2020 m. „Range Rover Evoque“ apžvalga: S D180

Praėjusiais metais antrosios kartos „Range Rover“ sulaukė didžiulio pripažinimo. Kurti dešimties metų senumo originalo tęsinį buvo darbas, kuris man nepatiktų, bet daugiausia dėl to, kad esu bailys, kuris mieliau vertina šiuos dalykus.

Antroji „Evoque“ versija tapo didesniu, pažangesniu ir technologiškesniu visureigiu. Ankstesnis automobilis gyvavo amžinai, o vienintelis tikras pokytis buvo nauja Ingenium modulinių variklių linija. 

Tačiau tikrasis klausimas yra, ar galite išsiversti be žemos kokybės „Evoque“ (atminkite, kad šie dalykai yra santykiniai) ir nesijausti iššvaistęs pinigų? Norėdamas tai išsiaiškinti, savaitę praleidau D180 S.

„Land Rover Range Rover Evoque 2020“: D180 S (132 kW)
Saugos įvertinimas
variklio tipas	2.0l turbo
Kuro rūšis	Dyzelinis variklis
Kuro efektyvumas	5.8l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$56,000

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 7/10

„Evoque“ asortimentas vis dar svaiginamai didelis – keturi apdailos lygiai ir šeši varikliai. Mano Evoque šią savaitę buvo bazinis S modelis, suporuotas su antruoju iš trijų dyzelinių variklių D180.

Mano Evoque šią savaitę buvo bazinis S modelis, suporuotas su antruoju iš trijų dyzelinių variklių D180.

Tai gali būti bazinis modelis ir dažnai lyginamas su kompaktiškais visureigiais, tokiais kaip BMW X2 ar Audi Q3 (jis nėra toks kompaktiškas), todėl 64,640 XNUMX USD bazinė kaina atrodo šiek tiek kieta.

Prie kainos pridedamas šiek tiek „Range Rover“, tačiau jis taip pat yra žymiai didesnis nei jo konkurentai Europoje.

Į bazinę kainą įeina 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai, LED priekiniai žibintai su automatinėmis tolimosiomis šviesomis, elektra valdomos priekinės sėdynės, odinė apdaila, dviejų zonų klimato kontrolė, šešių garsiakalbių stereo sistema, palydovinė navigacija, galinio vaizdo kamera, priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai, kruizo kontrolė, kontrolė, elektrinė pavara. viskas, belaidis prieigos taškas ir atsarginė dalis, kad sutaupytumėte vietos.

Jame taip pat yra didžiulis 10 colių centrinis ekranas su JLR „InControl“ programine įranga, kuri yra šviesmečiais pranašesnė už pradžią.

Naudodami gražią sąsają su plytelėmis, prie jos galite prijungti telefono programėlę, kad papasakotumėte viską apie automobilį, taip pat apie Apple CarPlay ir Android Auto. Palydovinė navigacija yra graži, bet vis tiek šiek tiek blanki.

Jei kas nors perka „Evoque“ be jokių pasirinkimų, ar tikrai pirko „Evoque“? 

Vietinė „Range Rover“ komanda tikrai taip nemano – su 20 colių ratais (2120 USD), 14 krypčių šildomomis priekinėmis sėdynėmis (taip pat šildomomis galinėmis sėdynėmis) už 1725 1340 USD, „Drive Pack“ (prisitaikantis kruizas, aklosios zonos aptikimas, didelis greitis). AEB, 900 690 USD), „Park Pack“ (aiškus išvažiavimo aptikimas, perspėjimas apie galinį kryžminį eismą, parkavimo pagalba), beraktis įėjimas ir paleidimas (690 USD), apsauginis stiklas (600 USD), skaitmeninis prietaisų skydelis (515 USD), „Touch Pro“ Duetas“. antrasis ekranas valdo klimato kontrolę ir įvairias funkcijas, 480 USD, „Smart View“ galinis veidrodėlis (410 USD), elektra valdomas bagažinės dangtis (410 USD), erdvinio vaizdo kameros (400 USD), aplinkos apšvietimas (270 USD), skaitmeninis radijas (XNUMX USD) ir pavarų perjungikliai (XNUMX USD) .

Mūsų bandomasis automobilis turėjo 20 colių ratus (2120 USD).

Kai kurie iš šių dalykų tikrai turėtų būti standartiniai, pavyzdžiui, didelės spartos AEB, beraktis įvažiavimas ir paleidimas bei įspėjimas apie atbulinį kryžminį eismą, bet taip yra.

Akivaizdu, kad galite išsisukti su kur kas mažiau galimybių, tačiau Touch Pro Duo, Drive ir Park paketai yra protingas pirkinys šeimos automobiliui, o jei pardavėjas neišmeta DAB nemokamai, atiduokite juos policininkams. .

