2020 m. HSV SportsCat apžvalga: II serija

„SportsCat Series II“ gali būti ne tas HSV tipas, prie kurio mes įpratome per daugelį metų. Bet normalu. Kadangi HSV nebėra tas prekės ženklas, prie kurio esame įpratę. Matote, jų pagrindinis produktas pasikeitė. Taip kartu pasikeitė ir jų pagrindinis klientas.

Tiesą sakant, HSV mano, kad tai beveik vėl prasideda; atkuria savo klientų bazę (ir net naujienlaiškių prenumeratorių bazę), kai pereina nuo galingų Commodores prie importuotų Camaros, o tai yra SportsCat Series II, esantis Holden, Kolorado valstijoje.

Jis atrodo solidžiai, turi geresnę įrangą ir apdailą nei Holden, tačiau jo dyzelinas – taip, dyzelinas – nesuteikia vieno kilovato papildomos galios. 

„Mes tai vertiname kaip našumą, tik kitokį našumą“, – sako HSV, nurodydamas ne kelių puikių galios rodiklių, o ute bekelės savybes.

Taigi ar šis Colorado SportsCat atitinka HSV istoriją? Ir, dar svarbiau, ar jis nuspalvina rožinį HSV ateities vaizdą?

HSV Colorado 2020: „Sportscat SV“ (4x4)
Saugos įvertinimas	-
variklio tipas	2.8l turbo
Kuro rūšis	Dyzelinis variklis
Kuro efektyvumas	7.9l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$50,500

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 8/10

HSV iki šiol pardavė beveik 1200 XNUMX „SportsCat“, todėl planuodami šį II serijos atnaujinimą turėjo daug žmonių, su kuriais reikėjo pasikalbėti. Prekės ženklas surengė atsiliepimų sesijas su dabartiniais savininkais, potencialiais pirkėjais ir tais, kurie jau įsigijo konkuruojantį modelį, klausdami, ar jie norėtų, kad HSV šį kartą elgtųsi kitaip. 

„Sportscat“ priekis pakeltas 45 mm, todėl HSV kelyje važiuoja lėčiau ir sportiškiau.

Atsakyk? Daugiau HSV. 

Štai kodėl šis II serijos automobilis yra padengtas HSV logotipais visur, kur pažvelgsite, nuo prietaisų skydelio apdailos, grindų kilimėlių ir sėdynių atlošo iki milžiniškų lipdukų ant automobilio šono ir galo. Tada yra mažai galimybių supainioti jį su įprastu Kolorado. 

Series II ute turi HSV logotipus visur, kur pažvelgsite.

Tačiau kitur priekinės dalies dizainas yra unikalus HSV, o prekės ženklas sutelkė dėmesį į juodos spalvos pridėjimą visur, kur tik įmanoma, kad „SportsCat“ būtų tvirtas. Štai kodėl valstybinio numerio apvadas ir priekinė slydimo plokštė iš sidabrinės spalvos pasikeitė į juodą, o ratai taip pat buvo užtemdyti.

Matinės juodos spalvos „Sailplane“ dizainą įkvėpė vandenlentės valtys, o kėbulo spalvos standus korpusas (kuris pakyla kaip hečbeko bagažinė) suteikia galinei apdailai vientisą išvaizdą. 

Viduje „SportsCat Series II“ primena senuosius HSV – su didelėmis, patogiomis sėdynėmis, turinčiomis tiek daug šoninių atramų, kad per jas perlipti beveik prireiks kopėčių, firminių zomšinių prietaisų skydelio įdėklų ir patobulinto sportinio vairo. Pastatytas greta, skirtumas tarp šio ir Kolorado, kuriuo jis sukurtas, yra pastebimas.

II serijos salone yra daug atramos sportinės sėdynės.

Bene ryškiausias skirtumas tarp jo ir Holden yra važiavimo aukštis. Nors „Coloardo“ turi nosį žemyn, „SportsCat“ buvo pakeltas 45 mm į priekį, todėl HSV kelyje važiuoja lėkštiau ir sportiškiau.

Kiek praktiška interjero erdvė? 8/10

HSV teigia, kad „SportsCat“ yra geriausias pasiūlymas pasaulyje; kuris yra sportiškesnis kelyje, bet ne mažiau pajėgus bekelėje. 

