2022 m. „Subaru Outback“ apžvalga: universalas

Venno diagramoje, kurioje viename apskritime aprašomi įprasti automobiliai, o kitame – visureigiai, viduryje bus susikirtimo laukas su „Subaru Outback“. Atrodo arti „normalaus“ universalo su šen bei ten vyrišku apmušalu, tačiau turi pakankamai galimybių bekelėje, kad išlaikytų visureigio testą.

Dažnai vadinamas krosoveriu, šis visais ratais varomas penkių vietų automobilis ne tik gavo savo pavadinimą nuo mūsų pačių raudonojo centro, bet ir tapo australų numylėtiniu. Ir šis šeštosios kartos modelis kovoja su konkurencija abiejose lengvojo automobilio ir visureigio linijos pusėse.

Subaru Outback 2022: visų ratų pavara
Saugos įvertinimas
variklio tipas	2.5L
Kuro rūšis	Įprastas bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	7.3l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$47,790

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 8/10

47,790 XNUMX USD kaina neatskaičius kelionės išlaidų, aukščiausios klasės „Outback Touring“ plaukioja tame pačiame karštosios rinkos katile kaip ir konkurentai, tokie kaip „Hyundai Santa Fe“, „Kia Sorento“, „Skoda Octavia“ universalas ir „Volkswagen Passat Alltrack“.

Jis yra trijų modelių piramidės smailiame gale, o kartu su patikima inžinerija ir saugos technologijomis, „Touring“ gali pasigirti tvirtu standartinės įrangos sąrašu, įskaitant „Nappa“ odinę sėdynių apdailą, aštuonių krypčių elektrinį vairuotoją ir priekinio keleivio šildymą. .. sėdynės (vairuotojo pusėje su dviguba atmintimi), šildomos galinės (dvi išorinės) sėdynės, oda aptrauktas pavarų perjungiklis ir šildomas (daugiafunkcis) vairas, dviejų zonų klimato kontrolė ir 11.6 colių LCD multimedijos jutiklinis ekranas.

Daugiau nei konkurencingas šeimos paketui iki 50 XNUMX USD. (Nuotrauka: James Cleary)

Taip pat yra Harman Kardon garso sistema, suderinama su Apple CarPlay ir Android Auto, su devyniais garsiakalbiais (žemų dažnių garsiakalbis ir stiprintuvu), skaitmeniniu radiju ir vienu CD grotuvu (!), 4.2 colio LCD informacijos ekranu prietaisų skydelyje, palydovine navigacija, elektriniu stoglangis, 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai, automatiškai sulankstomi (ir šildomi) išoriniai veidrodėliai su atmintimi ir automatiniu pritemdymu keleivio pusėje, LED automatiniai priekiniai žibintai ir LED DRL, rūko ir galiniai žibintai, beraktis įėjimas ir (mygtuko) užvedimas, automatinė visų šoninių durų langų funkcija, elektra valdoma bagažinė ir automatiniai valytuvai su lietaus jutikliu. 

Daugiau nei konkurencingas šeimos paketui iki 50 XNUMX USD.

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 7/10

2013 m. Ženevos automobilių parodoje Subaru pristatė savo pirmąją Viziv dizaino koncepciją; kompaktiškas kupė, krosoverio stiliaus visureigis, sukurtas taip, kad atspindėtų būsimą prekės ženklo išvaizdą.

Didelės grotelės dominavo naujame drąsiame veide, apsuptos kampinės priekinių žibintų grafikos, su subtiliu standžių geometrijų ir švelnesnių kreivių deriniu visoje likusioje automobilio dalyje.

Nuo to laiko atsirado dar pusšimtis „Viziv“ parodomųjų automobilių – didelių, mažų ir tarpinių – ir dabartinis „Outback“ aiškiai atspindi bendrą kryptį.

Didelės šešiakampės grotelės yra tarp agresyviai siaurėjančių priekinių žibintų, o grubus satino juodas buferis atskiria jas nuo kitos plačios oro įleidimo angos, esančios žemiau.

Šiame „Touring“ modelyje yra sidabriniai veidrodžių gaubtai ir ta pati stogo bėgių apdaila. (Nuotrauka: James Cleary)

Kietos ratų arkos bagetai tęsia šią temą, o masyvi plastikinė danga apsaugo slenksčių plokštes, o stori stogo bėgelių bagetai padidina automobilio vizualinį aukštį.

