„Peugeot 508 2022“ apžvalga: „GT Fastback“.

Kartkartėmis man kyla tokių nerimą keliančių egzistencinių minčių apie tai, kaip viskas yra.

Paskutinė vidinio tardymo eilutė buvo tokia: kodėl dabar tiek daug visureigių? Kas verčia žmones juos pirkti? Kaip galime jų turėti mažiau?

Šio minčių traukinio gaidukas ir vėl užšoko už emocingo Peugeot ne visureigio flagmano 508 GT vairo.

Žvilgtelėjus į jo įžūlų dizainą, susimąstai, kaip žmonės gali pažvelgti pro jį, į beformę visureigio dėžę, esančią už jos priešakyje.

Dabar žinau, kad žmonės perka visureigius dėl rimtų priežasčių. Į juos (paprastai) lengviau įlipti, palengvinti gyvenimą su vaikais ar naminiais gyvūnais ir jums daugiau niekada nereikės nerimauti, kad subraižysite rampą ar važiuojamąją dalį.

Tačiau daugeliui žmonių šios specialios naudos nereikia ir tikiu, kad tokia mašina daugeliui žmonių pasitarnautų geriau.

Jis toks pat patogus, beveik toks pat praktiškas, geriau valdomas ir daro mūsų kelius įdomesnius.

Prisijunkite prie manęs, skaitytojau, kai bandau paaiškinti, kodėl turėtumėte palikti vidutinio dydžio visureigį pardavėjo aikštelėje ir pasirinkti ką nors labiau nuotykių.

Peugeot 508 2022: GT
Saugos įvertinimas
variklio tipas	1.6l turbo
Kuro rūšis	Aukščiausios kokybės bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	6.3l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$57,490

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 9/10

Jei dar nebuvau pakankamai aiškus, manau, kad 508 yra tikrai gražus dizainas. Man patinka, kad universalas egzistuoja, tačiau šioje apžvalgoje išbandyta „fastback“ versija yra geriausia 508.

Kiekvienas kampelis įdomus. Priekinė dalis sudaryta iš daugybės skirtingų elementų, kurie kažkaip susijungia į kažką, kas patraukia dėmesį dėl visų tinkamų priežasčių.

Priekinė dalis sudaryta iš daugybės skirtingų elementų, kurie kažkaip susijungia ir sukuria kažką, kas patraukia dėmesį dėl tinkamų priežasčių (Nuotrauka: Tom White).

Tai, kaip šviesos spinduliai dedami po nosimi, suteikia jam tvirtą charakterį, o šonuose ir buferio apačioje einantys DRL pabrėžia automobilio plotį ir agresyvumą.

Aiškios, išskirtinės variklio dangčio linijos driekiasi po berėmiais langais, pabrėždamos automobilio plotį, o švelniai pasviręs stogas pamažu traukia akį link ilgosios uodegos, o bagažinės dangčio skydelis atlieka galinio aptako funkciją.

Gale yra pora kampinių LED galinių žibintų ir daug juodo plastiko, kuris vėlgi atkreipia dėmesį į plotį ir du išmetimo vamzdžius.

Gale suveržti keli kampiniai LED galiniai žibintai ir nemažai juodo plastiko (Nuotrauka: Tom White).

Viduje išlieka įsipareigojimas žavingam dizainui. Bendra interjero išvaizda – vienas įdomiausių pastarojo meto prisiminimų pokyčių – su dviem stipinais plaukiojantis vairas, terasinis prietaisų skydelis su chromo akcentais ir giliai įdubęs skaitmeninis prietaisų skydelis, kuris drąsiai atsiskiria nuo vairo.

Viduje išlieka įsipareigojimas žavingam dizainui (Nuotrauka: Tom White).

Iš pirmo žvilgsnio viskas atrodo puikiai, tačiau yra ir trūkumų. Man per daug chromo, klimato kontrolė erzinančiai jautri lietimui, o jei esi per aukštas, dėl savo unikalaus išdėstymo vairas gali paslėpti brūkšninius elementus.

Kiek praktiška interjero erdvė? 8/10

Taip pereiname prie praktiškumo skyriaus. Taip, šio Peugeot berėmės durys yra šiek tiek keistos, o su nuleidžiama stogo linija ir sportiška sėdėjimo padėtimi niekada nebus taip paprasta įlipti, kaip SUV alternatyvoje.

Tačiau salonas yra erdvesnis nei galima tikėtis, nes vairuotojas ir priekinis keleivis yra apgaubti minkštomis sintetinės odos sėdynėmis, kuriose yra daug vietos keliams, galvai ir rankoms.