Pagrindinės specifikacijos atitinka transporto priemonės su dviguba kabina specifikacijas, kurios vilkimo stabdymo galia yra 3500 kg, o naudingoji apkrova (su keleiviais) – 876 kg (automobilyje) ir 869 kg (rankinė).

Visi „SportsCat“ modeliai pasižymi žemo diapazono visų ratų pavara, riboto slydimo diferencialu ir karterio apsauga, o SV modeliuose taip pat yra išmanusis stabilizatorius, kuris sutvirtina važiuoklę kelyje, kad būtų geriau valdomas. , bet tada automatiškai išsijungia, kai įjungiamas mažas atstumas, todėl važiavimo bekelėje galimybė neturi įtakos. 

HSV dėklas turi kietą dangtį, kuris atsidaro kaip įprasta bagažinė.

HSV teigia, kad važiavimo aukštis yra 251 mm, o privažiavimo, išvažiavimo ir rampos kampai yra 32, 24 ir 27 laipsniai.

Ką tik praleidęs galynėdamasis su slankiojančiu dangčiu, kuris slysta virš „Ford Ranger“ keptuvės, man patinka HSV sprendimas su kietu dangčiu, pritvirtintu prie kabinos, todėl jis atsidaro kaip įprasta bagažinė. Lėtai nusileidžiantis bagažinės dangtis taip pat tausoja kelius.

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 8/10

„SportsCat“ serija buvo sumažinta ir pervadinta šiam II serijos leidimui, o „Look Pack“ ir „SportsCat+“ buvo pavadinti „SportsCat V“ ir „SV“.

„SportsCat V“ lipdukas už 62,490 66,790 USD, o SV prašomą kainą padidina iki 2200 59,990 USD. Standartinės mechaninės pavarų dėžės pakeitimas šešių greičių automatine padidina kainą XNUMX XNUMX USD, tačiau taip pat galite pašalinti kai kurias V formos apdailos savybes (standartą kėbulą ir sportinį vairą), kad sumažintumėte prašomą kainą su mechanine iki XNUMX XNUMX USD.

Kalbant apie tai perspektyvoje, Colorado Z71, kurio pagrindu yra šis „SportsCat“, kainuoja 57,190 XNUMX USD.

Taigi, ką jūs gaunate už papildomas išlaidas? Stiprumas.

Išorėje rasite 18 colių kaltinius lengvojo lydinio ratlankius (žinoma, juodus), apvyniotus visureigėmis Cooper padangomis, taip pat atnaujintą priekinę gaubtą ir groteles, LED rūko žibintus, tvirtą kėbulą ir sportinį vairą. Viduje galima tikėtis didelio atramos HSV sportinių sėdynių, naujo oda aptraukto vairo ir naujos zomšinės brūkšninės apdailos. 8.0 colių jutikliniame ekrane yra „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, o jūs gaunate septynių garsiakalbių stereo sistemą ir dviejų zonų klimato kontrolę.

18 colių kaltiniai ratai, aptraukti Cooper visureigėmis padangomis.

Visuose „SportsCats“ modeliuose yra XNUMXWD, riboto slydimo diferencialas ir alyvos padėklo apsauga, o SV modeliuose taip pat yra išmanusis stabilizatorius, atjungiantis sankabą. SV apdaila taip pat gauna patobulintus stabdžius, o HSV priekyje sumontuoti AP Racing suportai ir didesni rotoriai bei pagrindiniai stabdžių cilindrai. 

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 7/10

„SportsCat“ vis dar turi tokias pačias arklio galias kaip ir jo brolis Kolorado valstijoje – 2.8 l Duramax turbodyzelinis variklis išvysto 147 kW ir 500 Nm (arba 440 Nm su mechanine pavarų dėže).

Standartiškai jis tiekiamas su šešių greičių mechanine pavarų dėže, tačiau gali būti suporuotas su šešių greičių automatine (kuri taip pat atrakina tą papildomą sukimo momentą).

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 7/10

HSV teigia, kad „SportsCat“ mišriu ciklu sunaudoja 8.6 l/100 km ir išmeta 228 g/km CO2. Kiekviename iš jų sumontuotas 76 litrų kuro bakas.

Ką reiškia vairuoti? 8/10

„Mes tai vertiname kaip spektaklį, tik kitokį spektaklį“. Tai žodis iš HSV apie atnaujintą „SportsCat“, akivaizdus linktelėjimas į faktą, kad šiam Kolorado valstijoje esančiam įrenginiui trūksta vieno pagrindinio požymio, būdingo seniesiems HSV – daugiau galios.