Šis „Touring“ modelis pasižymi sidabriniais veidrodėlių gaubtais (bazinio automobilio kėbulo spalva, o „Sport“ – juoda) ir tokia pat stogo turėklų apdaila.

Dantyti galiniai žibintai atitinka priekinių DRL C formos LED raštą, o didelis spoileris bagažinės dangčio viršuje efektyviai prailgina stogo ilgį ir pagerina aerodinamines charakteristikas.

Galima rinktis iš devynių spalvų: Crystal White Pearl, Ice Silver Metallic, Raspberry Red Pearl, Crystal Black Silica, Briliant Bronze Metallic, Magnetite Grey Metallic, Navy Blue Pearl. , Metallic Storm Grey ir Metallic Autumn Green.

Paprastos, patogios oda aptrauktos sėdynės atrodo ir jaučiamos, o ergonomiški jungikliai ir valdymo mygtukai yra paprasti ir intuityvūs. (Nuotrauka: James Cleary)

Taigi išorė atspindi išskirtinę „Subaru“ išvaizdą, o interjeras niekuo nesiskiria. Santykinai prislopintą toną suteikia prislopinta spalvų paletė, apimanti šviesiai ir tamsiai pilką, taip pat blizgus juodas paviršius su akcentais ant šlifuoto metalo ir chromo apdaila.

Centrinis 11.6 colio vertikaliai orientuotas medijos ekranas suteikia akį traukiantį (ir patogų) technologijos pojūtį, o pagrindiniai instrumentai yra atskirti 4.2 colio skaitmeniniu ekranu, rodančiu platų informacijos spektrą.

Paprastos, patogios oda aptrauktos sėdynės atrodo ir jaučiamos, o ergonomiški jungikliai ir valdymo mygtukai yra paprasti ir intuityvūs.

Ir didelis ačiū už garsumo rankenėlę, esančią vairuotojo pusėje centrinėje konsolėje. Taip, ant vairo yra aukštyn/žemyn jungiklis, bet (vadinkite mane senamadišku) fizinis ciferblatas gyvenimą padaro daug lengvesnį ir saugesnį nei aptakūs „mygtukai“, įmontuoti jutikliniame ekrane, kai norisi greitai reguliuoti garsumą. .

Kiek praktiška interjero erdvė? 9/10

Maždaug 4.9 m ilgio, 1.9 m pločio ir 1.7 m aukščio „Outback“ meta daug šešėlio, o vidinė erdvė yra tiesiog didelė.

Priekyje yra daug vietos galvai, kojoms ir pečiams, o pagrindinė galinė sėdynė yra tokia pat erdvi. Būdamas 183 cm (6 pėdų 0 colių) ūgio, galėčiau sėdėti už vairuotojo sėdynės, mėgaudamasis daug vietos kojoms ir, nepaisant neišvengiamo standartinio galinio stoglangio įsiskverbimo, taip pat daug vietos galvai. Galinės sėdynės taip pat atlenkiamos, o tai malonu.

„Subaru“ interjero dizaino komanda aiškiai išlaikė šeimos funkcionalumą priešakyje su daugybe saugojimo, laikmenų ir maitinimo galimybių. 

Energijos tiekimui yra 12 voltų lizdas pirštinių skyriuje ir kitas bagažinėje, taip pat du USB-A įėjimai priekyje ir du gale.

Išorė meta didelį šešėlį, o vidinė erdvė yra turtinga. (Nuotrauka: James Cleary)

Priekinėje centrinėje konsolėje yra du puodelių laikikliai, o durelėse – dideli krepšeliai su nišomis dideliems buteliams. Pirštinių dėžutė yra tinkamo dydžio, o saulės akinių laikiklis išstumiamas iš stoglangio bloko.

Gilus daiktadėžės/porankis tarp sėdynių turi dvigubo veikimo dangtį, kuris, priklausomai nuo to, kurį skląstį traukiate, atidaro visą daiktą arba negilų dėklą, kad būtų galima greitai pasiekti palaidus daiktus.   

Galinės sėdynės nulenkiamas centrinis porankis apima porą puodelių laikiklių, kiekvienos priekinės sėdynės gale yra žemėlapių kišenės, taip pat atskiros ventiliacijos angos (visada laukiama), o durelėse yra šiukšlių dėžės su vieta buteliams. . . 

