2020 m. „Range Rover“ apžvalga: „SVAutobiography Dynamic“.

Jei pinigai nesvarbu, galima teigti, kad „Range Rover“ bus vienas iš automobilių jūsų pirkinių sąraše. Ypač toks, kaip šis 2020 m. „Range Rover SVAutobiography Dynamic“.

Galbūt tai prabangios sportinės transporto priemonės, kuri tiesiogine prasme meta šešėlį tokiems modeliams kaip BMW X5 M ir X6 M, būsimasis Mercedes-AMG GLE 63 ir būsimas Audi RS Q8, pavyzdys. 

Aš kalbu pažodžiui, nes šis daiktas yra šiek tiek gigantiškas savo fiziniais matmenimis (jis didesnis nei visų šių konkurentų), o jo prašoma kaina taip pat yra puiki. Be to, jis turi skirtingą požiūrį į visus tuos konkuruojančius modelius, ne tik todėl, kad jis yra britiškas ir įkrautas. 

Ar „Range Rover SVAutobiography Dynamic“ turėtų būti jūsų svajonių automobilių sąraše? Skaitykite toliau, kad sužinotumėte.

„Land Rover Range Rover Autobiography 2020“: V8 S/C SV Dynamic SWB (415 кВт)
Saugos įvertinimas	-
variklio tipas	5.0L
Kuro rūšis	Įprastas bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	12.8l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$296,700

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 9/10

Praėjus beveik aštuoneriems metams po pristatymo, „Range Rover“ dizainas vis dar puikus. Nepaprastai stačiakampio formos, su kai kuriais techniškai atrodančiais grafiniais elementais, kurie išliko aktualūs bėgant metams.

Ir, žinoma, šis „SVAutobiography Dynamic“ modelis atrodo dar geidžiamesnis nei dauguma „Rangies“ modelių, pasižymintis agresyvesne išvaizda.

Praėjus beveik aštuoneriems metams po pristatymo, „Range Rover“ dizainas vis dar puikus.

Palyginti, tarkime, su 2017 m. modeliu, kurį vairavo Richardas Berry, mano bandytas modelis turėjo kitokį priekinio buferio apdorojimą, mažiau susiraukšlėjusį ir naujus priekinius žibintus bei įdėklus, kurie buvo modernesni ir labiau pritaikyti robotams. Grotelės taip pat skiriasi, bent jau mano nuomone, šiek tiek įkvėptos AMG deimanto formos stiliaus.

Bėgant metams priekiniai žibintai nuėjo ilgą kelią ir dabar yra „Pixel Laser LED“ priekiniai žibintai su dienos žibintais. Taip pat yra priekiniai rūko žibintai, taip pat gale yra LED galiniai žibintai. 

Jos šone vis dar yra ryklio žiaunų (aš jas myliu), o jos aukštas, šiltnamį primenantis kūnas ypač gerai paseno. Man visada atrodė, kad „Range Rover“ du trečdaliai pasodinti, o šiltnamis viršuje – su pajuodusiais stulpais (labiau pastebimas, kai apačioje spalva) kažkaip maištingiau atrodo.

Šis SVAutobiography Dynamic atrodo dar labiau geidžiamas nei dauguma Rangies.

„SVAutobiography“ variante yra standartinis „Narvik Black Contrast Contrast stogas ir veidrodėlių dangteliai“, todėl jums nereikės mokėti už dviejų atspalvių išvaizdą, taip pat yra įmontuotos konkrečiam modeliui skirtos metalinės išmetimo detalės. Be chromuotų ženkliukų su juodomis riekelėmis ir ženklelio raštu, šoninių akcentų grafika, ryškios chromuotos durų rankenos apvadai ir juoda bagažinės dangčio apdaila.

Kalbant apie matmenis, visada maniau, kad „Range Rover“ atrodo didesnis, nei yra iš tikrųjų, ir tai priklauso nuo kampinio jo linijų pobūdžio.

