„Haval H6 2021“ apžvalga

Yra gerų netikėtumų ir blogų netikėtumų. Pvz., kai važiavau savo kakas ir man nukrito vairas. Bloga staigmena. Arba laikas, kai vištienos parduotuvė man netyčia davė didelių traškučių, kai sumokėjau už vidutinį. Gera staigmena. Haval H6 mane taip pat nustebino. Ir tai buvo ten su dideliais netikėtumais.

Matote, mano lūkesčiai dėl Haval buvo prekės ženklo, kuris yra tikrai populiarus Kinijoje, kur jis priklauso Great Wall Motors, bet negali neatsilikti nuo tokių prekių ženklų kaip Toyota ir Mazda, kai kalbama apie vairavimą ir stilių. Atrodė, kad jų stiprybė yra tiesiog kainos ir kokybės santykis.

Siurprizas! Naujos kartos H6 yra ne tik geras kainos ir kokybės santykis. Jis vis dar turi labai gerą kainą, bet taip pat turi nuostabią išvaizdą. Bet tai nebuvo didžiausia staigmena.

Jei svarstote apie vidutinio dydžio visureigį, pvz., Toyota RAV4 ar Mazda CX-5, labai rekomenduoju išplėsti tinklą ir pagalvoti apie H6. Leisk man paaiškinti.

Haval H6 2021: Premium
Saugos įvertinimas
variklio tipas	2.0l turbo
Kuro rūšis	Aukščiausios kokybės bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	9.8l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$20,300

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 8/10

Šios naujos kartos H6 atrodo neįtikėtinai gražiai. Tiek, kad tėtis manė, kad tai Porsche, kai atvažiavau jo pasiimti. Tačiau, sakydamas, kad tėtis taip pat turi stiklinį kavos staliuką, ant kurio stovi auksinė nuoga ponia, ir jis mano, kad aš dirbu automobilių salone, nors paaiškinu, kad automobilių žurnalistika yra tikras darbas.

Ši naujos kartos H6 atrodo neįtikėtinai gražiai.

Vieną kartą jis neklydo. Na, nepanašu į „Porsche“, bet suprantu, ką jis turi omenyje, turint galvoje, kaip šviečia LED juostelė ant bagažinės dangčio ir jungiasi prie galinių žibintų iš abiejų pusių.

„Haval“ anksčiau atrodė prastos kokybės ir nepakankamai išvystytas, tačiau atrodo, kad šis naujasis H6 yra priešingas.

Nežinau, kokį sandorį H6 dizaineris sudarė su velniu, bet nėra kampo, iš kurio šis visureigis atrodytų tiesiog gražus. Tai ryškios, bet ne perpučiamos grotelės, aptakūs priekiniai žibintai ir sklandžios profilio linijos, besidriekiančios į lenktą galinę dalį.

„Haval“ anksčiau atrodė prastos kokybės ir nepakankamai išvystytas, tačiau atrodo, kad šis naujasis H6 yra priešingas.

Tas pats pasakytina ir apie minimalistinį saloną. Šiuose ekranuose yra beveik visos funkcijos, išskyrus klimato kontrolę, kuri išvalo prietaisų skydelį nuo mygtukų.

Ši kabina pasižymi aukščiausios kokybės dizainu su plūduriuojančia centrine konsole ir metaline apdaila. Perėjus prie „Lux“ iš „Premium“, pridedami odiniai apmušalai, odinis vairas, o „Ultra“ išplečia aukščiausios klasės pojūtį su 12.3 colio daugialypės terpės ekranu ir panoraminiu stoglangiu.

Ši kabina pasižymi aukščiausios kokybės dizainu su plūduriuojančia centrine konsole ir metaline apdaila.

Kalbant apie matmenis, H6 yra didesnis nei dauguma vidutinio dydžio visureigių, bet mažesnis už didelį visureigį: 4653 mm nuo galo iki galo, 1886 mm plotis ir 1724 mm aukštis.

H6 yra didesnis nei dauguma vidutinio dydžio visureigių, bet mažesnis už didelį visureigį: 4653 mm nuo galo iki galo, 1886 mm plotis ir 1724 mm aukštis.

Šešios išorės spalvos: Hamilton White, Ayres Grey, Burgundy Red, Energy Green, Sapphire Blue ir Golden Black.

Kiek praktiška interjero erdvė? 8/10

H6 yra erdvus vidutinio dydžio visureigiui, priekyje yra didelės ir plačios sėdynės, o antroje eilėje yra puiki erdvė kojoms ir galvai. H6 nėra trečios eilės, o tai gaila, nes jai yra vietos.

H6 yra erdvus vidutinio dydžio visureigiui su didelėmis ir plačiomis priekinėmis sėdynėmis.

