2021 m. mini apžvalga: GP John Cooper Works

Mini gamina tik 3000 JCW GP, skirtų pasauliniam vartojimui, ir tik 67 iš jų yra Nyderlanduose, bet jei norite nusipirkti, deja, turime jums blogų naujienų... kalbėjome už.

Tiesą sakant, JCW GP yra toks išskirtinis, kad „Mini Australia“ svetainėje net nerasite apie jį paminėjimo.

Ir kuo būtent JCW GP toks ypatingas? Na, o GP ženklelis puošė kiekvieną mini hečbekų kartą BMW nuosavybės laikais ir reiškia prekės ženklo našumo viršūnę.

Šis naujasis JCW GP lengvai skiriasi nuo standartinio JCW dėl pagal užsakymą pagaminto kėbulo komplekto su platėjančiais sparnais ir masyviu sparnu, tačiau tai dar ne viskas, nes 2.0 litrų variklis taip pat turi padidintą galią.

Vien pažvelgus į JCW GP, tenka susimąstyti, kam Mini sukūrė šį automobilį.

Viena vertus, galingas variklis, be galinių sėdynių ir nelygus važiavimas reiškia, kad tai bus puikus dienos bėgimo žaislas, tačiau palydovinės navigacijos, belaidės „Apple CarPlay“ ir oro kondicionieriaus įtraukimas reiškia, kad taip pat tarnauja kaip svaiginanti kasdienė pareiga.

Taigi, ar „Mini“ sukūrė naujausią JCW GP, skirtą socialinių tinklų influenceriams, ar šis „karštakis“ tikrai sukurtas vairuotojui?

Mini 3D Hatch 2021: A John Cooper Works Classic
Saugos įvertinimas
variklio tipas	2.0l turbo
Kuro rūšis	Aukščiausios kokybės bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	6.9l / 100km
Nusileidimas	4 sėdynės
Kaina	$48,500

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 8/10

„Mini JCW GP“, kainuojantis 63,900 XNUMX USD prieš kelionės išlaidas, yra pats brangiausias trijų durų hečbeko pasirinkimas.

Sakome tik „sandėliuose“, nes negalite eiti į prekybos atstovybę, kad nusipirktumėte, nes tik 67 buvo skirti Australijai ir juos visus nupirko entuziastingi gerbėjai.

Tačiau klientai galės įsigyti standartinį „Mini JCW“ trijų durų hečbeką nuo 57,900 XNUMX USD, nors yra keletas esminių skirtumų.

JCW GP yra vienos spalvos – lenktyninio pilko metalo.

Pirma, JCW GP atsisako užpakalinių sėdynių, kad gautų tvirtinimą ir daugiau bagažinės erdvės, o variklio galia taip pat buvo padidinta iki 225 kW/450 Nm nuo 170 kW/320 Nm (daugiau apie tai žemiau).

JCW GP taip pat prideda akį traukiantį kėbulo komplektą, įskaitant sparnų plokštes ir ryškų galinį sparną, dėl kurio net „Subaru WRX STI“ paraudonuotų.

Galinis sparnas padidina prispaudimo jėgą ir pabrėžia sportinį charakterį.

Įlipę į saloną pirkėjai pastebės pažįstamą 8.8 colio daugialypės terpės jutiklinį ekraną su „Apple CarPlay“ belaidžiu ryšiu, 5.0 colių skaitmeninį prietaisų skydelio ekraną, belaidį išmaniojo telefono įkroviklį ir sportines sėdynes, tačiau JCW GP taip pat atspausdintas perjungiklių rinkinys ir prietaisų skydelis. 3D spausdintuve. Įdėti.

Tačiau tai, kad jis yra sudėtingas specialaus leidimo variantas, reiškia, kad didžioji dalis pinigų, išleistų automobiliui, bus skirta jo valdymui trasoje pagerinti, o tai visiškai pasakytina apie JCW GP.

Tai mechaninis riboto slydimo diferencialas priekinėje ašyje, nauja išmetimo sistema, didesni stabdžiai, unikalūs 18 colių ratai, aptraukti lipnia guma, ir pagal užsakymą pagaminta pakaba, pažeminta 10 mm.

JCW GP komplektuojamas su unikaliais 18 colių lengvojo lydinio ratlankiais.

Slinkite per specifikacijų lapą ir pastebėsite kai kuriuos trūkumus, kurių tikitės iš automobilio, kainuojančio apie 64,000 XNUMX USD, pvz., viršutinės griebtuvų juostos, ekranas į viršų ir galinio vaizdo kamera, tačiau JCW GP to nedaro. tikrai atrodo kaip daugelis kitų automobilių. skirta kuo platesnei auditorijai.