Jis yra tik (taip, tik) 5000 mm ilgio ir 2922 mm važiuoklės bazės, tačiau yra 2073 mm pločio ir 1861 mm aukščio, todėl atrodo toks raumeningas ir plačiais pečiais.

Jo šone vis dar yra ryklio žiaunos, o išvaizda ypač gerai pasenusi.

Ar tai reiškia prabangų ir erdvų interjerą? Na, leiskite man pasakyti, kad jei norite maksimalaus komforto ant galinės sėdynės, geriausia pasirinkti ilgos ratų bazės „Rangie“, bet jūs negalite jo gauti pagal „Dynamic“ specifikaciją. Tačiau jis turi tą patį jėgos agregatą ir viską, bet yra 5200 mm ilgio ir 3120 mm ratų bazės. Jis taip pat neatrodo per didelis, tačiau apsisukimo spindulys kainuoja – 13.0 m, palyginti su 12.4 m SWB versijoje.

Peržiūrėkite interjero vaizdus, ​​​​kad sužinotumėte, ar galite valdyti galinės sėdynės erdvę.

Kiek praktiška interjero erdvė? 7/10

Tikėjausi geresnio tiek bagažinės, tiek galinės sėdynės vietos.

Bagažinė iki pat lentynos telpa į mūsų CarsGuide bagažo paketą (124 l, 95 l ir 36 l dėklai), nors toks didelis daiktas tikrai turėtų pasiūlyti šiek tiek daugiau vietos kroviniams.

Teigiama keliamoji galia 900 litrų šlapio. Taip, „šlapia“ – „Land Rover“ naudoja šį matavimą, nes tai reiškia, kad erdvė buvo užpildyta skysčiu, o mes manome, kad krovinio tūrio rodiklis atitinka lubas. Bendrovė teigia, kad lentynos talpa yra 434 litrai.

Odos kokybė ir apdaila yra puiki, o sėdynės patogumas yra puikus.

Man patinka atidaromas bagažinės dangtis, nes tai reiškia, kad jūsų pirkiniai neišskris atidarius bagažinę, jei stovėsite ant šlaito. Ir tai, kad apatinė dalis užsidarys automatiškai, jei paspausite viršutinį uždarymo mygtuką, taip pat gerai.

„SVAutobiography Dynamic“ taip pat nėra daug vietos galinėje sėdynėje. Kai vairuotojo sėdynė buvo nustatyta man (182 cm) ir kai įslydau atgal, blauzdos lietė priekinę sėdynę, o keliams vietos nebeliko. Be to, priešais galinius keleivius esantis daugialypės terpės ekranas šiek tiek užima vietą, todėl mane šiek tiek sukrėtė klaustrofobija. Keista, tokiame dideliame automobilyje.

Odos kokybė ir apdaila yra puiki, o sėdynės patogumas yra puikus. Nors vietos kojoms galėtų būti daugiau, jei turite labai laimingų vaikų, kurie daug laiko praleidžia ant galinės tokio automobilio sėdynės, jiems, kaip sakiau, labai pasisekė. 

„SVAutobiography Dynamic“ taip pat nėra daug vietos galinėje sėdynėje.

Vidurinė sėdynė paverčiama sulankstomu ir ištraukiamu centriniu porankiu, kad gale jaustųsi kapitono kėdė. Ištraukiama uždengta dalis tarp galinių sėdynių pritvirtina centrinius puodelių laikiklius, taip pat yra ekrano nuotolinio valdymo pultas ir nuimamas veidrodis, kad galėtumėte patikrinti savo makiažą arba pamatyti, ar neįstrigo baisių ikrų. dantų. Vienintelė šios ištraukiamos porankio dalies problema yra ta, kad ji taip pat neleidžia oro srautui iš centrinių ventiliacijos angų pasiekti jus. Tačiau ant stogo yra papildomos ventiliacijos angos.

Galinės sėdynės yra elektra reguliuojamos per durų jungiklius, su atminties nustatymais ir masažo funkcijomis, tačiau jos neįkaista kaip priekinės. 