Vairuotojo pritaikymas paprastai yra geras, bet kadangi pastebėjome, kad vairuotojo sėdynėje sėdi skirtingo ūgio žmonės, avangardinis i-Cockpit vairo ir prietaisų skydelio dizainas gali sukelti tam tikrų matomumo problemų.

Vidaus išdėstymas suteikia pakankamai vietos saugyklai: didelė išpjova po centrine konsole, kurioje yra du USB prievadai ir belaidis telefono įkroviklis, didžiulė atlenkiama konsolės dėžutė ant porankio, dideli dvigubi priekyje apšviesti puodelių laikikliai. , ir didelės kišenės su papildomu laikikliu buteliams prie durų. Neblogai.

Galinė sėdynė yra mišrus maišas. Puošni sėdynių apmušalai ir toliau suteikia fantastišką komforto lygį, tačiau nuožulni stogo linija ir keistos berėmės durys apsunkina įlipimą ir išlipimą bei pastebimai apriboja galvos erdvę.

Ant galinės sėdynės nuožulni stogo linija ir keistos berėmės durys apsunkina įlipimą ir išlipimą nei įprastai (Nuotrauka: Tom White).

Pavyzdžiui, už vairuotojo sėdynės turėjau neblogą kelių ir rankų erdvę (ypač su porankiais iš abiejų pusių), bet 182 cm mano galva beveik lietė stogą.

Šią ribotą vertikalią erdvę dar labiau sustiprina tamsiai atspalvintas galinis langas ir juodos spalvos apmušalai, sukuriantys klaustrofobišką pojūtį gale, nepaisant didelio ilgio ir pločio.

Tačiau galiniai keleiviai vis tiek gauna nemažą patogumų lygį: kiekvienose durelėse yra nedidelis buteliuko laikiklis, tinkamos kišenės priekinių sėdynių nugarėlėse, du USB lizdai, dvi reguliuojamos oro angos ir nulenkiamas porankis. stiklų laikikliai.

Galinėse sėdynėse sėdintys keleiviai gauna du USB lizdus ir dvi reguliuojamas ventiliacijos angas (Nuotrauka: Tom White).

Šios greitaeigės versijos bagažinė sveria 487 litrus, o tai prilygsta daugeliui vidutinio dydžio visureigių, o su visiškai pakeliama bagažine, kuri taip pat palengvina pakrovimą. Tai tinka mūsų trijulei Automobilių vadovas lagaminų komplektas su daug laisvos vietos.

Sėdynės sulankstomos 60/40, o už nuleidžiamo porankio yra net slidinėjimo lizdas. Vėl norite daugiau vietos? Visada yra universalo versija, kuri siūlo dar didesnį 530 l.

Galiausiai, 508 turi dvigubą ISOFIX tvirtinimą ir trijų taškų viršutinį vaikiškos kėdutės tvirtinimą galinėje sėdynėje, o po grindimis yra kompaktiška atsarginė padanga.

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 7/10

Kaip minėjau savo siautulingoje įžangoje, Peugeot 508 yra daug dalykų, tačiau vienas iš tų dalykų nėra „pigus“.

Kadangi sedanas/fastback stilius Australijoje iškrito iš palankumo, gamintojai žino, kad šie gaminiai yra skirti konkrečiai nišai, paprastai aukštesnės klasės pirkėjams, ir atitinkamai juos išvardija.

508 turi 10 colių daugialypės terpės jutiklinį ekraną (Nuotrauka: Tom White).

Dėl to 508 yra tik viena flagmano GT apdaila, kurios MSRP yra 56,990 XNUMX USD.

Vargu ar tai yra kaina, norint suvilioti žmones atsisakyti visureigio už tokią kainą, bet, kita vertus, jei palyginsite specifikacijas, 508 GT turi tiek pat įrangos, kiek ir aukščiausios klasės universalus visureigis.

Į standartinę įrangą įeina 19 colių lengvojo lydinio ratlankiai su įspūdingomis Michelin Pilot Sport 4 padangomis, prisitaikantys amortizatoriai pakaboje, susieti su transporto priemonės važiavimo režimais, pilni LED priekiniai žibintai, galiniai žibintai ir DRL, 12.3 colių skaitmeninis prietaisų skydelis, 10 colių skaitmeninis prietaisų skydelis. colių daugialypės terpės jutiklinis ekranas su laidiniu Apple CarPlay ir Android Auto, integruota navigacija, skaitmeninis radijas, 10 garsiakalbių garso sistema, Napa odinis salonas, šildomos priekinės sėdynės su galios reguliavimo ir pranešimų siuntimo funkcijomis bei beraktis įėjimas su paspaudžiamu uždegimu.

