėdynės yra patogios, išoriniai veidrodėliai gražūs ir dideli, bendras triukšmo lygis yra vidutinis, o stabdžiai (ventiliuojamas diskas priekyje / vientisas diskas gale) yra užtikrintai progresyvūs.

Kita vertus, žiniasklaidos sistema (tokia, kokia yra) yra baisi. Prijunkite savo mobilųjį įrenginį (turiu iPhone 7) į vienintelį automobilio USB prievadą ir pamatysite "USB Boot Failed", šildymo ir vėdinimo rodmenys pašto dėžutės lizdo ekrane yra pokštas, o norėdami užbaigti, pasirinkite atvirkščiai. , ir garsas visiškai išsijungia.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

7 metai / neribota rida


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 7/10

Kalbant apie aktyvų saugumą, „H2 City“ pažymi „įėjimo išlaidų“ langelius, įskaitant ABS, BA, EBD, ESP, galinius parkavimo jutiklius, padangų slėgio stebėjimą ir avarinio stabdymo žibintus.

Tačiau pamirškite apie pažangesnes sistemas, tokias kaip AEB, eismo juostos laikymosi pagalbą, aklųjų zonų stebėjimą, perspėjimus apie eismą arba adaptyvųjį kruizą. Ir jūs neturite galinio vaizdo kameros.

Atsarginis ratas yra viso ilgio (18 colių) plieninis ratlankis, apvyniotas siauresne kompaktiška (155/85) guma. (Nuotrauka: James Cleary)

Jei avarija neišvengiama, oro pagalvių skaičius padidėja iki šešių (dvigubos priekinės, dvigubos priekinės šoninės ir dvigubos užuolaidos). Be to, galinėje sėdynėje yra trys vaiko apsaugos / kūdikio laikiklio tvirtinimo taškai su ISOFIX tvirtinimo įtaisais dviejose išorinėse padėtyse.

2 metų pabaigoje Haval H2017 gavo aukščiausią penkių žvaigždučių ANCAP įvertinimą ir šis įvertinimas nebus kartojamas vertinant pagal sunkesnius 2019 m. kriterijus.

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 8/10

„Haval“ visoms naujoms Australijoje parduodamoms transporto priemonėms suteikia septynerių metų / neribotos ridos garantiją ir visą parą teikiamą pagalbą kelyje penkeriems metams / 24 100,000 XNUMX km.

Tai tvirtas prekės ženklo pareiškimas ir gerokai lenkia pagrindinius rinkos dalyvius.

Aptarnavimas rekomenduojamas kas 12 mėnesių/10,000 XNUMX km ir šiuo metu nėra fiksuotos kainos aptarnavimo programos.

Nuosprendis

Nuo to, kaip nustatysite kainą, priklausys, ar mažas visureigis Haval H2 City jums tinka. Dėl kainos ir kokybės santykio jis siūlo daug vietos, pagrįstą standartinių funkcijų sąrašą ir didelį saugumą. Tačiau jį nuvilia vidutinis našumas, vidutinė dinamika ir stebina sukibimas su (premium) bešviniu benzinu. „Brand Finance“ gali padėti „Haval“ savo galios indekso viršuje, tačiau produktas turi pakilti keliais laipteliais aukštyn, kad šis potencialas būtų realizuotas.

Ar šis Haval H2 City yra geros kokybės, ar tiesiog per brangus? Pasakykite mums, ką manote toliau pateiktame komentarų skyriuje.