„Mini“ padarė JCW GP itin retu kolekcionuojamu takeliu, todėl kai kurie techniniai trūkumai yra suprantami, tačiau norime, kad bent keli dalykai (pvz., galinio vaizdo kamera) būtų įtraukti.

Tačiau, kaip į trasą orientuotą modelį, „Mini JCW GP“ būtų galima palyginti su „Porsche 911 GT3 RS“ arba „Mercedes-AMG GT R Pro“, tik jis tikrai prieinamas masėms...jei jie dar būtų prieinami.

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 10/10

Asmeniškai neabejotina, kad „Mini JCW GP“ yra patrauklus modelis dėl laukinio kėbulo komplekto, pritvirtinto prie mažo – ir drįstume sakyti – mielo – trijų durų hečbeko.

Jei pasukti galvą neužtenka sparnų iškyšų, atvira anglies pluoštu sustiprinta plastikinė apdaila tikrai paliks dvigubą įspūdį.

Mini teigia, kad papildomas diržas yra funkcionalus, „švariai išleidžiantis orą nuo automobilio šonų“, tačiau atidžiau apžiūrėjus, jie labiau skirti demonstravimui, o ne naudojimui.

Savo kūnu šis Mini yra visiškai laukinis vaizdas.

Tačiau jie prideda šiek tiek daugiau vietos storesniems 18 colių ratams, o kartu su didžiuliu galiniu sparnu (kuris tikrai padidina prispaudžiamąją jėgą), atrodo, kad JCW GP kažkas pasinaudojo Ant-Man dydžio keitimo technologija ir padidino ją. karšta. Automobilio ratai pilno dydžio – ir mes jį visiškai kasame.

Vienintelė galima išorės spalva yra „Racing Grey Metallic“, kuri derinama su „Chilli Red“ kontrastingais akcentais ant priekinio buferio oro įsiurbimo angos, šonų ir galinio sparno, siekiant dar labiau sustiprinti sportišką nuotaiką, o „Piano Black“ dažai padengti gaubtas. kaušas, ženkleliai, grotelės, durų rankenos ir priekiniai bei galiniai žibintai.

JCW GP atrodo kaip viso dydžio Hot Wheels automobilis.

Manoma, kad aukščiausios klasės, į trasą orientuoti specialieji modeliai, tokie kaip JCW GP, turėtų atrodyti kuo agresyviau ir agresyviau, o iš esmės šis Mini yra absoliučiai laukinis spektaklis.

Taip pat vertiname, kad kai kurios „Mini“ ypatybės buvo perkeltos į JCW GP, pavyzdžiui, „Union Jack“ galiniai žibintai ir atverčiamas gaubtas.

Viduje JCW GP atrodo beveik identiškai JCW donoriniam automobiliui, tačiau įžvalgūs vairuotojai turėtų atkreipti dėmesį į GP logotipo perjungiklius ir unikalų 12D atspausdintą 3 valandų žymeklį ant vairo.

Viduje yra 8.8 colio daugialypės terpės jutiklinis ekranas ir 5.0 colių skaitmeninis prietaisų skydelio ekranas.

Dalis prietaisų skydelio taip pat buvo atspausdinta 3D spausdinimu, tačiau ryškiausias interjero pokytis gali būti sportiškų Alcantara ir odos apdaila.

Kaip minėta pirmiau, galinės sėdynės buvo sustumtos, siekiant sutaupyti svorio, paliekant vietos „Chilli Red“ nudažytai kryžminei įtvarai, kurios spalva atitinka saugos diržus ir vidaus siūles.

Kiek praktiška interjero erdvė? 8/10

3879 mm ilgio, 1762 mm pločio, 1420 mm aukščio ir 2495 mm ratų bazės „Mini JCW GP“ tikrai atitinka savo vardo dydį.

Nors standartiniame trijų durų „Mini“ hečbeke yra keturios sėdynės, antroji eilė yra ankšta, ankšta ir tikrai telpa tik labai mažiems žmonėms arba jūsų kuprinei / piniginei, kad būtų vietos priekiniam keleiviui.

Antroji eilė taip pat reiškia, kad bagažinėje yra menki 211 litrų, kurių tikrai užtenka tik keliems nakvynės krepšiams ar kai kuriems bakalėjos prekėms.

Tačiau JCW GP galinės sėdynės yra visiškai sukrautos, o tai reiškia, kad bagažinės erdvė padidėja iki mamuto 612L, todėl jis yra erdvesnis nei Toyota RAV4!

Išėmus antrąją sėdynių eilę, bagažinės tūris siekia 612 litrų.

Taigi, priklausomai nuo to, kaip pažvelgsite, „Mini“ sprendimas pašalinti JCW GP galines sėdynes gali tapti praktiškiausiu trijų durų hečbeku šios markės arklidėje?