Vieninteliai 508 variantai Australijoje yra stoglangis (2500 USD) ir aukščiausios kokybės dažai (metaliniai 590 USD arba perlamutriniai 1050 USD), o jei norite viso tokio stiliaus ir daiktų su didele bagažine, visada galite pasirinkti universalą. 2000 USD versija yra brangesnė.

Dėl tokio lygio įrangos „Peugeot 508 GT“ yra pusiau prabangi teritorija, kurios Australijoje šis prekės ženklas siekia, o apdaila, apdaila ir saugos paketas atitinka „Peugeot“ vadinamo „geidžiamo flagmano“ lūkesčius. Daugiau apie tai vėliau.

Ši kaina yra didesnė nei pradinė pradinė kaina prieš dvejus metus (53,990 59,990 USD), tačiau ji vis dar yra tarp dviejų artimiausių konkurentų Australijoje – „Volkswagen Arteon“ (54,990 XNUMX USD) ir „Skoda Superb“ (XNUMX XNUMX USD).

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 8/10

Australijoje 508 yra tik vienas variklio variantas – tai dailus 1.6 litro keturių cilindrų benzininis agregatas su turbokompresoriumi, kuris gerokai viršija jo svorį ir išvysto 165 kW/300 Nm. Tai buvo V6 išėjimai naujausioje atmintyje.

508 varomas 1.6 litro keturių cilindrų benzininiu varikliu su turbokompresoriumi (Nuotrauka: Tom White).

Tačiau, nors jis telpa į tokio dydžio daiktus, jis neturi tiesioginio smūgio, kurį siūlo didesni varikliai (tarkim, VW 162TSI 2.0 litrų turbo).

Šis variklis suporuotas su gerai vertinama „Aisin“ aštuonių greičių (EAT8) tradicine automatine pavarų dėže, todėl čia nėra dvigubos sankabos ar guminės CVT problemų.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 7/10

Turint nedidelį turbininį variklį ir gausybę pavarų dėžių, galima tikėtis saikingų degalų sąnaudų, o 508, bent jau popieriuje, pateikia oficialius 6.3 l/100 km rodiklius.

Skamba puikiai, bet realiame gyvenime šio skaičiaus pasiekti beveik neįmanoma. Net ir per dvi savaites greitkelyje nuvažiavus beveik 800 mylių su automobiliu, jis vis tiek grąžino prietaisų skydelyje nurodytą 7.3 l/100 km, o mieste tikimasi aštuntukų.

Kad miškas neprarastų medžiams, tokio dydžio automobiliui tai vis tiek puikus rezultatas, tik ne tai, kas parašyta ant lipduko.

Mažam turbininiam varikliui reikalingas bešvinis benzinas, kurio oktaninis skaičius ne mažesnis kaip 95, kuris dedamas į gana didelį 62 litrų baką. Tikėtis 600+ km su pilnu baku.

Ieškantiems hibridinio efektyvumo taip pat ilgai laukti nereikia, 508 PHEV versija jau greitai atkeliaus į Australiją.

Ką reiškia vairuoti? 8/10

Peugeot savo sportišką išvaizdą papildo patrauklia ir sudėtinga vairavimo patirtimi. Man patinka sportiška padėtis, patogios sėdynės ir šaunus prietaisų skydelio išdėstymas, tačiau greito nugaros dizainas šiek tiek riboja matomumą atgal.

Vairavimas yra greitas ir jautrus, su keliais pilnais apsisukimais ir lengvai reguliuojamu grįžtamuoju ryšiu, todėl 508 yra ramus, bet kartais trūkčiojantis.

Tai žymiai išsilygina, kai įsibėgėjate, o važiuojant mažu greičiu akivaizdi nauda yra neskausmingas automobilio statymas.

Važiavimas yra puikus dėl puikių amortizatorių ir pagrįsto dydžio lydinių. Džiaugiuosi, kad prekės ženklas atsispiria norui uždėti 20 colių ratus šiam dizainerio automobiliui, nes tai padeda patogiai jaustis atvirame kelyje.

Vairavimas yra greitas ir jautrus, su daugkartiniu posūkiu užrakinti ir šviesos grįžtamuoju ryšiu (Nuotrauka: Tom White).

Mane nuolat žavėjo tai, kaip paprasčiausiai buvo išfiltruojami atšiauresni nelygumai ir nelygumai, o salono triukšmo lygis yra puikus.

