„Proton Preve GXR Turbo 2014“ apžvalga
Kai išbandome kelyje visiškai naujas Proton Preve sedanas kai jis buvo pristatytas 2013 m. pradžioje, buvome sužavėti sklandžiu važiavimu ir valdymu, tačiau manėme, kad jam reikia daugiau galios, kad ji atitiktų važiuoklės dinamiką. Metų pabaigoje importuotojai naują modelį, pavadintą Preve GXR Turbo, papildė varikliu su turbokompresoriumi.
KAINA
„Proton Preve GXR“ kainuoja nuo 23,990 75,000 USD iki 150,000 XNUMX USD, o tai yra gana gera kaina šioje klasėje, nes Malaizijos gamintojas bando užimti didesnę Australijos rinkos dalį. Manome, kad reikia kažką pasiekti, nes už nedidelę kainą įsigysite daug kompetentingo automobilio. Papildomai sutaupoma teikiant nemokamas paslaugas pirmuosius penkerius metus arba XNUMX XNUMX kilometrų. Jam taip pat suteikiama penkerių metų garantija ir penkerių metų nemokama pagalba kelyje, abiem atvejais nuvažiavus XNUMX XNUMX mylių.
VARIKLIS / TRANSMISIJA
Nepaisant to, kad jis vis dar išstumia tik 1.6 litro, klasėje, kurioje dažniau naudojami 2.0 litrai, Proton variklis su turbokompresoriumi dabar sukuria 103 kW galią ir 205 Nm sukimo momentą, todėl jis patenka į tą pačią galios kategoriją su šios matmenų klasės dideliais berniukais. „Mazda3“ и Toyota Corolla.
Šiame etape „Preve GXR“ variklis veikia tik su septynių laipsnių CVT automatine pavarų dėže, jei vairuotojas retkarčiais norėtų perimti rankinį valdymą. Australijoje parduodama pasirenkama šešių greičių mechaninė pavarų dėžė.
SAUGUMAS
Praėjusių metų pabaigoje Australijos susidūrimo testuose Proton Preve GXR gavo penkių žvaigždučių ANCAP įvertinimą. Standartinės aktyvios saugos funkcijos apima elektroninę stabilumo kontrolę su stabdymo pagalbininku, kuri apima traukos kontrolę ir ABS su EBD. Yra priekinių saugos diržų įtempikliai, aktyvios galvos atramos ir avariniai žibintai, kurie automatiškai įsijungia, kai aptinkamas stiprus stabdymas važiuojant didesniu nei 90 km/h greičiu ir (arba) transporto priemonė patenka į avariją.
VAIRUOJA
Mūsų pirmieji bandomieji važiavimai iš Sidnėjaus, kai praeitų metų pabaigoje automobilių žiniasklaidai buvo pristatytas Preve GXR, parodė, kad buvome sužavėti Malaizijos sedano su sureguliuota Lotus pakaba. „Proton“ priklauso Didžiosios Britanijos sportinių ir lenktyninių automobilių gamintojui, ši įmonė „Proton“ padeda ne tik su pakabos, bet ir variklio bei transmisijos dizainu.
Dabar su Proton Preve GXR savaitę gyvenome savo Gold Coast bazėje ir naudojome jį ne tik įprastiniams bandymams keliuose mėgstamuose keliuose, bet ir kasdieniame gyvenime bei važinėdami į darbą ir atgal.
Bepakopė pavarų dėžė ypač gerai veikia su varikliu su turbokompresoriumi, nes pavarų skaičiai nukrenta į žemesnius skaičius vos vairuotojui paspaudus akceleratoriaus pedalą. Taigi variklis išgyvena turbo uždelsimo laikotarpį, todėl droselio atsakas yra greitesnis nei kiti varikliai su turbokompresoriumi.
Važiavimo komfortas iš esmės yra geras, nors kai kurie dideli nelygumai ir įdubimai jį pagauna, galbūt šiek tiek trumpesnė pakabos eiga važiuojant nelygiais ir paruoštais atbuliniais keliais Australijoje. Valdymas ir toliau daro įspūdį – tačiau nesitikėkite, kad už pinigus gausite sportinį sedaną, nes net modelis su turbokompresoriumi labiau orientuotas į komfortą, o ne į aštrų vairavimą ir valdymą. Stilius yra tvarkingas ir tvarkingas, bet jokiu būdu nėra išskirtinis. Niekas nesižavės šio sedano forma, tada ateinančiais metais jis neatrodys pasenęs.
Šių Protonų salone yra geros sėdynės keturiems suaugusiems, penkiems be didelės klubų ir pečių trinties. Galinėje sėdynėje yra daug vietos kojoms, o keturis suaugusius žmones vežti į ilgą socialinę kelionę neturėjome problemų. Trims suaugusiems nugaroje ankšta, bet trims vaikams visai normalu. Bagažinė didelė, su plačia anga ir teisinga vidine forma. Galinės sėdynės atlošą galima nulenkti 67/33, kad būtų galima dar labiau padidinti keliamąją galią ir atlaikyti ilgas apkrovas.