Jis prabangus – net galvos apmušalai padengti oda, o porankiai taip pat puikūs.

Yra tinkamų durų kišenių, nors jose nėra forminių butelių laikiklių, o galinėje sėdynėje taip pat yra pora USB įkrovimo prievadų ir maitinimo lizdas. Ir, žinoma, yra atskiros klimato zonos.

Gana gerai, su visais patogumais, kurių tikėjotės. Tarp sėdynių yra didelis patogus porankis, taip pat du reguliuojami kapitono porankiai priekyje. Centrinėje konsolėje yra labai patogus šaldytuvas, o priešais – du puodelių laikikliai.

Taip pat yra dvigubai atsidaranti pirštinių dėžė – viršutinėje mūsų automobilyje buvo CD/DVD grotuvas, kuris užima daug vietos, o apatinė pirštinių dėžė yra tiesiog standartinė. Laikyti palaidus daiktus kainuoja kiek brangiau – yra kišenės durelėse, bet jose nėra forminių butelių laikiklių.

Žinoma, yra masažinės ir ventiliuojamos (šildomos ir vėsinamos) priekinės sėdynės, kas yra puiku - labai patogu, o Hot Stone Massage funkcija yra labai maloni. Kažkas, turėjęs šį automobilį prieš mane, po maždaug 30 minučių vairavimo padarė masažą ir tai visada buvo maloni staigmena.

Tačiau valdyti ekrano elementus nėra taip paprasta, kaip galėtų būti.

Yra skaitmeninis vairuotojo informacijos ekranas, kuris yra labai aiškus, o žemėlapio vaizdas ir rodmenys yra labai aiškūs. Tačiau valdyti ekrano elementus nėra taip paprasta, kaip galėtų būti.

Kalbant apie ekranus, dviejų „InControl Touch Pro Duo“ blokų apačia yra atsakinga už klimato, automobilio nustatymus, sėdynių nustatymus ir kitus bendruosius meniu valdiklius, tačiau jis yra gana linkęs į akinimą, yra stačiu kampu (todėl sunku pamatyti Žvilgsnis), o tai gali blaškyti dėmesį, kai bandoma atlikti pakeitimus kelyje: tikrai rekomenduoju sustabdyti automobilį, kad įsitikintumėte, jog paspaudžiate reikiamą mygtuką – o tai įmanoma ne visose situacijose.

Jau seniai buvau prieš jutiklinius ekranus, skirtus klimato kontrolei, ir ši versija yra viena iš sunkiausiai suprantamų. Esu tikras, kad priprasite prie šios technikos, bet po savaitės vairavimo šiuo automobiliu man vis dar ne taip patogu, kaip maniau.

Tą patį galima pasakyti ir apie viršutinį multimedijos ekraną, prie kurio lengviau priprasti nei prie apatinio, nors pagal nutylėjimą vis dar naudoju Apple CarPlay, nes taip man patogiau.

Dar vienas dalykas, kurį reikia žinoti – šis automobilis turi galingą garso sistemą ir nenuvilia, nors ir nusveria puikų išmetimo ir variklio garsą... 

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 7/10

Tai brangus automobilis.

Ištrinkite jį. Netgi sakyčiau, kad tai neįtikėtinai brangu. 

„Range Rover SVAutobiography Dynamic“ modelio kaina yra 346,170 XNUMX USD prieš kelionės išlaidas. 

Variantų yra daug, o mūsų automobilis turėjo keletą: aktyvus galinio užrakinimo diferencialas (1170 USD), 22 colių ratai (vietoj standartinio 21s - 2550 USD), stumdomas panoraminis stogas (vietoj fiksuoto panoraminio stogo, kuris yra standartinis - 840 USD) ir „Signature Entertainment Pack“ (130 USD – apima CD/DVD grotuvą, 10 colių galinės sėdynės pramogų ekranus ir maitinimo lizdus). Dėl to patikrinta kaina buvo 350,860 XNUMX USD prieš kelionės išlaidas. Ach.