Šiai klasei užtenka 600 litrų talpos, o vidinės talpyklos pakankamai: antroje eilėje du puodelių laikikliai, dar du priekyje, daug vietos po plūduriuojančia centrine konsole, nors durelių kišenės galėtų būti ir geresnės.

Antriesiems irkluotojams patiks nukreiptos ventiliacijos angos gale ir du USB prievadai. Abiejose slankiosios centrinės konsolės pusėse yra dar du USB prievadai.

Mano išbandytame „Lux“ odinį apmušalą lengva išlaikyti švarų ir jis būtų patogesnis šeimai nei „Premium“ modelyje naudojama medžiaginė medžiaga.

Antrieji irkluotojai bus patenkinti nukreiptomis ventiliacinėmis angomis gale.

Pastebėsite didelę bagažinės apkrovą, o mano ūgio (191 cm/6'3") žmonės turi atviras bagažinės duris, o jūsų galvos kartais gali susidurti. Tačiau H6 yra labai praktiškas.  

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 8/10

Sutaupote nemažą pinigų sumą, pasirinkę Haval H6, o ne, tarkime, Toyota RAV4, Mazda CX-5 ar Nissan X-Trail. Pradinė H6 klasė vadinama „Premium“ ir kainuoja 30,990 33,990 USD, o vidutinės klasės „Lux“ – XNUMX XNUMX USD.

Abu yra tik su priekiniais ratais. Jei norite visų varančiųjų ratų, turite atnaujinti iki aukščiausios klasės 36,990 2,000 USD „Ultra“ arba sumokėti XNUMX XNUMX USD mažiau ir įsigyti priekinių ratų pavarą.

H6 turi du 10.25 colio ekranus su Apple CarPlay.

Palyginimui, RAV4 ir CX-5 asortimentai prasideda nuo daugiau nei 3 tūkst. USD daugiau nei pradinio lygio H6 ir neturi tokio paties lygio funkcijų. Leiskite man parodyti, ką gaunate už savo pinigus.

„Premium“ komplektacijoje yra du 10.25 colio ekranai su „Apple CarPlay“, šešių garsiakalbių garso sistema, skaitmeninis radijas, oro kondicionierius, artumo mygtukas su paleidimo mygtuku, galinio vaizdo kamera, pavarų perjungikliai, LED priekiniai žibintai ir 18 colių. lengvo lydinio ratlankiai. .

Pereinant prie „Lux“ pridedama dviejų zonų klimato kontrolė, apsauginis stiklas, elektra reguliuojama vairuotojo sėdynė, šildomos priekinės sėdynės, odinis vairas, 360 laipsnių kamera ir stogo turėklai.

„Ultra“ turi 12.3 colio daugialypės terpės ekraną, elektrinę priekinę keleivio sėdynę, o abi priekinės sėdynės dabar yra šildomos ir vėdinamos. Taip pat yra belaidis įkrovimas, ekranas, šildomas vairas, panoraminis stoglangis, elektrinis bagažinės dangtis ir automatinis parkavimas.

Tai neįtikėtinai gera kaina. Paprastai pigūs dalykai (pvz., „Jetstar“ skrydis) nieko nesiūlo mainais (pvz., „Jetstar“ skrydis). Taip, niekas tavęs nekaltins dėl to, ką čia suplėšei.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 8/10

Tas pats keturių cilindrų turbobenzininis variklis yra visuose trijuose apdailos lygiuose. Tai 2.0 litrų variklis su 150 kW/320 Nm.

Šis variklis neturėjo jokių problemų su H6, kai išbandžiau jį su savo maža šeima, geru įsibėgėjimu ir sklandžiu pavarų perjungimu iš septynių greičių dvigubos sankabos automatinės pavarų dėžės.

Stipriai spaudžiamas keturių cilindrų variklis reaguoja gerai, bet per daug triukšmingas.

Kaip minėta šios apžvalgos pradžioje, tik aukščiausios klasės Ultra apdaila suteikia galimybę rinktis tarp visų ir priekinių ratų pavaros. Premium ir Lux yra varomi tik priekiniais ratais.

Tas pats keturių cilindrų benzininis variklis su turbokompresoriumi yra visuose trijuose apdailos lygiuose: 2.0 l variklis su 150 kW/320 Nm.

Mūsų išbandytas automobilis buvo priekiniais ratais varomas „Lux“, bet netrukus galėsime apsvarstyti ir visų ratų pavaros versiją, kai jis netrukus pasieks mūsų garažą.

Ant popieriaus H6 visų varančiųjų ratų sistema „Haldex“ atrodo daug žadanti, o šios kartos visureigis turi užrakinamą galinį diferencialą, kad būtų galima geriau važiuoti bekelėje. Tačiau H6 nėra visureigis Toyota LandCruiser prasme, o jūsų nuotykiai ant jo turėtų būti saikingi, o ne laukiniai.