Gerai, jūs niekada nesiimsite JCW GP į kelionę į Ikea su galine laikmena, kuri užima daug naudingos vietos, o jūsų bakalėjos produktai turės daugiau vietos judėti be specialios pertvaros tarp bagažinės ir kabinos, tačiau negalima paneigti, kad papildomo tūrio pašalinus galines sėdynes.

Priekinėse sėdynėse JCW GP praktiškumas atspindi ne tokius tvirtus hečbeko modelius – didelę durelių kišenę, kurioje tilps didelis vandens butelis, mažas centrinis daiktadėžės skyrius, tinkama pirštinių dėžė ir du puodelių laikikliai šalia pavarų perjungiklio.

Sportinės kaušinės sėdynės dekoruotos Alcantara ir oda.

Po porankiu paslėptas belaidis išmaniojo telefono įkrovimo kilimėlis, skirtas tvirtai laikyti telefoną, kuris yra vertingas norint, kad įrenginys nebarškėtų ir nepastebėtų.

Kelionės metu salone tikrai užtenka vietos ištuštinti kišenes, nors galbūt nenorėsite daug plaukti, jei planuojate energingą kelionę.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 10/10

„Mini JCW GP“ yra varomas 2.0 l turbobenzininiu varikliu, išvystantis 225 kW, esant 6250 aps./min., ir 450 Nm esant 1750–4500 aps./min.

Pavara priekinei ašiai perduodama aštuonių laipsnių automatine pavarų dėže ir mechaniniu riboto slydimo diferencialu, kurio įsibėgėjimo 0–100 km/h laikas siekia vos 5.2 sekundės, o maksimalus greitis – 265 km/h.

Palyginti su kitais lengvais hečbekais, JCW GP yra pats galingiausias Australijoje, užtemdantis net tokius, kaip 200kW/370Nm Toyota GR Yaris, 147kW/290Nm Ford Fiesta ST ir 147kW Volkswagen Polo GTI./320 Nm.

Tačiau atminkite, kad „Mini JCW GP“ yra daug brangesnis nei visi pirmiau minėti konkurentai, net jei atsižvelgsite į visą „GR Yaris“ mažmeninę 49,500 XNUMX USD kainą.

2.0 litrų turbo variklis išvysto 225 kW/450 N galią.

Kai kas gali ginčytis, kad JCW GP nėra skirtas tikriems vairuotojams, nes jame nebesiūloma mechaninės pavarų dėžės, tačiau aštuonių laipsnių „automatas“ yra toks sklandus ir greitai perjungiamas (o rankinis režimas pasiekiamas per mentelius arba šiek tiek spustelėjus). ). pavarų perjungimo svirtis), nepraleisite trijų pedalų.

Žinoma, tai šiek tiek lėtas pavarų perjungimas, bet jau dabar tenka daug kovoti važiuojant dideliu greičiu, todėl gali pakakti pridėti laikiną pavarų perjungiklį, kad iš aklavietės išeitų daugiau nei keli žmonės.

Tas pats variklis ir derinimas yra JCW Clubman ir Countryman variantuose, nors jie yra su visų varančiųjų ratų pavara, todėl jis yra šiek tiek ne toks ypatingas.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 8/10

Remiantis oficialiais degalų sąnaudų skaičiais, JCW GP sunaudoja 7.5 litro benzino 100 km, nors ryte su automobiliu vidutiniškai nuvažiavome 10.1 l / 100 km.

Ši kelionė buvo greitkelių ir užmiesčio kelių mišinys be miesto sąlygų, kurios neatspindi tikrosios vairavimo sąlygų.

Net ir esant didesniems nei tikėtasi degalų sąnaudų rodikliams, 10.1 l/100 km yra gana maža efektyviam automobiliui, greičiausiai dėl mažo JCW GP masės – 1255 kg.

JCW GP skirtas tik 98 oktaniniam benzinui, todėl jį pildyti degalinėje yra šiek tiek brangiau.

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 5/10

Mini JCW GP neturi oficialaus saugos įvertinimo iš ANCAP ar Euro NCAP.

Trijų durų hečbekas Mini, kurio pagrindu jis pagamintas, gavo keturias ANCAP žvaigždutes, tačiau JCW GP yra toks skirtingas, kad rezultatai yra nepalyginami.

JCW GP vis dar turi šešias oro pagalves, pastovaus greičio palaikymo sistemą ir padangų slėgio stebėjimą, bet praranda priekinius ir galinius parkavimo jutiklius, galinio vaizdo kamerą, mažo greičio autonominį avarinį stabdymą su pėsčiųjų aptikimu, įspėjimą apie nukrypimą nuo eismo juostos ir aklosios zonos stebėjimą, kurie yra jūsų JCW. donoro automobilis.