Yra daug variantų, įskaitant šiuos 22 colių ratus.

Yra platus šios klasės standartinės įrangos sąrašas. Jame yra standartinis fiksuotas panoraminis stogas, keturių zonų klimato kontrolė, reguliuojamas salono apšvietimas, šildomas odinis vairas su galios reguliavimu ir atmintimi, 24 krypčių šildymas ir vėsinimas, Hot-Stone masažinės priekinės sėdynės su atminties nustatymais, „Executive Comfort“ galinės sėdynės. - Be to, su elektriniu reguliavimu ir masažu, pusiau anilino dygsniuotos perforuotos odos apdaila, apsauginiu stiklu, grindų kilimėliais, šildomu priekiniu stiklu, lietaus jutimo valytuvais, automatiniais priekiniais žibintais, berakčiu įvažiavimu ir paleidimo mygtuku.

Šioje klasėje taip pat yra "plieno pynimo anglies pluošto apdaila", dviejų ašmenų skydeliai nuo saulės, raižyti pedalai, aušinamas priekinės centrinės konsolės skyrius, perforuotos odinės galvos apmušalai, "Land Rover" prekės ženklo raudoni stabdžių suportai, skaitmeninės televizijos signalų priėmimas ir erdvinio vaizdo kamerų sistema.

Be to, kalbant apie mediją ir valdiklius, yra „Land Rover“ „InControl Touch Pro Duo“ (du 2 colių ekranai), „Wi-Fi“ prieigos taškas, patentuota „Meridian“ garso sistema su 10.0 garsiakalbiais, „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, „Bluetooth“ telefonui ir garsui. , taip pat 28 priekiniai ir 2 galiniai USB prievadai. 

Standartiškai komplektuojama raudona oda.

Taigi, taip, jūs gaunate daug dalykų už savo pinigus ir tai jaučiasi kaip labai prabangi vieta. O raudona oda taip pat yra standartinė.

Tačiau yra konkuruojančių vokiečių gamintojų modelių, kurie kainuoja perpus pigiau (remiantis sąrašo kainomis), kurie yra tokie pat pliušiniai, o kai kurie yra net geriau įrengti. Tačiau šie varžovai nėra „Range Rover“ ir to gali pakakti, kad peržengtumėte ribą.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 9/10

Kuo daugiau, tuo geriau – tai vienas paskutinių spindesio bastionų.

Taip yra todėl, kad SVAutobiography Dynamic modelio variklis yra tikras pripūtimo herojus.

Jį varo 5.0 litrų darbinio tūrio V8 benzininis variklis su kompresoriumi, 416 kW (esant 6000–6500 aps./min.) ir 700 Nm (esant 3500–5000 aps./min.). Jame yra aštuonių greičių automatinė pavarų dėžė ir nuolatinė keturių ratų pavara su dviejų greičių pavarų dėže, skirta dideliam (4H) ir žemam diapazonui (4L).

Kuo daugiau, tuo geriau – tai vienas paskutinių spindesio bastionų.

Dabar, jei domitės variklio specifikacijomis, tikriausiai žinote, kad BMW X5 M arba X6 M turi mažesnį 4.4 litro V8 su dviem turbinomis, kurių galia siekia 460 kW/750 Nm, ir sveria keliais šimtais svarų mažiau nei „Rangie“. 

Ta pati istorija su šiuo metu Australijoje neprieinamais Mercedes-AMG GLE 63 (4.0 l V8 su dviem turbokompresoriais su 48 voltų hibridiniu budėjimo režimu, 450 kW/850 Nm) ir Audi RS Q8 (lengvas hibridinis 4.0 l dviejų turbinų variklis). ).). V8, 441 kW/800 Nm).

Bet ar galite konkuruoti su galingesnio V8 kompresoriaus garsu? Kiek matome, ne. Tai tokia simfonija!

Vilkimo jėga yra 750 kg priekabai be stabdžių ir 3500 kg priekabai su stabdžiais. Šios klasės bendrasis svoris yra 2591 kg, bendroji transporto priemonės masė (GVM) – 3160 kg, o bendroji traukinio masė (GCM) – 6660 kg. 