H6 gamoje nėra dyzelino ir šiame etape nerasite nei hibridinės, nei elektrinės šio visureigio versijos.

Traukos jėga su stabdžiu yra 2000 kg visų ir priekinių ratų pavarai H6.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 7/10

Havalas teigia, kad po atvirų ir miesto kelių derinio 2.0 litrų keturių cilindrų turbobenzininis variklis priekiniais ratais varomuose automobiliuose turėtų sunaudoti 7.4 l/100 km, o visais ratais varomuose – 8.3 l/100 km.

Bandydamas priekinę pavarą, prie kuro siurblio pamatavau 9.1 l/100 km. Tai įvyko po to, kai trasa ir važiavimas mieste buvo padalintos į lygias dalis.

Darbo troškimas, turint omenyje, kad tai buvo tik aš ir dažniausiai tuščia eiga mašina. Įmeskite keturių asmenų šeimą plius šventinę įrangą ir galite tikėtis prastesnės ridos.

Štai čia H6 parodo savo pasiūlos silpnumą, nes Australijos asortimente nėra hibridinės jėgos pavaros.

Ką reiškia vairuoti? 8/10

Aš vis dar esu šoke. Tai didžiausias netikėtumas. Mano išbandytas H6 valdomas lengvai, patogiai ir ramiai. To nesitikėjau, ne tada, kai dauguma anksčiau pilotuotų Havalų nuvylė vairuojant.  

Aišku, variklis nėra per daug galingas, bet jautrus, o dvigubos sankabos pavarų dėžė perjungia sklandžiai tiek lėtame eisme, tiek važiuojant 110 km/val.

Staigūs greičio kalneliai, važiuojantys per greitai priekiniais ratais varomame „Lux I“, kurį išbandžiau, rodo tik nedidelę pakabos eigą, sukeldami atgarsį „trenksmą“, kai reaguoja amortizatoriai ir spyruoklės. Tą patį patyriau su daugeliu išbandytų automobilių, net ir tikrai prestižinių.

Nors tai yra vienas iš nedaugelio nusiskundimų dėl H6 važiavimo būdo, didžioji dalis šio visureigio važiuoja nepaprastai gerai su (aukštu) valdymo lygiu, kurio aš rimtai nesitikėjau.

Negaliu pasakyti, kaip atrodo visais ratais varoma H6 versija išbandžius tik priekiniais ratais varomą versiją, bet tokią, be jokios abejonės, turėsime. Automobilių vadovas greit garažas.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

7 metai / neribota rida


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 8/10

Ar Haval H6 saugus? Na, H6 dar negavo ANCAP įvertinimo, tačiau atrodo, kad šis naujos kartos automobilis yra gerai aprūpintas pažangiomis saugos technologijomis visose trijose klasėse.

Visi H6 komplektuojami su AEB, galinčiu aptikti pėsčiuosius ir dviratininkus, aklosios zonos įspėjimą ir eismo juostos keitimo pagalbinę sistemą, kelio ženklų atpažinimą, įspėjimą apie nukrypimą nuo eismo juostos, laikymosi eismo juostoje pagalbinę sistemą ir įspėjimą apie susidūrimą iš galo.

„Lux“ prideda adaptyvią pastovaus greičio palaikymo sistemą, o „Ultra“ siūlo galinio kryžminio eismo įspėjimą su stabdžiais ir „Intelligent Dodge“ lenkimo sistema.

Be visos šios technologijos, laive yra ir septynios oro pagalvės. O vaikiškose kėdutėse rasite du ISOFIX taškus ir tris viršutinius diržo tvirtinimo įtaisus.

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 8/10

H6 taikoma septynerių metų Haval neribotos ridos garantija. Aptarnavimas rekomenduojamas kas 12 mėnesių arba 15,000 10,000-25,000 210 km, nors pirmas aptarnavimas reikalingas nuvažiavus 280 380-480 km, vėliau 210-XNUMX km ir pan. Paslaugos kaina yra XNUMX USD už pirmą paslaugą, XNUMX USD už antrą, XNUMX USD už trečią, XNUMX USD už ketvirtą ir XNUMX USD už penktą.

Nuosprendis

H6 gali būti lūžio taškas Havalui Australijoje. Tai pirmoji didelė prekės ženklo sėkmė ir keičia australų požiūrį į šį Kinijos automobilių gamintoją. Didelė kaina ir stulbinanti H6 išvaizda džiugins daugelį, bet kartu su puikia garantija, pažangiausiomis saugos technologijomis ir stebėtinai gera kokybe, jūs turite paketą, kuris bus panašus į Toyota RAV4 ir Mazda CX- 5.

Aukščiausia linija turi būti „Lux“ – automobilis, kurį išbandžiau su odinėmis sėdynėmis, stiklu ir dviejų zonų klimato kontrole.