Atidarykite elektra valdomą bagažinės dangtį (laisvų rankų įranga) ir su įmontuota galine sėdyne turėsite 522 litrus (VDA) bagažo vietos. Pakanka praryti mūsų trijų lagaminų rinkinį (36 l, 95 l ir 124 l) ir stambią. Automobilių vadovas vežimėlis su daug vietos. Įspūdingas.

Priekyje yra daug vietos galvai, kojoms ir pečiams, o pagrindinė galinė sėdynė yra tokia pat erdvi. (Nuotrauka: James Cleary)

Nuleiskite 60/40 padalintą galinę sėdynę (naudojant atramas abiejose bagažinės pusėse arba pačių sėdynių skląsčius) ir galimas tūris padidėja iki 1267 litrų, tiek tokio dydžio ir tipo automobiliui.

Daugybė tvirtinimo taškų ir ištraukiamų krepšio kabliukų yra išsibarstę po visą erdvę, o nedidelė tinklinė dalis už vairuotojo pusės rato bako yra patogi norint suvaldyti smulkius daiktus.

Traukos jėga yra 2.0 tonos priekabai su stabdžiais (750 kg be stabdžių), o atsarginė dalis yra viso dydžio lydinys. Didelis tam skirtas langelis.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 7/10

„Outback“ varomas viso lydinio 2.5 litro darbinio tūrio, horizontaliai priešingo keturių cilindrų benzininis variklis su tiesioginiu įpurškimu ir „Subaru“ AVCS (Active Valve Control System), veikiantis įsiurbimo ir išmetimo pusėse.

Didžiausia galia yra 138 kW esant 5800 aps./min., o didžiausias 245 Nm sukimo momentas pasiekiamas esant 3400 aps./min. ir trunka iki 4600 aps./min.

„Outback“ varomas viso lydinio 2.5 litro, horizontaliai priešingo keturių cilindrų benzininio variklio. (Vaizdo kreditas: Jamesas Cleary)

Pavara perduodama visiems keturiems ratams per aštuonių greičių mechaninį automatinį variatorių ir specialiai sureguliuotą „Subaru“ Active Torque Split visų varančiųjų ratų sistemos versiją.

Numatytoji ATS sąranka naudoja 60/40 padalijimą tarp priekinių ir galinių ratų su centrine sankabos paketu ir daugybe jutiklių, nustatančių, kurie ratai gali geriausiai išnaudoti turimą pavarą.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 7/10

Oficialus „Subaru“ degalų taupymo rodiklis „Outback“ pagal ADR 81/02 – mieste ir užmiestyje yra 7.3 l/100 km, o 2.5 litro keturių – 168 g/km CO02.

„Stop-start“ yra standartinis, o daugiau nei keli šimtai kioskų mieste, priemiesčiuose ir (ribotuose) greitkeliuose pamatėme, kad realus (užpildymo) vidurkis yra 9.9 l/100 km, o tai priimtina benzininiam varikliui. tokio dydžio ir svorio mašina (1661kg).

Variklis mielai priima įprastą 91 oktaninio skaičiaus bešvinį benziną, o bakui pripildyti prireiks 63 litrų. Tai reiškia 863 km atstumą, naudojant oficialų „Subaru“ ekonominį numerį, ir 636 km, remiantis mūsų „išbandytu“ skaičiumi.

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 10/10

Jei jūsų kada nors buvo paprašyta įvardinti saugiausią automobilį Australijoje, dabar turite atsakymą (2021 m. pabaigoje). 

Paskutinių bandymų metu šeštosios kartos „Outback“ nukrito trijose iš keturių ANCAP reitingų kategorijų ir pelnė aukščiausią penkių žvaigždučių įvertinimą pagal naujausius 2020–2022 m. kriterijus.

Jis surinko rekordinius 91 % vaikų keleivių apsaugos kategorijoje, 84 % pažeidžiamų eismo dalyvių apsaugos kategorijoje ir 96 % kategorijoje Pagalba išlikti saugiems. Ir nors tai nėra precedento, jis taip pat surinko 88% už suaugusiųjų keleivių apsaugą.