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 6/10

Taigi, be papildomo teigiamo hibridinės sąrankos efektyvumo padidinimo ar bet kokio turbokompresoriaus, šį skyrių yra šiek tiek sunkiau perskaityti.

Teigiama, kad degalų sąnaudos yra 12.8 litro 100 kilometrų, o 13.5 litro 100 kilometrų pamačiau ramiai važiuodamas plentu pliaupiant lietui ir retkarčiais dešinės kojos patempimu per savaitę, kai naudoju automobilį.

Kai danga buvo sausa, o vingiuotos kelio atkarpos mane paskatino atlikti testą, rodomas degalų sąnaudų skaičius buvo žymiai didesnis (jei esate priekyje, pagalvokite apie vyresnius paauglius).

Bet ei, keli hedonistiški milijonieriai man pasakė, kad jei gali sau leisti gerą automobilį, degalų sąnaudos neturi jokios reikšmės. O į degalinę važiuoti dažnai nereikia, nes kuro bako talpa yra 104 litrai – tai prilygsta apie 600 km malonaus vairavimo.

Ką reiškia vairuoti? 9/10

Jau sakiau tai JLR produktų apžvalgose, bet puikiai suprantu, kodėl išleidžiate daugiau pinigų, kad gautumėte čia siūlomą V8 garso takelį. Tai sukelia priklausomybę.

Iš po gaubto sklindantis kauksmas kartu su užkimimu išmetimo vamzdžio dūzgimu taip įkvepia, kad priverčia pamiršti kelių eismo taisykles. 

Jis gali įsibėgėti nuo 0 iki 100 km/h vos per 5.4 sekundės, ir taip, jis nėra toks pribloškiantis, kaip kai kurie jo konkurentai su dviguba turbo varikliu. Yra tikimybė, kad galėsite mėgautis papildoma sekunde, kad pasiektumėte greitį greitkelyje. klausos patirties, kurią įgyjate tai vykstant.

Jis yra nepaprastai tylus, labai patogus ir nereiklus vairuoti. 

Važiuojant tyliau, jis vis tiek išlieka galingas. Variklis įsibėgėja jums nepastebimai, o pavarų dėžė labai sklandžiai perjungia pavaras. Tiesą sakant, aštuonių greičių automatą vos pajunti, nebent jį pastatytum į „S“ padėtį arba neperimtum valdymo mentelėmis ant vairo.

Adaptyvi pneumatinė pakaba užtikrina išskirtinai patogų važiavimą dideliu greičiu atvirame kelyje ir tik atsitrenkus į aštrų kraštą pajusite po savimi esančią kelio dangą. Jei kada nors girdėjote apie terminą „plaukiojantis“, tai tikriausiai buvo susiję su „Range Rover“ vairavimo charakteristikomis. Tai tikrai labai gražu.

Aš turiu galvoje, jūs vis dar jaučiate šio daikto svorį, bet jis nesijaučia toks didelis, kaip rodo jo 2591 kg taros svoris. Pneumatinė pakaba prisitaiko taip, kad sumažintų kėbulo svyravimą, o posūkiuose ji įvažiuoja efektyviau, nei galėtumėte pagalvoti.

Važiuojant tyliau, jis vis tiek išlieka galingas.

Tai ne taškas ir šaudymas iš ginklų pakaitomis, ne. Tačiau iš tikrųjų šis modelis nėra skirtas, nepaisant to, kad vairo mechanizmas yra gerai pasvertas ir suteikia pakankamai jausmo vairuotojo rankose. Tai ne BMW M, Merc AMG ar Audi RS, bet nesistengia būti, ir tai yra visiškai gerai.

Tačiau jis yra nepaprastai tylus, labai patogus ir nereiklus vairuoti. 