Visa tai padidino kainą iki 76,160 XNUMX USD. Taigi man buvo sunku nuspręsti, ar šis „pradinio lygio“ Evoque buvo vertas pinigų, bet aš pabandysiu.

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 9/10

Evoque yra labai gražus ir sunku rasti ką nors, kas su manimi nesutiktų. Net kiti dizaineriai šiek tiek pavydi to, ką Jerry McGovern ir jo komanda gali padaryti, šį kartą be erzinančių „Spice Girl“ reklamų.

Manau, kad šis automobilis savo dizainu yra daug artimesnis LRX koncepcijai, kuri pradėjo visą „Evoque“ fenomeną (ir, jei įdomu, pradėjo Robo Melvilio, dabar vyriausiojo „McLaren“ dizainerio, karjerą).

Evoque yra labai gražus ir sunku rasti ką nors, kas su manimi nesutiktų.

Nuplaunami paviršiai yra gana gražūs ir tikriausiai veikia šiek tiek geriau nei su Velar. Tik atrodo, kad jis geriau tinka šiam dydžiui. Mano vienintelis skundas yra tas, kad nebėra trijų durų versijos.

Tačiau jis geriausiai veikia ant didelių ratų. Standartinis 17 yra visiškai prarastas platėjančiose ratų arkose, todėl išleiskite šiek tiek pinigų didesniems lankams.

Kabina yra dar vienas triumfas. Tradicinio Range Rover tūrio ir aptakių linijų derinys yra didelis žingsnis į priekį nuo senojo automobilio.

Su Touch Pro Duo jis atrodo techniškai ir viskas veikia su visa kita, kiek tai susiję su grafika. Nuosekli išvaizda yra kažkas, ko nepastebi, bet kai tai daroma neteisingai, tai erzina.

Kiek praktiška interjero erdvė? 8/10

Naujasis „Evoque“ atrodo gerokai didesnis už senąjį. Keleivių erdvė erdvesnė, iš dalies dėl ilgesnės važiuoklės bazės, tad patogiai tilps keturi suaugusieji. Penktas yra ne tiek daug, bet nedaugeliui automobilių pavyksta ir tikrai ne šiame segmente.

Bagažinės tūris yra 591 litras, o tai negirdėta kompaktinių visureigių segmente ir sunkiai pasiekiama naujo dydžio automobiliuose. Krovinio erdvė yra gana gera, tarp ratų arkų yra daugiau nei metras, tačiau nulenkus galines sėdynes jos visiškai neišsileidžia, o tai gali būti drama.

Jūs gaunate du puodelių laikiklius priekyje ir gale, taip pat didelį centrinės konsolės krepšelį, kuris slepia USB prievadus. Jei jį prijungiate, jūsų telefonas turi būti dėkle po alkūne ir, tiesą sakant, tai erzina. Tikrai nesuprantu, kodėl mane tai erzina, bet štai.

Jei norite važiuoti bekele, „Evoque“ turi 210 mm prošvaisą, 600 mm bridimo gylį (važiavau vienu upėje), 22.2 laipsnio privažiavimo kampą, 20.7 pakėlimo ir 30.6 laipsnio išvažiavimą. Nenuostabiai geras, bet šioje klasėje nėra daug automobilių, galinčių visa tai padaryti.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 8/10

2.0 litrų Ingenium variklis yra lygiai tokio pat dydžio, kaip ir visi Evoque siūlomi varikliai. Žinoma, jų yra šeši, o kodėl gi ne? D180 yra antrasis iš trijų turbodyzelinių variklių, išvystantis 132 kW galią ir 430 Nm sukimo momentą.

2.0 litrų Ingenium variklis yra lygiai tokio pat dydžio, kaip ir visi Evoque siūlomi varikliai.

Tai „Range Rover“, todėl jis turi visų varančiųjų ratų pavarą su elektroniniu galiniu diferencialu ir devynių greičių automatine galia į ratus.

„Range Rover“ teigia, kad nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 9.3 sekundės ir gali tempti 2000 kg.

Stambus mažas žvėris sveria 1770 2490 kg, o jo bendroji masė (GVM) yra XNUMX XNUMX kg.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 7/10

Nors tai dyzelinis variklis, stamboko berniuko deklaruojamos 5.8 l/100 km degalų sąnaudos atrodo šiek tiek optimistiškai. Pavyko, bet nedaug.

Mūsų savaitė su automobiliu (per kurią buvo važinėta atsargiai, nes spėjau padaryti ką nors neapsakomai skausmingo nugarai, sukėlusią nuoširdžią baimę net menkiausio smūgio ar nuriedėjimo) gavome 7.4 l/100 km. Gana gerai.