Pastarasis rezultatas apima puikius balus 60 km/h šoninio smūgio ir 32 km/h pasvirimo stulpo susidūrimo testuose.

Taigi taip, gana įspūdingos ir aktyvios technologijos, skirtos apsaugoti jus nuo bėdų, prasideda nuo „Subaru“ sistemos „EyeSight2“, kuri yra pagrįsta pora kamerų, kurios žiūri į priekį iš abiejų vidinio galinio vaizdo veidrodėlio pusių ir nuskaito kelią, ar neatsiranda netikėtų įvykių.

„EyeSight“ stebi tokias funkcijas kaip juostos centravimas, „autonominis avarinis vairavimas“, eismo juostos laikymosi pagalba, greičio ženklų atpažinimas, įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos ir vengimas, padangų slėgio stebėjimas ir prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, taip pat vaizdas iš priekio, šono ir galo.

Taip pat yra priekinis ir galinis AEB, „reaguojantys į vairą“ ir „valytuvai suaktyvinami“ priekiniai žibintai, vairuotojo stebėjimas, aklųjų zonų stebėjimas, galinio kryžminio eismo aptikimas ir įspėjimas, eismo juostos keitimo pagalba ir atbulinės eigos kamera (su poveržle). Galėtume tęsti, bet supranti. Subaru rimtai žiūri į susidūrimo išvengimą.

Tačiau, jei nepaisant visų aukščiau išvardintų dalykų, atsiranda lakštinio metalo sąsaja, aukščiausios klasės „Subaru“ saugos žaidimas tęsiamas naudojant „Pre-Crash Brake Control“ (avarijos metu automobilis sulėtėja iki nustatyto greičio, net jei stabdžių pedalas nukrenta). . ), ir aštuonias oro pagalves (vairuotojo ir priekinio keleivio, kelių vairuotojo, priekinės keleivio sėdynės pagalvėlę, priekinę šoninę ir dvigubą užuolaidą).

„Subaru“ teigia, kad priekinės sėdynės oro pagalvė yra australiška. Priekinio susidūrimo metu oro pagalvė pakelia priekinio keleivio kojas, kad sumažintų judėjimą į priekį ir sumažintų kojų sužalojimus.

Gaubto išdėstymas taip pat sukurtas taip, kad padidėtų susidūrimo vieta, kad būtų sumažintas pėsčiųjų sužalojimas.

Viršutiniai antrosios eilės kabelių taškai leidžia sumontuoti tris vaikiškas kėdutes/kūdikių kapsules, o dviejuose kraštutiniuose taškuose yra ISOFIX tvirtinimo įtaisai. 

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

5 metai / neribota rida


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 7/10

Visoms Australijoje parduodamoms „Subaru“ transporto priemonėms (išskyrus naudojamas komerciniais tikslais) taikoma penkerių metų arba neribotos ridos standartinė rinkos garantija, įskaitant 12 mėnesių pagalbą kelyje.

Planuojami „Outback“ techninės priežiūros intervalai yra 12 mėnesių / 12,500 XNUMX km (atsižvelgiant į tai, kas įvyksta anksčiau), o techninė priežiūra yra ribota. Taip pat yra išankstinio mokėjimo galimybė, o tai reiškia, kad galite įtraukti paslaugų kainą į savo finansinį paketą.

„Subaru Australia“ svetainėje nurodoma numatoma aptarnavimo kaina iki 15 metų / 187,500 490 km. Tačiau vidutinės metinės išlaidos per pirmuosius penkerius metus yra 4 USD. Ne visai pigu. Priekiniais ratais varomas Toyota RAVXNUMX Cruiser yra perpus mažesnis.

Visiems Australijoje parduodamiems „Subaru“ automobiliams (išskyrus komercinius automobilius) taikoma rinkos standartinė penkerių metų neribotos ridos garantija. (Vaizdo kreditas: Jamesas Cleary)

Ką reiškia vairuoti? 8/10

Natūralaus įsiurbimo varikliai yra retenybė šių dienų naujuose automobiliuose, tačiau „Liberty“ varomas natūraliai įsiurbiamu 2.5 litro keturių cilindrų varikliu, sujungtu su „Subaru“ nuolat kintančia „Lineartronic“ (CVT) transmisija.