Nors JCW GP yra sukurtas važiuoti trasoje, todėl kai kurios šios aktyvios saugos technologijos labiau trukdo nei padeda, jis vis tiek gali būti registruojamas kelyje ir jame trūksta daugelio funkcijų, kurių 2020 m. galima tikėtis iš bet kurio naujo automobilio. nepriklausomai nuo kainos. .

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

3 metai / neribota rida


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 7/10

Kaip ir visiems naujiems Mini modeliams, JCW GP galioja trejų metų neribotos ridos garantija ir pagalba kelyje tuo pačiu laikotarpiu.

JCW GP nenumatyta techninės priežiūros intervalų, vietoj to sumontuota techninės priežiūros sistema stebi transporto priemonės būklę, kad praneštų savininkams, kai reikia dirbti. 

Sistema stebi variklio alyvos ir stabdžių skysčio lygį, taip pat stabdžių trinkelių būklę, taip pat suplanuota visa automobilio patikra pagal jos naudojimo dažnumą.

Ką reiškia vairuoti? 10/10

Jei, kaip ir mes, manote, kad standartinis Mini JCW hečbekas yra per švelnus iš kraštų, jums bus malonu žinoti, kad JCW GP pakeitimai pavertė automobilį tokiu, koks jis tikriausiai turėjo būti nuo pat pradžių.

Pradedant nuo pakabos nustatymo, JCW GP yra 10 mm žemesnis nei JCW, o amortizatoriai ir dauguma kitų komponentų buvo patobulinti, siekiant pagerinti valdymą. 

Rezultatas – daug tvirtesnis važiavimas, ypač pastebimas kai kuriuose nelabai idealiuose Melburno keliuose, taip pat stebėtinai komunikabili vairavimo dinamika.

Tą tikslumo ir kontrolės jausmą taip pat prisideda prie mechaninio riboto slydimo diferencialo, taip pat platesnės, priklijuotos 225/35 padangos, kad JCW GP nosis būtų nukreipta ten, kur norite važiuoti.

Atsižvelgiant į tai, kad priekiniai ratai turi kovoti su 225 kW/450 Nm galia ir vairo mechanizmu, iš JCW GP būtų galima tikėtis didelio sukimo momento, ir jūs būsite teisūs.

Lygi padėtis dėl šviesos sukels nerimą vairavimą, tačiau tai niekada nėra kažkas stulbinančio ir per anksti paspauskite akceleratorių išvažiuojant posūkyje, o jūsų rankos tikrai treniruosis, kad išlaikytumėte JCW GP. ant linijos.

Mechaninis priekinis LSD, patobulintos padangos ir platesnė tarpvėžė bei pakeistas kampas turi palengvinti kai kurias iš šių problemų, tačiau JCW GP priekinių ratų pavara reiškia, kad čia vis dar galioja senas posakis „lėtai įvažiuok, greitai išvažiuok“. .

Taip pat sumontuoti didesni stabdžiai su 360 mm ventiliuojamais diskais priekyje, kad galėtumėte tinkamai sumažinti greitį prieš pasukdami vairą, kad galėtumėte greičiau įveikti posūkius.

Variklio ir pavarų dėžės derinys taip pat yra malonumas tokioje mažoje pakuotėje, o esant tokiam žemam sūkių diapazonui esant sukimo momentui, visada jaučiatės taip, lyg 1255 kg sveriančiam JCW GP būtų galima varyti bet kokioje situacijoje.

Nors standartinis JCW pritaikytas įvairiems vairavimo režimams su efektyvumu ir sportiškumu abiejuose galuose, JCW GP turi tik du – įprastą ir GP, dar žinomą kaip „siųsti“ arba „visas siuntimas“.

GP režimu elektroniniai asistentai nutildomi, kad važiuoklė būtų šiek tiek žaismingesnė, tačiau dinaminę stabilumo kontrolę (DCS) galima visiškai išjungti, kad būtų galima naudotis bėgiais.

Norėčiau, kad turėtume galimybę išbandyti JCW GP trasoje, kad iš tikrųjų atskleistume jo potencialą, tačiau dabartinis Mini flagmanas yra akimirksniu patrauklus ir charizmatiškas hot hatch.

Nuosprendis

Kadangi visi JCW GP jau buvo išparduoti prieš paskelbiant kainas, įtariame, kad visi 67 vietiniai pavyzdžiai atsidūrė kolekcininkų rankose, o tai yra didžiulė gėda.

JCW GP prašosi būti vairuojamas ir varomas sunkiai, o ne užrakintas saugykloje su dulkių sluoksniu ant viršaus.

Jei esate vienas iš 67 žmonių, turinčių JCW GP raktus, prašome jūsų, pasiimkite jį trasos dieną, pasiimkite nuotaikingam pasivažinėjimui, po velnių, tiesiog pristatykite jį į kelis posūkius, nes mes lažinamės... kaip mums, tai bus meilė iš pirmo važiavimo.