Horizon Mini Cooper 2020: SE

Manome, kad iš šimtų Australijos rinkoje siūlomų modelių „Mini Cooper“ hečbekas geriausiai tinka kaip visiškai elektra varoma transporto priemonė.

Galų gale, tai yra aukščiausios kokybės, energinga ir brangesnė lengvojo automobilio versija, o tai reiškia, kad perėjimas prie nulinės emisijos versijos turėtų būti mažesnis šokas, palyginti su labiau įprasta kaina.

Norėdami išbandyti šią teoriją, yra „Mini Cooper SE“, pirmasis prekės ženklo visiškai elektrinis masinės rinkos modelis, kuris bus siūlomas Australijoje.

Ar gali „Mini Hatch Cooper SE“ pasiekti tą vietą, kur kiti elektromobiliai nukrenta, žadėdamas markės kartingams būdingą našumą ir diapazoną, tinkantį važinėtis mieste?

Mini 3D Hatch 2020: pirmasis leidimas Cooper SE Electric
Saugos įvertinimas
variklio tipas	-
Kuro rūšis	Elektrinė gitara
Kuro efektyvumas	-L / 100km
Nusileidimas	4 sėdynės
Kaina	$42,700

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 7/10

Kaina 54,800 50,400 USD, neįskaitant kelių išlaidų, „Cooper SE“ yra „Mini“ trijų durų hečbeko gamos viršūnėje ir yra dar brangesnis nei XNUMX XNUMX USD vertės į našumą orientuotas JCW.

Tačiau tarp panašių elektromobilių, įskaitant „Nissan Leaf“ (49,990 48,970 USD), „Hyundai Ioniq Electric“ (49,490 5000 USD) ir „Renault Zoe“ (XNUMX XNUMX USD), maždaug XNUMX XNUMX USD priemoka yra šiek tiek lengviau praryjama, atsižvelgiant į sutelktą Europos miesto hečbeko stilių.

Jis gauna prisitaikančius ir automatinius LED priekinius žibintus.

Už pinigus „Mini“ yra 17 colių ratai, prisitaikantys ir automatiniai LED priekiniai žibintai, lietaus jutimo valytuvai, reguliuojami ir šildomi šoniniai veidrodėliai, daugiafunkcis oda aptrauktas vairas, šildomos priekinės sportinės sėdynės, odiniai apmušalai ir aliuminio prietaisas. skydelio akcentai.anglies pluoštas, dviejų zonų klimato kontrolė, beraktis įėjimas ir užvedimas.

8.8 colio daugialypės terpės ekranas yra centrinėje konsolėje ir yra su tokiomis funkcijomis kaip palydovinė navigacija su eismo atnaujinimais realiuoju laiku, 12 garsiakalbių Harman Kardon garso sistema, balso atpažinimas, belaidis išmaniojo telefono įkroviklis, skaitmeninis radijas ir belaidis Apple CarPlay palaikymas. (bet be „Android Auto“).

Centrinėje konsolėje yra 8.8 colio daugialypės terpės ekranas.

Tačiau vienas didžiausių skirtumų nuo „Cooper SE“ yra visiškai skaitmeninis prietaisų skydelis, rodantis, kiek sulčių liko bakelyje ir kaip sunkiai dirba elektros variklis.

Informacija apie atstumą, greitį, temperatūrą ir kelio ženklus taip pat yra vairuotojo priekyje ir centre, o priekiniame ekrane taip pat rodoma kita informacija, pvz., maršruto nuorodos.

Kaip ir daugumos šiandien rinkoje esančių elektrinių transporto priemonių, didelę kainą pateisina elektrinė jėgos pavara, o ne kažkas išskirtinio specifikacijų lape.

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 9/10

Neplakime, šiuolaikinis Mini visada buvo apie stilių, o visiškai elektrinis Cooper SE tikrai nėra išimtis.

Šiuolaikinis Mini visada buvo apie stilių.

Iš tikrųjų yra keturi nemokami išoriniai dizainai, tolygiai suskirstyti tarp „ateities“ ir „klasikinio“ stilių.

Pirmoje kategorijoje yra 17 colių elektromobiliams būdingi „Power Spoke“ ratlankiai, taip pat geltonai akcentuoti veidrodėlių gaubtai ir priekinės grotelės, kad dizainas išsiskirtų iš minios.