Pagrindinė CVT prielaida yra ta, kad jis „nuolat“ užtikrina optimalią pusiausvyrą, kad būtų pasiekta geriausia pusiausvyra tarp našumo ir efektyvumo, o pagrindinis pranašumas yra geresnė degalų sąnauda.

Reikalas tas, kad jie paprastai verčia variklį keistai ūžti aukštyn ir žemyn, o ne didinti ar mažinti sūkius tiesiškai, lygiagrečiai transporto priemonės greičiui. Senos mokyklos vairuotojams jie gali skambėti ir jaustis kaip slidi sankaba. 

O be turbo, norėdami pridėti žemos klasės galią, turėsite gana stipriai stumti Outback, kad pasiektumėte maksimalų sukimo momento diapazoną (3400–4600 aps./min.). Panašus keturių turbo variklis pradeda kurti didžiausią galią nuo 1500 aps./min.

Nepaisant 18 colių ratų, važiavimo kokybė yra gera. (Vaizdo kreditas: Jamesas Cleary)

Tai nereiškia, kad „Outback“ yra vangus. Tai netiesa. Galite tikėtis, kad 0–100 km/h greitis įsibėgės vos per 10 sekundžių, o tai yra priimtina maždaug 1.6 tonos sveriančiam šeimos universalui. O CVT rankinis režimas yra greitas būdas normalizuoti savo keistą pobūdį, naudojant perjungiklius, kad perjungtumėte tarp aštuonių iš anksto nustatytų pavarų skaičių.

Nepaisant 18 colių ratų, važiavimo kokybė yra gera. „Outback“ naudoja aukščiausios kokybės visureigių padangas „Bridgestone Alenza“, o priekinė pakaba ir dviguba svirties galinė pakaba subtiliai išlygina didžiąją dalį reljefo. 

Vairavimo pojūtis taip pat gana patogus, o jei tik atsiranda nuotaika ir galimybė, automobilis į posūkius puikiai įvažiuoja su „Active Torque Vectoring“ (stabdant), kontroliuojančiu nepakankamą pasukamumą. Nenuostabu, kad tai yra labiau „automobilis“ vairavimo patirtis, palyginti su būdingais aukštesniais, aukštai važiuojančiais visureigiais. 

„Si-Drive“ („Subaru Intelligent Drive“) sistema apima į efektyvumą orientuotą „I režimą“ ir sportiškesnį „S režimą“, kad variklio reakcija būtų aiškesnė. Tada „X-Mode“ valdo variklio sukimo momentą, traukos kontrolę ir visų varančiųjų ratų nustatymą, siūlydamas nustatymą sniegui ir purvui, o kitą – giliam sniegui ir purvui. 

Vairavimo pojūtis yra gana patogus, o automobilis puikiai įvažiuoja posūkiuose, naudojant „aktyvų sukimo momento vektorių“, kontroliuojantį nepakankamą pasukamumą. (Vaizdo kreditas: Jamesas Cleary)

Šio bandymo metu nepalikome tako, tačiau šis papildomas gebėjimas puikiai tinka lauko entuziastams, kuriems reikia saugios prieigos prie sudėtingų stovyklaviečių ar mažai įtemptų slidinėjimo kelionių.

Būdingas tvinkčiojantis „flat-four“ variklio dunksėjimas leidžia jaustis, bet šiaip salono triukšmo lygis yra džiuginančiai žemas.

Vienas centrinis multimedijos ekranas yra tvarkinga ir patogi vieta; „Outback“ laimingai aplenkė istorinę „Subaru“ tendenciją padalinti funkcijas į kelis mažesnius ekranus.

„Harman Kardon“ garso sistemos veikia patikimai dėl žemųjų dažnių garsiakalbio, sumontuoto bagažinės keleivio pusėje. Sėdynės išlieka patogios net ilgose kelionėse, o stabdžiai (visapusiškai ventiliuojami diskai) yra progresyvūs ir galingi.

Nuosprendis

Naujos kartos „Outback“ tvarkingai sujungia šeimai skirtą praktiškumą ir visų varančiųjų ratų galimybes. Jis pasižymi aukščiausios klasės saugumu ir konkurencingumu bei civilizuoto vairavimo patirtimi. Tiems, kurie labiau linkę į automobilį nei į tradicinį aukštai važiuojantį visureigį, jis išlieka puikiu pasirinkimu.