Šiame bandyme nebuvo bekelės apžvalgos dalies. Nedrįsau imti modernios bekelės hipotekos. Bet jei norite važiuoti bekele, visa Range Rover serija gali pasigirti 900 mm bridimo galimybe, 25.3 laipsnio artėjimo kampu, 21.0 laipsnio pasukimo kampu, 22.2 laipsnio išvažiavimo kampu ir 212 mm prošvaisa (priklausomai nuo oro). pakabos nustatymas).

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

3 metai / 100,000 XNUMX km


garantija

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 8/10

„Range Rover“ serija išlaikė ANCAP susidūrimo testą, kai pirmą kartą buvo pristatyta dabartine forma 2013 m. Bėgant metams daug kas pasikeitė, tačiau šis modelis išliko atitinkantis standartus ir lūkesčius. kai kalbama apie modernią apsaugos įrangą.

Čia išbandytas „SVAutobiography Dynamic“ modelis turi, kaip ir galima tikėtis, autonominį avarinį stabdymą (AEB) važiuojant dideliu ir mažu greičiu, taip pat „Lane Keeping Assist“, prisitaikančią pastovaus greičio palaikymo sistemą su vairavimo pagalbine sistema, aklosios zonos stebėjimą, galinio kryžiaus funkciją. - įspėjimas apie eismą, "Clear Exit Monitor" (kuris gali įspėti, jei ketinate atidaryti duris priešpriešiniam eismui), kelio ženklų atpažinimas, prisitaikantis greičio ribotuvas, vairuotojo nuovargio stebėjimas, taip pat 360 laipsnių erdvinio vaizdo kamera ir galinė kameros sistemos vaizdas su priekiniais ir galiniais parkavimosi jutikliais. 

Yra šešios oro pagalvės (dvi priekinė, priekinė šoninė, viso ilgio užuolaidėlė), o galinėje sėdynėje yra du ISOFIX vaikiškos kėdutės tvirtinimo taškai ir trys viršutiniai diržo taškai. Taip pat yra sistema, leidžianti aptikti keleivius galinėje sėdynėje. 

Kai kurie naujesni, aukštųjų technologijų konkurentai siūlo šiek tiek daugiau saugos specifikacijų, tokių kaip galinis AEB, priekinis kryžminio eismo įspėjimas, tačiau jis vis tiek yra tinkamai pateiktas.

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 7/10

Fiksuotos kainos paslaugų plano nėra, nes – atspėkite, – jums nereikia mokėti už paslaugą, jei perkate viso dydžio Range Rover modelį, nepaisant specifikacijos.

Tai va, priežiūros išlaidas per pirmus penkerius metus / 130,000 12 23,000 km nuvažiuota apmoka įmonė. Ir pagalba kelyje yra įtraukta tam pačiam laikotarpiui. Keista, kad šio variklio techninės priežiūros intervalai yra XNUMX XNUMX mėnesių / XNUMX XNUMX km.

Šio „Range Rover“ kainos priežiūros plano nėra.

Tačiau nors „Land Rover“ tam tikriems modeliams suteikia ilgesnę garantiją, vis tiek suteikiama trejų metų 100,000 XNUMX km garantija kaip įprastas aprėpties lygis. 

Tai mažiau nei „Genesis“ ar „Mercedes“ (abiems dabar penkeri metai / neriboti kilometrai), jau nekalbant apie „Lexus“ (ketveri metai / 100,000 XNUMX km), bet arti „Audi“ ir BMW (trys metai / neriboti kilometrai). 

Pirkėjai, jei pageidauja, gali pratęsti garantijos planą. Susiderėk su prekiautoju – manau, kad galėtum gauti už nix.

Nuosprendis

Suprantu, kodėl perkate „Range Rover SVAutobiography Dynamic“, o ne kai kuriuos jo konkurentus. Tiesą sakant, jūs tikriausiai net nesvarstėte apie konkurenciją. Aš suprantu. Tai yra nuostabu.

Jis puikiai valdo, yra labai prabangus ir puikiai veikia. Tai brangu, taip, bet jei pinigai nesvarbu... tiesiog pirkite.