Mūsų bandomasis automobilis buvo komplektuojamas su „Future 2“ paketu, kuris yra nudažytas juodai metaline spalva, tačiau „Future 1“ versija turi „White Silver Metallic“ išorę su kontrastingu juodu stogu.

Mūsų bandomasis automobilis buvo aprūpintas „Future 2“ paketu, padengtu metalo juodos spalvos.

Žinoma, ši „Cooper SE“ versija atrodo kiek futuristiškiau, kaip rodo pavadinimas, tačiau du „klasikiniai“ variantai yra daug artimesni „Mini“ su vidaus degimo varikliu išvaizdai.

Ratai vis dar yra 17 colių, tačiau dėl dviejų 10 stipinų dizaino jie atrodo daug tradiciškesni, o veidrodžių gaubtai yra balti, o dažymo variantai yra klasikiniai „British Racing Green“ arba „Chilli Red“.

„Cooper SE“ netgi yra su gaubtu, kuris atspindi „Cooper S“ analogą, tačiau erelio akimis automobilių entuziastai turėtų sugebėti išskirti unikalų pirmojo ženklo ženklinimą ir uždaras priekines groteles.

Pažvelkite į „Cooper SE“ vidų ir beveik supainiosite jį su bet kuriuo kitu „Mini Hatch“.

Vidaus išdėstymas yra toks pat, įskaitant žinomą prietaisų skydelio išdėstymą, kurio centre yra didelis apšviestas žiedas.

Yra unikalus brūkšnelių įdėklas su geltonais akcentais.

Apskritime įmontuotas 8.8 colio įstrižainės multimedijos ekranas, o po juo – klimato kontrolės, važiavimo režimo pasirinkimo ir uždegimo jungiklio paskirstymo mechanizmas.

Kuo Cooper SE skiriasi? Yra unikalus prietaisų skydelio įdėklas su geltonais akcentais, o sėdynės aptrauktos oda ir Alcantara su kryželiu, taip pat jau minėta skaitmeninė prietaisų grupė.

Iš tikrųjų manome, kad gerai, kad Cooper SE atrodo iš esmės identiškai likusiai trijų durų hečbekų serijai, ir suprantame, kad tai nėra elektromobilis, kuris savo išvaizdą skolinasi iš tolimų mokslinės fantastikos tropų.

Kiek praktiška interjero erdvė? 6/10

3845 mm ilgio, 1727 mm pločio ir 1432 mm aukščio „Cooper SE“ iš tikrųjų yra šiek tiek trumpesnis ir aukštesnis nei jo „Cooper S“.

Tačiau abu turi tą patį plotį ir 2495 mm ratų bazę, o tai reiškia, kad išlaikomas salono praktiškumas – ir geras, ir blogas.

Priekyje yra daug vietos, kad vairuotojai ir keleiviai galėtų patogiai sėdėti.

Mums taip pat patinka, kad belaidis įkroviklis/išmaniojo telefono laikiklis yra porankyje, neleidžia jam neklysti ir visoje salone palieka vietos raktams ir piniginėms.

Tačiau priekinių durų kišenės yra mažos ir negilios, todėl jos beveik nenaudingos niekam, išskyrus plonus ir mažus daiktus.

Galinės sėdynės, kaip ir tikėtasi iš mažo trijų durų lengvo hečbeko, geriausiu atveju yra ankštos mūsų šešių pėdų rėmui.

Galinės sėdynės, kaip ir tikėtasi iš nedidelio trijų durų lengvo hečbeko, geriausiu atveju yra ankštos.

Vietos galvai ir kojoms ypač trūksta, tačiau erdvė pečiams stebėtinai patogi. Rekomenduojame tik vaikus antroje eilėje arba tiems draugams, su kuriais galbūt nesutariate.

Bagažinė talpina 211 litrų pakėlus sėdynes, o sulanksčius antrąją eilę išsiplečia iki 731 litro, o galinėje eilėje efektyviai prilygsta Cooper S.

Bagažinė talpina 211 litrų su pakeltomis sėdynėmis.

Įkrovimo reikmenys laikomi skyriuje po bagažinės grindimis (atsarginės padangos nėra, nes yra nuleistos padangos), taip pat yra bagažo pririšimo taškai, tačiau krepšio kabliukų nepastebėjome. 

Smagu, kad elektrinis pasirinkimas neriboja bagažinės vietos, tačiau „Mini Hatch“ niekada nebuvo praktiškiausias miesto hečbekas.