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 7/10

„Evoque“ komplektuojamas su šešiomis oro pagalvėmis, pėsčiųjų oro pagalve, ABS, stabilumo ir traukos kontrolė, AEB su pėsčiųjų aptikimu, apsivertimo stabilumu, nusileidimo įkalnėje kontrolė, įspėjimas apie susidūrimą į priekį, įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos, „Traffic Assist“ juostos laikymas, greičio zonos atpažinimas ir vairuotojo nuovargio įspėjimas. .

Kaip minėta anksčiau, naudodami „Drive Packs“ ir „Park Packs“ galite pridėti įvairių saugos funkcijų.

„Range Rover Evoque“ 2019 m. gegužę gavo aukščiausias penkias ANCAP žvaigždutes.

Yra du ISOFIX tvirtinimo įtaisai ir trys viršutiniai kabelio taškai.

„Range Rover Evoque“ 2019 m. gegužę gavo aukščiausias penkias ANCAP žvaigždutes.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

3 metai / 100,000 XNUMX km


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 7/10

Apmaudu tai, kad Range Rover vis dar galioja trejų metų 100,000 XNUMX km garantija, kuri, kaip žinau, nelabai tinka prekiautojams.

„Mercedes-Benz“ neseniai perėjo prie penkerių metų plano, todėl tikimės, kad likęs prabangos sektorius paseks tuo pavyzdžiu. Tiesą sakant, galbūt dalis pasveikinimo po Koronos galėtų būti kaip tik toks pranešimas.

Kita vertus, priežiūros režimas tikrai geras. Kaip ir BMW, tai priklauso nuo būklės ir reiškia, kad greičiausiai turėsite grįžti į pardavėją tik kartą per metus.

Jei norite sumokėti už paslaugą iš anksto, tai galite padaryti penkerius metus ir jums tai kainuos 1950 400 USD arba šiek tiek mažiau nei XNUMX USD per metus. Derėtis.

Mercedes GLA jums kainuos nuo 1950 USD iki 2400 USD vos per trejus metus, o penkeri metai yra daug daugiau už 3500 USD. BMW X2 arba Audi Q3 jums kainuos maždaug 1700 USD per penkerius metus.

Ką reiškia vairuoti? 8/10

Kol nevairavau D180, nevairavau dyzelinio Evoque, net per ilgą pirmosios kartos važiavimą. P300 yra geriausias automobilis, bet jūs tikrai mokate už privilegiją.

Negaliu pasakyti, kad daug tikėjausi vairuodamas „Evoque“ (kuriuo važiavau prieš susižalodamas), bet išvažiavau labai sužavėtas.

Vairas buvo labai lengvas.

Mane tikrai erzino tik du dalykai. Pirma, vairas yra per lengvas. Nors jis puikiai sureguliuotas važiavimui mieste ir minimaliomis pastangomis, prireikė šiek tiek laiko, kol priprato.

Antra, visiškai savanaudiška, yra tai, kad „Evoque“ dyzelinis variklis nėra toks greitas kaip kai kurių mažesnių konkurentų. Bet tai ir viskas.

Vos tik pradedi judėti, lėtumo jausmas dingsta, nes dabar kur kas pažangesnės devynių laipsnių automatinės pavarų dėžės ir to didžiulio sukimo momento derinys reiškia labai greitą ir/ar atsipalaidavusį judėjimą.

„Range Rover“ teigia, kad 0 km/h greitį pasiekia per 100 sekundžių.

Senais laikais devynių greičių automobilis gana daug laiko praleisdavo ieškodamas tinkamos pavaros. Atrodo, kad jis yra namuose su turbodyzeliniu varikliu, užtikrinant, kad jis išliktų toje storoje sukimo momento juostoje.

Tai taip pat siaubingai kompetentingas vairuoti automobilis. Nepaisant sugebėjimo važiuoti bekelėje (ne, jūs negalite per daug nuvilti, bet jis padarys daugiau nei dauguma), jis puikiai jaučiasi kelyje. Ne per minkštas, bet su maloniu važiavimu ir valdymu tiek mieste, tiek užmiestyje.

Nuosprendis

D180 gali būti brangesnis nei kiti automobiliai. Galite padėkoti „Land Rover“ keistam įpročiui platinti matmenis. Tačiau jis pateikiamas su nemaža kruopščiai parinktų įrankių. Šiek tiek erzina, kad norint atlikti darbą reikia pažymėti kelis langelius (bent jau pakuotės nėra per kvailos), bet manau, kad žinote, į ką atsiduri.

Evoque yra puikus automobilis, kuris džiugins kiekvieną kartą, kai į jį pažiūrėsite. Net ir su D180 S gausite daug privalumų, kuriuos gali pasiūlyti Evoque. Tai taip pat daug solidesnis automobilis nei bet kuris jo konkurentas iš Vokietijos, turintis daug daugiau galimybių.