„Kumho“ padangų apžvalga: PA 51
Padangos yra didelis dalykas. Jie nėra tokie prabangūs ar patrauklūs, kaip juos vežantys automobiliai, tačiau vis dėlto jie yra didelė pramonė.
Ar žinojote, pavyzdžiui, kad „Kumho“ yra trečioji padangų įmonė Australijoje? Ar taip pat žinote, kad tai yra pirmasis padangų gamintojas Korėjoje, ar net tai, kad Korėja yra šalis, iš kurios ji kilusi?
PA51 yra penkių modelių Kumho visasezoninės padangos. (Nuotrauka: Tomas White'as)
Tiesą sakant, dauguma žmonių tokių dalykų nežinotų. Tačiau tada daugelis žmonių taip pat negalės pasakyti, kokios padangos šiuo metu yra ant savo automobilio arba kiek kainuos jas pakeisti. Ir taip yra todėl, kad nepaisant to, kad padangos yra labai svarbios, kad mus tiesiogine prasme eitume kelyje, taigi ir būtų saugios bei gyvos, daugelis žmonių į jas nekreipia daug dėmesio.
Jei per pastaruosius metus ar dvejus nusipirkote net ir lengvą sportinį automobilį, yra didelė tikimybė, kad ant jo bus aukščiausios kokybės padangos; pagalvokite apie Continental ContiSportContact seriją, Bridgestone Potenzas arba Pirelli Anythings (visi brangūs, nesvarbu, koks logotipas).
Nekenčiu būti blogų naujienų skelbėju, bet tai reiškia, kad kitas padangų komplektas kainuos daug. Nuo 2500 iki 3500 USD, priklausomai nuo jūsų ratų dydžio ir santykinio neaiškumo. Po velnių, aš net vairavau 23,000 1000 USD vertės „Kia Rio“, su XNUMX USD vertės „Continental“ padangomis.
PA51 yra įvairių pločių su ratais nuo 16 iki 20 colių, o „Kumho“ siūlo „apie 1500 USD“ kainą už tokį rinkinį, kaip ir mūsų bandomajame Stinger.
Jei pavyko atkreipti jūsų dėmesį, galbūt jums bus įdomu sužinoti apie naują padangų rinkinį, pavadintą Kumho Ecsta PA51s.
Ši nauja Korėjos gamintojo padangų linija yra specialiai sukurta naujausiems automobilių savininkams, tokiems kaip 3 serijos BMW, Audi A4-A6, Benz C ir E klasės, taip pat didelio našumo korėjiečių modeliams, tokiems kaip Genesis G70 ir Kia. .. Stinger (kuriuo čia patogiai važiavome) kovoti su tuo, ką Kumho vadina „padangų smūgiu“, kai kalbama apie pakaitinio komplekto kainą.
PA51 yra penkių modelių Kumho visasezoninės padangos. Tai reiškia, kad jis nėra skirtas naudoti trasoje su riboto naudojimo minkštu mišiniu, bet labiau skirtas kasdieniam vairuotojui, kuriam reikalingas patvarus mišinys, tačiau jis taip pat gali būti smalsus.
Visi bandymai tikrai pasirodė kaip aukštos kokybės padangos, galva ir pečiai viršija bet kokias „ekologiškas“ padangas, kuriomis aš važiavau.
Tuo tikslu jis buvo suprojektuotas ne tik su asimetrišku protektoriumi ir kietu išoriniu pečiu, kaip ir konkurentai, bet ir su protektoriaus detalėmis, skirtomis dirbti lyjant ir sningant kasdieniškesniam scenarijui. Šios dalys taip pat buvo sukurtos taip, kad padėtų slopinti triukšmą, kad būtų užtikrintas tylus ir patogus važiavimas.
PA51 yra įvairių pločių su ratais nuo 16 iki 20 colių, o „Kumho“ siūlo „apie 1500 USD“ kainą už tokį rinkinį, kaip ir mūsų bandomajame Stinger.
Tai reiškia, kad jie gerokai lenkia konkurentus, tokius kaip Bridgestone Potenza (iki 2,480 25 USD už rinkinį). „Kumho“ daugeliui savo nežalių padangų taip pat siūlo „pavojaus keliuose“ garantiją. Garantija apima pirmuosius 12 procentus protektoriaus naudojimo laiko arba XNUMX mėnesių ir suteikia savininkams nemokamą padangų pakeitimą nepataisomos žalos atveju (neįskaitant vandalizmo).
Turėjome galimybę išbandyti PA51 su kita Kumho serijos padanga PS71, minkštesne, į efektyvumą orientuota sąranka.
Tai padeda „Kumho“ siekti tapti „Hyundai/Kia“ padangomis, o tai, kaip aiškina prekės ženklas, reiškia, kad japonų ir Europos konkurentų našumas konkurencingesnėmis kainomis yra panašus į konkurentus.
Pririšę prie labai oranžinės spalvos „Kia Stinger“, buvome paprašyti išbandyti PA51 ir sausoje, ir šlapioje aplinkoje. Tai apėmė visiško stabdymo testą (su ambicingai mažu stabdymo zonos tikslu), slalomą ir šlapių ir sausų posūkių rinkinį.
Visi bandymai tikrai pasirodė kaip efektyvi padanga – lengvai galva ir pečiais viršija bet kokią „ekologinę“ padangą, su kuria važiavau, tačiau nepavykus išbandyti jos konkurentų tomis pačiomis sąlygomis, neįmanoma nustatyti, kur ji yra. jo kategorija.
PS71 buvo įdiegtas Genesis G70. Žinoma, tai tokia pati važiuoklė kaip ir Stinger, bet su minkštesne ir šiek tiek prabangesne pakabos sąranka.
Tačiau turėjome galimybę išbandyti PA51 su kita Kumho serijos padanga PS71, minkštesne, į efektyvumą orientuota sąranka.
Vėlgi, buvo sunku palyginti, nes PS71 buvo įdiegti „Genesis G70“. Žinoma, tai tokia pati važiuoklė kaip ir Stinger, bet su minkštesne ir šiek tiek prabangesne pakabos sąranka. Pavyzdžiui, G70 pasviro į kampus ir, matyt, ne taip gerai sustabdė bandymus, nes jo minkštesnė priekinė dalis buvo panardinta, sukeldama gravitacijos efektą. Tačiau verta pastebėti, kad abu automobiliai sustojo įspūdingai nedideliu atstumu.
Taip pat pastebėta, kaip gana sunku buvo priversti net V6 stinger nutraukti sukibimą ir kaip greitai jis atgavo prasidėjus slydimui.
Visą dieną, nepaisant daugelio lenktynininkų pastangų, trasa buvo įspūdingai tyli, nė vienas komplektas nerėkė iš ypač veriančio skausmo net ir sunkiausiuose posūkiuose.
G70 pasviro į kampus ir, matyt, ne taip gerai sustabdė bandymus, nes jo minkštesnė priekinė dalis buvo panardinta, sukeldama gravitacijos efektą.
Tokios padangos yra neatsiejama jūsų automobilio saugos lygties dalis – galite turėti visą reikalingą aktyviosios saugos įrangą, tačiau pigioms ir susidėvėjusioms padangoms stabilumo kontrolės nepakaks.
Nors daugelis entuziastų jau turi savo mėgstamą našių padangų markę, našių automobilių entuziastai, norintys sumažinti savo eksploatavimo išlaidas, turėtų bent pažvelgti į šias į vertę orientuotas Kumhos.