Sulenkus antrąją eilę bagažinės tūris padidėja iki 731 litro.

Tiems, kuriems reikia reguliariai vežti daugiau nei vieną keleivį ar didelius daiktus, gali tekti ieškoti kitur.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 7/10

Mini Hatch Cooper SE priekinius ratus varo 135kW/270Nm elektros variklis per vieno greičio automatinę pavarų dėžę.

Mini Hatch Cooper SE varomas 135kW/270Nm elektros varikliu.

Dėl to visiškai elektrinis Mini nuo nulio iki 100 km/h įsibėgėja vos per 7.3 sekundės.

Dėl to Cooper SE yra tarp bazinio Cooper ir Cooper S pagal našumą neprisijungus, nepaisant 150–200 kg prieaugio.

„Mini“ teigimu, 32.6 kWh baterija gali nuvažiuoti maždaug 233 km, nors šaltą žiemos rytą Melburne mūsų automobilis nuvažiavo 154 km įkrovęs 96 proc.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 10/10

Oficialūs Cooper SE suvartojimo skaičiai yra 14.8-16.8 kWh 100 km, tačiau ryte pavyko sumažinti sąnaudas iki 14.4 kWh 100 km.

Kai prijungtas namuose, Cooper SE užtrunka apie aštuonias valandas nuo 0 iki 100 proc.

Mūsų vairavimą daugiausia sudarė kaimo keliai, miesto priemiesčiai ir sprogus važiavimas greitkeliu, o pirmieji du nustatymai suteikia daug galimybių regeneraciniam stabdymui, kad būtų atkurta energija.

Cooper SE taip pat turi CCS Combo 2 jungtį, kuri taip pat leidžia naudoti 2 tipo jungtis.

Teigiama, kad „Cooper SE“ nuo 0 iki 100% pakyla maždaug aštuoniomis valandomis, tačiau 22 kW įkroviklis turėtų sutrumpinti laiką iki maždaug 3.5 valandos.

Ką reiškia vairuoti? 8/10

„Mini“ jau seniai stengėsi, kad visi savo automobiliai, ypač mažiausio „Hatch“ modelio valdymas būtų panašus į kartingus.

„Cooper SE“ gali turėti geriausią elektrinį vairą į pietus nuo „Porsche Taycan“.

Nors benzinu varomos versijos atitinka šią mantrą, ar elektros variklis ir sunkus akumuliatorius nesugadina šios charakteristikos?

Didžiąja dalimi Nr.

„Mini Hatch Cooper SE“ vis dar labai smagu mesti posūkiuose, o siūlomas sukibimo lygis įkvepia pasitikėjimo net ir šlapiu keliu.

Didžioji dalis to yra susijusi su guma – „Mini“ kiekviename kampe pasirenka 1/205 „Goodyear Eagle F45“ padangas, o ne įprastas itin plonas, mažo pasipriešinimo riedėjimui padangas, kurios yra kitose EV.

Net ir turėdamas visą iš karto pasiekiamą sukimo momentą ir „Mini“ pilotuodamas vingiuotais kaimo keliais drėgną Melburno rytą, „Mini Cooper SE“ išlaikė savo jėgą ir ramybę, nepaisant visų mūsų pastangų.

Siekiant prisitaikyti prie akumuliatoriaus svorio (ir apsaugoti dugną nuo pažeidimų), Cooper SE važiavimo aukštis iš tikrųjų padidintas 15 mm.

Tačiau visiškai elektrinis liukas dėl galingos baterijos iš tikrųjų turi žemesnį svorio centrą.

Visgi nuo papildomo svorio nepabėgsi: Cooper SE nusistovi po smūgio šiek tiek ilgiau, o kryptį keičia šiek tiek lėčiau.

„Mini“ teigimu, 32.6 kWh talpos baterija atlaiko apie 233 km.

Elektros variklis taip pat reiškia greitą, jei ne visai greitą, 0–100 km/h įsibėgėjimo laiką, tačiau tas 0–60 km/h 3.9 sek. laikas yra ypač naudingas tokiam mažam miesto hečbekui.

Nors „Cooper SE“ yra keturi skirtingi vairavimo režimai – „Sport“, „Mid“, „Green“ ir „Green+“ – reguliuojantys vairo ir droselio atsaką, du regeneracinio stabdymo nustatymai iš tikrųjų labiau pakeičia automobilio veikimą.