Vietoj to, juo siekiama išlaikyti pusiausvyrą tarp važiavimo kelyje ir bekelėje, o HSV keičia pakabą ir stabdžius, kad išnaudotų geriausias iš abiejų pasaulių.

Nesunku viską suversti į rinkodaros pokalbius, tačiau po dienos, praleistos bandant HSV Holdeno bandymų aikštelėje už Melburno, negalite nepagalvoti, kad jie kažkaip tai padarė teisingai. 

Viena geriausių Kolorado ypatybių yra ramus kelio charakteris, o Holdeno inžinierių komanda patobulina važiavimą ir valdymą, kad sukurtų automobiliui būdingą pojūtį dažniausiai niūrioje Australijos kelio dangoje. 

HSV sukurtas siekiant išlaikyti pusiausvyrą tarp važiavimo kelyje ir bekelėje.

Ir gera žinia ta, kad HSV nepakeitė šio jausmo – jie jį sustiprino.

Paspaudus „SportsCat“ viršyti leistiną greitį trasoje, kuri imituoja tikrą kelią, naujausias HSV pasirodė stebėtinai gerai. Tai nėra sportinis automobilis, tačiau jo važiavimas ypač sugeba suderinti komfortą ir valdymą, dažniausiai sėdint posūkiuose ir leidžiant jums įsitikinti, kad iš posūkio išvažiuosite maždaug ten, kur tikitės. 

Vairavimo mechanizmas vis dar turi tą neaiškumą, būdingą visureigiams skirtam automobiliui, tačiau Holden derinimo svirtis suteikia pasitikėjimo ir atsipalaidavimo vairavimo patirtį, kuri tikrai padidina bazinio Kolorado sportiškumą.

Tačiau turbūt įspūdingiausias yra „SportsCat“ sugebėjimas perjungti iš kelių į nelygų trasą ir įveikti bekelę taip, kaip tokia transporto priemonė kada nors susidurtų be prakaito. Nuo vandens kirtimo iki šarnyrinių iškilimų ir stačių, purvinų kopimų į kalnus – „SportsCat“ viską suvalgė labai lengvai.

Žinoma, yra ir minusų. Variklis gali skambėti garsiai ir šiurkščiai, ypač kai jis tikrai stumiamas, ir nepaisant visų fanfarų, jis neužtikrina didžiausio greičio. Žemos klasės dyzelinis variklis užtikrina, kad „SportsCat“ pakilimo metu jaustųsi pakankamai energingas, tačiau jis greitai išsenka, o pakilti nuo 65 km/h iki 100 km/h tikrai užtrunka. 

Tačiau nepaisant visų HSV lipdukų, negalite pamiršti fakto, kad tai vis dar yra mašina, galinti vilkti, vilkti ir įveikti bekelę, todėl vis tiek esate maloniai nustebinti siūlomu našumu, o ne nusivylę. greičio trūkumas. 

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

5 metai / neribota rida


garantija

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 7/10

Kaip ir Kolorado, čia rasite septynias oro pagalves, įspėjimą apie susidūrimą priekyje, įspėjimą apie nukrypimą nuo eismo juostos ir priekinius bei galinius parkavimo jutiklius su galinio vaizdo kamera, bet be AEB.

Holden Colorado donorinis automobilis turi penkių žvaigždučių ANCAP įvertinimą, suteiktas 2016 m. HSV nebuvo ištirtas, bet galite tikėtis tokio paties rezultato. 

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 7/10

„SportsCat“ suteikiama penkerių metų neribotos ridos garantija ir ją reikia prižiūrėti kas devynis mėnesius arba kas 12,000 XNUMX km. HSV nesiūlo fiksuotos kainos paslaugos.

Nuosprendis

Tvirtai atrodantis stovint vietoje ir malonus vairuoti kelyje ar bekelėje, HSV SportsCat puikiai tinka. Taip, jums reikia permąstyti savo idėją apie našumą (ir būna lietingų savaičių, kai jaučiatės greičiau), tačiau neįtikėtinas greitis vargu ar yra vienintelė dvigubos kabinos paskirtis.

Ar norėtumėte „SportsCat Ranger Raptor“? Praneškite mums apie tai komentaruose.