Variklis atrodo rafinuotas ir jautrus, tačiau jo galios vos pakanka 508-ajam. Nors popieriuje 8.1–0 km/h greitis 100 sekundžių neatrodo labai blogai, galios tiekime yra kažkas neskubamo, net ir veikiant jautresniu „Sport“ režimu.

Vėlgi, tai dera su mintimi, kad 508 yra daugiau turistinis nei sportinis automobilis.

Pavarų dėžė, kuri yra tradicinis sukimo momento keitiklis, neturi nuolat kintamos transmisijos ir dvigubos sankabos problemų, ir nors ji veikia sklandžiai ir be rūpesčių, galite ją pagauti sekundę įjungdami pavarą. ir retais atvejais griebdavo netinkamą pavarą.

Tačiau apskritai atrodo, kad automatas šiai mašinai tinka. Pasiūlytos galios nepakanka, kad būtų pateisinama dviguba sankaba, o CVT sumažins patirtį.

Valdymas su energingesniu vairavimu pastato šį automobilį į savo vietą. Nors ir neturite perteklinės galios, jis sugeria posūkius, išlikdamas patogus, valdomas ir rafinuotas, kad ir ką aš su juo besimčiau.

Tai, be jokios abejonės, lemia reguliuojami amortizatoriai, ilga ratų bazė ir Pilot Sport padangos.

508 pagrįstai užima savo vietą kaip prekės ženklo flagmanas, pasižymintis prabangaus automobilio patobulinimu ir valdymu, nors žadėtas charakteristikas nesiekia išskirtinių savybių. Tačiau, atsižvelgiant į pusiau aukščiausios kokybės poziciją rinkoje, tai verta pinigų. 

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

5 metai / neribota rida


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 8/10

Būdamas 508 serijos aukščiausioje tarptautinėse rinkose, Australijoje 508 GT yra su visa aktyvios saugos įranga.

Į komplektą įeina automatinis avarinis stabdymas greitkelyje su pėsčiųjų ir dviratininkų aptikimu, eismo juostos laikymosi pagalba su įspėjimu apie nukrypimą nuo eismo juostos, aklosios zonos stebėjimas su įspėjimu apie eismą gale, kelio ženklų atpažinimas ir prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, kuri netgi leis jums pasirinkti pageidaujamą padėtį juostoje.

Šias savybes papildo standartinis šešių oro pagalvių rinkinys, trys viršutinės diržo tvirtinimo taškai ir du ISOFIX vaikiškos kėdutės tvirtinimo taškai, taip pat standartiniai elektroniniai stabdžiai, stabilumo kontrolė ir traukos kontrolė, kad būtų pasiektas aukščiausias penkių žvaigždučių ANCAP saugos įvertinimas, suteiktas m. 2019 m.

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 7/10

Peugeot, kaip ir dauguma populiaresnių konkurentų, savo lengviesiems automobiliams suteikia konkurencingą penkerių metų neribotą ridos garantiją.

„Peugeot“ savo lengviesiems automobiliams suteikia konkurencingą penkerių metų, neribotos ridos garantiją (Nuotrauka: Tom White).

508 techninė priežiūra reikalinga kas 12 mėnesių arba kas 20,000 108,000 km, atsižvelgiant į tai, kas įvyksta anksčiau, ir jam taikoma „Peugeot Service Price Guarantee“ – fiksuotos kainos skaičiuoklė, kuri galioja iki devynerių metų/XNUMX XNUMX km.

Problema ta, kad jis nėra pigus. Pirmoji paslauga prasideda nuo aiškios 606 USD priemokos, o pirmuosius penkerius metus vidutiniškai 678.80 USD per metus.

Tiesiausius jo konkurentus išlaikyti yra žymiai pigiau, o „Toyota Camry“ yra flagmanas – tik 220 USD už kiekvieną iš pirmųjų keturių apsilankymų.

Nuosprendis

Šis tolesnis važiavimas tik patvirtino nepaprastai teigiamus jausmus, kuriuos turėjau šiam automobiliui, kai jis buvo išleistas 2019 m. pabaigoje.

Jis išsiskiria unikaliu stiliumi, stebėtinai praktiškas ir fantastiškas ilgų nuotolių turistinis automobilis su patikimu važiavimu ir valdymu.

Man tragedija yra tai, kad tokiam deklaruotam automobiliui lemta užleisti vietą kokiam nors visureigiui. Keliaukime į Australiją, važiuokime!