Galimi du nustatymai – mažo energijos atgavimo režimas ir didelio energijos atgavimo režimas – reguliuojant energijos atgavimo iš stabdžių intensyvumą.

„Low“ režimu „Cooper SE“ elgiasi kaip įprastas automobilis – norint sulėtinti greitį reikia nuspausti stabdžių pedalą, o „High Energy Regen“ režimas agresyviai lėtėja vos pakėlus droselį.

Tačiau net ir aukštas nustatymas nesustabdys automobilio visiškai, kaip „Nissan“ elektroninio pedalo funkcija „Leaf“.

Leisdamiesi nuo Dandenongo kalno, mums pavyko atgauti maždaug 15 km energijos, naudojant didelio energijos atkūrimo režimą, kuris labai sumažino nerimą dėl nuotolio.

Žaliasis ir žaliasis+ režimai taip pat padidins kelis papildomus kilometrus, jei nerimaujate, kad nepasieksite įkroviklio, tačiau mūsų išskirtinė savybė buvo ta, kad oro kondicionieriaus naudojimas nepaveikė nuotolio.

Net kai ventiliatoriai buvo įjungti iki maksimumo ir temperatūra buvo nustatyta iki ledinio šaltumo, mes nepastebėjome numatomo diapazono sumažėjimo.

Apskritai, „Mini“ suteikė „Cooper SE“ vairuotojams labai naudingą ir patrauklų vairavimo patirtį, tikrai patrauklesnę nei kai kurios kitos populiarios alternatyvos ir galbūt geriausiai vairuojantis elektromobilis į pietus nuo „Porsche Taycan“.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

3 metai / neribota rida


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 8/10

„Mini Hatch Cooper SE“ nebuvo atliktas ANCAP ar „Euro NCAP“ susidūrimo testų, nors likusios trijų durų asortimento dalys 2014 m. bandymo metu įvertintos keturiomis žvaigždutėmis.

Tačiau toks įvertinimas Cooper SE nėra lengvai pritaikomas dėl svorio, akumuliatoriaus išdėstymo, elektros variklių ir variklio išdėstymo skirtumų.

Cooper SE standartiškai komplektuojamas su įvairia saugos įranga, įskaitant prisitaikančią pastovaus greičio palaikymo sistemą, miesto avarijų mažinimo sistemą (CCM), dar vadinamą autonominiu avariniu stabdymu (AEB), su pėsčiųjų aptikimu, įspėjimu apie susidūrimą priekyje, priekinius ir galinius parkavimo jutiklius. automatinio parkavimo funkcija, galinio vaizdo kamera ir kelio ženklų atpažinimas.

Dvigubi ISOFIX vaikiškų sėdynių tvirtinimai ir viršutiniai diržai taip pat yra gale, o šešios oro pagalvės sumontuotos visame pasaulyje.

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 7/10

Kaip ir visiems naujiems Mini modeliams, Hatch Cooper SE suteikiama trejų metų / neriboto kilometrų garantija, kuri taip pat apima pagalbą kelyje ir 12 mėnesių apsaugą nuo korozijos.

Baterijų garantija dažnai yra ilgesnė nei automobilio garantija, o „Cooper SE“ akumuliatoriaus garantija yra aštuoneri metai.

Remonto metu techninės priežiūros intervalai nebuvo prieinami, tačiau „Mini“ siūlo penkerių metų / 80,000 800 km „Pagrindinės aprėpties“ planą „Cooper SE“ nuo 3246 XNUMX USD, o „Pliuso padengimo“ planas prasideda nuo XNUMX XNUMX USD.

Pirmasis apima kasmetinę transporto priemonės patikrą ir mikrofiltro, oro filtro bei stabdžių skysčio keitimą, o antrajame – priekinių ir galinių stabdžių bei priekinio stiklo valytuvų keitimą.

Nuosprendis

„Mini Hatch Cooper SE“ gali būti ne toks revoliucinis elektromobilis kaip „Tesla Model S“ ar net pirmosios kartos „Nissan Leaf“, tačiau jis tikrai suteikia prekės ženklui būdingą pramogą.

Žinoma, kai kuriuos atbaido realus mažesnis nei 200 km atstumas, mažas praktiškumas ir didelė kaina, tačiau prašmatnus stilius retai būna be kompromisų.